DE8815725U1 - Adjustable link arm for the control lever of an axle load-dependent brake force regulator - Google Patents
Adjustable link arm for the control lever of an axle load-dependent brake force regulatorInfo
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Description
Graubremse GmbH, Eppelheimer Str. 76, 6900 HeidelbergGraubremse GmbH, Eppelheimer Str. 76, 6900 Heidelberg
Verstellbarer Anlenkarm für den Steuerhebel eines achslastabhängigen BremskraftreglersAdjustable link arm for the control lever of an axle load-dependent brake force regulator
Die Erfindung bezieht sich auf einen verstellbaren Anlenkarm für den Steuerhebel eines achslastabhängigen Bremskraftreglers, mit einem Seil, dessen Länge über eine Grobeinstelleinrichtung veränderbar ist, einer damit in Reihe geschalteten Zugfeder, deren eines Ende achsseitig abgestützt ist, und mit einer Feineinstelleinrichtung für die Länge des Anlenkarms. Beim Einsatz von achslastabhängig gesteuerten Bremskraftreglern wechselt der Anbringungsort und die sonstigen geometrischen Bedingungen des Anbringungsorts meist von Pahrzeugtyp zu Fahrzeugtyp. Der achslastabhängige Bremskraftregler ist dabei in der Regel mit dem Fahrzeugaufbau verbunden, während der verstellbare Anlenkarm einerseits an dem Steuerhebel des achi? lastabhängig^)* Bremsk'faftreglers angreift und andererseits z. B. an einerThe invention relates to an adjustable link arm for the control lever of an axle load-dependent brake force regulator, with a cable, the length of which can be changed via a rough adjustment device, a tension spring connected in series with it, one end of which is supported on the axle side, and with a fine adjustment device for the length of the link arm. When using axle load-dependent brake force regulators, the installation location and the other geometric conditions of the installation location usually change from vehicle type to vehicle type. The axle load-dependent brake force regulator is usually connected to the vehicle body, while the adjustable link arm on the one hand engages the control lever of the axle load-dependent brake force regulator and on the other hand, for example, on a
&Iacgr; § &Iacgr; §
Konsole der Achse des Fahrzeugs abgestützt ist. Für die
Verschiedenen Einsat^bedingüngen muß die Länge des
Verstellbären Anlenkarms verändert bzw* eingestellt werden,
um den zugehörigen Bremsdruck einzustellen. Console of the vehicle's axle is supported. For the
The length of the
Adjustable linkage arm can be changed or* adjusted,
to adjust the corresponding brake pressure.
verstellbaren Anlenkarms. Im Bereich des Seils ist eineadjustable link arm. In the area of the rope there is a
Grobeinsfcel lein^ichtun13 vorgesehen ■ übsr c!is dis wixkssrssCoarse insertion 13 provided ■ about c!is this wixkssrss
des Seils angreift und deren anderes Ende z. B. an einer 'of the rope and the other end of which is attached to a '
eine gewindeartig verlaufende Nut aufweist, in die das Ende ■has a thread-like groove into which the end ■
der Zugfeder eingedreht und damit verankert wird. Diese \ the tension spring is screwed in and thus anchored. This \
vorgesehen, die einen Gewindestift aufweist, der in einem 1
Gewinde im Auf lagerklotz verdrehbar ist und in den Ir.nenrsuir, L
der Zugfeder einragt. In dem Innenraum der Zugfeder ist
weiterhin ein Führungsstück untergebracht, welches einen
Großteil des Innenraums der Zugfeder ausfüllt und sich
einerseits an dem Gewindestift und andererseits an dem dem
Ende des Seils zugekehrten Ende der Zugfeder abstützt. Der
Gewindestift durchsetzt eine Bohrung in einer Konsole der
Fahrzeugachse. Ihm ist eine Kontermutter zum Feststellen bzw.
Blockieren der eingestellten Länge zugeordnet. Diese
Feineinstelleinrichtung ist zwar vorteilhaft im unteren
Endbereich des Anlenkarms vorgesehen, also im Bereich der
Fahrzeugachse, wo meist eine gute Zugänglichkeit gegeben ist.
Die Feineinstelleinrichtung hat jedoch den Nachteil, daß
zwangsweise mit der Feinverstellung der Länge des Anlenkarms
auch die Anfangskraft der Zugfeder mit verstellt wird, weil
zur Feineinstellung auch die Auslenkung der Zugfeder mehr which has a threaded pin that can be rotated in a 1 thread in the support block and protrudes into the inner surface L of the tension spring. In the interior of the tension spring there is also a guide piece that fills a large part of the interior of the tension spring and is supported on the one hand by the threaded pin and on the other hand by the end of the tension spring facing the end of the rope. The threaded pin passes through a hole in a bracket of the
Vehicle axle. It has a lock nut for locking or
Blocking the set length. This
Fine adjustment device is advantageous in the lower
end area of the link arm, i.e. in the area of the
Vehicle axle, where there is usually good accessibility.
However, the fine adjustment device has the disadvantage that
forced with the fine adjustment of the length of the link arm
the initial force of the tension spring is also adjusted because
for fine adjustment also the deflection of the tension spring more
öder weniger erforderlich ist. Oft sind jedoch die Verhältnisse gerade so/ daß mit der Vergrößerung der wirksamen Lange dies Anlenkärms eine Verkleinerung öder zumindest ein Konstanthalten der Anfangskraft der Auslenkung der Zugfeder verbunden sein sollte. Das von der Anfangskraft bei der Auslenkung der Zugfeder an der Welle des Bremskraftreglers über den Steuerhebel einwirkende Moment muß zwar immer größer sein als das Ruckste1!moment auf die Welle des Bremskraftreglers, welches beispielsweise von einer Torsionsfeder aufgebracht wird, andererseits bestimmt jedoch die Große der Anfangskraft bei einem Auseinanderziehen der Zugfeder die Bewegungsmöglichkeiten an der Welle des Bremskraftreglers bei entsprechenden Fahrzeug-Federbewegungen . or less is required. Often, however, the circumstances are such that the increase in the effective length of the control arm should be accompanied by a reduction or at least a constant keeping of the initial force of the deflection of the tension spring. The moment exerted by the initial force on the shaft of the brake force regulator via the control lever when the tension spring is deflected must always be greater than the jerking moment on the shaft of the brake force regulator, which is applied by a torsion spring, for example. On the other hand, however, the magnitude of the initial force when the tension spring is pulled apart determines the movement possibilities on the shaft of the brake force regulator with corresponding vehicle spring movements.
Es ist ein weiterer verstellbarer Anlenkarm für den Steuerhebel eines achslastabhängigen Bremskraftreglers bekannt, der im wesentlichen auch aus einem Seil und einer Zugfeder besteht. Es ist eine Grobeinstelleinrichtung für die Länge des Anlenkärms vorgesehen, die eine Verstellbuchse aufweist, in deren stirnseitiges Sackloch das eine Ende des auf Länge geschnittenen Seils durch einen Einstemmvorgang verankert wird. Diese Verstellbüchse trägt einen mit Gewinde versehenen Fortsatz, der in ein Winkelgelenk mehr oder weniger einschraubbar ist, so daß hier auf diese Weise die Feineinstelleinrichtung gebildet ist. Diese kann durch eine Kontermutter gesichert werden. Diese Feineinstelleinrichtung gestattet es ebenfalls, den Bremsdruck einzustellen, wo dabei bereits vorteilhaft die Auslenkkraft der Zugfeder nicht zwangsweise mitverändert wird. Damit ist es möglich, die Auslenkkraft der Zugfeder durch die Dimensionierung und Ausbildung der Zugfeder bei ihrer Herstellung ein für allemal festzulegen, so daß diesbezüglich keine Falsch-Einstellungen möglich sind. In nachteiliger Weise befindet sich jedoch die Feineinstelleinrichtung im oberen Bereich des Anlenkärms, also im Bereich des an dem Steuerhebel des achslastabhängigen Another adjustable link arm is known for the control lever of an axle load-dependent brake force regulator, which also essentially consists of a cable and a tension spring. A coarse adjustment device for the length of the link arm is provided, which has an adjustment bushing, in the blind hole on the front of which one end of the cable cut to length is anchored by a mortising process. This adjustment bushing has a threaded extension that can be screwed more or less into an angle joint, so that the fine adjustment device is formed in this way. This can be secured with a lock nut. This fine adjustment device also allows the brake pressure to be adjusted, whereby the deflection force of the tension spring is already advantageously not necessarily changed. This makes it possible to determine the deflection force of the tension spring once and for all by dimensioning and designing the tension spring during its manufacture, so that incorrect settings are not possible in this regard. However, the disadvantage is that the fine adjustment device is located in the upper part of the control arm, i.e. in the area of the control lever of the axle load-dependent
Bremskräftreglers angreifenden Winkelhebels. Oft ist damit nur eine erschwerte Zügfängiichkeit gegeben. Vorteilhaft bei dem bekannten verstellbaren Anlenkarm ist auch bereits die Abstützung des dem Seil abgekehrten Endes der Zugfeder auf der Konsole der Achse. Auch hier findet ein Auflagerklotz Verwendung, der auf seinem äußeren Umfang eine entsprechend den Windungen der Zugfeder verlaufende Nut aufweist, in die das Ende der Zugfeder eingedreht und damit verankert wird. Damit kann sich das andere Ende der Zugfeder gegenüber dieser Abstützung nur definiert bewegen. The angle lever acting on the brake force regulator is often difficult to pull. Another advantage of the well-known adjustable link arm is that the end of the tension spring facing away from the cable is supported on the console of the axle. Here, too, a support block is used which has a groove on its outer circumference that runs along the turns of the tension spring, into which the end of the tension spring is screwed and thus anchored. This means that the other end of the tension spring can only move in a defined manner relative to this support.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen verstellbaren Anlenkarm für den Steuerhebel eines achslastabhängigen Bremskraftreglers aufzuzeigen, der neben einer Grobeinstelleinrichtung auch eine Feineinstelleinrichtung für die Länge des Anlenkarms aufweist, bei deren Betätigung jedoch die Anfangskraft der Zugfeder nicht zwangsweise mit verstellt wird. Außerdem soll die Feineinstelleinrichtung unten, also im Bereich der Achse, an dem Anlenkarm möglich sein und die Zugfeder soll einseitig an der Achse abgestützt sein.The invention is based on the object of showing an adjustable link arm for the control lever of an axle load-dependent brake force regulator, which in addition to a coarse adjustment device also has a fine adjustment device for the length of the link arm, but when actuated, the initial force of the tension spring is not necessarily adjusted. In addition, the fine adjustment device should be possible at the bottom, i.e. in the area of the axle, on the link arm and the tension spring should be supported on one side on the axle.
Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß das der Achse zugekehrte Ende der Zugfeder über eine Druckfeder abgestützt ist, daß die Zugfeder und die Druckfeder aus einem durchgehenden Materialstück gewickelt sind, und daß zwischen Zugfeder und Druckfeder ein Auflagerteller vorgesehen ist, der einen Gswindsstift tragt, dessen Gewinde mit mindestens einsr Mutter die Peineinstelleinrichtung bildet. Der Zugfeder ist eine Druckfeder zugeordnet, wobei beide Federn aus einem durchgehenden Materialstück gewickelt sind, so daß sich die Auflagerung und Einschaltung der Druckfeder zwischen die Konsole der Achse und der Zugfeder zugleich im Sinne einer Abstützung der Zugfeder stabilisierend auf diese auswirkt. Gleichwohl kann sich die Kraft der Druckfeder nicht nachteilig auf die iLraft der Zugfeder auswirken. Bei einer According to the invention, this is achieved in that the end of the tension spring facing the axle is supported by a compression spring, that the tension spring and the compression spring are wound from a continuous piece of material, and that a support plate is provided between the tension spring and the compression spring, which supports a thread pin, the thread of which forms the tension adjustment device with at least one nut. A compression spring is assigned to the tension spring, with both springs being wound from a continuous piece of material, so that the support and insertion of the compression spring between the bracket of the axle and the tension spring simultaneously has a stabilizing effect on the tension spring in the sense of supporting the tension spring. Nevertheless, the force of the compression spring cannot have a detrimental effect on the force of the tension spring. With a
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Betätigung und Veränderung der Feineinstelieinriehtung wird die Kraft der Druckfeder verändert, wahrend die Kraft der Zügfeder, also insbesondere deren Anfangskraft bei einer Auslenkung, konstant bleibt. Damit ist es möglich, diese Anfangskraft konstruktiv festzulegen, um eine richtige, unabhängig von der Betätigung der Feineinstelleinrichtung und der Grobeinstelleinrichtung gegebene Kraft in Abstimmung auf <äis scristigsn am Bremäkräftröylei: bzw. dessen welle einwirkender Kräfte zu haben« Der Auflagerteller zwischen Zugfeder und Druckfeder hält die Kraft der Druckfeder fern von einer Auswirkung auf den Anlenkarm. Die Druckfeder erleichtert jedoch auch die Betätigung der Feineinsteileinrichtung. Die Druckfeder wird so unter Vorspannung eingebaut, daß sie über die Feineinstelleinrichtung nach beiden Seiten hin entweder mehr zusammengedrückt oder weiter entlastet werden kann. Damit wird der Feineinstellbereich festgelegt. Die Druckfeder sorgt auch dafür, daß die Teile der Feineinstelleinrichtung immer in gestreckter Lage sind, so daß die jeweils fein eingestellte Länge des Anlenkarms immer sofort auf den Bremskraftregler einwirkt und insoweit die verstellung sich eofort auf den Bremsdruck auswirkt. Der Gewindestift durchsetzt die Achse oder eine Konsole an der Achse. Er kann auch in einem Gewinde in der Konsole der Achse verdrehbar sein, so daß dann nur mindestens eine Mutter zu Konterzwecken vorgesehen sein muß. Es ist natürlich auch möglich, den Gewindestift durch eine Bohrung in der Konsole der Achse hindurchragen zu lassen und zwei Muttern vorzusehen, von denen die eine als Verstellmutter und die andere als Kontermutter wirkt. Die Feineinstelleinrichtung ist gleichsam am einen Ende, nämlich am unteren Ende des Anlenkarms vorgesehen, so daß die Anordnung und Ausbildung der Grobeinstelleinrichtung etwa im oberen Bereich des Anlenkarms hierdurch nicht beeinträchtigt oder nachteilig beeinflußt wird. Die einstückige Ausbildung zwischen Druckfeder und Zugfeder gestattet nicht nur eine preisgünstige Herstellung,By operating and changing the fine adjustment device, the force of the compression spring is changed, while the force of the tension spring, in particular its initial force during a deflection, remains constant. This makes it possible to determine this initial force constructively in order to have a correct force, independent of the operation of the fine adjustment device and the coarse adjustment device, in coordination with the forces acting on the brake force rod or its shaft. The support plate between the tension spring and compression spring keeps the force of the compression spring from having an effect on the link arm. However, the compression spring also makes it easier to operate the fine adjustment device. The compression spring is installed under preload in such a way that it can be compressed more or relieved more on both sides via the fine adjustment device. This defines the fine adjustment range. The compression spring also ensures that the parts of the fine adjustment device are always in an extended position, so that the finely adjusted length of the link arm always immediately acts on the brake force regulator and the adjustment immediately affects the brake pressure. The threaded pin passes through the axle or a bracket on the axle. It can also be rotated in a thread in the bracket of the axle, so that only at least one nut must be provided for locking purposes. It is of course also possible to let the threaded pin protrude through a hole in the bracket of the axle and to provide two nuts, one of which acts as an adjusting nut and the other as a lock nut. The fine adjustment device is provided at one end, namely at the lower end of the link arm, so that the arrangement and design of the coarse adjustment device in the upper area of the link arm is not impaired or adversely affected by this. The one-piece design between the compression spring and the tension spring not only allows for inexpensive production,
sondern erbringt auch zwangsläufig die vorteilhafte Abstützung der Zugfeder.but also inevitably provides the advantageous support of the tension spring.
Der Gewindestift der Feineinstelleinrichtung kann eine Bohrung an der Achse durchsetzen, wobei dem Gewindestift zwei Muttern zugeordnet sind. Anstelle der zwei Muttern genügt auch eine Mutter, sofern sie mit einer Losdrehsicherung versehen ist.The threaded pin of the fine adjustment device can pass through a hole in the axle, with two nuts assigned to the threaded pin. Instead of two nuts, one nut is sufficient, provided it is fitted with an anti-loosening device.
Der Auflagerteller weist zweckmäßig einen hutartigen Querschnitt auf und ist segmentartig abgeschnitten. Eine Übergangswinkung zwischen Zug- und Druckfeder ist segmentartig eingedrückt, und zwar in Abstimmung auf die Ausbildung des Auflagertellers. Damit ist es möglich, den Auflagerteller mit seinem hutartigen Querschnitt in die Druck/Zugfeder einzudrehen, wobei am Ende des Eindrehvorgangs de Auflagerteller in die segmäntartig eingedrückte Übergangswinkung einrastet und damit auf sehr einfache Weise gleichsam fest zwischen Zugfeder und Druckfeder gelagert ist. Der Auflagerteller kann sich damit auch bei entsprechenden Bewegungen, insbesondere Einfederbewegungen des Fahrzeugs gegenüber der Druck/Zugfeder nicht verdrehen oder verlagern.The support plate has a hat-like cross-section and is cut off in segments. A transition angle between the tension and compression spring is pressed in like a segment, in accordance with the design of the support plate. This makes it possible to screw the support plate with its hat-like cross-section into the compression/tension spring, whereby at the end of the screwing process the support plate snaps into the transition angle pressed in like a segment and is thus very easily mounted firmly between the tension spring and compression spring. The support plate cannot therefore twist or shift relative to the compression/tension spring even with corresponding movements, in particular compression movements of the vehicle.
Der Auflagerteller kann zusätzlich einen zwischen die Windungen der Zugfeder eingreifenden Rand aufweisen, mit dem er zwischen den Windungen der ragfeder verklemmt ist. Diese Ausbildung ist auch für die Abstützung der Zugfeder förderlich.The support plate can also have an edge that engages between the turns of the tension spring, with which it is clamped between the turns of the tension spring . This design is also beneficial for supporting the tension spring.
Der verstellbare Anlenkarm wird anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels weiter erläutert und beschrieben. Es zeigen:The adjustable articulating arm is further explained and described using a preferred embodiment. Shown are:
Figtii? 1 den verstellbaren Anlenkarni Uritef Einsäfczbedingungen, teilweise geschnitten undFig. 1 the adjustable steering carni Uritef Insertion conditions, partially cut and
I (I I I I I I I Il Uli .!. &igr;..' &iacgr; i!m I··I (I I I I I I I Il Uli .!. &igr;..' &iacgr; i!m I··
Figur 2 eine Detaildarstellung der verdrehsicheren Lagerung des Auflagertellers.Figure 2 shows a detailed view of the torsion-proof bearing of the support plate.
In Figur 1 ist der verstellbare Anlenkarm 1 für einen Steuerhebel 2 eines achslastabhängigen Bremskraftreglers 3 dargestellt. Der Bremskraftregler 3 weist eine Welle 4 auf, deren Verdrehung über den Steuerhebel 2 herbeigeführt wird. An dessen freiem Ende oder Endbereich greift das obere Ende des Anlenkarms 1 an, während das unteren Ende des Anlenkarms an einer Konsole 5 der Fahrzeugachse 6 abgestutzt ist.Figure 1 shows the adjustable link arm 1 for a control lever 2 of an axle load-dependent brake force regulator 3. The brake force regulator 3 has a shaft 4, the rotation of which is brought about by the control lever 2. The upper end of the link arm 1 engages the free end or end area of the control lever, while the lower end of the link arm is supported on a bracket 5 of the vehicle axle 6.
Der Anlenkarm 1 weist im wesentlichen ein Seil 7 und eine Zugfeder 8 auf, die in Reihe geschaltet vorgesehen sind. Die Windungen 9 der Zugfeder 8 können Windung an Windung gewickelt sein, da die Zugfeder 8 nur auf Zug belastet wird. Dementsprechend ist auch das Seil 7 mit einem Teller 10 am oberen Ende der Zugfeder 8 gelagert. Das andere Ende des Seils 7 ist in einem Winkelhebel 11 mit Hilfe einer Grobeinstelleinrichtung 12 festgelegt. Diese kann aus einer Büchse mit einer in Richtung des Seils 7 durchgehenden Bohrung bestehen, in welche eine Schraube 13 eingeschraubt ist, so daß hier das Ende des Seils 7 eingeklemmt wird. Man erkennt, daß auf diese Art und Weise verschieden lange Seile 7 Bestandteil des Anlenkarms 1 sein können bzw. ein solches Seil 7 verwendet wird, welches mit seiner Ausgangslänge sämtliche vorkommenden Längen tiberdeckt. Das Ende des Seils wird dann durch die Grobeinstelleinrichtung 12 gezogen, die gewünschte Lange des Anlenkarms 1 in etwa festgelegt und das herausschauende Ende des Seils 7 abgetrennt. Damit ist dann in grober Weise die Länge des Anlenkarms 1 festgelegt.The link arm 1 essentially has a cable 7 and a tension spring 8, which are connected in series. The windings 9 of the tension spring 8 can be wound turn to turn, since the tension spring 8 is only subjected to tension. Accordingly, the cable 7 is also mounted with a plate 10 at the upper end of the tension spring 8. The other end of the cable 7 is fixed in an angle lever 11 with the aid of a coarse adjustment device 12. This can consist of a bush with a hole running through in the direction of the cable 7, into which a screw 13 is screwed, so that the end of the cable 7 is clamped here. It can be seen that in this way cables 7 of different lengths can be part of the link arm 1 or that a cable 7 is used which, with its initial length, covers all possible lengths. The end of the rope is then pulled through the coarse adjustment device 12, the desired length of the articulating arm 1 is roughly determined and the protruding end of the rope 7 is cut off. This then roughly determines the length of the articulating arm 1.
Die Zugfeder 8 ist nach unten, also in Richtung auf die Konsole 5 der Achse 6 durch eine Druckfeder 14 verlängert,The tension spring 8 is extended downwards, i.e. in the direction of the bracket 5 of the axis 6, by a compression spring 14,
d. h. die Windungen 9 der Zugfeder 8 und die Windungen 15 der Druckfeder 14 sind aus einem durchgehenden Materialstück gewickelt, Wobei lediglich der Windungsabstand im Bereich deri.e. the windings 9 of the tension spring 8 and the windings 15 of the compression spring 14 are wound from a continuous piece of material, whereby only the winding spacing in the area of the
8*8th*
Druckfeder 14 vergrößert ist, so daß die Windungen 15 nicht blockweise aufeinanderliegend vorgesehen sein dürfen. An der Öbergangswindung 16 zwischen der Zugfeder 8 und der Druckfeder 14 greift ein Auflagerteller 17 an, der einen hutartigen Querschnitt mit einem Rand 18 besitzt, der zwischen die Übergangswindung 16 eingreift. Dieser Rand 18 ist entsprechend schräg gestaltet, wie es der Steigung der Windungen 9 der Zugfeder 8 entspricht. Mit dem Auflagerteller 17 ist ein Gewindestift 19 drehfest verbunden, beispielsweise verschweißt, der wesentlicher Bestandteil einer Feineinstelleinrichtung 20 ist. Zu diesem Zweck trägt er auf einem wesentlichen Teil seiner Länge ein Gewinde 21 und durchsetzt dort eine Bohrung 22 an der Konsole 5 der Fahrzeugachse 6. Eine Mutter 23 als Versiellmutter und eine zweite Mutter 24 als Kontermutter gehören ebenfalls zu der Feineinstelleinrichtung 20.Compression spring 14 is enlarged so that the windings 15 must not be provided in blocks on top of one another. A support plate 17 engages the transition winding 16 between the tension spring 8 and the compression spring 14, which has a hat-like cross-section with an edge 18 that engages between the transition winding 16. This edge 18 is designed to be inclined in a manner that corresponds to the pitch of the windings 9 of the tension spring 8. A threaded pin 19 is connected to the support plate 17 in a rotationally fixed manner, for example welded, and is an essential component of a fine adjustment device 20. For this purpose, it has a thread 21 over a significant part of its length and passes through a hole 22 on the bracket 5 of the vehicle axle 6. A nut 23 as an adjusting nut and a second nut 24 as a lock nut also belong to the fine adjustment device 20.
Es ist erkennbar, daß nach dem Lösen der Mutter 24 durch Verdrehen der Mutter 23 der Auflagerteller 17 in seiner relativen Höhe über der Konsole 5 verstellt werden kann, wobei sich gleichzeitig das untere Ende der Zugfeder 8 und damit die wirksame Länge des Anlenkarms 1 mit verstellen. Dabei wird jedoch die Zugfeder 8 insgesamt und ohne Veränderung ihrer Länge angehoben bzw. abgesenkt. Die Anfangskraft bei einer Auslenkung der Zugfeder 8 bleibt damit von der Veränderung der wirksamen Länge des Anlenkarms 1 unbeeinflußt. Die Druckfeder 14 sorgt dafür, daß bei einem Verdrehen der Mutter 23 die Teile der Feineinstelleinrichtung 20 immer in der gestreckten Lage gehalten werden, so daß sich die Kraft einer auf die Welle 4 des Bremskraftreglers 3 einwirkenden Rückstellfeder immer im Sinne einer Straffung des Seils 7 auswirken kann. Auf diese Art und Weise? ist der durch die Feineinstelleinrichtung 20 fein eingestellte Bremsdruck jeweils sofort erkennbar bzw. registrierbar, ohne daß die Teile der Feineinstelleinrichtung durch eine sonstige Kraft oder Handhabung in die gestreckte Lage überführt werdenIt can be seen that after loosening the nut 24, the relative height of the support plate 17 above the bracket 5 can be adjusted by turning the nut 23, whereby the lower end of the tension spring 8 and thus the effective length of the link arm 1 are also adjusted at the same time. However, the tension spring 8 is raised or lowered as a whole and without changing its length. The initial force when the tension spring 8 is deflected is therefore unaffected by the change in the effective length of the link arm 1. The compression spring 14 ensures that when the nut 23 is turned, the parts of the fine adjustment device 20 are always held in the extended position, so that the force of a return spring acting on the shaft 4 of the brake force regulator 3 can always have the effect of tightening the cable 7. In this way? the brake pressure finely adjusted by the fine adjustment device 20 can be immediately recognized or recorded without the parts of the fine adjustment device being moved into the extended position by any other force or handling
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müßten. Ist die gewünschte Feineinstellung vorgenommen : worden, werden die Muttern 23 und 24 miteinander gekontert.Once the desired fine adjustment has been made, the nuts 23 and 24 are locked together.
Far die verdrehsichere Lagerung des Auflagertellers 17 an der Obergangswindung 16 zwischen Zugfeder 8 und Druckfeder 14 ist r der Querschnitt des Auflagertellers 17 an einer StelleFor the torsion-proof mounting of the support plate 17 on the transition winding 16 between tension spring 8 and compression spring 14 , the cross section of the support plate 17 is at one point
segmentartig abgeschnitten, wie dies aus Figur 2 ersichtlich ist. In entsprechender Zuordnung weist die Übergangswindungcut off in segments, as can be seen in Figure 2. In the corresponding assignment, the transition winding
16 eine segmentartige Eindrückung 25 auf. Damit ist es16 has a segment-like indentation 25. This makes it
möglich, den Auflagerteller 17 von unten her, also zunächst &uacgr; durch die Druckfeder 14, durch einen Dreh- oder Schraubvorgang und entsprechendem Kraftangriff an dem '■- Gewindestift 19 einzudrehen, bis sie schließlich unter '; Oberwindung einer Kraftschwelle mit ihrem segmentartigen Abschnitt an der segmentartigen Eindrückung 25 der Obergangswindung 16 einrastet. Damit ist der Auflagertellerpossible to screw in the support plate 17 from below, i.e. initially by means of the compression spring 14, by turning or screwing and applying the appropriate force to the threaded pin 19, until it finally engages with its segment-like section on the segment - like indentation 25 of the transition winding 16 by overcoming a force threshold. The support plate is thus
17 festgelegt, und zwar j &eegr; axialer Richtung, und zugleich gegen Verdrehen gesichert. Dadurch, daß sich die Druckfeder 14 auf der Konsole 5 der Fahrzeugachse 6 abstützt und einstückig mit der Zugfeder 8 gewickelt ist, wird das untere Ende der Zugfeder 8 zugleich an der Konsole 5 abgestützt. Es ergibt sich gleichsam eine Einspannung des unteren Endes der Zugfeder 8, so daß sich deren oberes Ende nur diesbezüglich definiert bewegen kann. Dies wirkt einem Verschleiß entgegen und ermöglicht eine lange Betriebs- bzw. Einsatzdauer des Anlenkarms 1.17, namely in the axial direction, and at the same time secured against twisting. Because the compression spring 14 is supported on the bracket 5 of the vehicle axle 6 and is wound in one piece with the tension spring 8, the lower end of the tension spring 8 is also supported on the bracket 5. This results in the lower end of the tension spring 8 being clamped in, so to speak, so that its upper end can only move in a defined manner. This counteracts wear and enables a long operating or service life of the link arm 1.
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Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE8815725U DE8815725U1 (en) | 1988-12-19 | 1988-12-19 | Adjustable link arm for the control lever of an axle load-dependent brake force regulator |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE8815725U DE8815725U1 (en) | 1988-12-19 | 1988-12-19 | Adjustable link arm for the control lever of an axle load-dependent brake force regulator |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE8815725U1 true DE8815725U1 (en) | 1989-02-09 |
Family
ID=6830908
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE8815725U Expired DE8815725U1 (en) | 1988-12-19 | 1988-12-19 | Adjustable link arm for the control lever of an axle load-dependent brake force regulator |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE8815725U1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4423085A1 (en) * | 1994-07-01 | 1996-01-04 | Teves Gmbh Alfred | Load dependent brack force regulator |
| DE19534453A1 (en) * | 1995-09-16 | 1997-03-20 | Teves Gmbh Alfred | Load-dependent braking regulation system |
-
1988
- 1988-12-19 DE DE8815725U patent/DE8815725U1/en not_active Expired
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4423085A1 (en) * | 1994-07-01 | 1996-01-04 | Teves Gmbh Alfred | Load dependent brack force regulator |
| DE19534453A1 (en) * | 1995-09-16 | 1997-03-20 | Teves Gmbh Alfred | Load-dependent braking regulation system |
| DE19534453C2 (en) * | 1995-09-16 | 2002-09-05 | Continental Teves Ag & Co Ohg | Brake force regulator that can be controlled depending on the load |
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