Die Erfindung bezieht sich auf eine Heizeinrichtung, insbesondere
Auspuffheizung für Kraftfahrzeuge, bei der zwischen ,den Auspuffgasen: und dem erhitzten
Mittel (z. B. Frischluft) ein regelbares Kühlmittel (z. B. Kaltluft) eingeschaltet
ist, das einen Teil der vom Heizmittel abgegebenen Wärme aufnimmt und nur einen
Teil dieser Wärme auf das zu erhitzende Mittel übertreten fäßt. Die Erfindung besteht
darin, :daß ein Wärmefühler in der Abströmleitung für das Heizmittel angeordnet
ist, der über ein geeignetes Steuerglied ein in der Kühlmittelzuleitung angeordnetes
Absperrglied automatisch steuert.The invention relates to a heating device, in particular
Exhaust heating for motor vehicles, in which between, the exhaust gases: and the heated one
Medium (e.g. fresh air) a controllable coolant (e.g. cold air) switched on
that absorbs part of the heat given off by the heating medium and only one
Part of this heat transfers to the agent to be heated. The invention exists
therein: that a heat sensor is arranged in the discharge line for the heating means
is, which is arranged in the coolant supply line via a suitable control member
Shut-off member controls automatically.
Die Anordnung nach der Erfindung .hat gegenüber -den bisher bekannten
regenbaren Heizvorrichtungen ähnlicher Bauart den Vorteil, daß mit der Herunterregelung
der Heizwirkung nicht gleichzeitig auch eine. Drosselung der den Wagenkasten durchströmenden
Luftmenge stattfindet.The arrangement according to the invention .has compared to the previously known
Regenerable heaters of a similar design have the advantage that with the down regulation
the heating effect is not also one at the same time. Throttling of the flowing through the car body
Air volume takes place.
In .der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispieldargestellt,
und zwar zeigt die Abbildung die Auspuffheizung eines Kraftfahrzeuges im Längsschnitt.In the drawing, the invention is shown in an exemplary embodiment,
namely the figure shows the exhaust heating of a motor vehicle in longitudinal section.
Um das Auspuffrohr i sind in. einem kleineren Abstand ein Rohrstück
2 und gegenüber diesem in einem größerem Maßstab ein zweites Rohrstück 3 im wesentlichen
konzentrisch angeordnet. Das Rohrstück :2 schließt an. eine Luftleitung 4 an und
endigt an seinem anderen Ende ins Freie. Das Rohrstück 3 ist an seinen beiden Enden
durch je eine Stirnwand, 5 bzw. 6 abgeschlossen und schließt an eine Druckluftleitung
7 an. Das Rohrstück :2 steht durch gewellte und radial auf :dem Rohr i angeordnete
Längsstreifen 9, Lamellen, Zapfen od. dgl. mit dem Rohr i in metallischer Berührung,
während an der Außenseite :des Rohres .2 Rippen io vorgesehen sind, die in den Raum
des Rohres 3 frei hineinragen. In .die Ableitung 8 für die Heizluft ist ein Thermostat
ii angeordnet, der über eine Stange iz eine in der Kühlluftleitung 4 vorgesehene
Drosselklappe 13
steuert.A pipe section 2 is arranged around the exhaust pipe i at a smaller distance, and a second pipe section 3 is arranged essentially concentrically in relation to this on a larger scale. The pipe section: 2 connects. an air line 4 and ends at its other end to the open air. The pipe section 3 is closed at both ends by an end wall 5 and 6, respectively, and connects to a compressed air line 7. The pipe section: 2 stands by corrugated and radially on: the pipe i arranged longitudinal strips 9, fins, pins or the like in metallic contact with the pipe i, while on the outside: of the pipe .2 ribs io are provided, which in the Space of the tube 3 protrude freely. In .the discharge line 8 for the heating air, a thermostat ii is arranged, which controls a throttle valve 13 provided in the cooling air line 4 via a rod iz.
Die Wirkungsweise der Vorrichtung nach der Erfindung ergibt sich aus
der Zeichnung ohne weiteres: Die heißen Auspuffgase durchströmen das Rohr i und
geben ihre Wärme an die Wand dieses Rohres ab: Über die Leitflächen 9 tritt die
Wärme auf das Rohrstück 2- und von da in die Rippen io über. Diese werden von der
frischen und unter Druck durch die Leitung 7 zufließenden Heizluft umspült. Diese
erwärmt sich an :den Rippen io und verläßt als Warmluft die Leitung 8, um ihrem
Verwendungszweck, insbesondere dem Wageninnern, zugeführt zu werden. Dabei wird
auch der Wärmeregler ii von Warmluft umspült, und dieser regelt so in Abhängigkeit
von der Zuführung der Luft in der Leitung B den Zustrom des Kühlmittels durch die
Leitung 4 in das Rohrstück 2. Je nach der Stärke dieses Kühlluftstromes wird der
Wärmeübergang vom Auspuffrohr i auf das Rohrstück --
in die Rippen io mehr
oder weniger gemildert oder verstärkt.The mode of operation of the device according to the invention is evident from the drawing: The hot exhaust gases flow through the pipe i and give off their heat to the wall of this pipe Ribs io over. These are washed around by the fresh heating air flowing in under pressure through the line 7. This heats up to: the ribs io and leaves the line 8 as warm air in order to be supplied to its intended use, in particular the interior of the car. The heat regulator ii is also surrounded by warm air, and this regulates the flow of coolant through the line 4 into the pipe section 2 depending on the supply of air in the line B. Depending on the strength of this cooling air flow, the heat transfer from the exhaust pipe i on the pipe section - in the ribs io more or less softened or strengthened.
Durch: eine entsprechende Einstellung der wärmeempfindlichen Steuervorrichtung
ist dafür gesorgt, daß die durch die Leitung 7 zuströmende Frischluft nicht zu stark
erhitzt wird und dadurch keinen üblen Geruch annimmt. Auch verhindert der Kühlmittelstrom
im Rohr 2, daß.etwa adurch Risse oder poröse Stellen im Auspuffrohr i Auspuffgase
in das Fahrzeuginnere gelangen. Als Heiz- und Kühlflüssigkeit dienen vorzugsweise
Gebläseluft oder auch gegebenenfalls der zweckmäßig vorgewärmte Fahrtwind oder die
Luft eines Ventilators. Jedoch kann als Kühlmittel auch eine Kühlflüssigkeit verwendet
werden. In diesem Fall ist das Rohrstück 2 in einerf Kühlkreislauf einzuschalten.
Gegebenenfalls kann; die Anordnung wahlweise in den Kühlkreislauf des Fahrzeugmotors
eingeschaltet werden. Diese Anordnung hat den: Vorteil, daß bei sehr niedriger Außentemperatur
das Kühlwasser durch Auspuffheizung auf einer höheren Temperatur gehalten wird,
was dann angenehm ist, wenn z. B. bei Talfahrt vom Motor nur eine geringe Leistung
abverlangt und .der Kühler für diese Leistung zu groß ist. Die Anordnung kann auch
so getroffen sein; .daß die zu erwärmende Heizluft durch ein inneres Rohr strömt
und die 'heißen Auspuffgase durch ein äußeres Rohr strömen: Die Anordnung nach der
Erfindung läßt sich auch dort verwenden, wo Heißwasser oder Dampf als Heizmittel
zur Verfügung stehen. Man kann dort zwar eine geringere Heizwirkung auch durch Drosselung
des Heizmittels erzielen, doch drosselt man damit vielfach auch den Zustrom des
Heizmittels mehrerer " hintereinanderliegender Heizkörper, oder man muß besondere
Umleitungen schaffen, die die Strömungsenergie des Heizmittels verhindern, so -daß
die später angeströmten Heizkörper erheblich geringer beheizt werden.By: setting the thermosensitive control device accordingly
it is ensured that the fresh air flowing in through the line 7 is not too strong
is heated and does not take on a bad smell. Also prevents the coolant flow
in pipe 2 that, for example, through cracks or porous areas in the exhaust pipe i exhaust gases
get into the vehicle interior. The heating and cooling fluids are preferably used
Blown air or possibly the appropriately preheated airflow or the
Air from a fan. However, a coolant can also be used as the coolant
will. In this case, the pipe section 2 is to be switched on in a cooling circuit.
If necessary, can; the arrangement optionally in the cooling circuit of the vehicle engine
be switched on. This arrangement has the advantage that when the outside temperature is very low
the cooling water is kept at a higher temperature by exhaust heating,
which is pleasant when z. B. only a low power when going downhill from the engine
demanded and .the cooler is too big for this performance. The arrangement can also
be so hit; .that the heating air to be heated flows through an inner tube
and the 'hot exhaust gases flow through an outer pipe: the arrangement according to the
Invention can also be used where hot water or steam as a heating medium
be available. You can get a lower heating effect there by throttling
Achieve the heating medium, but you often throttle the inflow of
Heating means of several "one behind the other" radiators, or you have to have special ones
Create diversions that prevent the flow energy of the heating medium, so that
the radiators that are exposed to later flow are heated considerably less.