DE881006C

DE881006C - Device for eliminating the risk of jamming in anti-theft devices, in particular on steering column spindles of motor vehicles

Info

Publication number: DE881006C
Application number: DEB15403A
Authority: DE
Inventors: Ludwig Boeddecker
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1951-06-12
Filing date: 1951-06-13
Publication date: 1953-06-25
Also published as: FR1062042A

Description

Einrichtung zur Beseitigung von Verklemmungsgefahren bei Diebstahlsicherungsvorrichtungen, insbesondere an Lenkstockspindeln von Kraftfahrzeugen Diebstahlsicherungsvorrichtungen für Kraftfahrzeuge mit formschlüssiger Verriegelung des Sperrbolzens in der Fahrtstellung gegen Übergang in die die Verdrehung der Lenkstockspindelachse aufliebende Sperrstellung des Sperrbolzens der Diebsta'hls,icherungsvorrichtung sind bereits in der Erkenntnis vorgeschlagen worden, daß dieser Übergai@g unwillkürlich durch Vibrationen, Erschütterungen, ungewollte Betätigung des Schlosses oder willkürlich durch Unkenntnis, Unachtsamkeit oder anläßlich der Ausschaltung des Zündstromes bei Talfahrten auftreten kann. Als Mittel zur formschlüssigen Verriegelung wurde dabei vorzugsweise das Schlüsselende benutzt, das im Wege ,einer mir dem Sperriegel verbundenen Klinke lag, so daß eine Schlogbetätigung, die an sich zu einer Überführung des Sperriegels in die Sperrstellung geführt hätte, so lange einfiußlos blieb, wie der! Schlüssel nicht aus dem Schloß gezogen wurde. Erst beim Abziehen des Schlüssels wurde der Klinke und, damit dem Riegel der Weg freigegeben, so daß die Sperrstellung verwirklicht wurde, in der durch Eindringen dies Sperriegels in die Lenkstockspindelachse deren freie Beweglichkeit aufgehoben wurde.Device for eliminating the risk of jamming with anti-theft devices, in particular on steering column spindles of motor vehicles anti-theft devices for motor vehicles with positive locking of the locking pin in the driving position against the transition to the locking position which is relieved by the rotation of the steering column spindle axis the locking bolt of the theft, security device are already in the knowledge it has been suggested that this Übergai @ g involuntarily by vibrations, shocks, unintentional actuation of the lock or arbitrarily through ignorance or inattention or when the ignition current is switched off when driving downhill. as The key end was preferably used as a means for positive locking used, which was in the way of a latch connected to the locking bolt, so that a Schlog actuation, which in itself leads to a transfer of the locking bolt into the locked position would have led, as long as it remained uninfluenced as that! Key not out of the lock was pulled. It was only when the key was removed that the handle and thus the Latch released the way, so that the locking position was achieved in the by penetration of this locking bar in the steering column spindle axis its free mobility was repealed.

Bei ganz großer Unachtsamkeit konnte es vorkommen@, daß bei der Talfahrt zwecks Unterbrechung der Zündung nicht nur die diesbezügliche Schloßstellung verwirklicht, sondern darüber hinaus der Schlüssel, der in dieser Sperrbereitschaft des Schlosses abziehbar sein muß, auch ganz oder teilweise herausgezogen wurde, so daß das vordere Schlüsselende die Sperrklinke freigab, womit der Sperriegel .n die Sperrstellung übergehen konnte.In the event of a great deal of inattention, it could happen @ that during the descent not only realizes the lock position for the purpose of interrupting the ignition, but also the key that is in this lock standby must be removable, also completely or has been partially pulled out, so that the front end of the key released the pawl, with which the locking bolt .n could override the locked position.

Zur Beseitigung dieser Möglichkeiten ist bereits vorgeschlagen worden, derartige Diebstahlsicherungsvorrichtungen mit einer formschlüssigen Verriegelung des Sperrbolzens in der Fahrtstellung gegen Übergang in eine die Verdrehung der Lenkstocksp.i.ndelachse ausschließende Sperrstellung des Sperrbolzens auszurüsten. Das geschieht dadurch, daß im Wege des unter dem Einfluß einer Feder der Sperrstellung zustrebenden Sperrbolzens, der in der anderen Richtung unter dem formschlüssig wirksamen Einfluß eines schloßbetätigten,. vorzugsweise mittels Vierteldrehungen des Schlüssels in seine Endstellung verlegbaren Mitnehmers steht, ein mindestens in einer Richtung handbetätigtes Sicherungsglied: liegt, das in einer seiner Stellungen. den Übergang des Sperriegels in die Sperrstellung verhindert und ihn in der anderen Stellung frei- . gibt. Mit Hilfe dieser Maßnahmen, ist erreicht, die Möglichkeit einer ungewollten Verriegelung der Lenkstockspindel völlig auszuschließen., sofern nicht das, Sicherungsglied falsch betätigt wird. Um das zu verhindern, ist auch bereits vorgeschlagen worden, bei Falschbedienungen Warnungssignale, beispielsweise die Hupe des Fahrzeugs, auszulösen, und, zwar .bereits während der zu ungewollten Stellungen führenden Bewegung .dieses Sicherungsgliedes. Darüber hinaus angeordnete Relais sorgen dafür, daß die Warnung ununterbrochen aufrechterhalten wird, wenn trotz der mit der Bewegung vorübergehenden Auslösung dieser Warnungen das Sicherungsglied während der Fahrt in die ungewollte Endstellung übergeführt werden sollte: Vorliegende Erfindung :geht von der zusätzlichen Erkenntnis aus, daß trotz dieser weltgetriebenen Sicherungen und Warnungen gegen Falschbedienungen gewisse Schwierigkeiten noch dadurch entstehen können, daß bei derartigen Sicherungsvorrichtungen auf die Verwendung von Federn nicht verzichtet werden kann. Darüber hinaus wird erkannt, daß sich sogar die gesamte Lenkung eines Fahrzeugs wie eine Feder verhält und daß, auch diese federnden Eigenschaften zu Schwierigkeiten zu führen vermögen. Insbesondere besteht die Gefahr, daß trotz Einführung <des Sperriegels in völlig ungehemmtem Zustand, also dann, wenn die zur Aufnahme .des Sperriegels dienende Ausnehmung der Lenkstockspindel oder der sie verstärkenden Muffe im Zeitpunkt der Verriegelung genau mit dem Sperriegel fluchtet, sich beispielsweise beim Loslassen. des Lenkrades, durch die sich dann auswirkende Federung in. der Lenkung und Bereifung, der Sperriegel in der Ausnehmung der Lenksäule oder -muffe verklemmt; eine gleichartige Möglichkeit entsteht auch dadurch, daß an derLuftbereifung eines Rades Änderungen, etwa .infolge zwischenzeitlichen Temperaturwechsels nachträglich, auftreten. Dadurch kann der Sperriegel so eingeklemmt werden, daß die Festigkeit .des. Schlüssels oder bestimmter Teile der Diebstahlsicherun:gsvorrichtung nicht ausreicht, um den Sperriegel freizugeben. Es besteht die weitere Möglichkeit, daß gespannte Federn einen Reibungsschluß in solcher Größe erzeugen, daß trotz Freigabe des Teiles, der der Federwirkung ausgesetzt ist, .dieser Teil hängenbleibt. Diese Möglichkeit übt beispielsweise das handbetätigte Sicherungsglied aus, .das in einer seiner Stellungen den Übergang des Sperriegels in die Sperrstellung verhindert und ihn in der anderen Stellung freigibt. Da der Sperriegel gegen den Mitnehmer abgefedert ausgebildet ist, kann es sich auf diese Weise ereignen, daß über eine entsprechende Schloßbetätigung -der Mistnehmer in die Freigabestellung. gelangt, der Sperriegel aber unter dem Einfluß der federnden Anlage des Sicherungsgliedes bängenbleibt, 'so daß- der Fahrer der Meinung ist, er hätte die Lenkstockspindel entsperrt, während in Wirklichkeit der Sperriegel trotz entsperrter Schloßstellung in .der Sperrstellung verblieben- ist.To eliminate these possibilities it has already been suggested such anti-theft devices with a positive lock of the locking pin in the driving position against the transition to the rotation of the To equip steering column locking position of the locking pin exclusive locking position. This happens because by way of the locking position under the influence of a spring Approaching locking pin, which is effective in the other direction under the form-fitting Influence of a lock-operated. preferably by turning the key a quarter turn In its end position relocatable driver is, at least in one direction manually operated safety link: lies that in one of its positions. the transition the locking bar in the locked position and prevents him in the other position free- . gives. With the help of these measures, the possibility of an unwanted is achieved Completely exclude locking of the steering column spindle, unless the locking member is operated incorrectly. In order to prevent this, it has already been suggested that trigger warning signals in the event of incorrect operation, for example the vehicle's horn, and, already during the movement leading to unwanted positions .this Safety link. In addition, arranged relays ensure that the warning is sustained uninterrupted when in spite of being transient with the movement Triggering these warnings the safety link while driving in the unwanted End position should be transferred: Present invention: starts from the additional Realization from that despite these world-driven safeguards and warnings against Incorrect operation certain difficulties can arise from the fact that with Such securing devices do not dispense with the use of springs can be. In addition, it is recognized that even the entire steering of a Vehicle behaves like a spring and that, also these resilient properties To manage difficulties. In particular, there is a risk that despite the introduction <of the locking bolt in a completely uninhibited state, i.e. when the to take up .The locking bar serving recess of the steering column spindle or the reinforcing it The sleeve is exactly in alignment with the locking bolt at the time of locking, for example when letting go. of the steering wheel, through the then acting suspension in. the Steering and tires, the locking bolt in the recess of the steering column or sleeve jammed; a similar possibility arises from the fact that on the pneumatic tires Changes to a wheel, for example as a result of intermittent temperature changes, appear. As a result, the locking bolt can be clamped in such a way that the strength .of. Key or certain parts of the anti-theft device sufficient to release the locking bolt. There is another possibility that tensioned springs produce a frictional connection in such a size that despite release the part that is exposed to the action of the spring, .this part gets stuck. These Possibility exercises, for example, the manually operated locking member. That in a its positions prevents the transition of the locking bolt into the locked position and releases him in the other position. Because the locking bolt is cushioned against the driver is designed, it can happen in this way that a corresponding Lock actuation - the manure taker in the release position. arrives, the locking bolt but remains under the influence of the resilient system of the safety link, 'so that the driver thinks he has unlocked the steering column spindle while In reality the locking bolt is in the locked position despite the unlocked lock position has remained.

Die sich :damit ergebenden Aufgaben werden erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Sperrbolzen gegen einen Mitnehmer, der ihn in der Richtung aus der Sperr- in die Fahrtstellung formschlüssig mitnimmt, abgefedert so angeordnet ist, daß er beim Auftreffen auf die seinen selbsttätigen Übergang in die Sperrstellung verhindernde Verriegelung in den Mitnehmer eindringt, wenn dieser infolge entsprechender Stellung des Schlosses, das ihn bei Herstellung der Sperrstellung formschlüssig mitnimmt, eine der Sperrstellung des Sperrbolzens entsprechende Stellung einnimmt, während der Mitnehmer seinerseits gegenüber .dem Gehäuse der Diebstahlsicherungsvorrichtung abgefedert so angeordnet ist" daß bei festgeklemmtem Sperriegel und in die Fahrtstellung übergeführtem Schloß die Feder gespannt ist, unter deren Einfluß Mitnehmer und Sperriegel s,elbsttätig in die Fahrtstellung übergehen, sobald die Klemmung-behoben ist. Ist also der Sperriegel eingeklemmt, so kann trotzdem der Mitnehmer in die Freigabestellung gebracht werd2n,ohne daß .irgendwelcheKräfte ausgeübt werden müßten, die zu einem Bruch des Schlüssels oder anderer Teile der Diebstahlsicherungsvorrichtung führen würden. Wird dann durch Bewegen des Lenkrades der Sperriegel freigegeben, so vermag die zwischen dem Mitnehmer und dem Gehäuse der Verriegelungsvorrichtung angeordnete Feder den in der Sperrstellung gebliebenen Mitnehmer und damit den Sperriegel in die Freigabestellung zu ziehen. Trotzdem ist der Sperriegel gegen den Mitnehmer in der umgekehrten Richtung abgefedert, so daß er selbsttätig in die Lenkstockspindel einspringt, falls einmal seine Sperrstellung 'herbeigeführt sein sollte, ohne daß die zu seiner Aufnahme dienende Ausnehmung an der Lenkstockspindel oder ihrer Verstärkung mit dem Sperriegel fluchtet.The tasks resulting therefrom are thereby achieved according to the invention solved that the locking pin against a driver, which him in the direction of the Locks in the driving position positively, is arranged in a cushioned manner, that when it hits the its automatic transition into the locked position preventive locking penetrates into the driver if this as a result of corresponding Position of the lock that locks it in place when the locking position is established takes a position corresponding to the locking position of the locking pin, while the driver in turn opposite .dem housing of the anti-theft device sprung is so arranged "that when the locking bolt is clamped and in the driving position transferred lock the spring is tensioned, under the influence of the driver and locking bolt s, automatically switch to the driving position as soon as the jamming has been resolved. is so the locking bolt is clamped, so the driver can still in the release position can be brought without any forces having to be exerted that lead to one Breakage of the key or other parts of the anti-theft device would. If the locking bolt is then released by moving the steering wheel, then it is able to arranged between the driver and the housing of the locking device Spring the driver remained in the locked position and thus the locking bolt in to pull the release position. Nevertheless, the locking bolt is against the driver cushioned in the opposite direction so that it automatically enters the steering column spindle intervenes if its locking position should be brought about without the recess used to accommodate it on the steering column spindle or its reinforcement is aligned with the locking bolt.

Die zweite, obenerwäähnte Klemmgefahr wird in weiterer Ausführung des Erfindungsgedankens dadurch beseitigt, daß für das mindestens in einer Richtung handbetätigte Sicherungsglied ein in dieses schließend eindringender oder es völlig durchsetzender, im Mitnehmer angeordneter Sperrstift vorgesehen ist, der am Mitnehmer in der Richtung von der Sperr- in die Freigabestellung formschlüssig anliegt, während er in der umgekehrten Richtung gegen den Mitnehmer abgefedert angeordnet ist. Dieser Sperrstift springt also bei Betätigung des Sicherungsgliedes,, die im allgemeinen nur dann erfolgt, wenn die in der Garagenstellung befindliche Diebstahlsicherungsvorrichtung in die Sperrstellung übergeführt werden soll, so daß also der Sperriegel durch eine entsprechende Aus,nehmung des Sicherungsgliedes durchtritt und in die Lenkstockspindel eingreifen kann, selbsttätig ein und sichert das Sperrglied in einer Stellung, in der zwischen letzterem und dem Sperriegel Luft verbleibt, so daß damit ein Festklemmen des Sperrriegels ausgeschlossen ist.The second, above-mentioned risk of entrapment will be discussed further of the inventive concept eliminated in that for at least one direction manually operated locking member a penetrating into this closing or it completely penetrating, arranged in the driver locking pin is provided on the driver in that direction form-fit from the blocked position to the released position rests, while it is arranged cushioned in the opposite direction against the driver is. This locking pin jumps when the locking member is actuated, which is im generally only occurs when the anti-theft device is in the garage position to be transferred into the locking position, so that the locking bolt by a Appropriate Aus, recess of the locking member passes and into the steering column spindle can intervene, automatically and secures the locking member in a position in the air remains between the latter and the locking bolt, so that there is a jamming the locking bar is excluded.

Weitere Einzelheiten der Erfindung mögen der Zeichnung entnommen werden, die eine beispielsweise Ausführung der Erfindung veranschaulicht.Further details of the invention may be taken from the drawing, which illustrates an exemplary embodiment of the invention.

Die Zeichnung, die den in der Nähe der Lenkstockspindelachse liegenden Teil der Diebstahlsicherungsvorrichtung im waagerechten, den das Schloß enthaltenden Teil im senkrechten Ouerschnitt, also in zwei einander gegenüber um 90° verdrehten Schnitten, zeigt, gibt eine Stellung der Diebstahlsich-erungsvorrichtung in Verriegelungsstellung aller Teile bis auf die Stellung des- Sicherungsgliedes wieder, das eine Freigabestellung für den Sperriegel angenommen hat, so daß also der Sperriegel auch in die Sperrstellung übergehen konnte.The drawing showing the ones near the steering column spindle axis Part of the anti-theft device in the horizontal one containing the lock Part in a vertical cross-section, i.e. in two mutually rotated 90 ° Sections, shows, gives a position of the anti-theft device in the locking position all parts except for the position of the locking member again, which is a release position has accepted for the locking bolt, so that the locking bolt is also in the locked position could pass over.

In dieser Sperrstellung liegt der Sperriegel i in der Aus@n-ehmung 2 einer Verstärkungsmuffe 4. der Lenkstockspindel 3. Der Sperriegel ist bolzenförmig ausgebildet. Am Bolzenkopf 5 liegt die Feder 6 an. Der Teil i des Sperriegels ist geführt in einer entsprechenden Ausnehmun.g des Mitnehmers 7. Eine etwas größere Ausnehmung 8 des Mitnehmers dient zur Aufnahme des bereits erwähnten Bolzenkopfes 5 und der Feder 6. In das Mitnehmerende 9 eingeschraubt ist ein bolzenförmiges Verlängerungsstück 1o, das in; einer im Gehäuse 1i angeordneten Platte 12 geführt ist. Die Platte 12 weist bei 13 und 14 zackenförmige Vorsprünge auf. Diese sind in Schlitzen 15 des Gehäuses i i geführt, so daß die Platte 12 sich nicht verdrehen kann. Ein Sprengring 16 hält das Ganze an seinem Platze. Zwischen dem Bolzenkopf 17 und der Platte 12 befindet sich die Druckfeder 18. Der Einbau der erwähnten Teile erfolgt über die Ausnehmung i9 des Gehäus-es i i. Nach dem Einbau wird die Ausnehmung 19 durch den, Stopfen 2o verschlossen. Über den Stopfen 20 wird der Ansatz 21 des Gehäuses i i gewalzt, so daß der Stopfen in seiner Lage formschlüssig gesichert ist. Das Gehäuse der Verriegelungsvorrichtung dient weiter zur Aufnahme des Schloßaußengehäuses 22, in .dem der Schloßinnenzylinder 23 mit Schlüssel 24. aufgenommen ist. Der Schloßinnenzylinder 23 ist fest verbunden mit der Abschlußplatte 25 des Schlosses, die einen Exzenter 26 trägt. Der Exzenter 26 ist in einer Abflachung 27 des Mitnehmers 7 aufgenommen. Durch die Abflachung bildet sich ein Anschlag 28 am Mitnehmer 7, an -dem der Exzenter 26 in der Richtung von der Freigabe- zur Sperrstellung des Mitnehmers anliegt. Vorhanden ist außerdem das mindestens in "einer Richtung handbetätigte Sicherungsglied 29-, das in der anderen Richtung unter dem Einfluß der Feder 30 steht. Das Sicherungsglied 2@9 bildet bei 31 einen plattenförmigen Schieber. In der gezeichneten Freigabestellung für den Sperriegel i vermag er durch die kreisförmige Ausnehmung 32 im Schieber 31 .durchzutreten. In der Lage, in der die Ausnehmung 32 den Sperrbolzen i genau konzentrisch umgibt, wird die Schieberplatte 31 durch den Sperrstift 33 völlig durchsetzt, der in einer Ausnehmung des Mitnehmers 7 angeordnet ist. In der gezeichneten Lage liegt der Bolzenkopf 34 des Sperrstiftes in der Richtung zur Lenkstockspi.ndela.chse zu am Mitnehmer 7 an. Der Bolzenkopf 34 führt sich in der Ausnehmung 35 des Mitnehmers 7, die zur Aufnahme einer Feder 36 dient. Nicht gezeichnete Stopfen sichern die Teile 33, 34 und 36 vor dem selbsttätigen Verlassen ihrer Lage.In this locking position, the locking bolt i lies in the recess 2 of a reinforcing sleeve 4. of the steering column spindle 3. The locking bolt is designed in the shape of a bolt. The spring 6 rests on the bolt head 5. The part i of the locking bolt is guided in a corresponding recess of the driver 7. A slightly larger recess 8 of the driver is used to accommodate the above-mentioned bolt head 5 and the spring 6. A bolt-shaped extension piece 1o is screwed into the driver end 9, which in ; a plate 12 arranged in the housing 1i is guided. The plate 12 has jagged projections at 13 and 14. These are guided in slots 15 of the housing ii so that the plate 12 cannot rotate. A snap ring 16 holds the whole in place. The compression spring 18 is located between the bolt head 17 and the plate 12. The installation of the parts mentioned takes place via the recess i9 of the housing-es i i. After installation, the recess 19 is closed by the plug 2o. The extension 21 of the housing ii is rolled over the stopper 20 so that the stopper is positively secured in its position. The housing of the locking device also serves to accommodate the lock outer housing 22, in which the lock inner cylinder 23 with key 24 is received. The lock inner cylinder 23 is firmly connected to the end plate 25 of the lock, which carries an eccentric 26. The eccentric 26 is received in a flat 27 of the driver 7. The flattening forms a stop 28 on the driver 7, on which the eccentric 26 rests in the direction from the release to the locked position of the driver. There is also the securing member 29- which is manually operated in at least one direction and which is under the influence of the spring 30 in the other direction. The securing member 2 @ 9 forms a plate-shaped slide at 31 through the circular recess 32 in the slide 31. In the position in which the recess 32 surrounds the locking pin i exactly concentrically, the slide plate 31 is completely penetrated by the locking pin 33, which is arranged in a recess of the driver 7. In FIG In its position, the bolt head 34 of the locking pin lies in the direction of the steering column pivot on the driver 7. The bolt head 34 is guided in the recess 35 of the driver 7, which serves to accommodate a spring 36. Plugs (not shown) secure the parts 33 , 34 and 36 before automatically leaving their position.

Die Wirkungsweise der so beschriebenen Einrichtung ist folgende: Es sei angenommen, die eingangs erwähnten, in der Lenkung auftretenden Federungserscheinungen führen dazu, daß der Sperriegel i festgeklemmt sei, was etwa durch Anlage der Flanke 37 der Ausnehmung 2 am Sperrriegel i einzutreten vermag. Wird dann Schlüssel 2,4 betätigt, so verdreht sich der Exzenter 26 in seine der Freigabe der Diebsta'hlsic!herungsvorrichtung entsprechende Lage, ohne .daß irgendwelche nennenswerten Kräfte hierfür aufzuwenden wären. Der weiter festgeklemmte Sperriegel i hält über seinen Kopf 5 den Mitnehmer 7 fest. Wird nunmehr das Lenkrad etwas bewegt bzw. der Motor, da die Zündstromkreise entsprechend. der Freigabestellung des Schlosses 22 geschlossen sind, in Bewegung gesetzt, so wird der Sperriegel i sehr schnell freigegeben. Dadurch kann sich die Federkraft der gespannt gewesenen Druckfeder 18 auswirken., d. h. Mitnehmer 7 und Sperriegel i werden aus der :gezeichneten Sperrstellung über Bolzenkopf 17 und Verlängerungsstück 1o in die Freigabestellung gezogen. Sobald dabei der Sperriegel i aus der Ausnehmung 32 der Schieberplatte herausgetreten ist, vermag sich die Federkraft der gespannt gewesenen Druckfeder 3o auszuwirken, und das Sicherungsglied 29,31 wird in eine Stellung gezogen, in der der durch die Ausnehmung 32 nicht durchbrochene Teil der Schieberplatte 31 im Wege des Sperriegels i liegt. Wird in der dadurch herbeigeführten vollständigen Fahrtstellung aller Teile eine falsche Schlußbedienung vorgenommen, so kann lediglich der Mitnehmer 7 in die Sperrstellung verlegt werden, indem eine relative Verschiebung zwischen den Teilen i und 7 unter Spannung der Federn 6 und 18 eintritt, ohne d'aß der Sperriegel in die Sperrstellung überzugehen, d. h. in die Ausnehmung 2 einzudringen, vermag, da seine freie Stirnfläche am Sicherungsglied 31 angelegt bleibt.The mode of operation of the device described in this way is as follows: It it is assumed that the suspension phenomena mentioned at the outset that occur in the steering system lead to the fact that the locking bolt i is jammed, which is caused by contact with the flank 37 of the recess 2 on the locking bolt i is able to enter. Then becomes key 2.4 actuated, the eccentric 26 rotates into its release of the anti-theft protection device Corresponding situation without having to use any significant forces for this would be. The further clamped locking bolt i holds the driver via its head 5 7 fixed. If the steering wheel is now moved a little or the engine, because the ignition circuits corresponding. the release position of the lock 22 are closed, in motion set, the locking bolt i is released very quickly. This allows the Effect spring force of the tensioned compression spring 18., D. H. Carrier 7 and Locking bolt i are from the: drawn locking position via bolt head 17 and extension piece 1o pulled into the release position. As soon as the locking bolt i out of the recess 32 of the slide plate has stepped out, the spring force of the tensioned Have been compression spring 3o to act, and the locking member 29,31 is in a Pulled position in which the uninterrupted by the recess 32 part of the Slide plate 31 is in the way of the locking bolt i. Will be brought about in this complete driving position of all parts a wrong final operation carried out, so only the driver 7 can be moved into the locked position by a relative displacement between parts i and 7 under tension of springs 6 and 18 enters without the locking bolt passing into the locking position, i.e. H. in penetrate the recess 2, since its free end face on the locking member 31 remains applied.

Bei richtiger Schloßbetätigung wird erst nach Beendigung der Fahrt der Schloßinnenzylinder 23 in die gezeichnete Lage gebracht, die der sogenannten Garagenstellung entspricht. Die Zündstromkreise sind geöffnet, aber die Lenkung ist noch frei. Aus der Garagenstellung kann eine Sperrstellung erst dann gemacht werden, wenn das Sicherungsglied 29 eingedrückt wird. Hierbei ertönt ein Warnsignal, .das.:durch ein Relais dauernd betätigt bleibt, wenn das Fahrzeug in Bewegung ist, während bei Stillstand des Fahrzeugs lediglich während der erwähnten Bewegung des Sicherungsgliedes 29 die Warnung vorgenommen wird. Wird das Sicherungsglied 2"9 hiernach richtig betätigt, so springt der Sperrstift 33 in die zu seiner Aufnahme bestimxnte Ausnehmung 38@ .des Sicherungsgliedes ein-und sichert eine genaue konzentrische Lage der Ausnehmung 32 zum Sperriegel i. Dadurch wird verhütet, daß die Flanke 39 der Ausnehmung 32 unter Wirkung der Feder 30 so kräftig am Sperriegel i anliegt, daß :dieser sowohl bei Herbeiführung der Fahrtstellung als auch bei Herbeiführung der Sperrstellung hängenbleibt.If the lock is actuated correctly, the drive will not be released until the end of the journey the lock inner cylinder 23 brought into the position shown, that of the so-called Corresponds to garage position. The ignition circuits are opened, but the steering is still free. A locked position can be obtained from the garage position can only be made when the securing member 29 is pressed in. Here a warning signal sounds, .that.: remains continuously actuated by a relay when the Vehicle is in motion, while only while the vehicle is stationary the mentioned movement of the securing member 29 the warning is made. Will If the locking member 2 "9 is then correctly actuated, the locking pin 33 jumps into the intended recess 38 @. of the securing member for its inclusion and ensures an exact concentric position of the recess 32 to the locking bolt i. Through this is prevented that the flank 39 of the recess 32 under the action of the spring 30 so rests firmly on the locking bolt i that: this both when the driving position is brought about as well as when the locking position is brought about.

Es liegt im Wesen der Erfindung, @däß von dem Ausführungsbeispiel in mannigfacher Weise ab-.gewichen werden kann. So kann die den Mitnehmer 7 beeinflussende Feder 18 anstatt mittelbar über das Verlängerungsstück io unmittelbar auf den Mitnehmer 7 wirkend angeordnet sein.It is in the essence of the invention, @ that of the embodiment can be deviated in many ways. So the driver 7 influencing Spring 18 instead of indirectly via the extension piece io directly on the driver 7 be arranged to act.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Device for eliminating the risk of deadlocks for anti-theft devices, especially on steering column spindles of motor vehicles, with positive locking of the locking pin in the driving position against transition into the locking position of this locking pin that removes the rotation of the steering column spindle axis, .that the locking pin (1, 5) against a driver (7, 9), which takes it out in the direction: the locking in. the driving position positively, cushioned (r8) is arranged so that it is when it hits. on its automatic Transition to locking (29, 31) preventing the locking position in the driver penetrates if, as a result of the corresponding position of the lock (22, 23), that positively entrains it when the locking position is established, one of the locking positions the locking pin assumes the corresponding position, while the driver in turn against .the housing (ri) of the anti-theft device cushioned (r8) is arranged so that when the locking bolt is clamped and transferred into the driving position Schlob.die spring (18) is stretched, under the influence of which the driver and locking bolt Automatically switch to the driving position as soon as the jamming has been resolved.

2. Device according to claim i, characterized in that the driver (7) is a sleeve is formed with recesses (4o, 8) graduated in cross-section, its for Steering column spindle (3, 4) facing recess of smaller cross-section for guidance the locking bolt (i) is used, while -the larger recess (8) the locking bolt head (5) on which a compression spring (6) rests, the other end of which is at the socket end (9) is supported, which is for receiving a bolt-shaped, in the lock housing (ii) guided extension piece (io). serves, with a second compression spring (18) between Bolt head (17) and plate (12) is provided, while one on the outer circumference of the Sleeve (7) provided flat (27) to form a stop surface (28) for which leads to the lock positions on the driver transferring member (26).

3. Establishment according to claim i, characterized in that for .the manually operated in one direction only Securing member (29, 31), which in one of its positions the transition of the locking bolt (i) prevents the locked position and releases it in another position penetrating into the locking member (31) closing or penetrating it closing, in the driver (7) arranged locking pin (33) is provided, which on the driver in the direction from the locking position to the release position is positively engaged, while it is arranged cushioned against the driver in the other direction.