Die Erfindung bezieht sich auf ein Zahnradgetriebe mit einem als Schwingungsdämpfer
ausgebildeten Getrieberad zum gemeinsamen Antrieb einer Welle, insbesondere,der
Schraubenwelle einer Schiffsantriebsanlage, durch eine. Kolbenmaschine. und eine
Turbine. Bei diesen Anlagen: bestehtneben. der Aufgabe, das. Zusammenarbeiten der
gleichmäßig sich !drehenden Turbine mit der ungleichförmig arbeitenden Kolbenmaschine
zu ermöglichen und die Übertragung von durch letztere hervorgerufenen Drehschwingungen
zu verhindern, na--meatlich im Hinblick auf die Vermeidung schädlicher Beanspruchungen
der Rädergetriebe zwischen Turbinen- und KolbenmaschIn@enwelle, die weitere Aufgabe,
beim Zu- und Abschalten der Turbine die Welle dieser Maschine mit der Welle der
Kolbenmaschine zu kuppeln bzw. zu entkuppeln. Zur Lösung @dieser Aufgaben hat man
bisher getrennte Mittel angewendet, und zwar eine elastische Lagerung oder Ausbildung
eines der Getrieberäder des Übersetzungsgetriebes und eine von Handoder mechanisich
ein- rund auszurückende Kupplung zwischen Kolbenmaschinenwelle und Getrieberad,
die aber zum Zuschalten der Turbine eine besondere Synchronisierungseinriehtung
erfordert. Man hat auch die Kupplung selbst elastisch ausgebildet oder eine Flüssigkeitsschlupfkupplung
in das Zahnradgetriebe eingebaut, die durch Füllen und. Entleeren, ein- und ausgerückt
wird..The invention relates to a gear transmission with a vibration damper
trained gear wheel for the common drive of a shaft, in particular, the
Propeller shaft of a ship propulsion system, through a. Piston engine. and a
Turbine. For these systems: there is also. of the task, that
steadily rotating turbine with the unevenly working piston engine
to enable and the transmission of torsional vibrations caused by the latter
to prevent, of course, with a view to avoiding harmful stresses
the gear train between the turbine and piston engine shaft, the further task
when switching the turbine on and off, the shaft of this machine with the shaft of the
To couple or uncouple the piston engine. To solve @these tasks you have
previously used separate means, namely an elastic storage or training
one of the gears of the transmission and one manually or mechanically
clutch between the piston engine shaft and the gear wheel that can be disengaged in a circular manner,
but which has a special synchronization device for switching on the turbine
requires. The coupling itself has also been designed to be elastic or a fluid slip coupling
built into the gear train, which is filled by filling and. Deflate, engaged and disengaged
will..
Degenüber soll gemäß der Erfindung ein von :der Turbine angetriebenes
Zahnrad aus zwei Ringen bestehen, dile in beiden Drehrichtungen gleichmäßig gegeneinander
federnd miteinander verbunden sind und vors denen der Innenring mit der R!a:dwelledurch
eine bei Stillsetzung oder Drehrichbungs-oder Drehzahländerung einer der beiden
Maschinen selbsttätig ausrückende mechanische Kupplung verbunden ist. Diese Lösung
ist außerordentlich einfach und raumsparend bei. geringen. Aufwendungen !an Bau-
und Montagekosten. Sie ist deshalb besonders vorteilhaft für Anlagen, bei welchen
die Einfachheit der Ausführung Hauptbedingung ist. .In contrast, according to the invention, a turbine driven by the turbine
Gear consist of two rings, dile in both directions of rotation evenly against each other
are resiliently connected to each other and in front of which the inner ring with the R! a: dwelledurch
one in the event of a shutdown or a change in the direction of rotation or speed of one of the two
Machines automatically disengaging mechanical clutch is connected. This solution
is extremely simple and space-saving. minor. Expenses! For construction
and assembly costs. It is therefore particularly advantageous for systems in which
the simplicity of execution is the main requirement. .
DieZeichnung zeigt skizzenhaft einAusführungsbeispiel in Fig. I in
-der Gesamtanerdnung; :Fig.2 ist eine Vorderansicht eines !gemäß der Erfindung ausgebildeten
Getrieberades; Fig.3 und 4 zeigen einen Teil der Kupplung in Ein- und Ausrückstellung.The drawing shows a sketch of an embodiment in Fig. I in
- the general grounding; : Fig. 2 is a front view of a formed according to the invention
Gear wheel; 3 and 4 show part of the clutch in the engaged and disengaged positions.
Kolbenmaschinenwellen und Turbinemvelle b sind beispielsweise durch
ein doppeltes Zahnradgetriebe verbunden, das aus Turbinenritzel c und Zahnrad d
auf einer Zwischenwelle e und dem ebenfalls mit letzterer verbundenen Ritzel f und
dem auf der Kolbenmaschinenwelle befestigten Rad g besteht.Piston engine shafts and turbine shafts b are for example through
a double gear transmission connected, which consists of turbine pinion c and gear d
on an intermediate shaft e and the pinion f and also connected to the latter
the wheel g mounted on the piston engine shaft.
Das .Zwischenrad d setzt sich, wie aus Fig. z und z ersichtlich ist,
aus drei konzentrischen Teilen zusammen. Mit der Zwischenwelleie fest, aber lösbar
verbunden ist ein Nabentell f, der mit einem ihn =gebenden Ringbeili durch eine
selbsttätig ein-und ausrückende ' Krafänasclünenkupplu@,g verbun--den ist. Im gezeichneten
Beispiel ist eine Freilaufkupplung dargestellt mit Rollenoder Walzen h, die in Vertiefungen
L des. Nabenreils k bzw. Einschnitte m des Ringteils z eingreifen. Der dritte
Teil ist ein mit Außenverzahnung, die mit dem Turbinenritzel c kämmt, verseherner
Ring d; der mit dem Innenrimg i federnd verbunden ist, beispielsweise durch Hülsenfedernn,
die je zur Hälfte in den beiden Ringteilen gelagert sind. Das Zwischenrad ist ;also
gleichzeitig elastisches Zwischenglied und selbsttätig :ein- und ausrückende Kupplung
zwischen Turbinenritzel und der sowohl von der Turbine als auch von der Kolbenmaschine
,angetriebenen. Zwischenwelle,e. ' Die Kupplung bewirkt, daß bei gleichzeitigem
Antrieb der Welle e durch Kolbenmaschine und Turbine die Walzen oder Rollen fi der
Kupplung die Nabe k und aden diese umgebenden Ringteil i des Zwischenrades d kraftschlüssig
miteinander verbinden (Fig. 3), während Drehmomentschwankun,gen, Stöße und Unregelmäßigkeiten
in der beiderseitigen Bewegungsübertragung durch die Federn a ausge-@glichen werden.
Bei Unterbrechung der Treibmittelzuführung zur Turbine tritt eine Geschwindigkeitsänderung
zwischen den mit .dem- Turbin:enritzel im Einsgriff stehenden Teilen d, i und dem
mit der Zwischenwelle !e fest verbundenen Nabenteil des Zwischenrades ein, wobei
die Walzen, ,oder Rollen k der Freilaufkupplung die Einkerbungen des Teilsj verlassen
und in die Vertiefungen L .des Nabenteils einfallen (Fig.4). Sie gleiten, dann im
Leerlauf lediglich unter dem Einfluß der Fliehkraft mit geringer Reihung längs der
Innenfläche des allmählich zum Stillstand kommenden Teils i.As can be seen from FIGS. Z and z, the intermediate wheel d is composed of three concentric parts. Firmly but detachably connected to the intermediate shaft is a hub part f, which is connected to a ring bracket that provides it with an automatically engaging and disengaging Krafänasclünenkupplu @, g. In the example shown, an overrunning clutch is shown with rollers or cylinders h which engage in recesses L of the hub reed k or incisions m of the ring part z. The third part is a ring d provided with external teeth that mesh with the turbine pinion c; which is resiliently connected to the inner rim i, for example by sleeve springs, half of which are mounted in the two ring parts. The intermediate gear is, therefore, at the same time an elastic intermediate link and automatic: engaging and disengaging clutch between the turbine pinion and the one driven by the turbine as well as by the piston engine. Intermediate shaft, e. The coupling causes the rollers or rollers fi of the coupling to connect the hub k and the surrounding ring part i of the intermediate wheel d to one another in a non-positive manner when the shaft e is driven by the piston engine and turbine (Fig. 3), during torque fluctuations, shocks and irregularities in the mutual transmission of motion are compensated for by the springs a. When the propellant supply to the turbine is interrupted, a change in speed occurs between the parts d, i, which are in engagement with the turbine: en pinion, and the hub part of the idler gear that is firmly connected to the idler shaft, whereby the rollers, or rollers k of the overrunning clutch are the Leave the notches of the part J and drop into the depressions L. Of the hub part (Fig. 4). They slide, then in idle only under the influence of centrifugal force with a small row along the inner surface of the gradually coming to a standstill part i.
Die Hülsenfederkupplung ist nur ein Beispiel. Es können statt derselben
auch andere elastische Glieder eingeschaltet werden, welche bei richtiger Berechnung
Unzuträglichkeiten, namentlich da.s Auftreten von kritischen Drehzahlen, verhindern,
z. B. Schmubenfedern.The sleeve spring clutch is just one example. It can instead of the same
also other elastic members are switched on, which if calculated correctly
Prevent inconveniences, in particular the occurrence of critical speeds,
z. B. Schmubenfedern.