DE878057C

DE878057C - Device for limiting speed on roads, especially access roads

Info

Publication number: DE878057C
Application number: DEB15745A
Authority: DE
Inventors: Rudolf Behrens
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1951-07-08
Filing date: 1951-07-08
Publication date: 1953-06-01

Description

Gegenstand der Erfindung ist eine Einrichtung, deren Aufgabe es ist, die Geschwindigkeiten von Fahrzeugen auf ein bestimmtes Mindestmaß zu begrenzen. An Zufahrtsstraßen zu Hauptstraßen werden zwar Verkehrsschilder angeordnet, die als Hinweiszeichen dienen sollen. Auch dann, wenn Stoppschilder angebracht werden, wird nicht immer erreicht, daß die Fahrzeuge so langsam in die Hauptstraße einfahren oder einbiegen, wie es oft erforderlich ist, um einen reibungslosen Ablauf des Verkehrs auf der Hauptstraße und Autobahnen zu erzielen.The subject of the invention is a device, the task of which is to limit the speeds of vehicles to a certain minimum. On access roads to main roads, traffic signs are arranged that should serve as a reference sign. Even when stop signs are attached, it is not always achieved that the vehicles enter the main road so slowly or turn as it is often required to ensure the smooth flow of traffic to achieve on the main road and highways.

Es wird nun gemäß der Erfindung vorgeschlagen, in den Zufahrtsstraßen, und zwar vorzugsweise in der Nähe der Einmündung in die Hauptstraße bzw. Autobahn, Vertiefungen vorzusehen, die das einfahrende Fahrzeug zwangsläufig zum Langsamfahren zwingen, will der Fahrer nicht Gefahr laufen, daß er und sein Fahrzeug erheblich leiden. Die Vertiefungen können jede Form haben, z. B. schiefe Ebenen aufweisen, gleichen oder verschiedenen Krümmungsradius besitzen und auch in der Tiefe gesehen verschieden groß sein. Die in Fahrtrichtung gesehene Breite der Vertiefung kann ebenfalls verschieden sein und z. B, mit zunehmender Annäherung an die Einmündungsstelle der Hauptstraße größer werden. In gleicher Weise kann man den Abstand der einzelnen Vertiefungen voneinander verschieden groß wählen.It is now proposed according to the invention, in the access roads, and preferably near the junction with the main road or motorway, Provide recesses that the entering vehicle inevitably to slow down force, the driver does not want to run the risk that he and his vehicle significantly To suffer. The depressions can be of any shape, e.g. B. have inclined planes, have the same or different radius of curvature and also seen in depth be of different sizes. The width of the recess as seen in the direction of travel can also be different and z. B, with increasing approach to the junction the main street get bigger. In the same way you can change the distance between each Select wells of different sizes from each other.

Will man vermeiden, daß die Fahrzeuge nicht in der Lage sind, in einer bestimmten Fahrtrichtung die Zufahrtsstraße zu benutzen, so wird empfohlen, die Wölbung der Vertiefungen in der Fahrtrichtung stärker auszubilden als an der Einlaufstelle jeder Vertiefung. Selbstverständlich müssen die einzelnen Vertiefungen dem normalen Reifendurchmesser angepaßfi sein, so daß eine wirkliche Behinderung auftritt.If one wants to avoid that the vehicles are not able to in a to use the access road in a certain direction of travel, it is recommended that the The curvature of the indentations in the direction of travel should be more pronounced than at the entry point each well. Of course, the individual wells must match the normal Tire diameter be adjusted so that a real obstruction occurs.

Um die so als Langsamstraße ausgebildete Fahrbahn kurzzeitig wieder zum schnelleren Fahren freizugeben, kann man in die Vertiefungen entsprechende Einlagen, beispielsweise aus Zement, einfügen, die gegen Herausfallen durch ihr eigenes Gewicht gesichert werden können.Around the carriageway that has been designed as a slow road again for a short time to release for faster driving, you can put appropriate inserts in the depressions, For example, made of cement, paste that prevents it from falling out by its own weight can be secured.

Ausführungsbeispiele des Erfindungsgedankens sind in den Zeichnungen schematisch veranschaulicht. ES zeigt Fig. i eine Aufsicht auf eine Hauptstraße mit den Einmündungsstellen von drei Zufahrtsstraßen, Fig. _ einen Schnitt durch eine Fahrbahn mit Vertiefungen von jeweils verschiedenem Krümmungsradius, Fig. 3 einen Schnitt durch eine Zufahrtsstraße, deren Vertiefungen den gleichen Krümmungsradius besitzen, aber verschiedene Tiefe aufweisen, Fig.4 einen Schnitt durch eine Straße, deren Vertiefungen am Eintritt und Austritt verschieden starke Wölbung haben.Embodiments of the inventive concept are in the drawings illustrated schematically. FIG. 1 shows a plan view of a main road with the confluence points of three access roads, Fig. _ a section through a roadway with depressions each having a different radius of curvature, FIG. 3 a section through an access road, the depressions of which have the same radius of curvature but have different depths, Fig. 4 is a section through a street, the depressions of which have different degrees of curvature at the entry and exit.

In die Hauptstraße i, z. B. eine Autobahn, münden die Zufahrtsstraßen z, 3' und 4 ein. Ob es sich um schräg zur Hauptstraße bzw. zur Autobahn einlaufende Straßen a,3 oder senkrecht zu diesen Hauptstraßen einmündende Straßen 4 handelt, in jedem Fall muß darauf geachtet werden, daß die Einfahrtsgeschwindigkeit - aller Fahrzeuge ausreichend begrenzt wird. Bei der Straße 4 muß unbedingt darauf geachtet werden, daß ein Fahrzeug langsam an die Einmündung heranfährt wie z. B. bei einer Stoppstraße bzw. Kreuzung.In the main street i, z. B. a motorway, the access roads open z, 3 'and 4 a. Whether it is at an angle to the main road or the motorway Streets a, 3 or streets 4 which lead perpendicular to these main streets, In any case, care must be taken that the entry speed - all Vehicles is sufficiently limited. At street 4 you have to pay attention be that a vehicle slowly approaches the confluence such. B. at a Stop street or intersection.

Je nachdem wie langsam ein Fahrzeug einmünden soll, wird man die Abstände der Vertiefungen 5 und ihre jeweilige Tiefe senkrecht zur Fahrbahn verändern. Man hat es so leicht in der Hand, jede gewünschte Geschwindigkeit vorzuschreiben. Man kann z. B. in ein und derselben Straße Rillen vorsehen, deren in Fahrtrichtung liegende Vertiefung abwechselnd schmäler bzw. breiter ist, wie es die Rillen 6 und 7 zeigen.Depending on how slowly a vehicle is supposed to flow in, the distances become the depressions 5 and change their respective depth perpendicular to the roadway. Man has it so easy to dictate any desired speed. Man can e.g. B. provide grooves in one and the same street, their in the direction of travel The recess is alternately narrower and wider, as shown by the grooves 6 and 7.

In den Fig. z und 3 geben die Pfeile den Krümmungsradius jeder Vertiefung an, womit nicht gesagt sein soll, daß die Vertiefungen Walzenabschnittsform haben müssen. Die Vertiefungen können im Querschnitt gesehen auch anders ausgebildet sein. Die Fahrbahn nach Fig. 4 kann in Pfeilrichtung durch jedes Fahrzeug befahren werden, während das Fahren entgegen der Pfeilrichtung z. B. für Lastwagen erhebliche Schwierigkeiten bereitet, wenn die Kante genügend hoch ist, um so ähnlich wie ein Bock zu wirken.In Figs. Z and 3, the arrows indicate the radius of curvature of each recess which is not to say that the depressions have the shape of a roller section have to. The depressions can also be designed differently when viewed in cross section. The roadway according to Fig. 4 can be driven on by any vehicle in the direction of the arrow, while driving against the direction of the arrow z. B. for trucks significant difficulties prepared when the ledge is high enough to look like a goat.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Device to limit the speed Roads, in particular access roads, characterized in that in the vicinity of the Confluence of streets in other streets depressions are provided. a. Facility according to claim i, characterized in that the recesses in the cross section of Seen street, have the same radius of curvature. 3. Device according to claim i, characterized in that the depressions have different radius of curvature. 4. Device according to claims i to 3, characterized in that the recess the grooves on a road are of different sizes. 5. Device according to the claims i to 4, characterized in that the distance between the depressions is different from one another is great. 6. Device according to claims i to 5, characterized in that the curvature of the indentations in the direction of travel is stronger than at the entry point each well. 7. Device according to claims i to 6, characterized in that that some or all of the depressions or the like by deposits for short-term cancellation the speed limit can be leveled.