Claims (1)
Bei Diutkluftbremsemrichtungen vöii Kraftfahfj·"
zeruganhänger-n ist es für die Bremsbereitschaf'tr;vön -:
grundsätzlicher Bedeutung, daß^ /der Hilf sluf t^
behälter, der aus der Arih'ähgersteüer'ieitung mit
Druckluft gefüllt und dessen Inhalt unter Über-I.wachjingrdufejl-flas
Anhängersteuerventil dem ode: den 'Bpemszy lindern 'zugeführt wird, stets mit/dem
notwendigen Überdruck aufgefüllt ist. Es /'kann z.B., abgesehen von Unregelmäßigkeiten /in der
Bremsanlage, vorkommen, dasß1 durch mehrmaliges, pausenlos aufeinanderfolgendes Bremsen und Lösen
der Druck im Hilf sluf tbehäker fortschreitend bis zur Erschöpfung und damit zum Ausfall der Anhängerbremse
absinkt, trotzdem die Kompiessoranlage wie auch der Hauptbehälterdruck'im Triebwagen
völlig in Ordnung sind._Der Erfindung liegt
die Aufgabe zugrunde, die . Gefahrenmöglichkeiteri
zu beseitigen, und diese Aufgabe wird durch eine
Warneinrichtung gelöst, welche mit Absinken des
Überdruckes im Hilfsluftbehälter unter einen? fest-r
gesetzten Wert an einer für den Fahrer erkennt-'
liehen Stelle in Tätigkeit tritt. -^'^ "ΐΤ"" «■'*'
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der
Erfindung in schematischer Weise dargestellt.ίίΛΪΙ
...: Gemäß dieser Zeichnung ist .die _.S_teuerleij:ungri_
eines im übrigen. nicht dargestellten Triebwagens
eines Lastzuges über eine Schlauchkupplung 3 bekannter Art'sniKdef-Steueffeitürigf.'de's; ebenfalls"
nicht - gezeigten Anhängers verbunden,, ,welche^ zu
einem Steuerventil 7 der üblichen Bauart* führt. Dieses Steuerventil trennt entweder, den Hilf sluf tbenälter
9 vom Bremszylinder 11 unter Entlüftung"
des letzteren oder sperrt .die Entlüftung ab und verbindet
dafür Zylinder und Hilf slüftbenälter." Dazwischen liegen noch die Abschluß Stellungen, in
welchen bei Trennung von Zylinder und Behälter die Entlüftung abgesperM-bleibte .~~\~SZ■"""w;"1':*";';
Vom Hilfsluftbehälter 9 führt eine .,Leitung 1-3 zum
Raum 15 einer Kontakteinrichtung 17." Der im
Raum 15 auftretende -Überdruck," welcher 'dem;.· jeweiligen Druck im Behälter.9 .entspricht,- beaufi
schlagt einen Kolben 19, der gegep,tdie "Kraft .einer.
Feder 21 einen Kontakt 23 in "seiner offenen Stellung
zu halten sucht. Der Kontakt 23 überwacht einen
Stromkreis 25, der von einer Stromquelle 27 ausgehend,
über eine Warnlampe 29 und Masse wieder zu dieser zurückführt. Die Warnlampe 29 ist im
Führerstand des Triebfa'hrzeuges an einer dem Fahrer auch während der'Fahrt deutlich sichtbaren
7 Stelle angebracht. Im Stromkreis 25 ist außerdem
_ ein Schalter^i vorgesehen, mittels welchem dieWith Diutkluftbremsemrichtungen vöii Kraftfahfj · "zugtrailer-n it is for the braking readiness r; vön - : fundamental meaning that ^ / the auxiliary suf t ^ container, which from the Arih'ähgersteüer'ieitung is filled with compressed air and its contents under over -I.wachjingrdufejl-flas trailer control valve to the ode: the 'Bpemszy alleviate' is always filled with / the necessary overpressure. It / 'can, for example, apart from irregularities / in the brake system, happen that 1 by repeated, non-stop successive Braking and releasing the pressure in the auxiliary air tank gradually decreases until exhaustion and thus failure of the trailer brake, despite the fact that the compressor system and the main tank pressure in the railcar are completely in order. The object of the invention is to eliminate the possible dangers and This object is achieved by a warning device which, when the overpressure in the auxiliary air tank drops, is set below a fixed value The value comes into action at a point that is recognizable for the driver. - ^ '^ "ΐΤ"" « ■' * ' In the drawing, an embodiment of the invention is shown in a schematic manner. ... : According to this drawing, the _.S_teuerleij: ung r i_ is otherwise not shown Motor vehicle of a truck trailer via a hose coupling 3 of known Art'sniKdef-Steueffeitürigf.'de's; also "not - shown trailer connected", which ^ leads to a control valve 7 of the usual type *. This control valve either separates the auxiliary air tank 9 from the brake cylinder 11 while venting "the latter, or blocks the bleeding and connects the cylinder and auxiliary air tank for this purpose." In between there are also the closing positions, in which the ventilation remained shut off when the cylinder and container were separated . ~~ \ ~ SZ ■ """w;" 1 ': * ";'; A line 1-3 leads from the auxiliary air tank 9 to the space 15 of a contact device 17." Occurring in the space 15 overpressure ". Which 'the; · .entspricht respective pressure in Behälter.9, - beaufi strike a piston 19 which gegep, t the" power .One. Spring 21 seeks to keep a contact 23 in its open position. The contact 23 monitors a circuit 25 which, starting from a power source 27, leads back to it via a warning lamp 29 and ground. The warning lamp 29 is in the driver's cab of the motor vehicle at a the driver also applied during der'Fahrt 7 clearly visible place. In the circuit 25, a switch i ^ _ is also provided by means of which the
-Waxneinrictitung. von-Band in und außer Betrieb
gesetzt werden kann.-Wax management. off-line in and out of service
can be set.
»,...Während der ungebremsten Fahrt ist der Hilfsluftbehälter
9 über die Anhängersteuerleitung 5 mit dem höchsten Regeldruck der Bremsanlage aufgefüllt,
für dessen Abfall-während des Bremsens ein gewisser Bereich zugelassen ist. Hierbei reicht
ifdie Druckwirkung auf den Kolben 19 aus, die Kraft
der Feder 21 zu überwinden und den Kontakt 23 offenzuhalten, so daß trotz geschlossenen Schalters
31 die'Lampe-29· nicht aufleuchtet. Fällt dagegen,
z. B. infolge mehrmals aufeinanderfolgenden Bremsens und Lösens oder infolge sonstiger Unregelmäßigkeiten·
in der Bremsanlage, der Druck im Hilfsluftbehälter unter den festgesetzten Grenzwert
ab, so kommt die Feder 21 zur Wirkung und be-■w{5gte<Len
Kolben 19 in der Zeichnung nach rechts bis zum" Schluß des Kontaktes 23, womit die Warnlampe 2ψ%Μleuchtet. Der Fahrer wird durch dieses
Aufleuchten rechtzeitig auf die drohende Gefahr
vädflnerksam gemacht Und kann nun entsprechende
Maßnahmen_ergrelfen. Wenn-der Hilfsluftbehälter
wieder seinen vorgeschriebenen Druck hat, wird der
Kontakt 23 durch den Kolben 19 wieder geöffnet,
.ώΕ'^ϊίε.^.ώ^ιΙέηιρ^ erlifeoStf t^yui »λ '.
... -Der .Stromkreis 25 kann an den Stromkreis des
Reifenwächters angeschlossen werden.», ... During the unbraked journey, the auxiliary air reservoir 9 is filled via the trailer control line 5 with the highest control pressure of the braking system, for which a certain range is permitted for dropping during braking. Here, the pressure effect on the piston 19 is sufficient to overcome the force of the spring 21 and to keep the contact 23 open so that the lamp 29 does not light up despite the switch 31 being closed. On the other hand, z. As a result several times successive braking and releasing or due to other irregularities · in the brake system, the pressure in the auxiliary reservoir below the fixed limit on, so is the spring 21 to effect and loading ■ w {5gt e <Len piston 19 in the drawing right up to the "end of contact 23, with which the warning lamp 2ψ% Μ lights up. The driver is alerted to the impending danger by this lighting up and can now take appropriate measures. When the auxiliary air reservoir has its prescribed pressure again, contact 23." opened again by the piston 19, .ώΕ '^ ϊίε. ^. ώ ^ ιΙέηιρ ^ erlifeoStf t ^ yui »λ '. ... -The .Stromkreis 25 can be connected to the circuit of the tire monitor.