DE8714405U1

DE8714405U1 - Side wall profile with integrated lashing rail and side wall made with it

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Publication number: DE8714405U1
Application number: DE8714405U
Authority: DE
Original assignee: Gross Aluminium 6000 Frankfurt De GmbH
Current assignee: Gross Aluminium 6000 Frankfurt De GmbH
Priority date: 1987-10-29
Filing date: 1987-10-29
Publication date: 1988-03-03

Description

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Die Erfindung bezieht sich auf ein Bordwand profü fur Bordwände von Kraftfahrzeugen und Anhängern, weiches mit weiteren Bordwandprofilen* insbesondere nach dem Snap-Lock-Prinzip miteinander verbindbar und im Wege des Strangpressens unter Bildung von Hohlkammern aus Leichtmetall hergestellt ist. Weiterhin bezieht sie sich auf eine Bordwand, die unter Verwendung solcher Profile gefertigt ist.The invention relates to a side wall profile for side walls of motor vehicles and trailers, which can be connected to other side wall profiles*, in particular according to the snap-lock principle, and is manufactured by extrusion to form hollow chambers made of light metal. It also relates to a side wall that is manufactured using such profiles.

Zur Sicherung der Ladung auf d<in Ladeflächen und in den Frachträumen von Kraftfahrzeugen und Anhängern ist es bekannt, Sicherungssysteme vorzusehen. Grundsätzlich sollen sie ein Verschieben des Ladegutes während des Transports verhindern. Dies einmal aus Gründen der Sicherheit des Straßenverkehrs, der durch vom Fahrzeug auf die Fahrbahn fallendes Transportgut gefährdet werden kann. Zum anderen auch zum Schütze des Ladegutes selbst gegen Beschädigung, die durch Verschieben oder Verrücken während der Fahrt und hierdurch verursachten harten Aufprall der Transportstücke untereinander und gegen die Bordwände möglich ist. Die Ladungssicherungssysteme bestehen grundsätzlich aus sogenannten Zurrschienen, die an den Bordwänden der Fahrzeugaufbauten innen angebracht werden. In der Regel erstrecken sich diese Zurrschienen über die gesamte Länge der beiden Längpbordwände. Sie weisen Ausnehmungen und dazwischen angeordnete Stege auf, so daß Zurrgurte befestigt werden können, welche das Ladegut in der gewünschten Weise festlegen.It is known that securing systems are used to secure the load on the loading areas and in the cargo holds of motor vehicles and trailers. Basically, they are intended to prevent the load from shifting during transport. This is firstly for reasons of road traffic safety, which can be endangered by transported goods falling from the vehicle onto the road. Secondly, to protect the load itself against damage that can be caused by shifting or moving during the journey and the resulting hard impact of the transported items against each other and against the side walls. The load securing systems basically consist of so-called lashing rails that are attached to the side walls of the vehicle bodies. These lashing rails usually extend over the entire length of the two longitudinal side walls. They have recesses and webs arranged between them so that lashing straps can be attached, which secure the load in the desired way.

Auch ist es bekannt, quer über die Ladefläche der Fahrzeuge Riegel aus Holz oder Leichtmetall vorzusehen, die in den Zurrschienen beispielsweise festgesteckt werden können«It is also known to provide bars made of wood or light metal across the loading area of the vehicles, which can be attached to the lashing rails, for example.

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-It-Die Zürfsöhienen selbst Werden bisher mit vergleichsweise großem Aufwand in den aus Holz bestehenden Bordwänden versenkt angeordnet* Hierzu müssen entsprechende Nuten in die Bordwände eingefräst werden. Sofern die Zurrschienen nicht in dieser Weise versenkt angeordnet werden* ragen sie in den Laderaum des Fahrzeugs hinein, was vermieden Werden sollte. Die Paletten sind unter Berücksichtigung der gesetzlichen Bestimmungen genormt (Straßenverkehrsordnung und Straßenverkehrszulassungsordnung). Bereits ein geringer überstand der Zurrschienen von wenigen Zentimetern in die Ladefläche hinein würde dazu führen, daß über die Breite der Ladefläche gesehen, eine Palette weniger geladen werden könnte.-It-The lashing rails themselves have so far been arranged sunk into the wooden side walls with comparatively great effort. To do this, appropriate grooves have to be milled into the side walls. If the lashing rails are not arranged sunk in this way, they protrude into the loading area of the vehicle, which should be avoided. The pallets are standardized in accordance with the legal requirements (road traffic regulations and road traffic licensing regulations). Even a small protrusion of the lashing rails of a few centimeters into the loading area would mean that one pallet less could be loaded across the width of the loading area.

Derzeit geht die Tendenz bei Bordwänden von Ladeflächen für Fahrzeuge dahin, sie anstelle von Holzprofilen aus Leichtmetallprofilen zu fertigen; vgl. die DE-OS 22 60 681. Die Profile werden nach dem sogenannten Snap-Lock-Prinzip zusammengesteckt. Aus den Unterlagen des DGBM 86 05 022 ist es in diesem Zusammenhang bekannt, Bordwandprofile im Wege des Strangpressens mit einer oder mehreren Halterungen für einzusetzende oder einzuschiebende Zurrschienen zu versehen. The current trend for side walls of vehicle loading areas is to manufacture them from light metal profiles instead of wooden profiles; see DE-OS 22 60 681. The profiles are put together using the so-called snap-lock principle. In this context, it is known from the documents of DGBM 86 05 022 that side wall profiles can be provided with one or more brackets for lashing rails that are to be inserted or pushed in by means of extrusion.

Demgegenüber besteht die Aufgabe der Erfindung darin, ein Bordwandprofil der eingangs genannten Art zu schaffen, das neben einer raumsparenden Anordnung der Zurrschiene insbesondere eine preisgünstige Herstellung der Kombination aus dem Bordwandprofil_f in dem die Zurrschiene vorgesehen werden soll, und der Zurrschiene selbst* ermöglicht«In contrast, the object of the invention is to create a side wall profile of the type mentioned at the beginning which, in addition to a space-saving arrangement of the lashing rail, enables in particular a cost-effective production of the combination of the side wall profile _f in which the lashing rail is to be provided, and the lashing rail itself*.

Diese Aufgabe ist gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß eine Wandung des Profils im wesentlichen in Richtung seiner Längsachse mit Ausnehmungen zur Aufnahme von Halterungen von Ladungssicherungselementen vorgesehen ist.This object is achieved according to the invention in that a wall of the profile is provided with recesses essentially in the direction of its longitudinal axis for receiving holders of load securing elements.

Dieser erfindungsgemäße Vorschlag löst sich völlig von denThis inventive proposal completely breaks away from the

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bisherxgen Konzepten. Er beruht auf der überraschenden Erkenntnis j daß eine integrierte Zurrschiene besser dadurch erhalten wird, wenn man sich von der Denkweise löst, sie itn Wege des Strangpressens herstellen zu wollen, sondern daß man vielmehr neben dem Strangpressen einen spärigeberiden ©der stanzenden Arbeitsschritt einschaltet und hierdurch •in zunächst im Wege des Strangpressens hergestelltes Bordwandprofil an seiner einen Wand mit Ausnehmungen vertieht, die insgesamt gesehen eine Zurrschiene ergeben. Auf fliese Weise werden Kosten gespart, Wie sie beispielsweise für die Anfertigung des Werkzeugs zur Herstellung des Profils nach dem genannten Gebrauchsmuster 86 05 022 anfallen, "tür Herstellung des erfindungsgemäßen Bordwand prof ils mit Integrierter Zurrschiene kann auf übliche Bordwandprofile fcurückgegriffen werden. Die erfindungsgemäß vorgesehenen Ausnehmungen zur Bildung der Zurrschiene werden in herkömmlicher Weise durch Fräsen, Bohren, Stanzen od. dgl. erzeugt.previous concepts. It is based on the surprising discovery that an integrated lashing rail is better obtained if one abandons the idea of wanting to produce it by extrusion, but rather by inserting a sparing or punching work step alongside the extrusion and thereby making recesses in one wall of the side wall profile initially produced by extrusion, which, when viewed as a whole, form a lashing rail. In this way, costs are saved, such as those incurred for the manufacture of the tool for producing the profile according to the aforementioned utility model 86 05 022. For the manufacture of the side wall profile according to the invention with integrated lashing rail, conventional side wall profiles can be used. The recesses provided according to the invention for forming the lashing rail are produced in the conventional way by milling, drilling, punching or the like.

Es ist zweckmäßig, daß insbesondere beim Stanzen der Ausnehmungen in diejenige Hohlkamraer des Profils, an deren einen Wandung die Ausnehmungen vorgesehen werden sollen, ein Gegenwerkzeug eingeführt wird. Durch entsprecnende Ausbildung des Stanz- und des Gegenwerkzeugs können dann mehrere Ausnehmungen in einem Arbeitsschritt vorgesehen Werden, was der Wirtschaftlichkeit des Herstellungsvorganges zugute kommt.It is advisable, particularly when punching the recesses, to insert a counter-tool into the hollow chamber of the profile on whose wall the recesses are to be provided. By designing the punching tool and the counter-tool accordingly, several recesses can then be provided in one work step, which benefits the cost-effectiveness of the manufacturing process.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist vorgesehen, daß abwechselnd Ausnehmungen unterschiedlicher Konfiguration vorgesehen werden. Auf diese Weise ist es möglich, Zurrschienen unterschiedlicher Fabrikate und Ausbildungen in entsprechend geformten Ausnehmungen zu befestigen. Die Ausnehmungen werden abwechselnd entsprechend den unterschiedlichen Abmessungen der Befestigungselemente von Zurrschienen unterschiedlichen Typs oder Fabrikats vorgesehen. According to a further feature of the invention, it is provided that recesses of different configurations are provided alternately. In this way, it is possible to fasten lashing rails of different makes and designs in correspondingly shaped recesses. The recesses are provided alternately according to the different dimensions of the fastening elements of lashing rails of different types or makes.

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Auch liegt es im Rahmen dBr Erfindung* Wenn die Ränder der Auaflehmungön «iindesttens teilweise in Richtung zum inneren des Profils umgebogen sind. Hierdurch wird guveflässig ein Scheuern Von ZUrrgUrten an Unter Umständen scharfkantigen Rändern der Ausnehmungen vorgebeugt.It is also within the scope of the invention if the edges of the mounting are at least partially bent towards the inside of the profile. This reliably prevents the lashing straps from rubbing against the possibly sharp edges of the recesses.

Die Erfindung umfaßt auch efine Bordwand, die Unter Verwendung von Bordwand prof ilen mit mindestens einem der erf i*idungsgemäßen Merkmale hergestellt ist.The invention also includes a side wall which is manufactured using side wall profiles with at least one of the features according to the invention.

'Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels sowie anhand der schematischen Zeichnung.
Es zeigen:'Further details, features and advantages of the invention will become apparent from the following description of an embodiment and from the schematic drawing.
Show it:

Fig. 1 eine schaubildliche Darstellung eines erfindungsgemäßen Bordwandprofils mit der integrierten Zurrschiene;Fig. 1 is a diagrammatic representation of a side wall profile according to the invention with the integrated lashing rail;

Fig. 2 eine Stirnansicht des Gegenstands der Fig. 1;Fig. 2 is a front view of the object of Fig. 1;

Fig. 3 eine teilweise Draufsicht auf den Gegenstand der Fig. 2 in Richtung des dort gezeigten Pfeiles;Fig. 3 is a partial plan view of the object of Fig. 2 in the direction of the arrow shown therein;

Fig. 4 einen Schnitt nach Linie IV-IV der Fig. 3;Fig. 4 is a section along line IV-IV of Fig. 3;

Fig. 5 eine perspektivische Teilansicht einer mit einem erfindungsgemäßen Bordvandprofil ausgestatteten Bord- oder Klappwand undFig. 5 is a partial perspective view of a side or folding wall equipped with a side wall profile according to the invention and

Fig. 6 eine ähnliche Bordwand wie nach Fig. 5, wobei sämtliche dort verwendeten Bordwandprofile «; ■ f indungsgemäß mit Zurrschienen versehen sinr¹*Fig. 6 a similar side wall as in Fig. 5, whereby all side wall profiles used there are provided with lashing rails as required ¹ *

Gemäß Fig. 1 ist ein erfindungsgemäßes Bordwandprofil mit 1 bezeichnet. Es ist abwechselnd mit Ausnehmungen 2 und 3 un-According to Fig. 1, a side wall profile according to the invention is designated with 1. It is alternately provided with recesses 2 and 3 and

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tersehiedlicher Konfiguration versehen, die in ihrer Gesamtheit längs der Längsachse des Bordwandprofiles 1 eine sogenannte Zurrschiene 23 ergeben.different configurations, which together form a so-called lashing rail 23 along the longitudinal axis of the side wall profile 1.

Die Ausnehmungen 2 und 3 entsprechen in ihrer Form und Größe Anschluß- oder Verbindungselementen von nicht gezeigten Sicherungssystemen, wie Zurrgurte oder Sperrstangen, die mit ihren Anschlußelementen in jeweils korrespondierende Ausnehmungen 2 oder 3 eingesetzt oder dort festgelegt werden. Mit diesen Sicherungselementen kann Ladung auf einem Fahrzeugaufbau gegen Verschieben oder Verrutschen befestigt werden. Derartige Ladungssicherungssysteme sind I an sich bekannt.The shape and size of the recesses 2 and 3 correspond to connecting or connection elements of securing systems not shown, such as lashing straps or locking bars, which are inserted or secured with their connecting elements in corresponding recesses 2 or 3. With these securing elements, loads can be secured to a vehicle body against shifting or slipping. Such load securing systems are known per se.

Die Ausnehmungen 2, 3 können beispielsweise durch Bohren, Fräsen, Stanzen oder Drücken in dem Profil 1 vorgesehen werden. Um die Herstellung dieser Ausnehmungen wirtschaftlich zu gestalten, kann auch ein Gegenwerkzeug in eine Kammer ¹J des Profiles 1 eingeführt werden, das so ausgebildet ist, daß sich beim Drücken oder Pressen eine bogenförmige Konfiguration der nach innen in die Kammer 4 gedrückten Lappen 5 ergibt. Diese Ausbildung trägt zum einen zu einer Aussteifung einer Wandung 6 des Profils 1 bei. Besonders vorteilhaft hierbei ist jedoch, daß durch die Abrundung der Kanten einem Durchscheuern der mittels entsprechend ausgestalteter Anschlußelemente in die Ausnehmung 3 eingehängten Zurrgurte vorgebeugt wird.The recesses 2, 3 can be provided in the profile 1, for example, by drilling, milling, punching or pressing. In order to make the production of these recesses economical, a counter tool can also be introduced into a chamber ^1J of the profile 1, which is designed in such a way that when pressed or pressed, an arcuate configuration of the tabs 5 pressed inwards into the chamber 4 results. This design contributes to stiffening a wall 6 of the profile 1. However, it is particularly advantageous here that the rounding of the edges prevents the lashing straps, which are suspended in the recess 3 by means of appropriately designed connecting elements, from fraying.

In den Fig. 1 und 2 ist ein erfindungsgemäßes Bordwandprofil gezeigt, welches als oberes Absohlußprofil von Bordwänden eines Fährzeugaufbaus Verwendung finden kann. An seinem in der Zeichnung gezeigten unteren Ende ist es mit einem an sich bekannten Schnäppsifcz 7 versehen, der auf ein korrespond irrend ausgebildetes Gegenstück exneä Weiteren * Bordwändprofils aufgesteckt wird, um so, ggf. noch mit Weiteren Profilen eine Bordwand zu bilden.In Fig. 1 and 2, a side wall profile according to the invention is shown, which can be used as an upper base profile for side walls of a vehicle body. At its lower end shown in the drawing, it is provided with a snap-in fitting 7, which is plugged onto a correspondingly designed counterpart of another side wall profile, in order to form a side wall, possibly with other profiles.

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Beispiele solcher Bordwände sind in den Fig. 5 und 6 gezeigt. Dort sind drei Bordwandprofile zusammengefügt und ergeben so die teilweise gezeigte Bordwand. Hinsichtlich seiner äußeren Abmessungen entspricht das Profil 8 der Fig. 5 dem Profil 1 der Fig. 1 und 2. Es ist in seinem oberen Bereich als Abschlußprofil glatt ausgebildet. In seinem unteren Bereich zeigt es den einen Teil des Schnappsitzes 7, der mit dem korrespondierend ausgebildeten Schnappsitz des Profils 9 zusammenwirkt. Entsprechendes gilt bezüglich des Profils 9 und 10« Die integrierte Zurrschiene 23 ist gemäß Fig. 5 im Profil 10 vorgesehen.Examples of such side walls are shown in Fig. 5 and 6. There, three side wall profiles are joined together to form the side wall partially shown. In terms of its external dimensions, profile 8 in Fig. 5 corresponds to profile 1 in Fig. 1 and 2. It is designed to be smooth in its upper area as a finishing profile. In its lower area, it shows one part of the snap seat 7, which interacts with the correspondingly designed snap seat of profile 9. The same applies to profiles 9 and 10. The integrated lashing rail 23 is provided in profile 10 as shown in Fig. 5.

Gemäß Fig. 6 weisen die drei Profile 11, 12 und 13 einer Bordwand jeweils eine eigene Zurrschiene 23 auf.According to Fig. 6, the three profiles 11, 12 and 13 of a side wall each have their own lashing rail 23.

Die Profile 1 und 8 bis 13 sind in bekannter Weise aus Leichtmetall im Wege des Strangpressens hergestellt.Profiles 1 and 8 to 13 are manufactured in the known manner from light metal by extrusion.

Das erfindungsgemäße Bordwandprofil mit integrierter Zurrschiene 23 kann umlaufend an einem Kraftfahrzeugaufbau oder Anänger vorgesehen sein. Es ist jedoch auch möglich, derartige Schienen, vorzugsweise auf gleicher Höhe an einander gegenüberliegenden oder auch nur an Einzelwänden einzubauen. The side wall profile according to the invention with integrated lashing rail 23 can be provided all the way around a motor vehicle body or trailer. However, it is also possible to install such rails, preferably at the same height, on opposite walls or even on individual walls.

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Claims

Protection claims

1. Side wall profile (1) for side walls of motor vehicles and trailers, which can be connected to other side wall profiles, in particular according to the snap-lock principle and is made of light metal by extrusion to form hollow carcasses, characterized in that a wall (6) of the profile is provided essentially in the direction of its longitudinal axis with recesses (2, 3) for receiving holders for load securing elements.

2. Profile according to claim 1, characterized in that recesses (2, 3) of different configurations are provided alternately.

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3. Profile according to claim 1 or 2, characterized in that the edges of the recesses (2, 3) are at least partially bent towards the interior of the profile.

4. Side wall, manufactured with side wall profiles (1) according to at least one of claims 1 to 3.