DE8706875U1

DE8706875U1 - Coupling device on double locking cylinders

Info

Publication number: DE8706875U1
Application number: DE8706875U
Authority: DE
Original assignee: Dom-Sicherheitstechnik & Co Kg 5040 Bruehl De GmbH
Current assignee: Dom-Sicherheitstechnik & Co Kg 5040 Bruehl De GmbH
Priority date: 1987-05-13
Filing date: 1987-05-13
Publication date: 1988-09-15

Description

Kupplungseinrichtung an Doppel-SchließzylindernCoupling device on double locking cylinders

Die Erfindung betrifft eine Kupplungseinrichtung an
Doppel-Schließzylindern gemäß Gattungsbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a coupling device on
Double locking cylinders according to the preamble of claim 1.

Eine derartige Ausgestaltung ist bekannt aus der FR-PS 1 093 123, ISuch a design is known from FR-PS 1 093 123, I

wobei das Kupplungsglied zwei Kupplungszylinder mit auf deren |wherein the coupling member has two clutch cylinders with |

Mantelfläche vorstehenden Flügeln besitzt. Die Kuppiungszyiindef t: The clutch cylinder has protruding wings on its outer surface :

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sitzen drehbar auf einer zentralen Achse, deren Durchmesser etwasit rotatably on a central axis, the diameter of which is approximately

einem Drittel desjenigen der Kupplungszylinder entspricht. Damit dieone third of that of the clutch cylinder.

Kupplungszylinder mit der Achse eine unzertrennbare Einheit bilden, |Clutch cylinder forms an inseparable unit with the axle, |

ist die Achse beidseitig vernietet derart, daß die dadurch \ the axle is riveted on both sides in such a way that the resulting \

entstehenden kegelstumpfförmigen Verbreiterungen formpassend in |resulting truncated cone-shaped widenings fit into |

Versenkungen einliegen, die von den den Zylinderkernen zugekehrten |recesses which are facing the cylinder cores |

Stirnflächen der Kupplungszylinder ausgehen. Die durch die Nietung |front faces of the clutch cylinders. The riveting |

erzeugte Verbindung der Kupplungszylinder mit der Achse führt zu IThe connection of the clutch cylinder with the axle leads to I

einer aufwendigeren Montage und setzt größere Geschicklichkeit beim |a more complex assembly and requires greater skill in |

Nieten voraus. Erfolgt die Nietung beispielsweise zu stark, ist URiveting is required. If the riveting is too strong, for example, U

keine Gewähr der Verdrehbarkeit der Kupplungszylinder zueinander |no guarantee that the clutch cylinders can be rotated relative to each other |

gegeben. Damit trotz der normalen Fertigungstöleranzen die |given. So that despite the normal manufacturing tolerances, the |

Kupplungszylinder nicht zu sehr gegeneinander kippen, setzen diese ■Do not tilt the clutch cylinders too much against each other, otherwise they will ■

sich jenseits der Flügel über eine größere Länge fort, welche i Endabschnitte sich in entsprechenden Bohrungen der Zylinderkernenden
führen. Dadurch wird die verfügbare Länge zur Unterbringung von
Stiftzuhaltungen reduziert.beyond the wings over a greater length, which i end sections are in corresponding holes in the cylinder core ends
This increases the available length for accommodating
Pin tumblers reduced.

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Eine Kupplungseinrichtung mit verringerter Baulänge wird dagegen vorgeschlagen durch die DE-PS 2 133 782, bei welcher die zentrale Atiiise materialeinheitlich von dem einen Küpplungszylinder ausgeht. Endseitig ißt dieser Zapfen mit zwei sich diametral gegenüberliegenden Vorsprüngen versehen, Durch entsprechende Ausgestaltung des anderen Kupplungszylinders können beide im Wege der Bajonette-Schlitzbindung zusammengesetzt werden. Der Zapfen entspricht bei dieser Bauform in seinem Durchmesser etwa dem halben Durchmesser des Kupplungszylinders. Diese Bauform ist fertigungstechnisch aufwendig.A coupling device with a reduced overall length is, however, proposed by DE-PS 2 133 782, in which the central axis is made of the same material as one of the coupling cylinders. At the end, this pin is provided with two diametrically opposed projections. By designing the other coupling cylinder accordingly, both can be connected using a bayonet slot connection. The diameter of the pin in this design is approximately half the diameter of the coupling cylinder. This design is complex to manufacture.

Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kupplungseinrichtung der in Rede stehenden Art in herstellungstechnisch einfacher Weise so auszugestalten, daß sogar bei relativ kurzen Kupplungszylindern eine spielfreiere Lagerung ermöglicht ist.The invention is based on the object of designing a clutch device of the type in question in a manner that is simple to manufacture so that even with relatively short clutch cylinders, a bearing with less play is possible.

Gelöst wird diese Aufgabe durch die im Kennzeichen des Anspruchs 1 angegebenen Merkmale. Die Unteransprüche betreffen vorteilhafte Weiterbildungen des Gegenstands des Anspruchs 1.This problem is solved by the features specified in the characterizing part of claim 1. The subclaims relate to advantageous developments of the subject matter of claim 1.

Zufolge derartiger Ausgestaltung ist eine gattungsgemäße Kupplungseinrichtung geschaffen, die sich durch eine besonders einfach herzustellende Bauform auszeichnet. Die Verbreiterungen können in besonders geeigneter Weise erzeugt werden. Wegen ihres Abstandes zur sie umgebenden Topf wandung ist der günstigste Querschnitt der Verbreiterungen wählbar* Es kann daher auf einAs a result of such a design, a coupling device of this type is created which is characterized by a particularly easy-to-manufacture design. The extensions can be produced in a particularly suitable manner. Due to their distance from the surrounding pot wall, the most suitable cross-section of the extensions can be selected*.

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Vernieten der Endabschnitte des Zapfens verzichtet werden. Da der Zapfen keinem Stauchvorgang ausgesetzt wird/ erfolgt auch keine Beeinträchtigung der Führung der Kupplungszylinder auf dem Zapfen/ so daß mit geringen Toleranzen gearbeitet werden kann. Kupplungsstörungen/ hervorgerufen durch ein zu großes Spiel der Kupplungszylinder zueinander auf der von einem Zapfen gebildeten Achse, sind praktisch ausgeschlossen. Begünstigt wird dies noch dadurch, daß für den zapfen eine StäHlnäuel eingesetzt wird, deren Durchmesser erheblich kleiner ist als derjenige bei den bekannten Bauformen. Hierdurch lassen sich die Kupplungszylinder noch spielfreier lagern. Da in üblicher Weise die Kupplungszylinder aus einem anderen Material als Stahl, z.B. aus Messing gestaltet sind, ergeben sich auch günstige Reibwerte hinsichtlich der Lagerung derselben auf der Stahlnadel. Eine ausreichende spielfreie Lagerung bei kurzer Baulänge wird dadurch erzielt, daß der Durchmesser der Stahlnadel kleiner ist als die halbe Länge der Kupplungszylinder-Bohrung. Die die Lagerlänge verkürzenden topfförmigen Vertiefungen dienen dabei zur Aufnahme der end^eitigen Verbreiterungen der Stahlnadel. Für die Stahlnadeln ist solches Material zu wählen, daß bei dem Ablängen derselben die endseitige Verbreiterung entsteht. So ist es möglich, bei auf die Stahlnadel aufgesetzten Kupplungszylindern mittels eines zangenartigen Werkzeuges in die topfförmigen Vertiefungen einzutauchen und dort das Abtrennen vorzunehmen unter gleichzeitiger Bildung der entsprechenden Verbreiterungen. Beide Verbreiterungen der Stahlnadel reichen aus, daß sich die Kupplungszylinder nicht von der Stahlnadel abziehen lassen. Die Verbreiterungen wirken ferner nicht störend wegen ihrerRiveting of the end sections of the pin can be dispensed with. Since the pin is not subjected to any compression process, there is no impairment of the guidance of the clutch cylinder on the pin, so that work can be carried out with small tolerances. Clutch problems caused by excessive play between the clutch cylinders on the axis formed by a pin are practically impossible. This is further facilitated by the fact that a steel rod is used for the pin, the diameter of which is considerably smaller than that of the known designs. This allows the clutch cylinders to be mounted with even less play. Since the clutch cylinders are usually made of a material other than steel, e.g. brass, this also results in favorable friction values with regard to the mounting of the same on the steel needle. Adequate play-free mounting with a short overall length is achieved by the diameter of the steel needle being smaller than half the length of the clutch cylinder bore. The cup-shaped recesses that shorten the bearing length serve to accommodate the end widenings of the steel needle. The steel needles should be made of material that creates the end widening when they are cut to length. This makes it possible to use a pair of pliers to reach into the cup-shaped recesses when the clutch cylinders are placed on the steel needle and to cut them off there, while simultaneously creating the corresponding widenings. Both widenings of the steel needle are sufficient to prevent the clutch cylinders from being pulled off the steel needle. The widenings also do not cause any interference because of their

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II tut» <·» does» <·»

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Unterbringung in den topfförmigen Vertiefungen. Wird ausschließlich eine drehbare Anordnung der Kupplungszylinder auf der Nadel gewählt, so scheidet diese Lösung eine Gefahrenschlüsseifünktion aus« Auch ist es nicht möglich/ den Doppel-Schließzylinder von der einen Seite zu schließen, wenn auf der anderen Seite der Schlüssel steckt und mittela desselben der Zylinderkern verdreht ist. Durch geringe Abänderung kann das Kupplungsglied jedoch eine GefahrenschiüsseifümvSiön erlauben. Diss IsSt sish dadurch verwirklichen, daß die Kupplungszylinder längsverschiebüch auf dem Zapfen bzw. Stahlnadel angeordnet und durch eine konzentrisch ZiLn Zapfen liegende Feder gespreizt werden.Accommodation in the pot-shaped recesses. If only a rotating arrangement of the coupling cylinders on the needle is chosen, this solution rules out an emergency locking function. It is also not possible to close the double locking cylinder from one side if the key is on the other side and the cylinder core is rotated using it. However, with a small modification, the coupling link can allow an emergency locking function. This can be achieved by arranging the coupling cylinders so that they can be moved lengthwise on the pin or steel needle and spreading them by a spring that is concentric with the pin.

Eine lagenstabile Anordnung erhält die als Druckfeder ausgebildete Feder dadurch, daß ihre Endwindungen in Ringnuten der einander zugekehrten Kupplungszylinder-Innenflächen einliegen. Durch diese Ringnuten wird die Führungslänge der Bohrungen also nicht verringert. Ein optimaler Eingriff des von dem Gefahrenschlüssel gesteuerten Kupplungszylinders ist dadurch ermöglicht, daß die Länge der Druckfeder bei auf Block liegenden Windungen etwa der Summe der Tiefe beider Ringnuten entspricht. Demzufolge können sich biid« Kupplungszylinder-Innenflächen auf der Quermittelebene der Nabenmittelwand treffen. Trotz dann beidseitig steckender Schlüssel stört die Stahlnadel nicht die Schlüsselsinsteckbewegung, Un ihre Länge kleiner ist als die Summe der Längen der Kupplungszylinder.The spring, designed as a compression spring, is arranged in a stable position by the fact that its end turns lie in ring grooves on the inner surfaces of the clutch cylinder facing each other. The guide length of the holes is therefore not reduced by these ring grooves. Optimum engagement of the clutch cylinder controlled by the emergency key is made possible by the fact that the length of the compression spring with the turns lying on the block corresponds approximately to the sum of the depth of both ring grooves. As a result, both inner surfaces of the clutch cylinder can meet on the transverse center plane of the hub center wall. Despite the keys being inserted on both sides, the steel needle does not interfere with the key insertion movement and its length is smaller than the sum of the lengths of the clutch cylinders.

Nachstehend werden zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Figuren i - 10 erläutert. Es zeigtTwo embodiments of the invention are explained below with reference to Figures i - 10. It shows

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Fig. 1 eine Ansicht eines Doppel-Schließzylinders, welcher eine entsprechende Kupplungseinrichtung enthält, mit einem Normal- und einem Gefahrenschlüssel,Fig. 1 a view of a double locking cylinder, which contains a corresponding coupling device, with a normal key and an emergency key,

Fig. 2 die Draufsicht auf Fig. 1,Fig. 2 the top view of Fig. 1,

Fig. 3 in stark vergrößerter Darstellung einen Ausschnitt des Doppel-Schließzylinders im Bereich der Kupplungseinrichtung gemäß der ersten Ausführungsform bei eingestecktem Normalschlüssel, welcher gemäß Fig. 2 die Vertiefungen zum Einordnen der Zuhaltungen auf seinen beiden Breitseiten besitzt,Fig. 3 shows a greatly enlarged section of the double locking cylinder in the area of the coupling device according to the first embodiment with the normal key inserted, which according to Fig. 2 has the recesses for arranging the tumblers on its two broad sides,

Fig. 4 eine Ansicht des Kupplungsgliedes,Fig. 4 a view of the coupling member,

Fig. 5 eine Stirnansicht desselben,Fig. 5 is a front view of the same,

Fig. 6 den Schnitt nach der Linie VI-VI in Figur 3, |Fig. 6 the section along the line VI-VI in figure 3, |

Fig. 7 eine der Fig. 3 entsprechende Darstellung, jedoch bei % eingestecktem und verdrehtem Normalechlüssel, wobei auch der ; Gefahrenschlüssel von der gegenüberliegenden Seite des Doppel-Schließzylinders eingeführt ist und mit seiner Stirnfläche den zugekehrten KupplungezylInder bis in Anschlagstellung zur Nabenmittelwand vorschiebt,Fig. 7 is a view corresponding to Fig. 3, but with the normal key inserted and turned, whereby the emergency key is also inserted from the opposite side of the double locking cylinder and pushes the facing clutch cylinder with its front face until it reaches the stop position against the hub center wall,

Fig. &thgr; die der Fig. 7 entsprechende Darstellung, wobei mittelsFig. &thgr; the representation corresponding to Fig. 7, whereby by means of

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V.lgeit^e*;: Sj V.lgeit^e*;: Sj

des Gefahrenschlüssels nach Verdrehen des Zylinderkerns der von dem Gefahrenschlüssel beaufschlagte Kupplungszylinder in Eingriffsstellung zur Nabenmittelwand gebracht worden ist,of the emergency key after turning the cylinder core, the clutch cylinder acted upon by the emergency key has been brought into the engagement position with the hub centre wall,

Fig. 9 die Ansicht des Kupplungsgliedes gemäß der zweiten Ausführungsform, teilweise aufgebrochen, undFig. 9 shows the view of the coupling member according to the second embodiment, partially broken away, and

Fig. 10 die Stirnansicht dieses Kupplungsgliedes.Fig. 10 the front view of this coupling member.

Der Doppel-Schließzylinder besitzt ein Gehäuse 1 mit einem mittleren Ausschnitt 2, wodurch die beiden Gehäusehälften 3,4 gebildet sind. In den querschnittsdickeren Bereichen der Gehäusehälften 3,4 sind die beiden formgleichen, axial zueinander fluchtenden Zylinderkerne 5,6 drehbar gelagert.The double locking cylinder has a housing 1 with a central cutout 2, through which the two housing halves 3, 4 are formed. In the cross-sectionally thicker areas of the housing halves 3, 4, the two cylinder cores 5, 6, which are of the same shape and axially aligned with one another, are rotatably mounted.

In dem Ausschnitt 2 erstreckt sich eine einen Schließbart 7 tragende Schließgliednabe 8. Letzterer ist eine Kupplungseinrichtung K zugeordnet, um die Zylinderkerne 5,6 mit der Schließgliednabe 8 kuppeln zu können.A locking member hub 8 carrying a locking bit 7 extends into the cutout 2. The latter is assigned a coupling device K in order to be able to couple the cylinder cores 5, 6 with the locking member hub 8.

Zur Halterung der Schließgliednabe 8 dienen die gegeneinander gerichteten Enden der Zylinderkerne, die sich bie vor die Nabenmittelwand 9 erstrecken, wodurch die Schließgliednabe 8 getragen j ist. Zur axialen Lagensicherung der Zylinderkerne 5,6 in den Gehäusehälften 3 bzw. 4 dienen in bekannter Weise eingelegte, sich beiderseits der Schließgliednabe 8 erstreckende Sprengringe 1O₄ The ends of the cylinder cores which are directed towards one another and extend in front of the hub center wall 9 serve to hold the locking member hub 8, whereby the locking member hub 8 is supported . Snap rings 10 ₄ which are inserted in a known manner and extend on both sides of the locking member hub 8 serve to axially secure the cylinder cores 5, 6 in the housing halves 3 and 4.

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Im übrigen weist der Doppel-Schließzylinder in jeder Gehäusehälfte 3,4 zwei parallel zueinander angeordnete Reihen von nicht dargestellten Stiftzuhaltungen auf, deren Trennfuge durch einer entsprechenden Normalschlüssel 11 auf die Gleitfuge der Zylinderkerne gesteuert wird. Bezüglich des Normalschlüssels 11 handelt es sich um einen Flachschlüssel, der auf seinen Breitseiten die Vertiefungen zum Einordnen der Zuhaltungsstifte aufweist. Wie aus Figur 2 zu entnehmen ist, liegen die Vertiefungen der einen Reihe versetzt zu denjenigen der anderen Reihe. Demgemäß besteht auch eine versetzte Anordnung der Zuhaltungsstifte in dem Doppel-Schließzylinder. Zur Aufnahme des Schlüssels 11 ist in jedem Zylinderkern 5,6 ein in Abschließstellung horizontal ausgerichteter Schlüsselkanal 13 bzw. 14 vorgesehen.Furthermore, the double locking cylinder has two rows of pin tumblers (not shown) arranged parallel to one another in each housing half 3, 4, the separation of which is controlled by a corresponding standard key 11 on the sliding joint of the cylinder cores. The standard key 11 is a flat key that has recesses on its broad sides for arranging the tumbler pins. As can be seen from Figure 2, the recesses in one row are offset from those in the other row. Accordingly, there is also an offset arrangement of the tumbler pins in the double locking cylinder. To accommodate the key 11, a key channel 13 or 14 is provided in each cylinder core 5, 6, which is aligned horizontally in the locked position.

Die Kupplungseinrichtung K besitzt ein auf Höhe der Achse der Zylinderkerne angeordnetes, in Achsrichtung hin- und herverschiebliches Kupplungsglied 15. Letzteres setzt sich aus zwei untereinander formgleichen Kupplungszylindern 16 und 17 zusammen, die auf einem zentralen Zapfen 18 gelagert sind. Letzterer ist in Form einer Stahlnadel ausgebildet. Der Durchmesser &khgr; des Zapfens 18 ist etwa gleich bzw. kleiner als die halbe Länge y der von den einander zugekehrten Kupplungszylinder-Innenflächen ausgehenden Bohrungen 19,20 der Kupplungszylinder 16 bzw. 17 Unter Einhaltung der erforderlichen Fertigungstoleranzen lagern daher die Kupplungszylinder 16,17 sehr spielfrei auf dem Zapfen 18. Die Länge der Bohrungen 19,20 ist dadurch begrenzt, daß der dem Zylinderkern zugekehrte Endäibschnitt 16' bzw« 17* jedes Kupplungszylinders 16 bzw.The coupling device K has a coupling member 15 which is arranged at the level of the axis of the cylinder cores and can be moved back and forth in the axial direction. The latter consists of two coupling cylinders 16 and 17 which are identical in shape and are mounted on a central pin 18. The latter is in the form of a steel needle. The diameter x of the pin 18 is approximately equal to or smaller than half the length y of the bores 19, 20 of the coupling cylinders 16 and 17 which extend from the inner surfaces of the coupling cylinders facing one another. If the necessary manufacturing tolerances are observed, the coupling cylinders 16, 17 therefore rest on the pin 18 with very little play. The length of the bores 19, 20 is limited by the fact that the end section 16' or 17* of each clutch cylinder 16 or 17 facing the cylinder core is approximately 15 mm long.

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17 topfförmig gestaltet ist. Die entsprechende Topftiefe t beträgt etwa die halbe Achslänge &zgr; des Kupplungszylinders 16, bzw. 17. Gemäß der ersten Ausführungsform, dargestellt in den Figuren 1 bis 8, sind die beiden Kupplungszylinder 16,17 längsverschieblich auf dem Zapfen 18 angeordnet. Durch eine konzentrisch zum Zapfen 18 liegende, als Druckfeder ausgebildete Feder 23 werden die Kupplungsglieder 16,17 auseinandergespreizt. Ihre konzentrische Anordnung erhält die Feder 23 dadurch, £aß ihre Endwindungen in Ringnuten 24,25 der einarider zugekehrten Kupplungszylindt-r-Innenflächen eintreten. Im übrigen entspricht die Länge der auf Block liegenden Windungen 23' der Druckfeder 23 etwa der Summe der Tiefe beider Ringnuten 24,25, vergleiche insbesondere Fig. 8.17 is pot-shaped. The corresponding pot depth t is approximately half the axial length ζ of the clutch cylinder 16, or 17. According to the first embodiment, shown in Figures 1 to 8, the two clutch cylinders 16, 17 are arranged longitudinally displaceably on the pin 18. The clutch members 16, 17 are spread apart by a spring 23, which is concentric to the pin 18 and designed as a compression spring. The spring 23 obtains its concentric arrangement by its end turns entering into ring grooves 24, 25 of the inner surfaces of the clutch cylinder facing one another. Furthermore, the length of the turns 23' of the compression spring 23 lying on the block corresponds approximately to the sum of the depth of both ring grooves 24, 25, see in particular Figure 8.

Damit die Kupplungszylinder von der Druckfeder 23 nicht über das bestimmte Maß hinaus verlagert werden, bildet der als Stahlnadel ausgebildete Zapfen 18 endseitige Verbreiterungen 26,27 aus, welche innerhalb der topfförmigen Vertiefungen 21 bzw. 22 einliegen und an welchen sich der Topfboden 16'' bzw. 17'' abstützt. Diese Verbreiterungen 26,27 werden beim Ausführungsbeispiel durch ein Trennwerkzeug erzeugt, wobei die entsprechenden Enden etwa schraubendreherklingenartxg verformt werden. Das größte Maß a dieser Verbreiterung ist größer als der Durchmesser der Bohrung 19 bzw* 20, so daß die Kupplungszylinder 16,17 in ihrer Auswärtsstellung fixiert sind. Bezüglich der Verbreiterungen handelt es sich also um ein beim Trennvorgang auftretendes Nebenprodukt, so daß auf ein herstellungstechnisch aufwendiges Nieten Verzichtet wesrdün kann·In order to prevent the clutch cylinders from being displaced beyond a certain dimension by the compression spring 23, the pin 18, which is designed as a steel needle, forms end-side widenings 26, 27, which lie within the cup-shaped recesses 21 and 22, respectively, and on which the cup base 16'' and 17'' is supported. In the embodiment, these widenings 26, 27 are produced by a separating tool, whereby the corresponding ends are deformed in a manner similar to a screwdriver blade. The largest dimension a of this widening is larger than the diameter of the bore 19 and 20, respectively, so that the clutch cylinders 16, 17 are fixed in their outward position. The widenings are therefore a by-product of the separating process, so that riveting, which is complex in terms of manufacturing technology, can be dispensed with.

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Mittels eines entsprechenden/ bis in die topfformige Vertiefung 21/22 ©ingeführten, nickt dargestellten Trönnwerkzeuges wird die Stahlnadel 00 abgetrennt/ daß die Länge b des Zapfens 18 kleiner ist als die Summe der Längen &zgr; der Kupplungszylinder 16,17- Bei gegeneinander getretenen Innenflächen der Kupplungazylinder 16,17 muß daher der Zapfen 18 nicht die äußeren Stirnflächen der Kupplungszylinder überragen.The steel needle 00 is severed using a suitable cutting tool (not shown) that is inserted into the cup-shaped recess 21/22 so that the length b of the pin 18 is smaller than the sum of the lengths ζ of the clutch cylinders 16,17. When the inner surfaces of the clutch cylinders 16,17 are in contact with one another, the pin 18 does not have to protrude beyond the outer end faces of the clutch cylinders.

Von der Mantelfläche jedes Kupplungszylinders 16,17 gehen zwei sich diametral gegenüberliegende Flügel 28 bzw. 29 aus derart, daß der Flügel 28 eine geringere Breite besitzt als der Flügel 29. Diese Flügel 28,29 sind in formangepaeste Nuten 30, 31 der Nabenmittelwand 9 einschiebbar, welche Nuten 30,31 von einer zentralen öffnung 32 zur Aufnahme des zylindrischen Bereiches der Kupplungszylinder 16,17 ausgehen.Two diametrically opposed wings 28 and 29 extend from the outer surface of each clutch cylinder 16, 17, such that the wing 28 has a smaller width than the wing 29. These wings 28, 29 can be inserted into shaped grooves 30, 31 in the hub center wall 9, which grooves 30, 31 extend from a central opening 32 for receiving the cylindrical area of the clutch cylinders 16, 17.

Der lichte Abstand c zwischen zwei sich gegenüberliegenden Flügeln der Kupplungszylinder 16,17 ist kleiner als die Dicke d der Nabenmittelwand.The clear distance c between two opposing wings of the clutch cylinders 16,17 is smaller than the thickness d of the hub center wall.

Die einander zugekehrten Enden der Zylinderkerne 5,6 sind mit | Aufnahmebohrungen 33 bzw. 34 ausgestattet, in welche die entsprechenden Endabschnitte 16« bzw. 17' der Kupplungszylinder 16 , bzw 17 eintreten können. Den Aufnahmeöffnungen 33,34 sind Schlitze 35,35' vorgeordnet. Ihre Breite entspricht entspricht derjenigen der Flügel 28 bzw. 29. In die entsprechenden Schlitze 35,35" greifen dieThe ends of the cylinder cores 5,6 facing each other are equipped with | receiving holes 33 and 34, respectively, into which the corresponding end sections 16« and 17' of the clutch cylinders 16, and 17 can enter. Slots 35,35' are arranged in front of the receiving openings 33,34. Their width corresponds to that of the wings 28 and 29. The

Flügel 28,29 ein und bewirken eine Kupplung zwischen den kupplungszylindern 16/17 und einander zugekehrten Zylinderkernenden«Wings 28,29 and cause a coupling between the coupling cylinders 16/17 and the cylinder core ends facing each other.

Es ergibt sich folgende Wirkungsweise: Gemäß Fig. 3 nimmt der Kupplungszylinder 17 eine solche Stellung ein, daß seine Flügel 28,29 etwa bis zur Quermittelebene der Nabenmittelwand 9 reichen. Ferner stehen die Flügel 28,29 in Kupplungseingriff zum Zylinderkern Diese Stellung wird erzielt durch das Einschieben des NormalschlÜBsels 11 in den Schlüsselkanal 14 des Zylinderkerns 6, wenn sich das Kupplungsglied noch nicht in dieser Lage befunden haben sollte. Die Druckfeder 23 bewirkt ein Abspreizen des gegenüberliegenden Kupplungszylinders 16 derart, daß dessen Flügel 28,29 die Nuten 30,31 des Schließgliedes 8 verlassen haben. Es besteht bezüglich des Kupplungszylinders 16 nur ein Formschluß zwischen diesem und dem Zylinderkern 5. Daher ist es möglich, mittels des NormalSchlüsseIs 11 nach entsprechender Einordnung der Zuhältungsstifte den Zylinderkern 6 zu drehen verbunden mit einer Schließdrehung der Schließgliednabe 8.The following mode of operation results: According to Fig. 3, the clutch cylinder 17 assumes a position such that its wings 28, 29 reach approximately to the transverse center plane of the hub center wall 9. Furthermore, the wings 28, 29 are in coupling engagement with the cylinder core. This position is achieved by inserting the normal key 11 into the key channel 14 of the cylinder core 6 if the clutch member has not yet been in this position. The compression spring 23 causes the opposite clutch cylinder 16 to spread apart in such a way that its wings 28, 29 have left the grooves 30, 31 of the locking member 8. With regard to the clutch cylinder 16, there is only a positive connection between it and the cylinder core 5. It is therefore possible to rotate the cylinder core 6 by means of the standard key 11 after the locking pins have been arranged accordingly, combined with a closing rotation of the locking member hub 8.

Tritt der Fall ein, daß der Normalschlüssel 11 etwa nur um 90 Grad gedreht wird, kann dennoch von der gegenüberliegenden Seite des Schließzylinders mittels eines Gefahrenschlüssels 36 geschlossen werden. Dessen Vertiefungen 37 verlaufen im Gegensatz zu den Vertiefungen 12 des Schlüssels 11 zusätzlich noch in Längsrichtung. Es ist daher möglich, mittels des Gefahrenschlüssels 36 den Kupplungszylinder 16 entgegen der Kraft der Druckfeder 23 um ein gewisses Maß zu verschieben. Begrenzt ist diese VerschiebungIf the normal key 11 is turned by only 90 degrees, it can still be locked from the opposite side of the locking cylinder using an emergency key 36. In contrast to the recesses 12 of the key 11, its recesses 37 also run in the longitudinal direction. It is therefore possible to use the emergency key 36 to move the clutch cylinder 16 by a certain amount against the force of the compression spring 23. This movement is limited.

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dadurch, daß diiä Flügel 26,29 mit ihrer inneren Stirnfläche gegen die zugekehrte Wandung der Nabenmitte!wand 9 treten, vergleiche Fig. 7. In dieser nicht vollständig eingeführten Stellung des Gefahrenschlüssels 36 sind wegen der länglichen Vertiefungen 37 jedoch die Zuhaltungsstifte schon richtig eingeordnet. Der Zylinderkern 5 und damit der Kupplungszylinder 16 können nun mittels des Gefahrenschlüssels 36 gedreht werden, bis die Flügel 28,29 de£ einzelnen Küpplungszylinder 16,17 sich einander gegenüberliegen. Dann fluchten auch die Flügel 28,29 des vom Gefahrenschlüssel 36 gesteuerten Küpplungszylinders &Idigr;6 mit den zugehörigen Nuten 30,31 der NabenmitteIwand 9. Durch weiteren Druck mittels des Gefahrenschlüssels 36 auf den Kupplungszylinder 16 wird dieser entgegen der Kraft der Druckfeder 23 weiter einwärts verlagert, bis die inneren Stirnflächen der Kupplungszylinder gegeneinandertreten, vergleiche Fig. 8. In dieser Stellung liegen die Windungen 23" der Druckfeder 23 auf Block. Nun kann mittels des Gefahrenschlüssels die weitere Schließbetätigung erfolgen unter Mitnahme der Schließgliednabe 8 und des gegenüberliegenden Zylinderkerns 6.by the fact that the wings 26,29 come into contact with the facing wall of the hub center wall 9 with their inner face, compare Fig. 7. In this not fully inserted position of the emergency key 36, however, the tumbler pins are already correctly positioned due to the elongated recesses 37. The cylinder core 5 and thus the clutch cylinder 16 can now be rotated using the emergency key 36 until the wings 28,29 of the individual clutch cylinders 16,17 are opposite each other. Then the wings 28,29 of the clutch cylinder 16 controlled by the emergency key 36 are also aligned with the corresponding grooves 30,31 of the hub center wall 9. By further pressure using the emergency key 36 on the clutch cylinder 16, the latter is displaced further inwards against the force of the compression spring 23 until the inner end faces of the clutch cylinders come into contact with one another, compare Fig. 8. In this position, the windings 23" of the compression spring 23 are in a block. The further locking operation can now take place using the emergency key, taking along the locking member hub 8 and the opposite cylinder core 6.

Die in Fig. 9 und 10 dargestellte, abgewandelte zweite Ausführungsform des Kupplungsgliedes 38 besitzt zwei Kupplungszylinder 39, 40, die nur drehbar auf einem Zapfen 41 angeordnet sind. Der Zapfen 41 ist ebenfalls als Stahlnadel gestaltet und mit endseitigen Verbreiterungen 42,43 ausgestattet, die in topfförmigen Vertiefungen 44, 45 der Kupplungsasylinder 39 bzw 40 einliegen. Um einen lichten Abstand zwischen den einander zugekehrten Stirnflächen der Flügel 46,47 zu erhalten, gehen von denThe modified second embodiment of the coupling member 38 shown in Fig. 9 and 10 has two coupling cylinders 39, 40 which are arranged so that they can only rotate on a pin 41. The pin 41 is also designed as a steel needle and is equipped with widened ends 42, 43 which lie in cup-shaped recesses 44, 45 of the coupling cylinders 39 and 40 respectively. In order to obtain a clear distance between the facing end faces of the wings 46, 47,

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4 t · * * 1*1*·4t · * * 1*1*·

einander zugekehrten Kupplungszylinder-Innenflächen materialeinheitliche Kragen 48,49 aus, welche eich stirnseitig berühren. Die entsprechende Gegeneinanderlage wird aufrechterhalten durch die Verbreiterungen 42,43,collars 48,49 made of the same material are formed on the inner surfaces of the clutch cylinders facing each other and touching each other at the front. The corresponding position against each other is maintained by the extensions 42,43,

Das vorgenannte Küpplungsglied eignet sich nicht für eine Gefahrenschlüsselfunktion. Es wird bei Doppel-Schließzylindern eingesetzt, die auf normale Weise geöffnet werden sollen. Ist ein entsprechender Schlüssel von einer Seite eingesteckt und der Zylinderkern verdreht, kann von der andereiii Seite der Schlüssel nicht so eingeführt werden, daß ein Schließen von dieser anderen Seite möglich ist.The aforementioned coupling link is not suitable for an emergency key function. It is used for double locking cylinders that are to be opened in the normal way. If a corresponding key is inserted from one side and the cylinder core is twisted, the key cannot be inserted from the other side in such a way that locking from this other side is possible.

Alle in der Beschreibung erwähnten und in der Zeichnung dargestellten neuen Merkmale sind erfindungswesentlich/ auch soweit sie in den Ansprüchen nicht ausdrücklich beansprucht sind.All new features mentioned in the description and shown in the drawing are essential to the invention, even if they are not expressly claimed in the claims.

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Claims

ie ■·«· ■· · DOM-Sicherheitstechnik GmbH & Co. KG, Wesselinger Str. 10-16, 5040 Brühl CLAIMS

1. Coupling device on double locking cylinders with a coupling member extending between the inner end faces of the two cylinder cores in the form of two coupling cylinders mounted on a central axis with wings protruding from the outer surface, which can be inserted into grooves in the locking member hub center wall, the distance between the facing inner surfaces of the wings being smaller than the thickness of the hub center wall and the opposite inner areas of the wings being in positive engagement with the adjacent cylinder cores, and the central axis being formed by a pin which passes through a hole in the coupling cylinder and fixes it with end widenings, characterized in that the end section of each coupling cylinder (16, 17 or 39, 40) facing the cylinder core (5, 6) is pot-shaped in such a way that the widenings (26, 27 or 42, 43) of the Pins (18 or 41) are arranged at a distance from the pot walls surrounding them.

2. Coupling device according to claim 1, characterized in that the pot depth (t) corresponds approximately to half the axial length of the clutch cylinder (16,17) and that the diameter (x) of the

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steel needle pin (18) is smaller than half the length (y) of the bore (19,20) in the clutch cylinder.

3. Coupling device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the two coupling cylinders (16, 17) which are longitudinally displaceable on the pin (18) are spread apart by a spring (23) which is concentric with the pin.

4. Coupling device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the ejide turns of the spring (23) designed as a compression spring enter into annular grooves (24, 25) of the mutually facing inner surfaces of the clutch cylinder.

5. Coupling device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the length of the compression spring (23) with the windings (23 ¹ ) lying on a block corresponds approximately to the sum of the depth of both annular grooves (24, 25).

6. Coupling device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the length (b) of the pin (18) is smaller than the sum of the lengths (z) of the coupling cylinders (16,17).

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