Antrieb für Wehrverschlüsse Beim Bau von Wehren ist man bestrebt,
zum Zwecke,des besseren Aussehens des Wehres und zur Verminderung seiner Baukosten
die Windwerksbrücke fortzulassen und die Windwerke unmittelbar auf den Pfeilern
anzuordnen. Bei zweckmäßiger Gestaltung der Pfeiler ergibt sich nun bei derartigen
Ausführungen ein verhältnismäßig kleiner Räum für ,die Windwerke. Will man mit diesem
kleinen Raum auskommen und im Raume nicht beengt sein, so muß der Antrieb des Wehres
eine wenig Raum in Anspruch nehmende, gedrungene Bauart erhalten. Um diese gedrungene
Bauart zu ermöglichen, schlägt die vorliegende Erfindung einen Antrieb für Wehrverschlüsse,
insbesondere für Schützen- und Doppelschützenwehre, vor, bei dem hohle und ausgebüchste,
auf Wellen laufende Stirnräder oder Ritzel Verwendung finden, die auf umlaufende
und Drehmomente übertragende Vorgelegewellen laufen. Die Wellen, auf denen die losen
Ritzel und Stirnräder laufen, sind also gleichzeitig so ausgebildet, daß sie als
Antriebsmomente übertragende Vorgelegewellen des gleichen oder benachbarten Triebwerkes
dienen.Drive for weir locks When building weirs, one strives to
for the purpose of improving the appearance of the weir and reducing its construction costs
to leave out the winch bridge and the winches directly on the pillars
to arrange. If the pillars are designed appropriately, this now results in such
Execution of a relatively small space for the windmills. Do you want with this
To get by in a small space and not be cramped in space, the drive of the weir must
a compact design that takes up little space. To this squat
To enable construction, the present invention proposes a drive for weir locks,
especially for riflemen and double rifle rifles, before, in which hollow and escaped,
Find spur gears or pinions running on shafts that run on rotating
and torque-transmitting countershafts are running. The waves on which the loose
Pinion and spur gears are running, so are designed so that they as
Countershafts of the same or adjacent engine that transmit drive torque
to serve.
Hohl ausgebildete und ausgebüchste Ritzel und auch Stirnräder sind
im Wehr- und Schleusenbau bekannt. Hier laufen jedoch .die hohl ausgebildeten und
ausgebüchsten Ritzel und Stirnräder auf Achsen, -die in der Rahmenkonstruktion des
Antriebes mit Hilfe von Achshaltern oder ähnlichen Mitteln gelagert und befestigt
sind, wobei sich die die Ritzel und Stirnräder tragenden Achsen weder drehen noch
zur Übertragung von Drehmomenten dienen. Die die hohl ausgebildeten und ausgebüchsten
Ritzel oder Stirnräder tragenden Wellen sind hier aber nicht, wie -beim Erfindungsgegenstand,
gleichzeitig als Antriebsmomente übertragende Vorgelegewellen des gleichen oder
benachbarten Triebwerkes ausgebildet, sondern sie sind reine
Lagerungsachsen,
weshalb sie nur für die Aufnahme von Biegun,gskräften und ganz unbedeutenden. Drehmomenten
bemessen werden, idie durch die' Reibung zwischen dem umlaufenden Teil.,.und der
Achse hervorgerufen werden. -Desgleichen =sind Triebwerke bekannt, bei denen mehrere
Seiltrommeln mit je einem seitlich befestigten Antriebsstirnrad auf einer gemeinsamen
Welle lose gelagert sind. Diese Trommeln können durch Einrücken des zugehörigen
Stirnradritzels je nach Belieben einzeln oder zusammen in Drehbewegung gesetzt werden.
Die Welle, auf der die Trommeln sitzen, ist aber auch hier, wie im vorerwähnten
Falle, eine reine Lagerungsachse und die Welle, auf der die einzelnen aus- und einrückbaren
Kitzel aufgekeilt sind, ist eine Vorgelege-,velle, wie es solche in allen Triebwerken
gibt. Derartige Einrichtungen bedingen für den beabsichtigten Zweck besondere, Raum
in Anspruch nehmende Vorgelegewellen, ein Nachteil, der gemäß der Einrichtung nach
der Erfindung vermieden wenden soll.Hollow and bulged pinions and spur gears are
known in defense and lock construction. Here, however, run the hollow and
Bushed-out pinions and spur gears on axles, -the in the frame construction of the
Drive stored and fastened with the help of axle holders or similar means
are, the axes supporting the pinions and spur gears neither rotating nor
serve to transmit torques. The ones who are hollow and run out
Shafts carrying pinions or spur gears are not here, as in the case of the subject matter of the invention,
at the same time as drive torque transmitting countershafts of the same or
adjacent engine, but they are pure
Bearing axes,
which is why they are only used for the absorption of bending, and very insignificant forces. Torques
are measured by the friction between the rotating part.,. and the
Axis are caused. -The same = engines are known in which several
Cable drums each with a drive spur gear attached to the side on a common
Shaft are loosely supported. These drums can be moved by indenting the associated
Spur gear pinion can be set in rotary motion individually or together, as desired.
The shaft on which the drums sit is, however, also here, as in the aforementioned
Trap, a pure bearing axis and the shaft on which the individual can be disengaged and engaged
Tickling are wedged, is a countershaft, shaft, as it is in all engines
gives. Such facilities require special space for the intended purpose
claiming countershafts, a disadvantage that according to the device according to
of the invention should be avoided.
Gegenstand der Erfindung ist nun ein Antrieb für Wehrverschlüsse,
insbesondere für Schützen- und Doppelschützenwehre, mit hohlen und ausgebüchsten,
lose, auf Wellen laufenden Kitzeln oder Stirnrädern, des-senkennzeiohnendes Merkmal
-darin besteht, daß zum Zwecke der Schaffung eines Antriebes geringen Raumbedarfs
die Wellen der Antriebsmomente übertragenden Vorgelege gleichzeitig Lagerungswellen
für die auf ihnen lose laufenden, ebenfalls Antriebsmomente übertragenden Zwischenräder
oder Vorgelege sind, die aus miteinander verbundenen Stirnrädern oder aus Kitzeln
und Stirnrädernbestehen. Bei dem erfindungsgemäßen Antrieb laufen also die Kitzel
oder die Stirnräder oder auch beide auf Vorgelegewellen, die ausgebüchst und mit
Schmiervorrichtungen versehen sind. Hierbei sind die Vorgelegewellen, auf denen
die Kitzel oder Stirnräder laufen, in normalen Lagern gelagert und gehalten und
sie laufen im Betrieb mit kleinerer, gleicher oder auch größerer Umdrehungszahl
als die auf ihnen gelagerten Kitzel oder Stirnräder, wobei die Drehrichtung der
Vorgelegewellen zu der der Kitzel oder Stirnräder die gleiche oder auch eine entgegengesetzte
sein kann. Außer für die Aufnahme des entsprechenden Drehmoments werden die Vorgelegewellen
auch für die Aufnahme der Biegungskräfte bemessen, die durch den Kettenzug oder
Zahndruck der auf ihnen gelagerten Kitzelwellen oder Stirnräder hervorgerufen werden.The subject of the invention is a drive for weir locks,
especially for riflemen and double rifles, with hollow and bushed out,
loose, wave-like tickling or spur gears, characteristic of the lowering
-In that, for the purpose of creating a drive, little space is required
the shafts of the drive torque transmitting back gear at the same time bearing shafts
for the idler gears that run loosely on them and also transmit drive torque
or countershafts made up of interconnected spur gears or of tickling
and spur gears exist. With the drive according to the invention, the tickles run
or the spur gears or both on countershafts that are bulged out and with
Lubricating devices are provided. Here are the countershafts on which
the tickle or spur gears run, stored and held and in normal bearings
they run in operation with a smaller, the same or a larger number of revolutions
than the tickle or spur gears mounted on them, the direction of rotation being the
Countershafts to that of the tickle or spur gears the same or an opposite one
can be. Except for the absorption of the corresponding torque, the countershafts
also dimensioned to absorb the bending forces caused by the chain hoist or
Tooth pressure of the tickle shafts or spur gears mounted on them are caused.
In der Zeichnung ist in ,den Abb. i und 2 ein Antrieb für Wehrverschlüsse,
und zwar für ein Doppelschütz, in zwei verschiedenen Ausführungsformen schematisch
dargestellt.In the drawing, in Figs. I and 2, a drive for weir locks,
for a double contactor, in two different embodiments schematically
shown.
Die Ausführung gemäß Abb. i stellt den Antrieb für ein Doppelschütz
dar, bei dem die Kitzel i und 2 nebeneinanderliegen und mit den sie über Klauenkupplungen
3 und 4 antreibenden Stirnrädern 5 und 6 gemeinsam auf der Vorgelegewelle 7 laufen.
Die Vorgelegewelle 7 überträgt das Antrvebsmoment vom 'Motor 8 -und Schneckengetriebe
9 auf das Stirnradritzel io und von, da über die weiteren Vorgelege i i, 12, 5 und
Kupplungen 3 auf das Ritzel i. Das Ritzel 2. läuft also mit dem es vom Motor 13
über Vorgelege 14, 15 antreibenden Stirnrad 6 auf der Vorgelegewelle7 des benachbarten
Triebwerkes. Kitzel i arbeitet hierbei auf der Untertafel und Kitzel 2 auf der Obertafel
des Doppelschützes. Die Vorgelegewelle 7 ist in den Lagern 16 gelagert und gehalten,
die die Reaktionskräfte aus den Kettenzügen-oder Zahndrücken aufnehmen.The design according to Fig. I represents the drive for a double contactor
where the tickles i and 2 lie next to each other and with which they are connected via claw clutches
3 and 4 driving spur gears 5 and 6 run together on the countershaft 7.
The countershaft 7 transmits the drive torque from the motor 8 and worm gear
9 on the spur gear io and from, there on the further back gears i i, 12, 5 and
Couplings 3 on the pinion i. The pinion 2. runs with that of the motor 13
Via countershafts 14, 15 driving spur gear 6 on the countershaft7 of the neighboring one
Engine. Tickle i works on the lower board and tickle 2 on the upper board
of the double contactor. The countershaft 7 is supported and held in the bearings 16,
which absorb the reaction forces from the chain hoist or tooth pressure.
In der Abb. 2 ist ein Antrieb für Doppelschützen dargestellt, bei
dem das Kettenritzel 17 der Untertafel sowie das Kettenritzel 18 für die Obertafel
des Dbppelschützes hintereinanderliegen. Das Triebwerk der Untertafel des Schützes
ist hier ein solches üblicher Bauart, bei der das Stirnrad i9 auf die in normalen
Lagern laufende Kitzelwelle 2o auf gekeilt ist und über Stirnradvorgelege und Schneckengetriebe
21 vom Motor 22 angetrieben wird. Auch die Ritzel-,velle 23 der Obertafel -des Schützes
ist in normaler Weise ausgebildet und normal gelagert, wobei das. Stirnrad 24 fest
auf der RltZehvelle 23 aufgekeilt ist. Die weiteren Stirnräder, über die die Kräfteübertragung
vom Motor 25 und Schneckengetriebe 26 aus erfolgt, sind alle ausgebüchst und laufen
lose auf den Wellen des Triebwerkes der Untertafel. Es läuft also das Zwischenrad
27 auf der Ritzehvelle 2o, die Stirnräder 28 und 29 auf der Welle 30 und die Stirnräder
31 und 32 auf der Welle 33. Die Stirnräder 28 und 29 sowie 31 und 32 sind durch
Klauenkupplungen 34 und 35, durch Scheibenkupplungen oder ähnliche Mittel miteinander
verbunden, so daß das Antriebsmoment vom Stirnrad 26 auf das Stirnrad 29 und vom
Stirnrad 31 auf das Stirnrad 32 übertragen wird. Außer der Kitzelwelle 23 mit Lagern
besitzt das Triebwerk der Obertafel keine Vorgelegewellen und Lager. Die Wellen
und Lager des Antriebes der Untertafel sind entsprechend der auf sie wirkenden,
von den Vorgelegerädern des Obertafeltriebwerkes ausgehenden Kräfte stärker zu bemessen.In Fig. 2, a drive for double contactors is shown, at
the chain pinion 17 of the lower table and the chain pinion 18 for the upper table
of the double contactor are one behind the other. The engine of the lower panel of the contactor
is such a common design, in which the spur gear i9 on the in normal
Bearings running tickle shaft 2o is wedged and via spur gears and worm gears
21 is driven by the motor 22. Also the pinion shaft 23 of the upper panel of the contactor
is designed in a normal way and normally stored, with the spur gear 24 fixed
on the RltZehvelle 23 is wedged. The other spur gears, over which the power transmission
takes place from the motor 25 and worm gear 26, they are all bushed out and running
loosely on the shafts of the engine of the lower panel. So the idler is running
27 on the Ritzehvelle 2o, the spur gears 28 and 29 on the shaft 30 and the spur gears
31 and 32 on the shaft 33. The spur gears 28 and 29 and 31 and 32 are through
Claw clutches 34 and 35, with one another by disc clutches or similar means
connected so that the drive torque from the spur gear 26 to the spur gear 29 and from
Spur gear 31 is transmitted to spur gear 32. Except for the tickle shaft 23 with bearings
the drive mechanism of the upper panel has no countershafts and bearings. The waves
and bearings of the drive of the lower panel are according to the acting on them,
Forces emanating from the counter gears of the upper plate engine are to be dimensioned more strongly.