DE8700008U1

DE8700008U1 - Fahrzeug-Tritthilfe

Info

Publication number: DE8700008U1
Application number: DE8700008U
Authority: DE
Original assignee: KOELL PHILIPP O 8260 MUEHLDORF DE
Current assignee: KOELL PHILIPP O 8260 MUEHLDORF DE
Priority date: 1987-01-01
Filing date: 1987-01-01
Publication date: 1987-04-30

Description

Beschreibung

Die Erfindung betrifft eine Fahrzeug-Tritthilfe mit zumindest einer Trittfläche oder -sprosse zum Steigen einer Person auf eine höhere Fahrzeugebene.

Nach dem Stand der Technik sind insbesondere bei Lastkraft-

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Eine bequemere Fahrzeug-Tritt- oder Aufstiegshilfe sind fest an der Wand der Fahrzeugladefläche montierte seitliche und/oder hintere Klappstufen, die bei heruntergeklappter Wand aus ihrer parallel zur Wand verlaufenden Staulage in eine horizontale Benutzungslage geschwenkt werden können. Die Klappstufen besitzen eine vergleichsweise große Trittfläche und sind im großen und ganzen bequem zu ersteigen.

Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung einer Fahrzeug-Tritthilfe der eingangs genannten Art, die vorgenannten Stand der Technik bereichert, einfach aufgebaut ist und bei vielfacher Anwendungsmöglichkeit leicht gehandhabt werden kann.

Gelöst wird die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 angegebenen Merkmale.

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Vorteilhaft weitergebildet wird der Erfindungsgegenstand durcli die Merkmale der Ansprüche 2 bis 10.

Die Fahrzeug-Tritthilfe umfaßt ein oberes Reifengreifteil, das mit dem oberen Laufflächenbereich eines Fahrzeugreifens in einen Halteeingriff bringbar ist. Ferner ist ein im wesentlichen vertikaler Stützstab vorgesehen, der mit dem s v\ rt *· &lgr; 4 £ 4-&lgr;4

Halteeingriff des Greifteils seitlich am Fahrzeugrad abstützt, insbesondere im unteren fahrzeugäußeren Seitenbereich des Fahrzeugreifens.

Zwischen Stützstab und Reifengreifteil ist eine lösbare Steckverbindung vorgesehen, durch die die Tritthilfe bei Nichtbenutzung leicht demontiert und kompakt verstaut werden kann.

Um individuellen Reifengrößen Rechnung zu tragen, ist vorteilhafterweise der Stützstab teleskopartig verlängerbar mit dem Reifengreifteil verbunden.

In vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung weist das Reifengreifteil zumindest eine obere Reifenhintergreifungsklammer oder -schiene auf, die insbesondere in Richtung Reifenbreite einstellbar ist, um ein Haltemaul ohne größeres Spiel für jeden Reifentyp zu schaffen.

Die Reifenhintergreifungsklammer muß jedoch nicht unbedingt bis nach hinten hinter einen Reifen gezogen sein. In alternativer Ausgestaltung kann das Reifengreifteil direkt mit dem eigentlichen Laufflächenprofil in einen Verhakungseingriff gebracht werden können. Mit Vorzug besitzt hierbei das Reifengreifteil ein unteres Sägezahnprofil, wobei die einzelnen Zähne in das Laufflächenprofil eingreifen und sich bei Belastung der Tritthilfe verhaken können.

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Letztgenannte Alternative schafft einen noch kompakteren Aufbau und ein niedriges Baugewicht.

j§ Der Aufbau der Tritthilfe ist dann besonders kompakt, wenn

¹ die Trittfläche oder -sprosse um eine untere Horizontalachse schwenkbar am Reifengreifteil befestigt ist und aus einer im wesentlichen vertikalen Verstaustellung parallel zum

j Stützstab in eine im wesentlichen horizontale Benutzungs- 's stelluna aeschwenkt werden kann.

■' Es können mehrere Trittflächen oder -sprossen vorgesehen sein.

I Zweckmäßigerweise besitzt der Stützstab an seinem unteren Ende Sjf ein flächiges Abstützelement zur Seitenabstützung am Fahrzeug- f rad, so daß sich eine definierte seitliche "Punktbelastung" ' des Stützstabes ergibt, wenn die Tritthilfe benutzt wird.

Die Trittfläche und das flächige Abstützelement können mit einer rutschfesten Oberfläche versehen sein.

Durch die Erfindung wird mithin eine sehr einfache, kompakte, stabile und insbesondere benutzungssichere Fahrzeugaufstiegshilfe geschaffen, die in Verbindung mit jedem der vier Fahrzeugreifen verwendet werden kann, und zwar nicht nur zum Besteigen einer Ladefläche eines Lastkraftwagens, sondern

&ngr; auch zum Erreichen eines Daches, Skiträgers oder dergl.

I beispielsweise bei einem Geländefahrzeug, Caravan oder dergl..

i} Die Tritthilfe stabilisiert sich durch das Gewicht der Be-

• nutzungsperson und kann, da sie an einem Fahrzeugreifen angesetzt wird, die Seitenwand eines Fahrzeugs nicht beschädi-

I gen, insbesondere zerkratzen.

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Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die aus einer einzigen Figur bestehende Zeichnung näher erläutert, in der die Fahrzeug-Tritthilfe schematisch perspektivisch in ihrer Benutzungsstellung an einem Fahrzeugreifen dargestellt ist.

Die Fahrzeug-Tritthilfe 1 besteht im wesentlichen aus einem oberen Reifengreifteil 3 und einem im wesentlichen vertikalen Stützstab 4, der mit dem Reifengreifteil 3 stabil, jedoch nach Art einer Steckverbindung, verbunden ist.

Das Reifengreifteil 3 umfaßt ein U-Profilteil 10, an dessen Basis zentral der Stützstab 4 nach unten befestigt ist. Die beiden Schenkel des U-Profilteils 10 stehen in einer verlängerbaren Steckverbindung mit Reifenhintergreifungsklammei'n 6, wobei an den Schenkeln Steckbohrungen 12 vorgesehen sind, so daß die Klammern 6 auf jede gängige Breite eines Fahrzeugreifens 2 eingestellt werden können.

Die Basis des U-Profilteils 10 weist zwei seitliche, nach unten gerichtete fest montierte Vertikalstreben 11 auf, die parallel zum Stützstab 4 verlaufen und an ihren unteren Enden jeweils ein Klappscharnier 14 besitzen. Die Klappscharniere 14 befectigen die eigentliche Trittfläche 7 der Fahrzeug-Tritthilfe 1, so daß die Trittfläche 7 um eine untere Horizontalachse 8 am Reifengreifteil 3 schwenkbar befestigt ist und aus einer im wesentlichen vertikalen Verstaustellung in die gezeigte im wesentlichen horizontal verlaufende Benutzungsstellung geschwenkt werden kann.

Die Trittfläche 7 sieht eine rutsc. löste Oberfläche 13 vor, beispielsweise ein geriffeltes Gummiprofil.

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An seinem unteren freien Ende besitzt der Stützstab 4 ein flächiges Abstützelement. 9 für eine Seitenabstützung am
Fahrzeugrad. Hierbei kann die seitliche Abstützfläche des Elements 9 ebenfalls Gummiprofil nach Art der Oberseite der Trittfläche 7 aufweisen.

Alle in der Beschreibung erwähnten und/oder in der Zeichnung dargestellten neuen Merkmale für sich oder in sinnvoller
Kombination sind erfindungswesentlich, auch soweit sie in den Ansprüchen nicht ausdrücklich beansprucht sind.

Claims

PAT E N TA N WÄ %T|E · £'&phgr; £&Tgr; E R & HANKE «&phgr; «et *· im ·· · LEOPOLDSTRASSE 77 · D-8000 MÖNCHEN 40 K 1020 Hk/Sv Philipp 0. Köll Katharinenplatz 31 D-8260 Mühldorf am Inn Fahrzeug-Tritthilfe Schutzansprüche

1. Fahrzeug-Tritthilfe mit einer Trittfläche oder -sprosse zum Steigen einer Person auf eine höhere Fahrzeugebene, gekennzeichnet durch

- ein oberes Reifengreifteil (3), das mit dem oberen Laufflächenbereich eines Fahrzeugreifens (2) in einen Halteeingriff bringbar ist, und

- einen im wesentlichen vertikalen Stützstab (4), der mit dem Reifengreifteil (3) stabil verbunden ist und sich bei einem Halteeingriff des Greifteils (3) seitlich am Fahrzeugrad abstützt.

2. Tritthilfe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Stützstab (4) mittels lösbarer Steckverbindung mit dem Reifengreifteil (3) verbunden ist.

3. Tritthilfe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Stützstab (4) teleskopartig verlängerbar mit dem Reifengreifteil (3) verbunden ist.

4. Tritthilfe nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch

; gekennzeichnet, daß das Reifengreifteil (3) mit dem

bar ist.

Laufflächenprofil (5; in einen Verhakungseingriff bring-

5. Tritthilfe nach einem der Ansprüche 1 bis A, dadurch gekennzeichnet, daß das Reifengreifteil (3) zumindest eine obere Reifenhintergreifungsklammer oder -schiene (6) aufweist.

6. Tritthilfe nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Reifenhintergreifungsklammer oder -schiene (6) bezüglich Reifenbreite einstellbar am Reifengreifteil angeordnet ist.

7. Tritthilfe nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Trittfläche oder -sprosse (7)

um eine untere Horizontalachse (8) schwenkbar am Reifengreifteil (3) befestigt ist und aus einer im wesentlichen % vertikalen Verstaustellung in eine im wesentlichen horizontale Benutzungsstellung geschwenkt werden kann.

8. Tritthilfe nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere Trittflächen oder -sprossen « vorgesehen sind.

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9. Tritthilfe nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Stützstab (4) an seinem unteren Ende ein flächiges Abstützelement (9) zur Seitenabstützung an einem Fahrzeugrad aufweist.

10. Tritthilfe nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Trittfläche(n) oder -sprosse(n) und/oder das flächige Abstützelement (9) eine rutschfeste Oberfläche

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