Die Erfindung betrifft .eine Schalteinrichtung, insbesondere für Wechselkupplungen
von Zahnradwechselgetrieben oder Wendegetrieben -für Kraftfahrzeuge, mit einem von
einem Steuerglied betätigten, an dem verschiebbaren Teil der Wechselkupplung eingreifenden
doppelarmigen Schalthebel, und bezweckt eine zuverlässige Sicherung der Schaltstellungen
durch einfachste Mittel. Sie besteht in der Vereinfachung einer an seich bekannten
Schalteinrichtung, bei der das Steuerglied im Ans.chluß an den Schalthub noch einen
den Schalthebel nicht mehr beeinflussenden, zur formschlüssigen Sicherung .der Schaltstellungen,dienenden
Sperrhub ausführt, währenddessen das Steuerglied an einer Sperrfläche eines in das
Übertragungsgestänge eingeschalteten Sperrstückes, entlang gleitet, und in der besonderen
Ausbildung dieser Sperrflächen für Schalteinrichtungen mit axial verschiebbarem
Steuerglied. Gemäß der Erfindung werden die Sperrflächen vom Schalthebel selbst
gebildet und derart angeordnet, daß jede in ihrer Sperrstellung parallel zur Verschiebeachse
des Steuergliedes verläuft.The invention relates to a switching device, in particular for interchangeable clutches
of gear change gears or reversing gears -for motor vehicles, with one of
a control member actuated, engaging on the displaceable part of the interchangeable coupling
double-armed shift lever, and aims to reliably secure the switch positions
by the simplest means. It consists in the simplification of one known per se
Switching device in which the control element in connection with the switching stroke still has one
which no longer influence the gearshift lever and are used for form-fitting securing of the gearshift positions
Locking stroke executes, during which the control member on a locking surface of a in the
Transmission linkage engaged locking piece, slides along, and in the particular
Formation of these blocking surfaces for switching devices with axially displaceable
Control element. According to the invention, the locking surfaces are from the shift lever itself
formed and arranged such that each in its locking position parallel to the displacement axis
of the control member runs.
Bei der bekannten Ausführung ist in .den Weg zwischen einem von Handbetätigten
Steuerrad und dem die Schaltkupplung betätigenden Schalthebel ein axial verschiebbares
Kurvenstück eingeschaltet, ,las zur Verriegelung des Gestänges der Getriebekupplungen
mit kreisbogenförmigem Kurvenhahnen versehen ist, an denen,die eine Kurbel einer
durch Steuerrad undr Kette bedienten Doppelkurbel nach Ausführung des Schalthubes
ohne weitere Verschiebung des Kurvenstückes entlang gleitet. Im Gegensatz hierzu
wird bei einer Ausführung nach der Erfindung .das Sperrstück mit den Sperrflächen
durch den Schalthebel selbst gebildet. Außerdem werden die Sperrflächen-der axialen
Verschiebungen des Steuergliedes entsprechend nicht nach einem Kreisbogen gekrümmt,
sondern als: ebene Bahnen ausgebildet, die beispielsweise bei einer Wechselkupplung
mit einer Mittelstellung und zwei zu sperrenden Endstellungen derart zur Mittelebene
des Schalthebels geneigt sind, @daß die eine in der einen Endstellung des Schalthebels
und die andere in der anderen Endstellung parallel zur Verschiebeachse des Steuergliedes
verläuft. Die beiden Sperrflächen können dabei in .an sich bekannter Weise unmittelbar
an die durch einen Ausschnitt aus dem Schalthebel gebildeten und für die Mitnahme
des Schalthebels durch das Steuerglied dienenden Anschläge anschließend angeordnet
werden, derart, daß die Sperrflächen und die Anschläge einen .gemeinsamen Ausschnitt
bilden. Die Gesamtanordnung kann äußerst gedrungen gebaut weirden und ergibt bei
günstiger Beanspruchung 'der wenigen überhaupt erforderlichen Teile eine sichere
Sperrung der Schaltstellungen.In the known embodiment, the path between a manually operated one is in
Steering wheel and the shift lever actuating the clutch an axially displaceable
Curve piece switched on, read to lock the linkage of the gear couplings
is provided with arc-shaped cam cocks, on those who have a crank one
Double crank operated by steering wheel and chain after execution of the switching stroke
slides along without further displacement of the curve piece. In contrast to this
is in an embodiment according to the invention .das locking piece with the locking surfaces
formed by the gear lever itself. In addition, the blocking surfaces - the axial
Displacements of the control element accordingly not curved according to an arc,
but as: flat tracks, for example in the case of an interchangeable coupling
with a central position and two end positions to be locked in such a way to the central plane
of the shift lever are inclined, @ that the one in one end position of the shift lever
and the other in the other end position parallel to the axis of displacement of the control member
runs. The two blocking surfaces can be used directly in a manner known per se
to those formed by a cutout from the gearshift lever and for taking along
of the shift lever by the control member serving stops then arranged
are, in such a way that the locking surfaces and the stops a .gemeinsamen cutout
form. The overall arrangement can be built extremely compact and results in
favorable stress' of the few parts required at all a safe
Locking of the switch positions.
Inder Zeichnung ist die Erfindung in einemAusführung sibeispiel dargestellt.
Als Schaltgetriebe .ist ein Kegelradwendegetriebe mit dem Antriebskegelrad io, den
beiden lose auf der anzutreibenden Welle i i sitzenden Kegelrädern -12 und -13 und
der Schaltmuffe 14 gezeigt. In die Schaltmuffe greift das. eine Ende eines doppelarmigen
Schalthebels 18 ein, der durch das axial verschiebbare Steuerglied i9 in der Weise
betätigt wird, daß dieses' mit einem Zapfen 25 in den Ausschnitt 26 des Schalthebels
eingreift und diesen durch Anschlag an den Flächen 41 bz'#. 42 mitnimmt. An die
Anschlagflächen 41: und 42:, mit denen der Zapfen 25 nach Vollendung .des Schalthubes
außer Eingriff kommt, schließt sich je eine in der jeweiligen Schaltstellung parallel
zur Verscbnebachse des Steuergliedes ig verlaufendeFläche 27 und 28 an, die :durch
je einen Anschlag 44 und 45 für die Sch`venkbewegung des Steuergliedes begrenzt
werden.In the drawing, the invention is shown in one embodiment.
As a gearbox .is a bevel gear with the drive bevel gear io, the
two bevel gears -12 and -13 and, which are loosely seated on the shaft to be driven i i
the shift sleeve 14 is shown. The one end of a double-armed one engages in the shift sleeve
Shift lever 18, which by the axially displaceable control member i9 in the way
is actuated that this' with a pin 25 in the cutout 26 of the shift lever
engages and this by stopping on the surfaces 41 bz '#. 42 takes away. To the
Stop surfaces 41: and 42: with which the pin 25 after completion of the switching stroke
comes out of engagement, one closes in parallel in the respective switch position
to the vercbnebachse of the control member ig extending surface 27 and 28, which: through
One stop each 44 and 45 for the pivoting movement of the control member is limited
will.
In der Mittelstellung der Schalteinrichtung sitzt der Zapfen 25 in
dem Ausschnitt 26 des Schalthebels 18. Bei einer Betätigung des Steuergliedes verschwenkt
dieses zunächst den Schalthebel in die eine oder ändere Endstellung, um dann noch
mit seinem Zapfen 2i5 an der einen oder anderen Sperrfläche 27 öder 28 bis zum Anschlag
bei 44 oder 45 entlang zu gleiten. Solange das Steuerglied in der einen oder anderen
Endstellung gehalten wird, mit der Hand oder durch Hilfsmittel, wie Druckluft od.
dgl., kann der Schalthebel r8 nicht aus seiner Schaltstellung bewegt werden, da
auch nur die geringste Bewegung .der Schaltmuffe eine Veränderung der Länge des
Schalthebels zur Voraussetzung haben müßte. Es ist somit eine sichere Sperrung der
Schaltstellungen gewährleistet, und es ist nicht möglich, daß die Schalteinrichtung
durch Erschütterungen, denen die Schaltmuffe ausgesetzt ist, umgeschaltet oder auch
nur die jeweilige Schaltstellung gelöst wird. Zur Erhöhung der Sicherheit empfiehlt
es sich, das Steuerglied in seinen Endlagen noch durch eine zusätzliche Feder zu
sichern.In the middle position of the switching device, the pin 25 sits in
the cutout 26 of the shift lever 18. Swiveled when the control member is actuated
this first the shift lever in one or the other end position, to then still
with its pin 2i5 on one or the other blocking surface 27 or 28 up to the stop
slide along at 44 or 45. As long as the control element in one way or another
End position is held by hand or by aids such as compressed air od.
Like., the shift lever r8 can not be moved out of its switching position because
even the slightest movement. the shift sleeve changes the length of the
Shift lever as a prerequisite. It is thus a secure blocking of the
Switching positions guaranteed, and it is not possible that the switching device
switched or also by vibrations to which the shift sleeve is exposed
only the respective switch position is released. Recommended for increased security
it is up to the control member in its end positions by an additional spring
to back up.