DE867525C

DE867525C - Auxiliary ramp for setting down railway wagons in the street scooter operation

Info

Publication number: DE867525C
Application number: DED8849A
Authority: DE
Inventors: Karl Augst; Herbert Gretzschel
Original assignee: Deutsche Bundesbank
Current assignee: Deutsche Bundesbank
Priority date: 1951-05-09
Filing date: 1951-05-09
Publication date: 1953-02-19

Description

Bekannt ist bisher der Einsatz von fahrbaren Absetzgleisen, um die mit Straßenrollern befördierten Eisenbahnwagen beim Frachtaufgeber für die Be- bzw. Entladung hierauf abzusetzen. Diese fahrbaren Absetzgleise -sind sehr schwer und können daher nur mit Zugmaschinen bewegt werden, sind teuer in der Beschaffung und beSanspruchen in den Werkhöfen sehr viel Raum für die Unterstellung. So far, the use of mobile siding is known to the Railway wagons transported by road scooters at the freight forwarder for loading and unloading Discharge on this. These mobile siding-are very heavy and can therefore only be moved with tractors, are expensive to purchase and require a lot of space for storage in the work yards.

Diese fahrbaren Absetzgleise sind nur für eine Rollerblauart verwendbar, es sei denn, daß besondere Kästen zur Ublerbrückung des Höhenunterschiedes ab- bzw. angebaut werden. Die fahrbaren Absetzgleise lassen sich auch nicht so hintereinander aufstellen, daß mehrere Eiseribahnwagen hintereinander darauf abgesetzt werden können. Auf Grund dieser angeführten Mängel gewährleisten die fahrbaren Absetzgleise keinen vollkommenen Straßenrollerbetrieb.These mobile detachment tracks can only be used for one type of scooter blue, unless special boxes are used to bridge the height difference. be cultivated. The mobile detachment tracks can also not be so one behind the other set up so that several railway wagons can be placed on it one behind the other. Due to these deficiencies, the mobile detachment tracks do not guarantee any perfect road scooter operation.

Der Zweck der Erfindung ist, Absetzmöglichkeiten leicht, und zwar ohne Motorkraft durch einen Mann bewegen und in beliebiger Länge, je nach Achsstand des Eisenbahnwagens aufstellen zu können, durch wenige Handgriffe die Aibsetzmöglichkeit von 560 mm auf 3'Iol mm Fahrschienenhöhe einstellbar zu machen und gleichzeitig auch mit einer oder mehreren miteinander gekuppelten Hilfsrampen als schiefe Ebene zum Übernehmen des Eisenbahnwagens von der Schiene auf den Straßenroller und umgekehrt zu verwenden. The purpose of the invention is to make withdrawal options easy, namely Can be moved by one man without motor power and in any length, depending on the wheelbase to be able to set up the railroad car, the Aibsetzbarkeit with just a few simple steps from 560 mm to 3'Iol mm runway height adjustable and at the same time also with one or more auxiliary ramps coupled to one another as an inclined plane to take over the railroad car from the rail to the road scooter and vice versa to use.

Die Erfindung beruht darin, daß die Hilfsrampe zwei aufsteckbare, elastisch bereifte Räder c hat, die um einen Exzenter, der durch die Stange d in seiner jeweiligen Stellung festgehalten wird, drehbar ge--lagert sind. Weiter beruht die Erfindung-darin, daß die Hilfsrampe leicht. beweglich ist und durch ein einfaches Verbolzen beliebig viele Hilfisrampen zu einem langen Absetzgleis zusammengesetzt werden~ können. Die Hilfsrampe besteht ans zwei gleich langen Teilen, die beweglich miteinander verbunden sind. The invention is based on the fact that the auxiliary ramp has two attachable, elastically tyred wheels c has, which around an eccentric, which is through the rod d in is held in its respective position, are rotatably mounted. Next is based the invention-in that the auxiliary ramp easily. is agile and by a simple Bolt any number of auxiliary ramps together to form a long siding can be ~. The auxiliary ramp consists of two equally long parts that are movable are connected to each other.

Der eine bewegliche Teil der Hilfsrampe kann um die bewegliche Verbindung geschwenkt und mit einer Seite auf den Boden gelegt werden, so daß eine schiefe Ebene entsteht. Durch das Vorsetzen einer Auffahrzungeg entsteht dann die Auffahrrampe zum tSbernehmen -des Eisenbahnwagens (Abb. 3). One moving part of the auxiliary ramp can be around the moving connection be swiveled and placed with one side on the floor, so that a crooked Level arises. The access ramp is then created by placing a drive-on tongue to take over the railroad car (Fig. 3).

Die Erfindung ist in der Zeichnung schematisch dargestellt. The invention is shown schematically in the drawing.

Abb. I zeigt die Hilfsrampe in niedriger Stellung, Abb. 2 in höherer Stellung, und Abb. 3 zeigt die Hilfsrampe als Auffahrrampe. Fig. I shows the auxiliary ramp in a lower position, Fig. 2 in a higher position Position, and Fig. 3 shows the auxiliary ramp as an access ramp.

Die in der Zeichnung dargestellte Hilfsrampe besteht aus den vier Holmen a, von denen jeweils zwei zu einem Gleitstück von I,75 m Länge gekuppelt sind. Zwei solche Gleisstücke sind schwenkbar um den Punkt b miteinander verbunden und bilden so die sogenannte Hilfsrampe. Die Hilfsrampe wird auf elastisch bereiften Eisenrädern c, die durch den Exzenter ein- bzw. ausklinkbar sind, fortbewegt. The auxiliary ramp shown in the drawing consists of the four Spars a, two of which are coupled to form a sliding piece of 1.75 m in length are. Two such pieces of track are connected to one another such that they can pivot about point b and thus form the so-called auxiliary ramp. The auxiliary ramp is covered with elastic tires Iron wheels c, which can be engaged or disengaged by the eccentric, are moved.

Durch Untersetzen des Untersetzfußes e kann die Nilfsrampe wahlweise für hohe bzw. niedrige Roller verwendet werden. Durch Verbolzen der Ösen f können beliebig viele Hilfsrampen miteinander verbunden aufgestellt werden. Durch Schräglegen des einen Teiles ,der Hilfsrampe (Abb. 3) und durch Vorsetzen der Auffahrzungeg ist die Hilfsrampe als Auffahrrampe verwendbar.The auxiliary ramp can optionally by lowering the support foot e can be used for high or low scooters. By bolting the eyelets f Any number of auxiliary ramps can be set up connected to one another. By inclining of one part, the auxiliary ramp (Fig. 3) and by setting the drive-on tongueeg the auxiliary ramp can be used as an access ramp.

Claims

PATENT CLAIMS: I. Auxiliary ramp for setting down railway wagons in the street scooter operation, characterized in that it consists of two equally long, about their connection point (b) pivotable parts.

2. Auxiliary ramp according to claim I, characterized in that two can be attached arranged wheels (c) around an eccentric, which by the rod (d) in its respective Position is held fe & t, are rotatably mounted in such a way that eccentrics and wheels are easily detachable.

3. Auxiliary ramp according to claim I and 2, characterized in that Known connection options are provided at the two ends of the ramp, that by coupling several ramps together an arbitrarily long slack track and / or a drive-on ramp is formed by coupling a drive-on tongue (g).