DE866118C

DE866118C - Rolling bearing of a cross head, especially for steam locomotives

Info

Publication number: DE866118C
Application number: DEK9581A
Authority: DE
Inventors: Guenter Dipl-Ing Fischer
Original assignee: FAG Kugelfischer Georg Schaefer KGaA; Kugelfischer Georg Schaefer and Co
Current assignee: IHO Holding GmbH and Co KG
Priority date: 1951-04-10
Filing date: 1951-04-10
Publication date: 1953-02-05

Description

Wälzlagerung eines Kreuzkopfes, insbesondere für Dampflokomotiven Die Kreuzkopflagerungen, wie sie im Maschinenbau, insbesondere für Dampflokomotiven, erforderlich sind, unterliegen bekanntlich sehr hohen Beanspruchungen. Sie arbeiten sich daher verhältnismäßig schnell aus und müssen oft terneuert werden. Dadurch :ergibt sich die Notwendigkeit zu häufigem Ein- und Ausbau -der Lager. Die Montagearbeiten müssen bei Diampflokomotiven mitunter sogar auf freier Strecke durchgeführt «.erden, was insbesondere bei einem Treibstangenbruch unvermeidlich ist.Rolling bearing of a cross head, especially for steam locomotives The crosshead bearings, as used in mechanical engineering, especially for steam locomotives, are required, are known to be subject to very high stresses. they work therefore work out relatively quickly and often have to be renewed. Through this : there is a need for frequent installation and removal of the bearings. The assembly work sometimes even have to be carried out in the open on steam locomotives «. which is inevitable, especially in the event of a drive rod break.

Wegen der somit sehr häufig erforderlich werdenden und vielfach unter ungünstigsten Bedingungen durchzuführenden Montagearbeiten sind in erheblichem Umfang Gleitlager zur Anwendung ;gelangt. Sie lassien deshalb,ein schnelles Ein- und Ausbauen zu, weil der Kreuzkopfbolzen nach Lösen der Verschlußmutbereinfach durch das Gleitlager hindurchgeschlagen werden kann, wodurch die Treibstange frei; wird.Because of the very often required and often under Installation work to be carried out in the most unfavorable conditions is considerable Plain bearings are used. You therefore let it be installed and removed quickly because the crosshead bolt simply passes through the slide bearing after loosening the locking nut can be punched through, whereby the drive rod free; will.

Eiale so einfache Montage ließ sich bisher bei Wälzlagerungen nicht durchführen. Wegender bereits ierwähnben hohen Beanspruchungen wird nämlich stets lein verhältnismäßig strammer Sitz des W.älzlagerinnenrings auf der Welle rund des Außenrings im Gehäuse vorgesehen. Dies hatte zur F"olge@ daß die Diem:ontage nicht ohne Sonderwerkzeuge, insbesondere nicht ohne Preßvorrichtungen, vorgenommen werden konnte.Up to now, it has never been so easy to assemble with roller bearings carry out. Because of the high stresses already mentioned, is always lein relatively tight fit of the rolling bearing inner ring on the shaft around the Outer ring provided in the housing. The consequence of this was that the Diem: ontage did not without special tools, especially not without pressing devices could.

Durch die Erfindung ist dieser Mangel behoben, indem feine zweiteilige Ausbildung der Kreuzkopfwange vorgesehen ist. In weiterer Ausgestaltung der Erfindung bildet der Kreuzkopfbolzen mit den auf ihm angebrachten Wälzlagern und der darauf festsitzenden Treibstange eine Blaueinheit.This deficiency is remedied by the invention by adding fine two-part Training of the cross head cheek is provided. In further development the Invention forms the cross head bolt with the roller bearings and mounted on it the driving rod stuck on it a blue unit.

Weitere Merkmale der Erfindung sind aus der naschstehenden Beschreibung wund er Zeichnung ersichtlich. Letztere gibt ein Ausführungsbeispiel der gekennzeichneten Kreuzkopflagerung im Querschnitt (Abb. i) sowie im Schnitt (Abb. 2) -entlang der Linie A-B der Abb. i wieder.Further features of the invention are evident from the description below sore drawing can be seen. The latter gives an embodiment of the marked Cross-head bearing in cross section (Fig. I) and in section (Fig. 2) - along the Line A-B of Fig. I again.

Mach Abb. i besteht die Kxeuzkopfwange ,aus dem Kxeuzkopfrumpfstück i und dem Deckelteil 2. Auf den Kxeuzkopfbölzem 3 wirkt die Treibstange 4 ein. Dmesie Einwirkung findet über die Innenrunge 5 und 6 vom, .zwei, Kegellagern statt, deren Außenringe 7 und. 8 in die Bohrung oder Treibstange 4 eingepreßt sind.In Fig. I, the Kxeuzkopfwange consists of the Kxeuzkopffrulstück i and the cover part 2. The drive rod 4 acts on the Kxeuzkopfbölzem 3. Dmesie Action takes place on the inner stanchions 5 and 6 from, .zwei, tapered bearings, their Outer rings 7 and. 8 are pressed into the bore or drive rod 4.

Dier Innenring 6 stützt sich gegen einen Absatz 9 des Kreuzkopfbolzens.3 nah: Die Anstellung erfolgt dürc'h eine mit dem Blech io gesicherte Verscblußmutter - i z übler leine Buchse 12. Durch entsprechende Biermessung !der Breite ,des Zwischenrings 13 kann zur Beseitigung der Lagerluft der Anstellungsgrad beider Kegellager zueinander richtig bemessen werden.The inner ring 6 is supported against a shoulder 9 of the cross-head bolt. 3 close: The adjustment takes place by means of a locking nut secured with the sheet metal - iz bad leash socket 12. By measuring the width of the intermediate ring 13 , the clearance can be eliminated the degree of employment of both tapered bearings to each other must be correctly measured.

Die beiden Außenringe 7 und 8 sind entweder durch Sprengringe 14 ioder durch einen festen Bord 15 gegen axiale Verschiebungen gesichert, wodurch gleichzeitig ,die Treibstange in ihrer seitlichen Lage zum Kreuzkopfbolzen festgelegt ist.The two outer rings 7 and 8 are secured either by snap rings 14 i or through a fixed board 1 5 against axial displacement, whereby the same time, the drive rod is fixed in its lateral position to the cross-head bolts.

DR:e bishexige Darstellung des AusführungsbeispIeles zeigt, saß oder Kreuzkopfbolzen 3 mit Iden auf ihm angebrachten. Wälzlagern 5, 7 bzw. 6, $ und !der darauf festsitzenden Treibstalnge 4 reine Baueinheit bildet, die für siech gesondert betnrebsfertng zusammengestellt werden kanxi und somit nur Fachkräften anvertraut zu werden braucht. Der Ein- und entsprechend auch :der Ausbau dieser Baueinheit geht aus der Abb. 2 in Verbindung mit der Abb. i hervor. Grundsätzlich besteht ider Kreuzkopf aus dem. beiden Wangenstücken i rund 2, der Gradführung 16 rund dem Hals 17 für die Kolbenstangenbiefestigung. Der Kreuzkopfbälzeu 3 wird mit den auf ihm bereits montierten Wälzlagern und der Treibstange 4 von dem Kreuzkopfrumpfstück i aufgenommen und mit dem Deckelteil 2 befestigt, indem die vorgesehenen Schrauben 18 bzw. 18' angezogen werden. Dler Bund i 9 auf dem Bolzen 3, oder in seine entsprechende Nut der beiden Wangenteile 'ergreift, sichert die Lage der erwähnten Bauteile in axialer RichMag.DR: a bishexige representation of the exemplary embodiment shows sat or crosshead bolts 3 with ids attached to it. Rolling bearings 5, 7 or 6, $ and! The drive rods 4 fixed on them forms a pure structural unit, which can be put together separately for them and therefore only needs to be entrusted to specialists. The installation and, accordingly, the dismantling of this structural unit can be seen in Fig. 2 in conjunction with Fig. I. Basically, the crosshead consists of the. two cheek pieces i around 2, the degree guide 1 6 around the neck 17 for the piston rod attachment. The Kreuzkopfbälzeu 3 with the roller bearings already mounted on it and the drive rod 4 is received by the crosshead fuselage piece i and fastened to the cover part 2 by tightening the provided screws 18 and 18 '. The collar i 9 on the bolt 3, or in its corresponding groove of the two cheek parts' grips, secures the position of the components mentioned in the axial RichMag.

Um die Schrauben 18 bzw. 18' von den Scherbeansprudhgungen zu entlasten, digdurch die Zug-und Dinwdkkräfte nder Treybstange 4 entstehen, ist der Dleckesteil 2 mit den Absätzen 2o verseIuen, ndie in lentsprecheade Ausnehmungen im Wangenrumpfteil i eingepaßt sind. Die Kegellager sind mit Rücksicht auf die starke Stoßbeanspruchung und auf de geringe hin und her gehende Bewegung, die nur reine verhältnismäßig kleine Rollbahnflä@che zum Tragen kommen läßt, in an sich bekannter Weise vollrollig rausgeführt. Um jedoch zu vermeiden, da.ß beim Ein- oder Ausbau einzelne Rollen verlorengehen, ist an den Außenrungen 7 bzw. 8 ein Sprengring 21 vorges@ehen, der ein Ausenanderfallen ndes Wälzlagers verhindert.To relieve the screws 18 and 18 'from the shear stresses, The Dleckesteil is the result of the tensile and turning forces on the Trey bar 4 2 with the paragraphs 2o verse, nthe corresponding recesses in the cheek body part i are fitted. The tapered bearings are designed to cope with the high impact loads and on the slight back and forth movement, the only pure, comparatively small one Rollbahnfläche can come into play, led out in a known manner with full complement. However, in order to avoid that individual roles are lost during installation or removal, a snap ring 21 is provided on the outer stanchions 7 and 8, which prevents them from falling apart of the rolling bearing.

Zur Abdichtung gegen das Eindringen von Schmutz sind zu beiden Seiten :der Lager die Blechmembranen 22 angebracht. Sie verhindern gleichzeitig das Austreten des Lagerschmiermittels.To seal against the ingress of dirt are on both sides : the bearing the sheet metal diaphragms 22 attached. They also prevent leakage of the bearing lubricant.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Rolling bearing of its cross head, in particular for steam locomotives, characterized by the two-part design of the cross-head cheek (i, 2).

2. Storage according to claim i., Characterized in that the cross-head bolt was seated (3) with the roller bearings (5 to 8) attached to it and the ones that are stuck on them Driving rod (4) forms a leash structural unit.

3. Storage; according to claim 2, characterized in that sat the outer rings (7, 8) of two full complement tapered bearings either by snap rings (14) or: by a fixed. Board (13) axie l are attached.

4. Storage according to claim 2 or 3, characterized in that the inner ring (6) of one tapered bearing was seated against leg shoulder (9) of the crosshead bolt (3) and the inner ring (5) 'of the other tapered bearing is supported via an intermediate bushing (1 2 ) is employed by the locking nut (ii).

5. Storage according to his of claims i to 4 "characterized in that the cheek cover (2) of the cross head is rough The separating surface to the cheek body piece (i) is offset (cf. 2o).

6. Storage after a of claims i to 5, characterized in that the crosshead bolt (3) sat with it a collar (i9) is provided, which engages in its groove of the cross head.

7. Storage according to your of claims 2 to 6, characterized in that both rolling bearings are seated to the outside by sheet metal rings (2z) are sealed.

8. Storage according to claim 4, thereby g ekennzeirhnet, sat: dve locking nut secured by a sheet metal (i o) is. Storage according to one of claims 3 to 8, characterized in that im Outer ring (7 or 8) of each tapered bearing a snap ring (2i) is provided.