DE864978C

DE864978C - Backstop for belts, bucket elevators or the like.

Info

Publication number: DE864978C
Application number: DEW1378D
Authority: DE
Inventors: Otto Schroeder
Original assignee: WESTDEUTSCHE GETRIEBEWERKE BOC
Current assignee: WESTDEUTSCHE GETRIEBEWERKE BOC
Priority date: 1943-01-01
Filing date: 1943-01-01
Publication date: 1953-01-29

Description

Tm Getriebebau verwendet man überall in solchen Fällen, in denen nach dem Stillsetzen oder bei plötzlichem Stromausfall ein unbeabsichtiger Rücklauf des Getriebes vermieden werden soll, Rücklaufbremsen nach dem Prinzip der Federbandkupplung. Es handelt sich dabei vorwiegend um Antriebe für ansteigende Bänder, Becherwerke, Elevatoren usw. Tm gear manufacturing is used everywhere in such cases, in which an unintentional return after shutdown or in the event of a sudden power failure of the transmission should be avoided, reverse brakes based on the principle of the spring band clutch. These are mainly drives for ascending belts, bucket elevators, Elevators etc.

Diese Rücklaufbremsen bestehen im wesentlichen aus einem Gehäuse, das mit dem Getriebegehäuse verschraubt ist, einer Bremsmuffe und dem Federband sowie der Erregerfeder und Halter. Auf die verlängerte Getriebewelle ist die Kupplungsmuffe aufgekeilt, um welche sich das Federband herumlegt. Mittels Einstellschraube und Erregerfeder werden die ersten Windungen des Federbandes auf die Kupplungsumife gepreßt. Bei Drehrichtung der Muffe gegen das vordere Ende des Federbandes bleibt dieses geöffnet, so daß sich die Welle frei drehen kann. Bei Umkehrung der Drehrichtung jedoch wird durch die erregende Reibung zwischen dem vorderen Federbandende und der Muffe das Federband zugezogen, und die Bremse ist geschlossen. These reverse brakes essentially consist of a housing, which is screwed to the gear housing, a brake sleeve and the spring band as well as the exciter spring and holder. The coupling sleeve is on the extended gear shaft wedged, around which the spring band wraps. Using adjusting screw and The exciter spring is the first turns of the spring band on the coupling circumference pressed. When turning the sleeve against the front end of the spring hinge remains this opened so that the shaft can rotate freely. When reversing the direction of rotation however, the exciting friction between the front end of the spring band and the spring band is pulled shut and the brake is closed.

Die ersten Windungen des Federbandes sind iimlner, also sauch während des Laufes, auf die Muffe gepreßt. Dadurch tritt, insbesondere bei hohen Umfangsgeschwindigkeiten, ein schneller und hoher Verschleiß ein. Die Einstellung der Vorspannung hat daher sehr genau zu erfolgen, da bei zu großer Vorspannung die Reibungsarbeit und damit der Verschleiß noch größer wird, während bei zu niedriger Vorspannung die Bremse nicht wirkt. Eine genaue Einstellung ist, da dieselbe nicht gemessen werden kann, praktisch unmöglich, und sie bleibt der Geschicklichkeit des Arbeiters überlassen. Umfangsgeschwindigkeiten über 2 m/sec sind nicht zulässig. Infolgedessen sind die Bremsen an den langsam laufenden Getriebewellen anzubringen. Dies hat wieder den großen Nachteil, daß große Drehmomente abzubremsen und mithin schwere und teure Bremsen erforderlich sind. Die Bremsen sind in höchstem Maße unwirtschaftlich und haben sich in keiner Weise bewährt. The first turns of the spring band are inner, so also during of the barrel, pressed onto the sleeve. As a result, especially at high circumferential speeds, a quick and high wear one. The adjustment of the preload has therefore to be done very precisely, since if the preload is too great, the work of friction and thus the wear becomes even greater, while if the preload is too low, the brake will does not work. An accurate setting is, since it cannot be measured, practically impossible and it is left to the skill of the worker. Circumferential speeds over 2 m / sec are not permitted. As a result, the To apply brakes to the slow running gear shafts. This again has the major disadvantage that large torques slow down and therefore heavy and expensive Brakes are required. The brakes are highly uneconomical and have not proven themselves in any way.

In der Erkenntnis, daß an der Federbandbremse keine wesentlichen Verbesserungen mehr vorgenommen werden können, die eine höhere Betriebssicherheit gewährleisten, wird erfindungsgemäß leine andere Bauart für die Rücklaufsperre vorgeschlagen, die ohne jegliche Einstellung vollkommen selbsttätig arbeitet und sich durch ihne große Einfachheit und ihre geringen Abmessung besonders auszeichnet. D Erfindung geht von einem gewöhnlichen Zylinderrollenlager aus und besteht darin, daß an Stelle des glatten Innenringes ein auf seiner Außenseite gezahnter Ring (Sperrad) Verwendung findet. Die Zähne dieses Ringes sind unsymmetrisch ausgebildet, d. h. die eine Zahnflanke ist steil, während die andere allmählich ansteigt. Auf diese Weise läuft das Lager in der einen Richtung frei, während in der anderen Drehrichtung durch die geringe Neigung der Zahnflanken Idie Rollen gegen den Außenring gedrückt werden, so daß Selbsthemmung leintritt und dadurch das Lager gesperrt ist. Die Laufeigenschaften sind ähnlich wie beim Sperrollenlager, so daß die Rücklaufsperre ohne weiteres auf der schnell laufenden Antriebswelle der Getriebe, und zwar zwischen den beiden Traglagern angeordnet werden kann. Es werden dadurch geringe Dimensionen und Gewichte erhalten. Auch ist der Verschleiß sehr gering und somit die Lebensdauer praktisch unbegrenzt. Knowing that the spring band brake has no essential More improvements can be made, the higher the operational safety ensure, according to the invention, a different type of leash is proposed for the backstop, which works completely automatically without any adjustment and works through it great simplicity and their small dimensions are particularly characterized. D invention assumes an ordinary cylindrical roller bearing and consists in that in place The smooth inner ring uses a toothed ring (ratchet) on its outside finds. The teeth of this ring are asymmetrical, i. H. one tooth flank is steep while the other gradually rises. This is how the camp works free in one direction, while in the other direction of rotation due to the low Inclination of the tooth flanks I the rollers are pressed against the outer ring so that Self-locking occurs and the bearing is blocked as a result. The running properties are similar to the blocking roller bearings, so that the backstop can easily open the high-speed drive shaft of the gearbox, between the two support bearings can be arranged. Thereby small dimensions and weights are obtained. There is also very little wear and tear, which means that the service life is practically unlimited.

In der Zeichnung ist leine Rücklaufsperre gemäß der Erfindung teils im Schnitt, teils in Ansicht beispielsweise dargestellt. In the drawing leash backstop according to the invention is partly shown in section, partly in view, for example.

Die Rücklaufsperre besteht aus dem glatten Außenring 1, in welchem der Rollenlagerkorb 2 mit den Rollen 3 untergebracht ist. Der Innenring 4 trägt auf seiner Außenseite entsprechend der Anzahl der Rollen 3 Zähne 5. Diese Zähne 5 besitzen eme steil ansteigende Flanke 6 und leine allmählich ansteigende Flanke 7. Beim gewöhnlichen Lauf des Lagers liegen die Rollen 3 in den steilen Flanken 6 der Zähne 5 an und ermöglichen so den freien Lauf des Lagers. Tritt aus irgendeinem Grund eine Änderung der Drehrichtung ein, so werden die Rollen 5 durch die schwach geneigte Zahnffanke 7 gegen den Außenring gepreßt, wodurch der weitere Rücklauf gesperrt wird. The backstop consists of the smooth outer ring 1 in which the roller bearing cage 2 with the rollers 3 is housed. The inner ring 4 carries on its outside according to the number of rollers 3 teeth 5. These teeth 5 have a steeply rising flank 6 and a gradually rising flank 7. When the bearing runs normally, the rollers 3 lie in the steep flanks 6 of the teeth 5 and thus allow the bearing to run freely. Step out of any Reason for a change in the direction of rotation, the rollers 5 become weak due to the inclined tooth flank 7 pressed against the outer ring, whereby the further return is blocked.

Der Innenring 4 (sperrad) ist symmetrisch gebaut, so daß die Rücklaufsperre ohne Auswechslung von Teilen nur durch Umdrehen des Sperrrades sowohl für Links- als auch für Rechtslauf venvendet werden kann. The inner ring 4 (locking wheel) is built symmetrically, so that the backstop without changing parts just by turning the ratchet wheel for both left and right and can also be used for clockwise rotation.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Backstop for belts, bucket elevators or the like, characterized in that an ordinary cylindrical roller bearing is used, in which the inner ring has a toothed ring on its outside (ratchet wheel) is replaced.

2. Backstop according to claim I, characterized in that the Tooth flanks of each tooth of the ratchet wheel are steep on one side and steep on the other Side are formed gradually rising.