DE8625282U1 - Car roof rack - Google Patents

Car roof rack

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DE8625282U1 DE19868625282 DE8625282U DE8625282U1 DE 8625282 U1 DE8625282 U1 DE 8625282U1 DE 19868625282 DE19868625282 DE 19868625282 DE 8625282 U DE8625282 U DE 8625282U DE 8625282 U1 DE8625282 U1 DE 8625282U1
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    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60R9/04—Carriers associated with vehicle roof
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)

Description

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Auto-DachträgerCar roof rack

Die Erfindung bezieht sich auf einen Auto-Dachträger nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to a car roof rack according to the preamble of claim 1.

Ein Dachträger steht vom ihn tragenden Autodach ab und ragt somit während der Fahrt des Autos in den Strömungsbereich des das Auto umgebenden Fahrtwindes, der aufgrund der Geschwindigkeit und der Profilform des Autos beträchtliche Strömungsgeschwindigkeiten aufweist. Diese führen zu Geräuschen, die sich aus unmittelbar durch die Windströmung hervorgerufene Pfeifgeräusche und Körperschall zusammensetzen können, der ebenfalls durch den Fahrtwind am Dachträger durch Schwingungen desselben erzeugt wird. Die Geräusche bedeuten eine e-rhebliche Imissiön sowohl für den Fahrgastraum des Autos als auch für die nähere Umgebung.A roof rack protrudes from the roof of the car that supports it and thus, when the car is moving, protrudes into the flow area of the airstream surrounding the car, which has considerable flow speeds due to the speed and profile shape of the car. This leads to noises that can consist of whistling noises caused directly by the wind flow and structure-borne noise, which is also generated by the airstream on the roof rack through vibrations. The noises represent a significant emission both for the passenger compartment of the car and for the immediate surroundings.

Die vorbeschriebene Geräuschbildung ist insbesondere bei solchen Dachträgern beträchtlich, die aus mehreren, meistens zwei hintereinander angeordneten Querstangeneinheiten bestehen, die ohne eine Verbindung durch besondere Längsstangen am Autodach befestigt sind. Von solchen Querstangeneinheiten werden in der Regel zwei stück hintereinander angeordnet, wodurch sich zwei Auflager ergeben, auf denen das zu transportierende Gepäck, z. b. Koffer, Schi, Surfbretter und dergleichen Gegenstände aufgelegt und befestigt werden können. Bei solchen Querstangeneinheiten ist insbesondere die durch Körperschall erzeugte Geräuschbildung in unbelastetemThe above-described noise is particularly significant with roof racks that consist of several, usually two, crossbar units arranged one behind the other, which are attached to the car roof without being connected by special longitudinal bars. Two of these crossbar units are usually arranged one behind the other, which creates two supports on which the luggage to be transported, e.g. suitcases, skis, surfboards and similar items, can be placed and secured. With such crossbar units, the noise generated by structure-borne noise is particularly significant in unloaded conditions.

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Zustand der Querstangeneinheiten {ohne Gepäck) vergrößert, weil insbesondere die Querstange der vordersten Querstangeneinheit mangels Abstützung in ihrem mittleren Bereich zu vom Fahrtwind hervorgerufenen Schwingungen neigt.Condition of the crossbar units (without luggage) increased, because the crossbar of the front crossbar unit in particular is prone to vibrations caused by the wind due to a lack of support in its middle area.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, an einem Dachträger der eingangs bezeichneten Art die Geräuschbildung während der Fahrt zu verringern.The invention is based on the object of reducing the noise generated on a roof rack of the type described above while driving.

Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruches 1 gelöst.This object is solved by the characterizing features of claim 1.

Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung bzw. Anordnung wird die Wirksamkeit der auf den Dachträger auftreffenden Fahrtwindströmung erheblich reduziert. Hierdurch werden sowohl allein durch die Fahrtwindströmung aufgrund Wirbelbildung hervorgerufene Pfeifgeräusche als auch am Dachträger hervorgerufener Körperschall (Dröhnen, Summen) wesentlich vermindert. Dieser Vorteil wird sowohl bei Dachträgern, die aus wenigstens zwei separaten, hintereinander angeordneten Querstangeneinheiten gebildet sind, als auch in Dachträgern, die in Fahrtrichtung miteinander verbundene Querstangen aufweisen, erreicht. 25The design and arrangement according to the invention significantly reduces the effectiveness of the airflow hitting the roof rack. This significantly reduces both whistling noises caused by the airflow alone due to the formation of eddies and structure-borne noise (droning, humming) caused by the roof rack. This advantage is achieved both in roof racks that are made up of at least two separate crossbar units arranged one behind the other and in roof racks that have crossbars connected to one another in the direction of travel. 25

Bei zwei hintereinander angeordneten Dachträgereinheiten, deren Querstangen nicht durch Längsstreben miteinander verbunden sind, kann es je nach der Größe des Abstandes zwischen den Einheiten, vorteilhaft sein, auch der hinteren Einheit einen eigenen Fahrtwindabweiser vorzuordnen. If two roof rack units are arranged one behind the other and the crossbars are not connected to each other by longitudinal struts, it may be advantageous, depending on the distance between the units, to also arrange a separate wind deflector in front of the rear unit.

Da ein wesentlicher Teil der Geräuschbildung durch Körperschall hervorgerufen wird, führt die erfindungsge-35 Since a significant part of the noise is caused by structure-borne sound, the inventive 35

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* mäße Ausgestaltung bzw. Anordnung schon dann zu einer wesentlichen Verminderung der Geräusche, wenn der Fahrtwindabweiser gemäß Anspruch 3 im mittleren Bereich der Querstange angeordnet ist. In diesem Bereich neigt die Querstange aufgrund der Fahrtwindbelastungen am ehesten zu Körpersehall hervorrufenden Schwingungen. Es empfiehlt sich jedoch, gemäß Anspruch 4 die Länge des Fahrtwindfabweiser s der Länge der Querstange in etwa anzupassen, wodurch nicht nur die vorbeschriebenen Körperschall-Geräusche weit reduziert, sondern auch Pfeifgeräusche vermindert werden.* A suitable design or arrangement leads to a significant reduction in noise if the airflow deflector is arranged in the middle area of the crossbar according to claim 3. In this area, the crossbar is most prone to vibrations that cause structure-borne noise due to the wind loads. However, it is recommended to roughly adjust the length of the airflow deflector to the length of the crossbar according to claim 4, which not only significantly reduces the structure-borne noise described above, but also reduces whistling noises.

Der Abstand zwischen dem Fahrtwindabweiser und dem Dachträger ist von wesentlicher Bedeutung, da andernfalls die Möglichkeit besteht, daß kaum zu vermeidende Eigenschwingungen des Fahrtwindabweisers auf den Dachträger übertragen werden können. Bei Versuchen im Windkanal ist ermittelt worden, daß wesentliche Verbesserungen dann erreichbar sind, wenn der Abstand weniger als 20 mm beträgt. Die besten Ergebnisse wurden bei einem Abstand von 2 bis 7 mm ermittelt.The distance between the wind deflector and the roof rack is of key importance, as otherwise there is a possibility that the almost unavoidable natural vibrations of the wind deflector can be transferred to the roof rack. Wind tunnel tests have shown that significant improvements can be achieved if the distance is less than 20 mm. The best results were achieved with a distance of 2 to 7 mm.

Aus dem vorgenannten Grunde ist auch von Vorteil, den Fahrtwindabweiser gemäß Anspruch 16 unabhängig vom Dach- ^- 25 träger am Autodach zu befestigen. Die vorbeschriebenen Vorteile werden jedoch auch dann schon erreicht, wenn der Fahrtwindabweiser gemäß An&pruch 17 am Dachträger befestigt ist, und zwar insbesondere dann, wenn die Stützfüße des Fahrtwindabweisers in dessen Endbereichen und vorzugsweise auch in den Endbereichen der Querstange angeordnet sind. Eine lösbare Befestigung ermöglicht den wahlweisen An- und Abbau, d. h. auch Nachrüstung.For the above-mentioned reason, it is also advantageous to attach the wind deflector to the car roof independently of the roof rack. However, the advantages described above are also achieved when the wind deflector is attached to the roof rack according to claim 17, particularly when the support feet of the wind deflector are arranged in its end areas and preferably also in the end areas of the cross bar. A detachable attachment enables optional attachment and removal, ie also retrofitting.

Um den Fahrtwindabweiser selbst vor durch den Fahrtwind hervorgerufener Geräüschbildung zu schützen/ empfiehltTo protect the wind deflector itself from noise caused by the wind, we recommend

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es sich, den Fahrtwindabweiser gemäß den Ansprüchen 7 bis 10 wenigstens vorderseitig stromlinienförmig zu formen. Dabei erhält der Fahrtwindabweiser durch die Ausbildung gemäß dem Anspruch 10 eine hohe Festigkeit bei geringem Gewicht.it is advisable to shape the airflow deflector in accordance with claims 7 to 10 in a streamlined manner at least on the front side. The design according to claim 10 gives the airflow deflector a high level of strength and low weight.

Die Ausbildungen nach den Ansprüchen 11 und 12 dienen dazu, Wirbelströmungen und damit Pfeifgeräusche zu vermeiden. The designs according to claims 11 and 12 serve to avoid eddy currents and thus whistling noises.

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Bei der Weiterbildung nach Anspruch 13 bleibt der durch die Oberkante der Querstange vorgegebene AuflagebereichIn the further development according to claim 13, the support area defined by the upper edge of the crossbar remains

v für das Gepäck unbeeinträchtigt. v for the luggage unaffected.

Die Höhe des Fahrtwindabweisers ist an die Höhe des Dachträgers, insbesondere an die Höhe der Querstange anzupassen. Dabei hat es sich bei Versuchen erwiesen, daß eine wesentliche Verringerung der Geräuschbildung schon dann erreicht wird, wenn gemäß Anspruch 15 die Höhe des Fahrtwindabweisers geringer ist als die Kohe der Querstange.The height of the wind deflector must be adapted to the height of the roof rack, in particular to the height of the crossbar. Tests have shown that a significant reduction in noise is achieved if, according to claim 15, the height of the wind deflector is lower than the height of the crossbar.

Die in den Ansprüchen 19 bis 22 enthaltenen Merkmale führen zu einfachen und zweckmäßigen Ausgestaltungen, ( ) 25 die eine preiswerte Herstellung bzw. vorteilhafte Halterung des Eahrtwindabweisers am Dachträger ermöglichen.The features contained in claims 19 to 22 lead to simple and practical embodiments, ( ) 25 which enable inexpensive production and advantageous mounting of the front wind deflector on the roof rack.

Die Ansprüche 24 bis 28 beziehen sich auf einen Fahrtwind-Claims 24 to 28 relate to a wind

nachrüstbares
abweiser alffyEinzelteil , dessen Vorteile aus entsprechenden Ausgestaltungen des Dachträgers hervorgehen.retrofittable
deflector alffyIndividual part whose advantages arise from corresponding designs of the roof rack.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand in vereinfachten Zeichnungen dargestellten bevorzugten Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigt The invention is explained in more detail below using preferred embodiments shown in simplified drawings. It shows

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\ Fig. 1 einen erfindungsgemäß ausgestalteten Auto-Dach- \ Fig. 1 shows a car roof system designed according to the invention.

tiräger an einem Autodach in perspektivischer Darstellung; tire carrier on a car roof in perspective view;

Fig. 2 eine Dachträger-Einheit in der Draufsicht; Fig. 3 den Schnitt III - III in Fig. 2;Fig. 2 shows a roof rack unit in plan view; Fig. 3 shows the section III - III in Fig. 2;

Fig. 4 und 5 Abwandlungen der erfindungsgemäßen 4usge- IQ staltung.Fig. 4 and 5 modifications of the design according to the invention.

Die in Fig. 1 allgemein mit 1 bezeichneten Dachträger-Einheiten bestehen.jeweils aus einer Querstange 2 aus einem Vierkantrohr rechteckigen Querschnitts, endseitigThe roof rack units generally designated 1 in Fig. 1 each consist of a crossbar 2 made of a square tube with a rectangular cross-section,

^g auf die Querstange 2 aufgesteckten Stützfüßen 3, die mittels Klemmschrauben 4 an Befestigungsteilen, z. B. an der Regenrinne, des andeutungsweise dargestellten Autodachs 5 befestigbar sind und einem dem wenigstens dem vorderen Dachträger 1 in Fahrtrichtung 6 vorge-^g support feet 3 attached to the crossbar 2, which can be fastened to fastening parts, e.g. to the rain gutter, of the indicated car roof 5 by means of clamping screws 4 and which are provided with at least the front roof rack 1 in the direction of travel 6.

2Q ordneten Fahrtwindabweiser 7, der in noch zu beschreibender Weise am Dachträger 1 befestigt ist.2Q arranged wind deflector 7, which is attached to the roof rack 1 in a manner to be described below.

Der Fahrtwindabweiser 7 besteht aus einem im Querschnitt vorzugsweise Lreisförmigen Rohr 8 und mehreren, vorzugs-25 weise zwei Klemmteilen 9 mit Klemmschrauben 11, mit denen er an der Querstange 2 lösbar so befestigt ist, daß er einen Abstand A von der Stirnseite 10 der Querstange 2 aufweist. Die Länge 1 des Rohres 8 entspricht etwa dem Abstand a zwischen den Stützfüßen 3.The airflow deflector 7 consists of a tube 8 which is preferably circular in cross-section and several, preferably two clamping parts 9 with clamping screws 11, with which it is detachably attached to the crossbar 2 so that it has a distance A from the front side 10 of the crossbar 2. The length 1 of the tube 8 corresponds approximately to the distance a between the support feet 3.

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Der Durchmesser bzw. die Höhe h des Rohres 8 ist etwas kleiner bemessen als die Höhe h^ der Querstange 2, vorzugsweise entspricht sie etwa dem 0,75-fachen von h«. Dabei ist die Anordnung so getroffen, daß die Oberkante des Rohres 8 etwas tiefer (Maß t) liegt als die Oberseite der Que*rstange 2.The diameter or height h of the tube 8 is slightly smaller than the height h^ of the crossbar 2, preferably it corresponds to about 0.75 times h«. The arrangement is such that the upper edge of the tube 8 is slightly lower (dimension t) than the top of the crossbar 2.

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Die Klemmteile 9 sind U-förmig geformt mit einem Steg 12 und sich daran anschließenden Schenkeln 13, 14, wobei an dem einen Schenkel 13 das Rohr 8 des Fahrtwindabweisers 7 befestigt, vorzugsweise angeschweißt ist, während im anderen Schenkel 14 die Klemmschraube 11 in einem Gewindeloch so angeordnet ist, daß sie mit ihrem freien Ende auf den Schenkel 13 gerichtet ist.The clamping parts 9 are U-shaped with a web 12 and adjoining legs 13, 14, whereby the tube 8 of the airflow deflector 7 is attached, preferably welded, to one leg 13, while in the other leg 14 the clamping screw 11 is arranged in a threaded hole so that its free end is directed towards the leg 13.

Die Befestigung des Fahrtwindabweisers 7 erfolgt durch Ansetzen der Klemmteile 9 an die Querstange 2 von unten, wobei die Schenkel 13, 14 die Seitenflächen 15, 16 der Querstange 2 mit Spiel übergreifen. Die Befestigung selbst wird durch Anziehen der Klemmschraube 11 erreicht.The wind deflector 7 is attached by placing the clamping parts 9 on the crossbar 2 from below, whereby the legs 13, 14 overlap the side surfaces 15, 16 of the crossbar 2 with some play. The attachment itself is achieved by tightening the clamping screw 11.

Wie Fig. 2 deutlich zeigt, befinden sich die Klemmteile 9 im Bereich der Enden des Fahrtwindabweisers 7. Die Enden des Rohrs 8 sind durch Verschlußteile, insbesondere Verschlußkappen 17 verschlossen.As Fig. 2 clearly shows, the clamping parts 9 are located in the area of the ends of the airflow deflector 7. The ends of the tube 8 are closed by closure parts, in particular closure caps 17.

^ 20 Während der Fahrt bewirkt der Fahrtwindabweiser 7 eine Abweisung der Windströmung in Richtung der Pfeile 18 in Fig. 3, wodurch die auf den Dachträger 1, insbesondere die Querstange 2, wirkenden Belastungen des Fahrtwindes erheblich reduziert und durch die Windströmung am Dach- ^ 20 During travel, the wind deflector 7 deflects the wind flow in the direction of the arrows 18 in Fig. 3, whereby the loads of the wind acting on the roof rack 1, in particular the crossbar 2, are considerably reduced and are distributed by the wind flow on the roof rack.

V 25 träger 1 hervorgerufene Geräusche wesentlich verringert werden. Bei diesen Geräuschen handelt es sich um durch die Windströmung hervorgerufene Pfeifgeräusche. (Wirbel) oder vom Dachträger 1, insbesondere der Querstange 2, ausgehender Körperschall, der ein Dröhnen bzw. Summen hervorruft.V 25 carrier 1 can be significantly reduced. These noises are whistling noises caused by the wind flow. (vortex) or structure-borne noise emanating from the roof carrier 1, in particular the crossbar 2, which causes a rumbling or humming sound.

In den Fig. 4 und 5 sind abgewandelte Querschnxttsformen des stangenförmigen Fahrtwindabweiser 7 dargestellt. Es handelt sich um pfeilförmige Stromlinienformen, wobei bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 4 zwei nach untenIn Fig. 4 and 5, modified cross-sectional shapes of the rod-shaped airflow deflector 7 are shown. These are arrow-shaped streamlined shapes, whereby in the embodiment according to Fig. 4, two downward

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und nach oben weisende Schrägflächen 21 * 22 vorhanden sind/ während bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 5 nur eine nach oben weisende Schrägfläche 23 vorhanden ist. In beiden Fällen kann der Fahrtwindabweiser 7 durch Dreikäritröhre gebildet sein, wobei beim Ausführüngsbeispiel gemäß Fig. 4 der Querschnitt einem gleichseitigen Dreieck und beim Ausfurhungsbeispiel gemäß Fig. 5 der Quersehni-tb einem Dreieck entsprechen kann» dessen Katheten einen rechten Winkel einschließen.and upwardly pointing inclined surfaces 21 * 22 are present / while in the embodiment according to Fig. 5 only one upwardly pointing inclined surface 23 is present. In both cases, the airflow deflector 7 can be formed by triangular tubes, whereby in the embodiment according to Fig. 4 the cross section can correspond to an equilateral triangle and in the embodiment according to Fig. 5 the cross section can correspond to a triangle whose legs enclose a right angle.

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Das stangenförmige Teil des Fahrtwindabweisers 7, hier das Rohr 8, kann aus Stahl, Leichtmetall, insbesondere Aluminium oder auch aus Kunststoff bestehen* Durch die beiden zuletzt genannten Materialien läßt sich Gewicht bedeutend reduzieren, wobei gleichzeitig ein Korossionsschütz gegeben ist.The rod-shaped part of the airflow deflector 7, here the tube 8, can be made of steel, light metal, in particular aluminium or even plastic* The last two materials mentioned allow the weight to be reduced significantly, while at the same time providing protection against corrosion.

Der Fahrtwindabweiser, der gegebenenfalls auch als separates Einzelteil ausgebildet sein kann, läßt sich in einfächer Weise an vorhandene Dachträger nachrüsten.The wind deflector, which can also be designed as a separate component, can be easily retrofitted to existing roof racks.

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Claims (28)

ANSPRÜCHEEXPECTATIONS 1. Auto-Dachträger, bestehend aus wenigstens einer Querstange mit endseitigen Stützfußen zur vorzugsweisen lösbaren Befestigung an Befestigungsteilen des Autodachs, dadurch gekennzeichnet,1. Car roof rack, consisting of at least one crossbar with end support feet for preferably detachable attachment to fastening parts of the car roof, characterized in that daß der Stirnseite (10) des Dachträgers (1) ein Fahrtwindabweiser (7) vorgeordnet ist.that a wind deflector (7) is arranged in front of the front side (10) of the roof rack (1). 2. Dachträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwei durch eine Querstange (2) mit Stützfüßen (3) gebildete Dachträger-Einheiten hintereinander vorgesehen sind und der Fahrtwindabweiser (7) vor wenigstens der vorderen Einheit angeordnet istV2. Roof rack according to claim 1, characterized in that two roof rack units formed by a crossbar (2) with support feet (3) are provided one behind the other and the wind deflector (7) is arranged in front of at least the front unit. 3. Dachträger nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Fahrtwindabweiser (7) durch ein stangenförmiges, töich3. Roof rack according to claim 1 or 2, characterized in that the wind deflector (7) is formed by a rod-shaped, ■ 1 13 lllltf · ■■ 1 13 lllltf · ■ I 1 ti I 1 ti II··II·· 11111)1 J > 11 *■)** *11111)1 Y > 11 *■)** * parallel zum Querträger (2) erstreckendes Element (8) gebildet ist, das sich wenigstens im mittleren Bereich der Querstange (2) erstreckt.element (8) extending parallel to the cross member (2) is formed, which extends at least in the middle region of the cross bar (2). 4. Dachträger nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Länge (1) des Fahrtwindabweisers (7) dem Abstand (a) zwischen den Stützfüßen (3) der Querstange4. Roof rack according to claim 3, characterized in that the length (1) of the wind deflector (7) corresponds to the distance (a) between the support feet (3) of the crossbar (2) entspricht.(2) corresponds. 10 10 5. Dachträger nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Fahrtwindabweiser (7) in einem .-\ Abstand (A) vor dem Dachträger (1) angeordnet istv 5. Roof rack according to one of claims 1 to 4, characterized in that the wind deflector (7) is arranged at a .-\ distance (A) in front of the roof rack (1) v 6. Dachträger nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand (A) weniger als 20 mm, vorzugsweise 2 bis 7 mm beträgt. y 6. Roof rack according to claim 5, characterized in that the distance (A) is less than 20 mm, preferably 2 to 7 mm. y 7. Dachträger nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Fahrtwindabweiser (7) wenigstens vorderseitig stromlinienförmig geformt ist^ 7. Roof rack according to one of claims 1 to 6, characterized in that the wind deflector (7) is streamlined at least on the front side ^ 8. Dachträger nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Fahrtwindabweiser (7) wenigstens vorderseitiy eine Schrägfläche (21, 22; 23) aufweist bzw. pfeilför-8. Roof rack according to claim 7, characterized in that the wind deflector (7) has at least on the front side an inclined surface (21, 22; 23) or is arrow-shaped. \J 25 mig geformt ist mit gegebenenfalls gerundeter Spitze., \J 25 mig shaped with optionally rounded tip ., 9. Dachträger nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Fahrtwindabweiser (7) wenigstens vorderseitig gerundet ist.9. Roof rack according to claim 7, characterized in that the wind deflector (7) is rounded at least on the front side. 3030 10. Dachträger nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Fahrtwindabweiser (7) durch ein Rohr (8), vorzugsweise runden oder dreieckigen Querschnitts, gebildet ist. /10. Roof rack according to one of claims 1 to 9, characterized in that the wind deflector (7) is formed by a tube (8), preferably with a round or triangular cross-section. / 3535 i 'ii 'i ' r t ( t t t t' r t ( t t t t it ·· «J· * *it ·· «J· * * 11. Dachträger nach Anspruch 1Ö, dadurch gekennzeichnet, daß das Rohr (8) endseitig verschlossen11. Roof rack according to claim 1Ö, characterized in that the tube (8) is closed at the end 12. Dachträger nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß des Rohr (8) mittels Verschlußkappen (17) verschlossen ist.12. Roof rack according to claim 11, characterized in that the tube (8) is closed by means of closure caps (17). 13. Dachträger nach einem der Ansprüche 1 bis 12, da-Sürch gekennzeichnet, daß die Oberkante des Fahrtwindabweisers (7) in der Höhe der Oberseite der Querstange (2) oder geringfügig tiefer angeordnet istv 13. Roof rack according to one of claims 1 to 12, characterized in that the upper edge of the wind deflector (7) is arranged at the height of the upper side of the crossbar (2) or slightly lower . 14. Dachträger nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Quer'stange (2) einen rechteckigen Querschnitt aufweist und deren Flächen horizon- j tal bzw* vertikal gerichtet sind, wobei vorzugsweise die Höhe (hi.) der Querstange (2) geringer ist als deren Breite (b).,14. Roof rack according to one of claims 1 to 13, characterized in that the crossbar (2) has a rectangular cross-section and its surfaces are directed horizontally or vertically, whereby preferably the height (hi.) of the crossbar (2) is less than its width (b). 15. Dachträger nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Höhe (h) des Fahrtwindabweisers (7) kleiner bemessen ist, als die Höhe (h..) der Querstange (2).15. Roof rack according to one of claims 1 to 14, characterized in that the height (h) of the wind deflector (7) is smaller than the height (h..) of the crossbar (2). \J 25 16. Dachträger nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß der Fahrtwindabweiser (7) mittels Stützfüßen unmittelbar am Auto-Dach (5) vorzugsweise lösbar befestigt ist. \J 25 16. Roof rack according to one of claims 1 to 15, characterized in that the wind deflector (7) is attached directly to the car roof (5) by means of support feet, preferably detachably. 17. Dachträger nach einem der Ansprüche 1 bis 15, da- |17. Roof rack according to one of claims 1 to 15, characterized in that- | durch gekennzeichnet, daß der Fahrtwindabweiser (7) |characterized in that the airflow deflector (7) | mittels Stützfüßen (9) an Bauteilen des Dachträgers (1) |by means of support feet (9) on components of the roof rack (1) | vorzugsweise lösbar befestigt ist./ |preferably detachably attached./ | 18. Dachträger nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, |18. Roof rack according to claim 17, characterized in that | daß der Fahrtwindabweiser (7) an der Querstange (2) befestigt iöt.that the airflow deflector (7) is attached to the cross bar (2). 19. Dachträger nach einem der Ansprüche 16 bis 18/ dadurch gekennzeichnet, daß die Stützfüße (9) des Fahrtwindabweisers (7) im Bereich dessen Enden und vorzugsweise auch im Bereich äc>v Enden der Querstange (2) angeordnet sind.,19. Roof rack according to one of claims 16 to 18/ characterized in that the support feet (9) of the wind deflector (7) are arranged in the region of its ends and preferably also in the region of the ends of the cross bar (2). 20. Dachträger nach einem der Ansprüche 16 bis 19, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützfüße durch krallen- oder zwingenförmige Klemmteile (9) mit Klemmschrauben (11) gebildet sindy 20. Roof rack according to one of claims 16 to 19, characterized in that the support feet are formed by claw- or clamp-shaped clamping parts (9) with clamping screws (11) y 21. Dachträger nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, daß die Klemmteile (9) U-förmig mit die Querstange (2) seitlich übergreifenden Schenkeln (13/ 14) geformt istv 21. Roof rack according to claim 20, characterized in that the clamping parts (9) are U-shaped with the crossbar (2) laterally overlapping legs (13/14) v 22. Dachträger nach Anspruch 21, dadurch gekennzeichnet, daß an dem einen Schenkel (13) der Fahrtwindabweiser (7) befestigt ist und im anderen Schenkel (14) die Klemmschraube (11) mit auf den einen Schenkel (13) weisender Spitze in einem Gewindeloch angeordnet ist./22. Roof rack according to claim 21, characterized in that the wind deflector (7) is attached to one leg (13) and in the other leg (14) the clamping screw (11) is arranged in a threaded hole with the tip pointing towards one leg (13)./ 23· Dachträger nach einem der Ansprüche 1 bis 22, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens das stangenförmige Element (8) des Fahrtwindabweisers (7) aus Stahl, Aluminium oder Kunststoff besteht.. 23 · Roof rack according to one of claims 1 to 22, characterized in that at least the rod-shaped element (8) of the airflow deflector (7) consists of steel, aluminum or plastic. 24. Fahrtwindabweiser für einen Auto-Dachträger, dadurch gekennzeichnet, daß er durch eine Stange (8) mit wenigstens einem krallen- oder zwingenförmigen Klemmteil (9) mit Klemmschraube (11) gebildet ist.,24. Wind deflector for a car roof rack, characterized in that it is formed by a rod (8) with at least one claw-shaped or clamp-shaped clamping part (9) with a clamping screw (11). 25. Fahrtwindabweiser nach Anspruch 24, dadurch gekenn-25. Air deflector according to claim 24, characterized in that &bull; · · · it It · · · · »ftf flit «·«&bull; · · · it It · · · · »ftf flit «·« ■ i ■ i 1 Sl I ··»··1 Sl I ··»·· &bull; I Il oil!·· · I I&bull; I Il oil!·· · I I &bull; f I * III·« ■ III HII > ■■ al i > · a&bull; f I * III·« ■ III HII > ■■ al i > · a zeichnet, daß die Stange (8) eine stromlinienförmige Quprschnittsform aufweist!characterized in that the rod (8) has a streamlined cross-sectional shape! 26. Fahrtwindabweiser nach Anspruch 24 oder 25, dadurch gekennzeichnet, daß die Stange (8) durch ein Winkelprofil oder ein Rohrprofil runden oder dreieckigen Querschnitts gebildet ist.26. Airflow deflector according to claim 24 or 25, characterized in that the rod (8) is formed by an angle profile or a tubular profile with a round or triangular cross-section. 27. Fahrtwindabweiser nach einem eier Ansprüche 24 bis 26, dadurch gekennzeichnet, daß zwei in einem Abstand voneinander, vorzugsweise in den Endbereicheh der Stange (8j angeordnete Klemmteile (9) vorgesehen sind.27. Airflow deflector according to one of claims 24 to 26, characterized in that two clamping parts (9) are provided which are arranged at a distance from one another, preferably in the end regions of the rod (8j). 28. Fahrtwindabweiser nach einem der Ansprüche 24 bis 27, dadurch gekennzeichnet, daß das Klemmteil (9) U-förmig geformt ist*28. Air deflector according to one of claims 24 to 27, characterized in that the clamping part (9) is U-shaped* 2525 3030 3535
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