DE862412C

DE862412C - Training of the wheel carriers in multi-wheel vehicles, especially in caterpillar vehicles

Info

Publication number: DE862412C
Application number: DED2122D
Authority: DE
Inventors: Heinz Dipl-Ing Maennig
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1943-03-20
Filing date: 1943-03-20
Publication date: 1953-01-12

Description

Diie Aufhängung der Laufräder erfolgt bei Vielrad: und Gleiskettenfahrzeugen -durch abgefederte Schwinghebel, die an den Längssaiten des Fahrzeuges gelagert sind. Es ist bekannt, zwei in der Längsrichtung des Fährzeuges aufeinanderfolgende Räder auf die Zapfen einer sog. Doppelschwinge aufzusetzen, die ihrerseits mit einem Zapfen in der Nabe des Schwinghebels gelagert ist. Auf jeden Zapfen der Doppelschwinge können hierbei zwei Laufräder nebeneinander angeordnet werden, wobei es bekannt ist, die Laufräder beider Zapfen der Doppelschwinge' ineinanderzuschachteln.The suspension of the running wheels takes place in multi-wheel and caterpillar vehicles -by spring-loaded rocker arms, which are mounted on the longitudinal strings of the vehicle are. It is known to have two successive ones in the longitudinal direction of the vehicle To put wheels on the pin of a so-called double swing arm, which in turn with a Pin is mounted in the hub of the rocker arm. On each pivot of the double swing arm Here, two wheels can be arranged side by side, it being known is to nest the wheels of both journals of the double rocker into one another.

Durch die Verwendung der Doppelschwingien ist es möglich, die Zahl ' der abgefederten Schwinghiebet zu vermindern. Die Laufräder müssen jedoch um die Breite der Doppelschwinge von den Fahrzeugwän:den fort weiter nach außen gesetzt werden. Da die Breite des Fahrzeuges aus. Verkehrsgrinden begrenzt ist, bedeutet die Anordnung der Doppelschwingen praktisch eine Verkleinerung der ausnutzbaren Breite dies Fahrzeugs.By using the double oscillations it is possible to obtain the number 'to reduce the cushioned swing blows. However, the wheels must be able to Width of the double swing arm from the vehicle walls: set further outwards will. As the width of the vehicle. Traffic restrictions is limited, means the arrangement of the double wings practically reduces the size of the usable ones Spread this vehicle.

Die Erfindung bezweckt eine Auisbildung und Lagerung der Doppelschwinge derart, däß diie Laufräder nahe an den: Fahrzeugkörper herangesetzt werden können, so daß durch: die Verwweendung der Doppelschwinge eine- Minderung der nutzbaren F:ahrzeubreite nicht eintritt. Erfindungsgemäß weist die Doppelschwinge eine Nabe mit durchgehender Bohrung auf und ist ganz oder teilweise auf .einem Zapfen gelagert, der in der Nabe des Schwinghebels sitzt und an der der Doppelschwinge abbew_ endeten- Stirnseite der Nabe des Schwinghebels befestigt ist. Auf diese Weise gelingt es, die Breite der Nabe des Schwinghebels. so zu verkleinern, daß Raum für die Doppelschwinge gewonnen wird.The invention aims to form and mount the double rocker in such a way that the wheels can be placed close to the vehicle body, so that by: the use of the double swing arm a reduction of the usable Q: width of the ears does not enter. According to the invention, the double rocker has a hub with a through hole and is wholly or partially supported on a pin, which sits in the hub of the rocker arm and where the double rocker ended up moving - Front side of the hub of the rocker arm is attached. In this way it is possible the width of the hub of the rocker arm. to be reduced in size so that there is room for the double rocker arm is won.

Eine weitere Verminderung- des Abstandes der Laufräder vom Fahrzeugkörper wird, erfindungsgemäß dadurch erzielt, daß bei gschachtelten Rädern die Nabe der Doppelschwinge bis in den Ringraum zwischen Radnabe und Radfelge des be-__nachbarten. Laufrades hinein verlängert ist und nahe dem inneren Nebenende auf dem in der Nabe des Schwinghebels sitzenden. Zapfen gelagert ist. Damit wird die Lagerung der Doppel schwinge.in den Radtraum selbst und damit so weit mach außen verlegt, daß, die Nabe des Schwinghebels, um ein entsprechendes Stück gekürzt werden kann. Die Lagerung selbst erfolgt erfindungsgemäß durch zwei Rollenlager, wobei das innenliegende zwischen der Nabe der Doppelschwinge und der des Schwinghebels angeordnet ist: Auf diese Weise wird ein Teil der auf -die Doppelschwinge . wirkenden Momente unmittelbar; d. h. nicht über den. im Schwinghebel sitzenden Lagerzapfen auf die Nabe des Schwinghebels. übertragen. Das -hat dien- Vorteil, daß die Befestigung des Zapfens in der Richtung der Nebenachse gering gehalten und damit wieder an Baulänge gespart werden kann.A further reduction in the distance between the wheels and the vehicle body is achieved according to the invention in that the hub of gschachtelte wheels Double swing arm up to the annulus between the wheel hub and the wheel rim of the neighboring one. The impeller is extended into it and close to the inner secondary end on the one in the hub the rocker arm seated. Journal is stored. This will make the storage of double schwinge.in the wheel dream itself and thus moved so far on the outside that, the hub of the rocker arm so that it can be shortened by a corresponding amount. Warehousing itself is carried out according to the invention by two roller bearings, the inner one between the hub of the double rocker arm and that of the rocker arm is arranged: on this Way becomes part of the -the double swing arm. acting moments directly; d. H. not about that. bearing journal seated in the rocker arm on the hub of the rocker arm. transfer. The -has the advantage that the attachment of the pin in the direction the secondary axis can be kept low and the overall length can thus be saved again.

Ein, Ausführungsbeispiel der Erfindung isst im folgenden an Hand der Zeichnung beschrieben, die die Anordnung der Laufräder, Doppelschwinge und des Schwinghebels gemäß der Erfindung in schematischer Darstellung zeigt.An, embodiment of the invention eats in the following on the basis of Drawing describes the arrangement of the wheels, double rocker arm and rocker arm shows according to the invention in a schematic representation.

An der Wand i des Fahrzeuges ist auf einem in der Wand befestigten Zapfen :2 der Schwinghebel 3 gelagert, der an seinem freien Ende eine Nabe q. trägt. An der der Wand i benachbarten Stirnwand der Nabe q. ist ein pilzartiger Lagerzapfen 5 durch Schrauben befestigt, der gleichachsig zur Nabenachs-e angeordnet ist.On the wall i of the vehicle is mounted on one in the wall Pin: 2 of the rocker arm 3 mounted, which has a hub q at its free end. wearing. On the end wall of the hub q adjacent to the wall i. is a mushroom-like bearing pin 5 fastened by screws, which is arranged coaxially to the hub axis-e.

Auf dem Zapfern 5 ist die Doppielschwinge 6 gelagert. Die beiden Achsen, 7 und 8 der Schwinge tragen je zwei Laufräder 9, io bzw. 11, 12. Die Schwinge besitzt eine Nabe 13 mit durchgehender Bohrung. Die Nabe ist bis in den Ringraum zwischen der Nabe 14 und dem Radkranz 15 des anliegenden Radces 9 verlängert. Die Nabe 13 ist mittels eines Wälzlagers 16 auf dem äußeren Ende des Zapfens 5 gelagert. Dass. andere Endre der Nabe z-3 ruht in einem Wälzlager 1:7 der Nabe q..The double swing arm 6 is mounted on the tapping device 5. The two axes, 7 and 8 of the rocker each carry two wheels 9, 10 and 11, 12. The rocker has a hub 13 with a through hole. The hub is up in the annulus between the hub 14 and the rim 15 of the adjacent wheel 9 are extended. The hub 13 is mounted on the outer end of the journal 5 by means of a roller bearing 16. That. the other end of the hub z-3 rests in a roller bearing 1: 7 of the hub q ..

Bei dieser Ausbildung der Doppelschwinge und ihrer Lagerung kann. gegen-über der bisher üblichen, bei der die Schwinge mittels eines Zapfens in der Nabe q. gelagert ist, erheblich an Platz in der Achsrichturig der Räder gespart werden.In this training the double swing arm and its storage can. compared to the previously usual, in which the rocker by means of a pin in the Hub q. is stored, saves a lot of space in the axis alignment of the wheels will.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Formation of the wheel carriers in multi-wheel vehicles, in particular in caterpillar vehicles, characterized in that the double rocker arm (6) has a 1 # tab (r3) _ with a continuous bore and is complete. or is partially mounted on a pin (5) which sits in the hub (q.) of the rocker arm (3) and is attached to the end face of the hub (q.) of the rocker arm (3) facing away from the rocker arm.

2. impeller carrier according to claim i, characterized in that the hub (13) of the double rocker (16) at the inner secondary end in the hub (q.) of the Rocker arm (3) mounted at the outer end on the pin (5) of the rocker arm (3) is.

3. impeller carrier according to claim i, characterized in that the hub (13) the double swing arm (6) to, in the annular space between the wheel hub (1q.) and the wheel rim (15) this. the Schwinige adjacent impeller (9) is extended into it.