DE8619384U1 - Electropneumatic control unit for anti-lock braking systems in motor vehicles - Google Patents

Electropneumatic control unit for anti-lock braking systems in motor vehicles

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DE8619384U1 DE19868619384 DE8619384U DE8619384U1 DE 8619384 U1 DE8619384 U1 DE 8619384U1 DE 19868619384 DE19868619384 DE 19868619384 DE 8619384 U DE8619384 U DE 8619384U DE 8619384 U1 DE8619384 U1 DE 8619384U1
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Description

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Elektröpneuma'tisches «SteiWrt&il für Antiblockier^Bifemsanlagen von KraftfahrzeugenElectro-pneumatic "SteiWrt & il" for anti-lock braking systems of motor vehicles

Die Erfindung betrifft ein elektropneumatisches Steuer«= teil für Antiblockier-Bremsanlagen von Kraftfahrzeugen. Ein solches Steuerteil besitzt einen an eine Druckquelle anschließbaren Eingangsanschluß, mindestens einen an die Bremsen-Betätigungsglieder anzuschließenden Ausgangsan-Bchluß, mindestens eine Entlüftungsöffnung, und ein erstes und ein zweites elektropneumatisch betätigtes Membranventil zum Steuern der Verbindung zwischen dem Eingangsanschluß und dem Ausgangsanschluß bzw. zwischen dem Ausgangsanschluß und der Entlüftungsöffnung.The invention relates to an electro-pneumatic control «= part for anti-lock braking systems of motor vehicles. Such a control part has a pressure source connectable input connection, at least one output connection to be connected to the brake actuators, at least one vent, and first and second electro-pneumatically operated diaphragm valves for controlling the connection between the input port and the output port or between the Outlet connection and the vent.

Derartige elektropneumatische Steuerteile werden in pneumatische Bremskreise von Kraftfahrzeugen eingefügt, und zwar stromabwärts bezüglich des Bremspedals, und sie sind in bekannter Weise an eine zentrale elektronische Steuerschaltung angeschlossen, welche Signale von Sensoren empfängt. Diese Sensoren sind in der Nähe der Räder des Kraftfahrzeugs angeordnet. Während einer Antiblockiei'-Bremsung, d.h. während eines Bremsvorgangs, bei dem ein oder mehrere Räder des Fahrzeugs blockieren, wird das elektropneumatische Steuerteil in rascher Wiederholung wirksam, um die Bremsen-Betätigungsglieder, d.h. die Bremszylinder, zu aktivieren und zu deaktivieren. Mit anderen Worten: Um eine Bremsung ohne Rutschen der Reifen zu erreichen, bewirkt das elektropneumatische Steuerteil, daß die Bremszylinder intermittierend die Bremsen belasten und entlasten.Such electropneumatic control parts are inserted into pneumatic brake circuits of motor vehicles, and although downstream with respect to the brake pedal, and they are in a known manner to a central electronic control circuit connected, which receives signals from sensors. These sensors are near the wheels of the Motor vehicle arranged. During an anti-lock braking, i.e. during a braking process in which a or block several wheels of the vehicle, the electro-pneumatic control part is repeated in rapid succession effective to activate and deactivate the brake actuators, i.e. the brake cylinders. With In other words: In order to achieve braking without the tires slipping, the electro-pneumatic control unit that the brake cylinders load and relieve the brakes intermittently.

Während des Betriebs des elektropneumatischen Steuerteils entstehen also durch das fortgesetzte öffnen und Schließen der Ventile Druckschwankungen an den Bremsen. DieseDuring the operation of the electropneumatic control part so result from the continued opening and closing of the valves pressure fluctuations on the brakes. These

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Druckschwanküngen sind sehr stark ausgeprägt mit plötz^ liehen Obergängen, Deshalb besteht die Geiähif, daß die Stabilität des Kräftfahrzeugs verschlechtert wird äuf^ gründ der Erschütterungen und der Rückwirkungen auf die Lenkung. Außerdem werden die Bremszylinder sehr stark belastet. Schließlich wird die Bequemlichkeit der Kraftfahrzeug-Insassen durch die ungleichmäßige Bremsung stark beeinträchtigt.Pressure fluctuations are very pronounced with sudden ^ borrowed passages, therefore the Geiähif that the Stability of the motor vehicle is worsened reason of the tremors and the repercussions on the Steering. In addition, the brake cylinders are very heavily loaded. Ultimately, the convenience of the vehicle occupants becomes severely impaired by the uneven braking.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein elektropneumätisches Steuerteil für Antiblockier-Bremsanlagen von Kraftfahrzeugen zu schaffen, welches die beschrieb benen Nachteile weitestgehend vermeidet. Die erfindungsgemäße Vorrichtung soll billig in der Herstellung und der Installierung sein.The invention is based on the object of an electropneumatic To create control part for anti-lock braking systems of motor vehicles, which described the avoids the disadvantages as far as possible. The device according to the invention is said to be cheap to manufacture and of installing.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß mindestens eines der Membranventile Regulier-Mittel enthält, die eine vorbestimmte allmähliche Änderung des Durchflußquerschnitts des Ventils beim Umschalten des Ventils erzeugen.This object is achieved according to the invention in that at least one of the diaphragm valves contains regulating means which have a predetermined gradual change in the Generate the flow cross-section of the valve when switching the valve.

Aufgrund der erfindungsgemäßen Besonderheit sind die auf die Bremseinrichtungen bei einer Antiblockier-Bremsung einwirkenden Druckschwankungen ruhiger und allmählicher, verglichen mit den bekannten elektropneumatischen Steuerteilen.Due to the special feature of the invention, the pressure fluctuations acting on the braking devices during anti-lock braking are calmer and more gradual, compared to the known electro-pneumatic control parts.

Vorzugsweise enthalten die Regulier-Mittel einen Mittelvorsprung, der an einem Membranverschluß ausgebildet ist. Dieser Mittelvorsprung erstreckt sich über den Ventilsitz hinaus in die Leitung hinein, welche zu dem Ausgangsanschluß führt.Preferably, the regulating means includes a central projection formed on a membrane closure is. This central projection extends over the valve seat out into the line leading to the output port.

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Durch geeignete Ausbildung des Mittelvorsprungs ist es möglich, eine vorbestiitunte Abstufung der Druckschwankungen beim Wirksamw<erden des Ventils zu erzielen.By suitably designing the central projection, it is possible to achieve a predetermined gradation of the pressure fluctuations when the valve becomes effective.

In einer anderen bevorzugten Ausführungsform der Erfindung enthalten die Regulier-Mittel ein Rohrstück, das verschieblich im Inneren der zu dem Ausgangsanschluß führenden Leitung gelagert ist. Mit einem ersten Ende liegt das Rohrstück an dem MembranverSchluß des Ventils an. Dem zweiten Ende des Rohrstücks sind elastische Mittel zugeordnet, die das Rohrstück auf die Membran zu vorspannen. Das Rohrstück besitzt mindestens eine öffnung in der Nähe des ersten Endes. Mit Hilfe von Anschlag-Mitteln wird die Bewegung des Rohrstücks unter der Wirkung der elastischen Mittel beim Umschalten des Membranventils zwischen Schließstellung und Öffnungsstellung begrenzt.In another preferred embodiment of the invention, the regulating means contain a piece of pipe which is displaceably mounted in the interior of the line leading to the output connection. With a first ending lies the pipe section to the membrane closure of the valve. To the The second end of the pipe section is assigned elastic means which pretension the pipe section on the membrane. The pipe section has at least one opening in the vicinity of the first end. With the help of stop means the movement of the pipe section under the action of the elastic means when switching the diaphragm valve between Closed position and open position are limited.

Im folgenden werden Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:In the following, exemplary embodiments of the invention are explained in more detail with reference to the drawing. Show it:

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines elektropneumatischen Steuerteils gemäß der Erfindung,Fig. 1 is a perspective view of an electropneumatic control part according to the invention,

Fig. 2 eine Schnittansicht entlang der Linie H-II in Fig. 1,Fig. 2 is a sectional view along the line H-II in Fig. 1,

Fig. 3 eine Schnittansicht entlang der Linie IH-III in Fig. 2,Fig. 3 is a sectional view along the line IH-III in Fig. 2,

Fig. 4 eine Schnittansicht wie in Fig. 3, jedoch einer anderen Ausführungsforrr üer Erfindung, undFIG. 4 shows a sectional view as in FIG. 3, but of a different embodiment of the invention, and FIG

Fig. 5 eine Weitere Schnittansicht ähnlich wie Fig.3, jedoch einer weiteren Aüsführüngsform der Erfindung*FIG. 5 shows a further sectional view similar to FIG. 3, however, a further embodiment of the invention *

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In der Zeichnung ist ein elektropneuinatisches Steuerbauteil (im folgenden: Steuerteil) 10 für Antiblockier-Bremsanlagen in Kraftfahrzeugen dargestellt. Das Steuerteil 10 besitzt ein metallisches Gehäuse 12. Das Gehäuse 12 ist normalerweise ein Gußteil. In dem Gehäuse sind ausgebildet: Ein mit Gewinde versehener Eingangsanschluß 13, ein mit Gewinde versehener Ausgangsanschluß 14 und eine Entlüftungsöffnung 15. An den Eingangsanschluß 13 wird bei der Installierung des Steuerteils 10 in der Bremsanlage eine Druckquelle, zum Beispiel ein an einen Kompressor angeschlossener Druckbehälter, angeschlossen. Der Ausgangsanschluß 14 wird an eine Rohrleitung angeschlossen, die zu dem Bremszylinder führt. Die Entlüftungsöffnung 15 besitzt eine elastische Schutzmembran 16 und führt direkt in die Atmosphäre.The drawing shows an electro-pneumatic control component (hereinafter: control part) 10 for anti-lock braking systems shown in motor vehicles. The control part 10 has a metallic housing 12. The housing 12 is usually a casting. In the housing are formed: a threaded input port 13, a threaded output port 14 and a vent 15. To the inlet port 13 becomes a pressure source when installing the control part 10 in the braking system, for example a pressure vessel connected to a compressor. The output terminal 14 becomes connected to a pipe that leads to the brake cylinder. The vent opening 15 has an elastic protective membrane 16 and leads directly into the atmosphere.

Das Steuerteil 10 besitzt zwei Membranventile 18 und 19, die von elektropneumatischen Ventilen 20 bzw. 22 innerhalb des Steuerteils 10 angesteuert werden. Die Elektroventile 20 und 22 sind mit einer zentralen elektronischen Steuerschaltung für das Antiblockiersystem verbunden. In den Fig. 3, 4 und 5 ist der Aufbau der Elektroventile 20 und 22 während des normalen Betriebs des Bremskreises dargestellt. Die Membranventile 18 und 19 definieren zusammen mit dem Gehäuse 12 eine Ringkammer 24, die mit dem Eingangsanschluß 13 verbunden ist, eine Leitung 25, die mit dem Ausgangsanschluß 14 verbunden ist, und eine Ringkammer 26, die mit der Entlüftungsöffnung 15 verbunden ist. Die Ventile 18 und 19 besitzen jeweils eine aus einem Elastomer-Material bestehende Membran 18a bzw. 19a. Diese Membranen haben die Funktion von Verschlußstücken, die sich gegen VentilsitzeThe control part 10 has two diaphragm valves 18 and 19, those of electropneumatic valves 20 and 22, respectively are controlled within the control part 10. The solenoid valves 20 and 22 are connected to a central electronic Control circuit for the anti-lock braking system connected. In Figs. 3, 4 and 5 is the construction of the solenoid valves 20 and 22 shown during normal operation of the brake circuit. The diaphragm valves 18 and 19 define together with the housing 12, an annular chamber 24 which is connected to the input connection 13, a Line 25, which is connected to the output terminal 14 and an annular chamber 26 which is connected to the vent opening 15. The valves 18 and 19 have in each case a membrane 18a or 19a consisting of an elastomer material. These membranes have the Function of plugs that are against valve seats

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I 18b bzw. 19b legen. Die kreisförmigen Membranen 18a undI place 18b or 19b. The circular membranes 18a and

I 19a sind an ihren Rändern an dem Gehäuse 12 befestigt.I 19a are attached to the housing 12 at their edges.

B Zwischen ihrer der Leitung 25 abgewandten Oberfläche undB between its surface facing away from the line 25 and

I dem Gehäuse 12 bilden die Membranen Kammern 20a und 22aIn the housing 12, the membranes form chambers 20a and 22a

I für die Druck-Steuerung durch die elektropneumatisehenI see for the pressure control by the electro-pneumatic

ξ Ventile 20 und 22 sowie die Leitungen 25, 26 und 27, ξ Valves 20 and 22 and lines 25, 26 and 27,

I die in dem Gehäuse 12 ausgebildet sind. Der dem FachmannI which are formed in the housing 12. The expert

1 bekannte, gesteuerte Betrieb der Membranventile 18 und1 known, controlled operation of the diaphragm valves 18 and

I 19 soll hier nicht näher beschrieben werden. I 19 will not be described in more detail here.

I Wie Fig. 3 zeigt, ist das Membranventil 18 erfindungsge-I As FIG. 3 shows, the diaphragm valve 18 is according to the invention

ί maß ausgebildet, wohingegen das Ventil 1 9 in herköiiimlicherί measured, whereas the valve 1 9 in conventional

f Weise ausgebildet ist. Die Membran 18 besitzt einen Mittel-f way is formed. The membrane 18 has a middle

I vorsprung 29 und einen ringförmigen Dichtvorsprung 30,I projection 29 and an annular sealing projection 30,

I der mit dem Ventilsitz 18b zusammenwirkt. Der VorsprungI which cooperates with the valve seat 18b. The lead

I 29 erstreckt sich mit Spiel in das Innere der LeitungI 29 extends with play into the interior of the line

JS 25 hinein. Zusammen mit dem ringförmigen DichtvorsprungJS 25 inside. Together with the annular sealing projection

I 30 bildet der Vorsprung 10 eine Ringnut 31. I 30, the projection 10 forms an annular groove 31.

: Während eines normalen Bremsvorgangs drückt der in der: During normal braking, the in the presses

Kammer 24 herrschende Druck die Membran 18a in die derChamber 24 prevailing pressure, the membrane 18a in the

I Leitung 25 entgegengesetzte Richtung, um eine Strömungs-I line 25 in the opposite direction to

: verbindung zwischen dem Eingangsanschluß 13 und dem Aus-: connection between the input connection 13 and the output

; gangsanschluß 14 zu schaffen. Diese Strömungsverbindung; output connection 14 to create. This flow connection

' wird ermöglicht durch den Öffnungsspalt zwischen dem'is made possible by the opening gap between the

I ringförmigen Dichtvorsprung 30 und dem Ventilsitz 18b. I annular sealing projection 30 and the valve seat 18b.

ί Unter diesen Bedingungen bleibt das Ventil 19 geschlossen.ί Under these conditions, valve 19 remains closed.

j Während einer Antiblockier-Bremsung wird das Ventil 18j During anti-lock braking, valve 18

: mehrmals geschlossen und geöffnet, während gegenphasig: closed and opened several times while out of phase

zu diesem Ventil 18 das andere Ventil 19 mehrmals geöffnet und wieder geschlossen wird. Dadurch kann darin der Leitung 25 herrschende Drück zyklisch in die Kammer 26 Und von deif Kammer 26 über die Entlüftungsöffnung 15 ent-to this valve 18 the other valve 19 is opened several times and is closed again. As a result, the pressure prevailing therein in the line 25 can cyclically enter the chamber 26 And from the chamber 26 via the vent opening 15

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weichen. Die Druckänderungen in der Leitung 25 und in dem Ausgangsanschluß 14 aufgrund des ständigen Wechsels zwischen öffnen und Schließen des Ventils 18 sind nicht abrupt, sondern allmählich und ruhig. Der Grund dafür ist die Ausbildung des VorSprungs 29 und der Ringnut 31. Die Formgebung dieser Teile ermöglicht es, eine vorbestimmte Änderung des Durchflußquerschnitts relativ zu dem Ausmaß der Öffnung des Ventils 18 zu erreichen.give way. The pressure changes in the line 25 and in the outlet connection 14 due to the constant change between opening and closing of the valve 18 are not abrupt, but gradual and calm. The reason for this is the formation of the projection 29 and the annular groove 31. The shape of these parts allows a predetermined change in the flow area relative to to reach the extent of the opening of the valve 18.

In Fig. 4 ist ein Steuerteil 10 dargestellt, bei dem die Membranventile 18 und 19 jeweils einen Kopf 35 besitzen, der über einen Fuß 36 mit der jeweiligen Membran verbunden ist. Der Kopf 35 des Ventils 18 und des Ventils 19 ist jeweils mit Spiel verschieblich im Inneren der Leitung 25 angeordnet. Jeder Kopf bildet zusammen mit der ihm gegenüberliegenden Oberfläche der Membran 18a bzw. 19a eine Umfangsnut 37. Der Kopf 35 des Ventils 18 besitzt radiale Ausnehmungen 38. Der Kopf 35 des Ventils 19 besitzt Durchgangsbohrungen 39, die die Umfangsnut 37 mir der Leitung 35 verbinden. Diese Einzelheiten dienen lediglich als Beispiel. Sie können in praktisch jeder beliebigen Kombination bei den Membranventilen 18 und 19 in den Fig. 3 und 4 vorhanden sein.In Fig. 4, a control part 10 is shown in which the Diaphragm valves 18 and 19 each have a head 35 which is connected to the respective diaphragm via a foot 36 is. The head 35 of the valve 18 and the valve 19 is each displaceable with play inside the line 25 arranged. Each head, together with the surface opposite it, forms the membrane 18a or 19a a circumferential groove 37. The head 35 of the valve 18 has radial recesses 38. The head 35 of the valve 19 has Through bores 39 which connect the circumferential groove 37 to the line 35. These details serve just as an example. They can be used in practically any combination with the diaphragm valves 18 and 19 be present in Figs.

Fig. 5 zeigt eine andere Möglichkeit zum Regulieren des Durchflußquerschnitts der Ventile 18 und 19. Hierzu sind im Inneren der Leitung 25 zwei spiegelbildlich einander gegenüberliegende Rohrstücke 45 verschieblich angeordnet. Die Rohrstücke 45 besitzen jeweils ein Ende 45a, welches der zugehörigen Membran zugeordnet ist, und ein anderes Ende 45b, das dem anderen Ende 45b des anderen Rohrstücks gegenüberliegt. Zwischen den beiden Enden 45b befindet, sich eine Schraubenfeder 46, die das Ende 45a jedes Rohr-Fig. 5 shows another possibility for regulating the flow cross-section of the valves 18 and 19. For this purpose, there are in the interior of the line 25 two mirror-inverted pipe sections 45 opposite one another are displaceably arranged. The pipe sections 45 each have one end 45a, which is assigned to the associated membrane, and another End 45b opposite the other end 45b of the other pipe section. Located between the two ends 45b, is a coil spring 46 that the end 45a of each tube

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Stücks gegen die Membran 18a bzw. 19a vorspannt. Jedes Rohrstück 45 besitzt einen Abschnitt mit größerem Aüßehdurchmesser an dem Ende 45b, und einen Abschnitt mit kleinerem Außendürchmesser an dem Ende 45a. Zwischen den beiden Abschnitten ist eine Ringschulter 47 gebildet. Außerdem besitzt jedes zylindrische Rohrstück 45 in der Höhe des Abschnitts mit kleinerem Außendurchmesser eine Durchflußbohrung 48. In der Nähe des Ventilsitzes hat die Leitung 25 eine Ringnut, in der ein Anschlagring 50 aufgenommen ist.Biased piece against the membrane 18a or 19a. Each Pipe section 45 has a section with a larger outer diameter at end 45b, and a smaller outer diameter portion at end 45a. Between An annular shoulder 47 is formed in both sections. In addition, each cylindrical tube 45 has in the Height of the section with the smaller outer diameter has a flow hole 48. Near the valve seat the line 25 has an annular groove in which a stop ring 50 is received.

Beim Abheben der Membran von dem zugehörigen Ventilsitz folgt das Rohrstück 45 der Bewegung der zugehörigen JWhen the membrane is lifted from the associated valve seat, the pipe section 45 follows the movement of the associated J

Membran aufgrund der Wirkung der Schraubenfeder 46. Dadurch wird der Durchfluß des unter Druck stehenden Fluids ausschließlich durch die Durchflußbohrung 48 und den Spalt zwischen dem Ventilsitz 18b bzw. 19b und dem ringförmigen Dichtvorsprung 30 bestimmt. Ist die Membran bis zu einem gewissen Maß von dem Ventilsitz abgehoben, schlägt die Schulter 47 des RohrStücks 45 an dem Anschlagring 50 an und ermöglicht dadurch, daß die Membran von dem Ende 45a des Rohrstücks 45 abhebt.Diaphragm due to the action of the coil spring 46. This increases the flow of the pressurized fluid exclusively through the through-flow bore 48 and the gap between the valve seat 18b or 19b and the annular Sealing projection 30 is determined. Is the membrane up to one When it is lifted to a certain extent from the valve seat, the shoulder 47 of the tubular piece 45 strikes the stop ring 50 and thereby enables the membrane to lift off end 45a of tube 45.

Man sieht, daß sich das Regulier-System nach Fig. 5 auch bei nur einem einzigen Ventil realisieren läßt, während das andere Ventil zum Beispiel so ausgebildet ist, wie es in Fig. 3 oder in Fig. 4 dargestellt ist. Das andere Ventil kann auch in bekannter Weise ohne Regülier-Mittel ausgebildet werden.It can be seen that the regulating system according to FIG. 5 can also be implemented with only a single valve, during the other valve is designed, for example, as shown in FIG. 3 or in FIG. 4. The other Valve can also be used in a known manner without regulating means be formed.

Claims (7)

KLUNKER·SCHMITT-NILSON=iffi$CH". "·; .··. .. Β0ΈΝΤ\Ν\$Ι2Έ ElRt)TEAN IWTENTATTORNEYS K30673S8/D/ba MAGNETI MARELLI S.p.A. Piazza S.Ambrogio 6, Mailand /Italien Elektropneumatisches Steuerteil für Antiblockier-Bremsanlagen von Kraftfahrzeugen Beanspruchte Priorität: 19.JuIi 1985 Italien Nr. 53613-B/85 (Gebrauchsmusteranmeldung) AnsprücheKLUNKER · SCHMITT-NILSON = iffi $ CH "." ·; . ··. .. Β0ΈΝΤ \ Ν \ $ Ι2Έ ElRt) TEAN IWTENTATTORNEYS K30673S8 / D / ba MAGNETI MARELLI S.p.A. Piazza S.Ambrogio 6, Milan / Italy Electropneumatic control unit for anti-lock braking systems in motor vehicles. Claimed priority: July 19, 1985 Italy No. 53613-B / 85 (utility model application) Claims 1. Elektropneumatisches Steuerteil für Antiblockier-Bremsanlagen von Kraftfahrzeugen, mit1. Electropneumatic control unit for anti-lock braking systems of motor vehicles, with - einen Eingangsanschluß (13), der an eine Druckquelle anschließbar ist,- An input connection (13) which can be connected to a pressure source, - mindestens einem Ausgangsanrchluß (14), der an Brems-Betätigungsglieder anschließbar ist,- At least one output connector (14) connected to brake actuators is connectable, - mindestens einer Entlüftungsöffnung (15), und- At least one ventilation opening (15), and - einem ersten und einem zweiten elektropneumatisch betätigten Membranventil (18, 19) zum Steuern der Verbindung zwischen dem Eingangsanschluß (13) und dem Ausgangsanschluß (14) bzw. der1 Verbindung zwischen dem Ausgangsanschluß- a first and a second electro-pneumatically operated diaphragm valve (18, 19) for controlling the connection between the input terminal (13) and the output terminal (14) or the connection between the output terminal 1 • 4• 4 • · ■• · ■ • ■ · na• ■ · na (14) und der Entlüftungsöffnung (15),(14) and the vent opening (15), dadurch gekennzeichnet,characterized, daß zumindest eines der Membranventile (18, 19) Regulier-Mittel (29p 35, 38, 39, 45, 48) aufweist, mit deren Hilfe eine vorgegebene zeitliche, allmähliche Änderung des DurchflußquerSchnitts des Membranventils bei der Umschaltung realisiert wird.that at least one of the diaphragm valves (18, 19) regulating means (29p 35, 38, 39, 45, 48), with the help of which a predetermined temporal, gradual change of the Flow cross-section of the diaphragm valve when switching over is realized. 2. Steuerteil nach Anspruch 1,2. Control part according to claim 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Regulier-Mittel einen an dem Membranverschlußteil (18a) ausgebildeten Mittelvorsprung aufweisen, der sich über den Ventilsitz (f8b) hinaus in eine Leitung (25) hinein erstreckt, die zu dem Ausgangsanschluß (14) führt.characterized in that the regulating means an the membrane closure part (18a) formed central projection have, which extends beyond the valve seat (f8b) into a line (25) which leads to the Output connection (14) leads. 3. Steuerteil nach Anspruch 2,3. Control part according to claim 2, dadurch gekennzeichnet, daß die sich gegen den Ventilsitz (18b) anlegende Fläche der Membran (18a) einen ringförmigen Dichtvorsprung (30) aufweist, der mit dem Ventilsitz (18b) zusammenwirkt, daß der Mittelvorsprung (29) einen Kopf (35) aufweist, der sich mit Spiel in die Leitungcharacterized in that the surface of the membrane (18a) which rests against the valve seat (18b) is annular Has sealing projection (30) which cooperates with the valve seat (18b) that the central projection (29) a Has head (35), which is with play in the line (25) hinein erstreckt, daß der Mittelvorsprung einen Fuß (36) aufweist, dessen Querabmessungen gegenüber den Querabinessungen des Kopfs (35) verkleinert sind und der den Kopf (35) mit einem Mittelabschnitt der Membran(25) extends in that the central projection a Has foot (36), the transverse dimensions of which are reduced compared to the transverse dimensions of the head (35) and the the head (35) with a central portion of the membrane (18a) im Inneren des DichtvorSprungs (30) derart verbindet, daß zwischen dem Kopf (35) und dem Mittelabschnitt der Membran (18a) eine der Membran gegenüberliegende Ringnut (37) definiert wird.(18a) connects inside the sealing projection (30) in such a way that that between the head (35) and the central portion of the membrane (18a) one of the membrane opposite Annular groove (37) is defined. 4. Steuerteil nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet,4. Control part according to claim 2 or 3, characterized in that Il I I I I IlIl I I I I Il * I* I - 3- 3 daß sich der Mittelvörsprung (29) mit Spiel in der Leitung (25) erstreckt Und eine oder mehrere radial gerichtete Hütefc (38) am Umfang aufveist.that the central projection (29) with play in the line (25) and one or more radially directed hats (38) on the circumference. 5. Steuerteil nach Anspruch 3 oder 4,5. Control part according to claim 3 or 4, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Kopf (35) mindestenscharacterized in that in the head (35) at least SiIxG BOiijTünCj \~>z>i äUs^cuiiuct 1.3t/ ulc SlGii ZWiSCuGH uSiSiIxG BOiijTünCj \ ~>z> i äUs ^ cuiiuct 1.3t / ulc SlGii ZWiSCuGH uSi vorderen Stirnseite des Kopfs (35) und der Ringnut (37) erstreckt.front end face of the head (35) and the annular groove (37). 6. Steüerteil nach Anspruch 1,6. control part according to claim 1, dadurch gekennzeichnet, daß die B^gulier-Mittel aufweisen: characterized in that the balancing agents have: - ein Rohrstück (45), das verschieblich im Inneren der zu dem Ausgangsanschluß (14) führenden Leitung (25) montiert ist, das mit einem ersten Ende (45a) an den Membranverschluß (18a) anliegt, das an seinem zweiten Ende (45b) elastische Mittel (46) aufweist, die das Rohrstück in Richtung auf den Membranverschluß vorspannen, und das in der Nähe des ersten Endes (4 5a) mindestens eine öffnung (48) enthält; und- A pipe section (45) which is slidable inside the to the output connection (14) leading line (25) is mounted with a first end (45a) to the Membrane closure (18a) rests on its second End (45b) has elastic means (46) which bias the pipe section in the direction of the membrane closure, and which in the vicinity of the first end (4 5a) contains at least one opening (48); and - Anschlagmittel (47, 50) die die Verschiebung des Rohrstücks (45) unter der Einwirkung der elastischen Mittel (46) beim Umschalten der Membran (18a) zwischen Schließstellung und öffnungsstellung begrenzen.- Stop means (47, 50) which the displacement of the pipe section (45) under the action of the elastic means (46) when switching the diaphragm (18a) between the closed position and the open position. 7. Steüerteil nach Anspruch 6,7. control part according to claim 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Rohrstück (45) eine äußere Ringschulter (47) aufweist, und daß die Anschlag mittel einen Anschlagring (50) enthalten, der aus der Wand der Leitung (25) vorsteht.characterized in that the pipe section (45) has a has outer annular shoulder (47), and that the stop means contain a stop ring (50) from the Wall of the line (25) protrudes. δ* Steüerteii nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet-, daß die Membranen (18a,- 19a) der Ventile (18, 19) einer einzigen Rohrleitung (25) gegenüberliegen, an deren Enden die entsprechenden Ventilsitze (18b, 19b) ausgebildet sind, und daß in der Rohrleitung (25) verschieblich zwei einander gegenüberliegende Ronfstücke (45) gelagert sind, zwischen denen eine Schraubenfeder (65) liegt, die die Röhrstücke in Richtung äüf die Membranen (18a, 19a) vorspannt.δ * control unit according to claim 7, characterized in that the membranes (18a, - 19a) of the valves (18, 19) of a single pipe (25) opposite, at the ends of which the corresponding valve seats (18b, 19b) are formed, and that in the Pipeline (25) displaceably two opposite Ronf pieces (45) are mounted, between which a helical spring (65) is located, which biases the tubular pieces in the direction of the membranes (18a, 19a).
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