Die Erfindung bezieht sich auf eine Lenkanordnung für Kraftfahrzeuge,
bei welcher das Lenkgetriebe bzw. der untere Teil der ' Lenkspindel einerse-its
und das Lenkhandrad bzw. der obere Teil der Lenkspindel andererseits an, relativ
gegeneinander beweglichen Fahrzeugteilen, z. B. am Rahmen einerseits und an der
Karosserie andererseits, angeordnet sind und zum Ausgleich der Seitenbewegungen
zwischen Lenkgetriebe eine Biegungsbeanspruchungen aufnehmende Elastizität zwischengeschaltet
ist.The invention relates to a steering arrangement for motor vehicles, in which the steering gear or the lower part of the ' steering spindle einerse-its and the steering handwheel or the upper part of the steering spindle on the other hand, relatively mutually movable vehicle parts such. B. on the frame on the one hand and on the body on the other hand, are arranged and to compensate for the lateral movements between the steering gear, an elasticity absorbing bending stresses is interposed.
Es sind derartige Lagerungen der Lenkspindel bekannt, bei welchen
das obere Ende der Lenkspindel in einem nachgiebigen Lager gehalten wird, während
das untere Ende der Lenkspindel eine nachgiebige Kupplung aufweist, die eine Biegungsnachgiebigkeit
des an der Karosserie gelagerten Spindelteiles mit Bezug auf den im Lenkgetriebe
gelagerten Spindelteil bewirkt. Bei seitlichen Bewegungen zwischen Karosserie und
Rahmen führt hierbei der Oberteil der Lenkspindel Winkelbewegungen um das obere
Abstützla-ger der Lenkspindel aus, wodurch die ruhige Lage des Handrades beeinträchtigt
wird.There are known bearings of the steering spindle in which
the upper end of the steering shaft is held in a resilient bearing while
the lower end of the steering shaft has a compliant coupling that provides flexural compliance
of the spindle part mounted on the body with reference to the one in the steering gear
bearing spindle part causes. With lateral movements between the body and
In this context, the upper part of the steering spindle guides angular movements around the upper frame
Support bearing of the steering spindle, which affects the steady position of the handwheel
will.
Die Erfindung bezweckt eine Beseitigung dieses Nachteiles und besteht
im wesentlichen darin, daß das obere Ende der im übrigen biegungselastisch ausgebildeten
Lenkspindel mit dem Lenkhandrad gegen seitliche Bewegungen, z. B. durch Lagerung
in zwei axial im Abstand voneinander angeordneten Lagern innerhalb der feststehenden
Lenksäule, unnachgiebig an der Karosserie gelagert ist. Gegebenenfalls ist die Lenkspindel
sowohl biegungselastisch als auch zugleich drehelastisch ausgebildet. Die Lagerung
des Lenkhandrades bzw. des oberen Endes der Lenkspindel kann in zwei entgegengesetzt
axial abstützenden Drucklagern erfolgen, wobei z. B. die beiden Drucklager oder
das eine derselben in Verbindung mit einer unmittelbaren Lagerung des Lenkhandrades
auf dem Ende der Steuersäule eine seitliche, als Einspannung wirkende Abstützung
der Lenkspindel bewirken können.The invention aims to eliminate this disadvantage and exists
essentially in the fact that the upper end of the rest of the flexurally elastic
Steering spindle with the steering handwheel against lateral movements, e.g. B. by storage
in two axially spaced bearings within the stationary
Steering column, is rigidly mounted on the body. If necessary, the steering shaft is
both flexurally elastic and torsionally elastic at the same time. Warehousing
the steering handwheel or the upper end of the steering spindle can be opposite in two
axially supporting thrust bearings take place, with z. B. the two thrust bearings or
one of the same in connection with an immediate storage of the steering handwheel
at the end of the steering column there is a lateral support that acts as a restraint
the steering spindle can cause.
Durch die erfindungsgemäße Lagerung der Lenkspindel wird der Vorteil
erzielt, daß das Lenkhandrad unabhängig von den Bewegungen des Lenkgetriebes bzw.
des unteren Endes der Lenkspindel, d. h. in der Regel unabhängig von den
Bewegungen zwischen Rahmen und Karosserie, fest in der Hand des Fahrers liegt.The inventive storage of the steering spindle has the advantage that the steering handwheel is independent of the movements of the steering gear or the lower end of the steering spindle, d. H. usually regardless of the movements between the frame and body, is firmly in the driver's hand.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsheispiel der Erfindung schematisch
dargestellt. Es bedeutet a die Karosserie mit dem Instrumentenbrett b und
der den Fußbodenraum. nach vorn abschließenden Wandung c. An der Wandung c und am
Instrumentenbrett b ist das Lenkstockrohr d fest angeschraubt. Innerhalb,
des Rohres ist mittels der in entgegengesetzter Richtung axial abstützenden Kugeldrucklager
e und f die Lenkspindel g gelagert. Auf das obere Ende der Lenkspindel
ist das Lenkhandrad h aufgesetzt. Eine Feder i bewirkt, daß die Kugeldrucklager
e und f unter einem axialen Federdruck stehen.In the drawing, an exemplary embodiment of the invention is shown schematically. It means a the body with the instrument panel b and the floor space. wall closing at the front c. The steering column tube d is firmly screwed to the wall c and to the instrument panel b. Inside the tube, the steering spindle g is mounted by means of the ball thrust bearings e and f which support axially in the opposite direction. The steering handwheel h is placed on the upper end of the steering spindle. A spring i causes the thrust ball bearings e and f to be under an axial spring pressure.
Unabhängig von der Karosserie ist am Fahrzeugrahmen oder z. B. einem
die Vorderaufhängung mit oder ohne Motor tragenden Hilfsrahmen, von dem z. B. ein
Querträger k dargestellt ist, das Lenkgetriebe 1 befestigt, und zwar
insbesondere derart, daß es gegenüber den von ihm mittels des Lenkhebels m gelenkten
Rädern keine die Lenkkinematik störenden Relativbewegungen ausführen kann.Regardless of the body is on the vehicle frame or z. B. a subframe supporting the front suspension with or without an engine, from which z. B. a cross member k is shown, the steering gear 1 fastened, in particular in such a way that it can not perform the steering kinematics disruptive relative movements with respect to the wheels steered by him by means of the steering lever m.
Um jedoch andererseits die Relativbewegungen zwischen dem Lenkgetriebe
1 und dem Lenkhandrad h bzw. dem oberen Ende der Leenkspindel g auszugleichen,
ist der axial zur Lenkgetriebewelle n und unterhalb der Lager f,
e frei tragend angeordnete untere Teil gl der Lenkspindel biegungs-und z. B.
auch drehelastisch ausgebildet. Zweckmäßig ist ferner eine elastische Kupplung o
vorgesehen, welche Geräusche und Erschütterungen, die am Rahmen bzw. am Lenkgetriebe
auftreten, von der Lenkspindel g fernhält und gleichzeitig die elastisch--
Aufnahme der Relativbewegungen zwischenLenkgetriebe undLenkhandrad bzw. zwischen
Rahmen und Karosserie unterstützt, ohne daß jedoch dadurch die feste Lagerung des
Handrades an der Karosserie beeinträchtigt wird.On the other hand, however, in order to compensate for the relative movements between the steering gear 1 and the steering handwheel h or the upper end of the steering spindle g , the lower part gl of the steering spindle, which is cantilevered axially to the steering gear shaft n and below the bearings f, e, is flexible and z. B. also designed to be torsionally elastic. An elastic coupling o is also expediently provided, which keeps noises and vibrations that occur on the frame or the steering gear away from the steering spindle g and at the same time supports the elastic absorption of the relative movements between the steering gear and the steering handwheel or between the frame and the body, without, however as a result, the fixed mounting of the handwheel on the body is impaired.