DE102019111603A1

DE102019111603A1 - Adapter device for a test device

Info

Publication number: DE102019111603A1
Application number: DE102019111603.1A
Authority: DE
Inventors: Siegfried Delimal; Georg Hahnbück
Original assignee: Fev Software And Testing Solutions GmbH
Current assignee: Fev Software And Testing Solutions GmbH
Priority date: 2018-05-09
Filing date: 2019-05-06
Publication date: 2019-08-08
Also published as: DE102018111106A1

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Adaptervorrichtung (10) für eine Prüfvorrichtung zum Prüfen von Kraftfahrzeugen, wobei die Adaptervorrichtung (10) eine Adapterwelle (14) umfassend einen Prüfvorrichtungsanschlussflansch (18), welcher mit der Prüfvorrichtung verbindbar ist, einen Radnabenanschlussflansch (22), welcher mit einer Radnabe eines Kraftfahrzeuges verbindbar ist, wobei der Radnabenanschlussflansch (22) diametral zu dem Prüfvorrichtungsanschlussflansch (18) angeordnet ist und eine Welleneinheit (26), welche den Prüfvorrichtungsanschlussflansch (18) und den Radnabenanschlussflansch (22) verbindet, wobei die Adapterwelle (14) in wenigstens einer Achse drehbar gelagert ist, umfasst. Die Adaptervorrichtung (10) umfasst zusätzlich eine Verstelleinrichtung (30), welche die Adapterwelle (14) lagert und über welche die Adapterwelle (14) in zumindest einer linearen Achse verstellbar ist.The invention relates to an adapter device (10) for a testing device for testing motor vehicles, wherein the adapter device (10) comprises an adapter shaft (14) comprising a tester connection flange (18) which is connectable to the test device, a hub connection flange (22) which is connected to a tester A hub of a motor vehicle is connectable, wherein the Hub Hubanschlussflansch (22) is arranged diametrically to the Prüfvorrichtungsanschlussflansch (18) and a shaft unit (26) connecting the Prüfvorrichtungsanschlussflansch (18) and the Radnabenanschlussflansch (22), wherein the adapter shaft (14) in at least An axle is rotatably mounted, comprises. The adapter device (10) additionally comprises an adjusting device (30) which supports the adapter shaft (14) and via which the adapter shaft (14) is adjustable in at least one linear axis.

Description

Die Erfindung betrifft eine Adaptervorrichtung für eine Prüfvorrichtung zum Prüfen von Kraftfahrzeugen.The invention relates to an adapter device for a testing device for testing motor vehicles.

Aus der WO 2017/013173 ist eine Prüfvorrichtung für einen Prüfstand für Kraftfahrzeuge bekannt, welche eine Adaptervorrichtung aufweist, mittels der die Prüfvorrichtung an eine Nabe eines Kraftfahrzeuges ankoppelbar ist.From the WO 2017/013173 a test device for a test stand for motor vehicles is known, which has an adapter device by means of which the test device can be coupled to a hub of a motor vehicle.

Die erfindungsgemäße Adaptervorrichtung für eine Prüfvorrichtung zum Prüfen von Kraftfahrzeugen, umfasst eine Adapterwelle, welche einen Prüfvorrichtungsanschlussflansch, welcher mit der Prüfvorrichtung verbindbar ist, einen Radnabenanschlussflansch, welcher mit einer Radnabe eines Kraftfahrzeuges verbindbar ist, wobei der Radnabenanschlussflansch diametral zu dem Prüfvorrichtungsanschlussflansch angeordnet ist, eine Welleneinheit, welche den Prüfvorrichtungsanschlussflansch und den Radnabenanschlussflansch verbindet, umfasst, wobei die Adapterwelle in wenigstens einer Achse drehbar gelagert ist, und eine Verstelleinrichtung, welche die Adapterwelle lagert und über welche die Adapterwelle in zumindest einer linearen Achse verstellbar ist.The automotive test apparatus adapter apparatus according to the present invention comprises an adapter shaft having a tester terminal flange connectable to the tester, a hub flange connectable to a wheel hub of a motor vehicle, the wheel hub flange being diametrically opposed to the tester terminal flange, a shaft unit which connects the Prüfvorrichtungsanschlussflansch and Radnabenanschlussflansch comprises, wherein the adapter shaft is rotatably mounted in at least one axis, and an adjusting device which supports the adapter shaft and via which the adapter shaft is adjustable in at least one linear axis.

Unter drehbar im Sinne der Erfindung ist nicht ausschließlich eine volle Drehung zu verstehen. Somit kann auch eine Drehbarkeit innerhalb eines bestimmten konstruktiv vorgegebenen Winkelbereichs darunter fallen.Under rotatable in the context of the invention is not exclusively a full rotation to understand. Thus, a rotation within a certain constructive angle range may fall below.

Der Vorteil der vorliegenden Erfindung liegt darin, dass die Adaptervorrichtung schnell und optimal an verschiedene Prüfgegebenheiten angepasst werden kann. Dadurch kann der Prüfvorgang wirtschaftlicher durchgeführt werden.The advantage of the present invention is that the adapter device can be adapted quickly and optimally to various test conditions. As a result, the inspection process can be carried out more economically.

In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung umfasst der Radnabenanschlussflansch eine hydraulische Spannbuchse, über welche der Radnabenanschlussflansch mit der Welleneinheit verbindbar ist. Über die hydraulische Spannbuchse wird durch Erhöhen eines hydraulischen Drucks ein Spalt zwischen Radnabenanschlussflansch und Welleneinheit geschlossen, so dass zwischen beiden Elementen eine kraftschlüssige Verbindung hergestellt wird. Dies ermöglicht ein schnelles Tauschen des Radnabenanschlussflansches zwischen verschiedenen Kraftfahrzeugen, welche einen unterschiedlichen Radnabenanschluss aufweisen. Dadurch kann Zeit beim Prüfen mehrerer unterschiedlicher Kraftfahrzeuge eingespart werden, so dass der Prüfprozess wirtschaftlicher ist.In a preferred embodiment of the invention, the wheel hub connecting flange comprises a hydraulic clamping bush, by means of which the wheel hub connecting flange can be connected to the shaft unit. By increasing a hydraulic pressure, a gap between the wheel hub connection flange and the shaft unit is closed via the hydraulic clamping bush, so that a non-positive connection is established between the two elements. This allows a quick replacement of the hub connection flange between different vehicles, which have a different hub connection. As a result, time can be saved when testing several different motor vehicles, so that the test process is more economical.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist wenigstens eine lineare Achse der Verstelleinrichtung mittels Dämpfern gedämpft. Dadurch können die Bewegungen in den linearen Richtungen reduziert werden, so dass es nicht zu einem Aufschwingen des Systems kommt. Dadurch werden die Messergebnisse verbessert.In a further preferred embodiment, at least one linear axis of the adjusting device is damped by means of dampers. As a result, the movements in the linear directions can be reduced so that the system does not swing up. This improves the measurement results.

Vorzugsweise sind die Dämpfer selbsteinstellbare Öldruckdämpfer. Öldruckdämpfer haben den Vorteil, dass sie günstig sind, so dass auf wirtschaftliche Weise eine Dämpfung für die Adaptervorrichtung bereitgestellt werden kann.Preferably, the dampers are self-adjustable oil pressure dampers. Oil pressure dampers have the advantage that they are favorable, so that an attenuation for the adapter device can be provided in an economical manner.

Alternativ oder zusätzlich sind die Dämpfer einstellbare Gasdruckdämpfer. Der Gasdruckdämpfer hat gegenüber dem Öldruckdämpfer den Vorteil, dass es nicht zu einem Dämpfungskraftverlust bei starker Beanspruchung während der Prüfung kommt. Dadurch können dauerhaft konstante und reproduzierbare Messergebnisse garantiert werden.Alternatively or additionally, the dampers are adjustable gas spring. The gas spring has the advantage over the oil pressure damper that it does not come to a damping force loss during heavy use during the test. As a result, permanently consistent and reproducible measurement results can be guaranteed.

Vorteilhafterweise ist die Adapterwelle um drei orthogonal zueinander angeordneten Drehachsen drehbar gelagert. Dies ermöglicht eine umfassende Einstellbarkeit, so dass die der Adaptervorrichtung vielseitig einsetzbar ist. Dadurch werden Kosten für zusätzliche Adaptervorrichtungen eingespart.Advantageously, the adapter shaft is rotatably mounted about three orthogonal axes of rotation. This allows a comprehensive adjustability, so that the adapter device is versatile. This saves costs for additional adapter devices.

In einer bevorzugten Ausführungsform ist wenigstens eine Drehachse festsetztbar. Unter festsetztbar im Sinne der Erfindung ist zu verstehen, dass eine Drehung während der Justage möglich ist, diese Bewegbarkeit jedoch während des Prüfvorganges über beispielsweise Schrauben verhindert wird. Dadurch kann die Adaptervorrichtung optimal auf verschiedene Testgegebenheiten angepasst werden.In a preferred embodiment, at least one axis of rotation can be fixed. Under festsetzbar within the meaning of the invention is to be understood that a rotation during the adjustment is possible, this mobility is prevented during the testing process, for example, screws. As a result, the adapter device can be optimally adapted to different test conditions.

Vorzugsweise ist die Adapterwelle in Richtung zweier linearer Achsen verstellbar Dadurch kann die Adaptervorrichtung optimal auf verschiedene Testgegebenheiten angepasst werden.Preferably, the adapter shaft is adjustable in the direction of two linear axes. As a result, the adapter device can be optimally adapted to different test conditions.

In einer bevorzugten Ausgestaltung weist die Welleneinheit eine Gleichlaufgelenkwelle auf. Dadurch können Winkelversätze zwischen einer Prüfvorrichtung und eine Radnabe, bei ansonsten gleicher Winkelgeschwindigkeit beider Enden der Gleichlaufgelenkwelle, ausgeglichen werden. Die Adaptervorrichtung kann dadurch besser auf verschiedene Testgegebenheiten angepasst werden. Zudem kann über die Gleichgelenkwelle eine Einfederbewegung der Radnabe ausgeglichen werden.In a preferred embodiment, the shaft unit has a constant velocity universal joint shaft. As a result, angular offsets between a test device and a wheel hub, with otherwise the same angular velocity of both ends of the constant velocity universal joint shaft, can be compensated. The adapter device can thereby be better adapted to different test conditions. In addition, a compression movement of the wheel hub can be compensated via the constant velocity universal joint.

Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der Figuren der bevorzugten Ausführungsbeispiele. Dabei zeigt

1 Perspektivische Ansicht eines Ausführungsbeispiels einer Adaptervorrichtung für eine Prüfvorrichtung zum Prüfen von Kraftfahrzeugen,
2 Seitenansicht der Adaptervorrichtung nach 1,
3 Längsschnittansicht der Adaptervorrichtung nach 1, und
4 Ausführungsbeispiel einer hydraulischen Spannbuchse.

Further advantages of the invention will become apparent from the following description of the figures of the preferred embodiments. It shows

1 Perspective view of an embodiment of an adapter device for a test device for testing motor vehicles,
2 Side view of the adapter device according to 1 .
3 Longitudinal sectional view of the adapter device according to 1 , and
4 Embodiment of a hydraulic clamping bush.

1 zeigt zur besseren Veranschaulichung eine perspektivische Ansicht eines Ausführungsbeispiels einer Adaptervorrichtung 10 für eine Prüfvorrichtung (nicht gezeigt) zum Prüfen von Kraftfahrzeugen. Die Adaptervorrichtung 10 umfasst dabei eine Adapterwelle 14, welche an einem Ende über einen Prüfvorrichtungsanschlussflansch 18 mit der Prüfvorrichtung und an einem entgegengesetzten Ende über einen Radnabenanschlussflansch 22 mit einer Radnabe (nicht gezeigt) eines Kraftfahrzeuges verbindbar ist. Die Adapterwelle 14 umfasst zusätzlich eine Welleneinheit 26, welche den Prüfvorrichtungsanschlussflansch 18 und den Radnabenanschlussflansch 22 verbindet. Die Adaptervorrichtung 10 umfasst eine Verstelleinrichtung 30, welche eine Adapterwellenaufnahme 34 umfasst, die über bogenförmige Langlöcher 38 mit einem ersten Schlitten 42 der Verstelleinrichtung 30 verbunden ist. Über die bogenförmigen Langlöcher 38 ist ein begrenzter Drehwinkel der Adapterwelle 14 um eine Y-Achse einstellbar. Der erste Schlitten 42, ist in einer ersten linearen Achse auf ersten Führungsschienen 46 eines zweiten Schlittens 50 der Verstelleinrichtung 30 verstellbar angeordnet. Der zweite Schlitten 50 ist in einer zweiten Achse, orthogonal zu der ersten linearen Achse, auf zweiten Führungsschienen 54 eines Basiselements 58 der Verstelleinrichtung 30 verstellbar angeordnet. 1 shows for better illustration a perspective view of an embodiment of an adapter device 10 for a testing device (not shown) for testing motor vehicles. The adapter device 10 includes an adapter shaft 14 , which at one end via a Prüfungsanrichtungsanschlussflansch 18 with the tester and at an opposite end via a hub flange 22 with a wheel hub (not shown) of a motor vehicle is connectable. The adapter shaft 14 additionally includes a shaft unit 26 , which the tester connection flange 18 and the hub connection flange 22 combines. The adapter device 10 includes an adjustment 30 which an adapter shaft receptacle 34 Includes, over arched slots 38 with a first sled 42 the adjustment 30 connected is. About the arched slots 38 is a limited angle of rotation of the adapter shaft 14 one Y -Axis adjustable. The first sled 42 , is in a first linear axis on first guide rails 46 a second sled 50 the adjustment 30 arranged adjustable. The second sled 50 is in a second axis, orthogonal to the first linear axis, on second guide rails 54 a base element 58 the adjustment 30 arranged adjustable.

Die 2 zeigt eine Seitenansicht der Adaptervorrichtung 10 für eine Prüfvorrichtung zum Prüfen von Kraftfahrzeugen nach 1. Diese Figur zeigt, dass die Adapterwellenaufnahme 34 eine Adapterwellenaufnahmeschale 62 umfasst, welche über Lagerbolzen 66 drehbar gelagert ist, so dass die Adapterwelle 14 innerhalb eines begrenzten Drehwinkels einstellbar ist.The 2 shows a side view of the adapter device 10 for a testing device for testing motor vehicles 1 , This figure shows that the adapter shaft receptacle 34 an adapter shaft receiving cup 62 includes, which via bearing bolts 66 is rotatably mounted, so that the adapter shaft 14 is adjustable within a limited angle of rotation.

In einem weiteren nicht gezeigten Ausführungsbeispiel kann die Welleneinheit 26 als Gleichlaufgelenkwelle ausgebildet sein.In a further embodiment, not shown, the shaft unit 26 be designed as constant velocity universal joint shaft.

In 3 ist ein Längsschnitt des Ausführungsbeispiels nach 2 gezeigt. In dieser Figur ist insbesondere gezeigt, dass die Adaptervorrichtung 10 ein Lager 70 umfasst, welches zwischen der Adapterwellenaufnahmeschale 62 und einer Lagerbuchse 74 der Welleneinheit 26 angeordnet ist, so dass die Adapterwelle 14 um eine axiale Achse 76 drehbar gelagert ist. Radial innenliegend zu der Lagerbuchse 74 ist eine hydraulische Spannbuchse 78 des Radnabenanschlussflansches 22 angeordnet. Über diese hydraulische Spannbuchse 78 ist eine schnelle Verbindung des Radnabenanschlussflansches 22 mit der Lagerbuchse 74 möglich.In 3 is a longitudinal section of the embodiment according to 2 shown. In this figure, in particular, it is shown that the adapter device 10 a warehouse 70 comprising between the adapter shaft receiving cup 62 and a bearing bush 74 the wave unit 26 is arranged so that the adapter shaft 14 around an axial axis 76 is rotatably mounted. Radially inboard to the bearing bush 74 is a hydraulic clamping bush 78 the hub connection flange 22 arranged. About this hydraulic clamping bush 78 is a quick connection of the wheel hub flange 22 with the bearing bush 74 possible.

Im Bereich des Basiselements 58 zeigt die 3 zwei in entgegengesetzter Richtung angeordnete Dämpfer 82, welche eine Bewegung des zweiten Schlittens 50 in Richtung der linearen Achse dämpfen. Obwohl die 3, aufgrund der geschnittenen Ansicht solche Dämpfer 82 zum Dämpfen des ersten Schlittens 42 nicht zeigt sind diese Dämpfer 82, wie 1 und 2 zeigen ebenfalls vorhanden.In the area of the base element 58 show the 3 two dampers arranged in opposite directions 82 which is a movement of the second carriage 50 in the direction of the linear axis. Although the 3 , due to the cut view such dampers 82 for damping the first slide 42 not showing are these dampers 82 , as 1 and 2 show as well.

Des Weiteren sind die Dämpfer 82 derart ausgebildet, die Adpaterwelle 14 in eine Ausgangsstellung, hier eine Mittelstellung, zurückzusetzen. Dies ermöglicht es, bei der Beschickung mit einem (neuen) Prüfung das Risiko zu reduzieren, dass der Prüfling mit der Adapterwelle 14 kollidiert. Des Weiteren wird dadurch ermöglicht, dass der Bewegungsfreiraum für insbesondere die Achsschenkeldynamik nach beiden Seiten gegeben ist, vorzugsweise gleich groß ist.Furthermore, the dampers 82 thus formed, the Adpaterwelle 14 in a starting position, here a middle position to reset. This makes it possible, when feeding with a (new) test, to reduce the risk that the test object will interfere with the adapter shaft 14 collided. Furthermore, this makes it possible that the freedom of movement for in particular the steering knuckle dynamics is given to both sides, preferably the same size.

Die Dämpfer 82 sind einstellbare Öldruckdämpfer. In einer Variante sind die Dämpfer 82 einstellbare Gasdruckdämpfer. Die einstellbaren Dämpfer 82 sind so eingestellt, das die Ausgangsstellung einer Mittelstellung entspricht.The dampers 82 are adjustable oil pressure dampers. In a variant, the dampers 82 adjustable gas spring. The adjustable dampers 82 are set so that the starting position corresponds to a middle position.

Die 4 zeigt ein Ausführungsbeispiel der hydraulischen Spannbuchse 78. Die 4a zeigt dabei eine teilgeschnittene Draufsicht auf die hydraulische Spannbuchse 78, wohingegen die 4b eine teilgeschnittene Seitenansicht der hydraulischen Spannbuchse 78 zeigt. Die Spannbuchse 78 weist einen hohlzylindrischen Abschnitt 86, welcher in einen Flanschabschnitt 90 übergeht. Innerhalb des hohlzylindrischen Abschnittes 86 und des Flanschabschnittes 90 ist eine Ausnehmung 94 angeordnet, welches sich in einer Längsrichtung der Spannbuchse 78 erstreckt. Diese Ausnehmung 94 ist über einen Kanal 98 mit einem Reservoir 102 verbunden. Durch Anziehen eines das Reservoir 102 begrenzenden Schraubelementes 106 kann ein Druck einer hydraulischen Flüssigkeit innerhalb des Reservoirs 102 und der Ausnehmung 94 erhöht werden. Dadurch kommt es zu einer konvexen Ausbeulung der Ausnehmung 94, so dass es zu eine kraftschlüssige Verbindung zwischen Radnabenanschlussflansch 22 und Lagerbuchse 74 kommt.The 4 shows an embodiment of the hydraulic clamping bushing 78 , The 4a shows a partially cut plan view of the hydraulic clamping bushing 78 whereas the 4b a partially sectioned side view of the hydraulic clamping bush 78 shows. The clamping bush 78 has a hollow cylindrical section 86 which is in a flange section 90 passes. Inside the hollow cylindrical section 86 and the flange portion 90 is a recess 94 arranged, which is in a longitudinal direction of the clamping bush 78 extends. This recess 94 is over a channel 98 with a reservoir 102 connected. By putting on a reservoir 102 limiting screw element 106 may be a pressure of a hydraulic fluid within the reservoir 102 and the recess 94 increase. This leads to a convex bulging of the recess 94 , making it a positive connection between hub flange 22 and bearing bush 74 comes.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

WO 2017/013173 [0002]

Claims

Adapter device (10) for a test device for testing motor vehicles, wherein the adapter device (10): an adapter shaft (14) comprising: a tester connection flange (18) which is connectable to the test apparatus, a hub connection flange (22) which is connectable to a wheel hub of a motor vehicle, wherein the hub connection flange (22) is arranged diametrically to the tester connection flange (18), a shaft unit (26) which connects the tester connection flange (18) and the wheel hub connection flange (22), wherein the adapter shaft (14) is rotatably mounted in at least one axis, - An adjusting device (30) which supports the adapter shaft (14) and via which the adapter shaft (14) is adjustable in at least one linear axis comprises.

Adapter device (10) for a test device according to Claim 1 , characterized in that the Radnabenanschlussflansch (22) comprises a hydraulic clamping bush (78), via which the Radnabenanschlussflansch (22) with the shaft unit (26) is connectable.

Adapter device (10) for a test device according to Claim 1 or 2 , characterized in that at least one linear axis of the adjusting device (30) is damped by means of dampers (82).

Adapter device (10) for a test device according to Claim 3 characterized in that the dampers (82) are self-adjustable oil pressure dampers.

Adapter device (10) for a test device according to Claim 3 or 4 , characterized in that the dampers (82) are adjustable gas pressure dampers.

Adapter device (10) for a test device according to one of Claims 3 to 5 wherein the dampers (82) are adapted to reset the adjuster shaft (14) to an initial position.

Adapter device (10) for a test device according to one of the preceding claims, characterized in that the adapter shaft (14) is rotatably mounted about three orthogonal axes of rotation.

Adapter device (10) for a test device according to Claim 7 , characterized in that at least one axis of rotation is festsetzbar.

Adapter device (10) for a test device according to one of the preceding claims, characterized in that the adapter shaft (14) is adjustable in the direction of two linear axes.

Adapter device (10) for a test device according to one of the preceding claims, characterized in that the shaft unit (26) has a constant velocity universal joint shaft.