DE86116C

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Publication number: DE86116C
Application number: DENDAT86116D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

KLASSEGREAT

Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine Kupplung für Reibräderwendegetriebe, bei welcher die Mitnehmerringe durch die an dem Mitnehmer sitzende Verkeilung gegen die Innenfläche des zugehörigen Reibungscylinders des Getriebes angeprefst werden und hierdurch die Mitnahme bewirken. Die Entkupplung wird durch Zurückziehen der Mitnehmermuffe mit der Verkeilung bewirkt, indem durch die letztere der Ring zwangläufig zusammengezogen wird, während dies bei bekannten Constructionen durch die Federkraft des Ringes erreicht wurde, wobei sich mancherlei Nachtheile ergaben.The present invention relates to a clutch for friction gear reversing gears which the driver rings through the wedging on the driver against the inner surface of the associated friction cylinder of the transmission are pressed and thereby the Bring about entrainment. The decoupling is done by pulling back the driving sleeve with the wedging is effected by forcing the ring together through the latter is, while this is in known constructions by the spring force of the ring was achieved, whereby many disadvantages resulted.

Ein mit der gemäfs der Erfindung hergestellten Kupplung ausgestattetes Wendegetriebe ist in der Zeichnung zur Darstellung gebracht, und zwar zeigt:A reversing gear equipped with the clutch produced according to the invention is shown in the drawing, namely shows:

Fig. ι einen Längsschnitt durch dasselbe,Fig. Ι a longitudinal section through the same,

Fig. 2 einen Reibungscylinder und den zugehörigen Ring mit Mitnehmer und Verkeilung in Stirnansicht,2 shows a friction cylinder and the associated ring with driver and wedging in front view,

Fig. 3 die Verkeilung in Seiten- und Oberansicht, 3 shows the wedging in side and top view,

Fig. 4 einen Mitnehmerring in Stirn- und Seitenansicht undFig. 4 shows a driver ring in front and side view and

Fig. 5 den Mitnehmer im Längsschnitt und in Seitenansicht.5 shows the driver in longitudinal section and in side view.

Der Mitnehmer α trägt an jedem seiner beiden erweiterten Seitentheile einen Schraubenbolzen b, dessen Kopf, wie aus Fig. 3 ersichtlich, zu einem Keil ausgebildet ist. Der Bolzen dient gleichzeitig zum Festhalten des Schiebers c in der Aussparung d des Mitnehmers (Fig. 5); dieser Schieber ist an seinen mit der zu treibenden Achse A parallelen Seiten mit je einer Nase c¹ bezw. c² (Fig. 3) versehen. Die halbe Innenfläche der Nase c¹ eines jeden Schiebers e verläuft parallel zu der Längsrichtung der Achse A, wie auch die zu den Breitkanten des Keiles b¹ rechtwinklige Längskante desselben, während die andere Hälfte der Innenfläche von c¹ parallel, aber in einem gewissen Abstande von der schiefen Kante des Keiles b¹ verläuft. Die Nase c² beider Schieber c verläuft hingegen vollständig parallel zu der Längsrichtung der Achse A. Das eine Ende der wie gewöhnlich an der Verkeilungsstelle gespaltenen federnden Mitnehmerringe e ist, wie aus Fig. 2 und 4 ersichtlich, parallel zur Achse, das andere hingegen parallel zur schiefen Kante des Keiles b¹ geschnitten. Beide Enden der Ringe sind mit einer nach innen vorspringenden Nase e ² bezw. e ² versehen , welche sich zwischen die anstofsende Nase c¹ bezw. c² des zugehörigen Schiebers c und die schräge bezw. gerade Kante des Keiles b¹ einlegt.The driver α carries a screw bolt b on each of its two extended side parts, the head of which, as can be seen from FIG. 3, is formed into a wedge. The bolt also serves to hold the slide c in the recess d of the driver (FIG. 5); this slide is on its sides parallel to the axis A to be driven, each with a nose c ¹ respectively. c ² (Fig. 3) provided. Half of the inner surface of the nose c ¹ of each slide e runs parallel to the longitudinal direction of the axis A, as does the longitudinal edge thereof, which is perpendicular to the broad edges of the wedge b ¹ ^{, while the other half of the inner surface of c 1 is} parallel, but at a certain distance runs from the oblique edge of the wedge b ¹ . The nose c ^{2 of} both slides c , however, runs completely parallel to the longitudinal direction of the axis A. One end of the resilient driver rings e, which is split as usual at the wedging point, is parallel to the axis, as can be seen from FIGS. 2 and 4, while the other end is parallel cut to the inclined edge of the wedge b ¹ . Both ends of the rings are respectively with an inwardly projecting nose e ^2. e ² provided, which bezw between the anstofsende nose c ¹ . c ^{2 of} the associated slide c and the slope BEZW. the straight edge of the wedge b ^{1 is} inserted.

Wie aus Vorstehendem und auch aus der Zeichnung leicht ersichtlich, wird beim Verschieben des wie gewöhnlich in einer Keilbahn auf der zu treibenden Achse A gleitenden Mitnehmers α nach der dem gewünschten Drehungssinne der Achse A entsprechenden Seite der Keil b¹, welcher auf derselben Seite wie der mit der Achse A zu kuppelnde Reibungscylin-As can be easily seen from the above and also from the drawing, when the driver α, which slides in a wedge path on the axis A to be driven, is moved to the side corresponding to the desired direction of rotation of the axis A , the wedge b ¹ , which is on the same side as the friction cylinder to be coupled with axis A

Claims

the f respectively. f ¹ lies between the two lugs e ¹ and e ' ^{2 of} the associated driver ring e and the latter is thereby driven out of one another so that its circumference comes into friction with the inner surface of the friction cylinder; at the same time, the wedge b ¹ arranged on the other side of the driver emerges from the opening between the two lugs c ¹ and c ' ^{2 of} the associated driver ring e , while the lug c ^{1 of} the slide c slides on the inclined lug e ^{1 of} the ring , the latter pulls against the nose c ² , so that the circumference of the driver ring comes into contact with the inner surface of the associated friction cylinder.

The driver rings are not, as in known constructions, through their own spring force, which decreases more and more with use, with the friction cylinders brought into engagement, but by the same wedging as the coupling of the same effected with those.

Godfather ντ claims:

A clutch for friction wheel reversing gears, characterized in that the driver rings are pressed against the hollow friction wheels by one and the same wedging attached to the driver, which brings them to engagement with the associated friction wheel when the associated friction wheel is decoupled.
A clutch for friction wheel reversing gear according to claim ι, characterized by screw bolts (b) attached to the driver, the wedge-shaped heads (b ¹ ) of which drive the correspondingly formed ends of the driver rings when they are coupled to the axle (A) to be driven, while these bolts Slide (c) attached to the driver with an inclined nose and a nose parallel to the axis (c ^{1 and} C ² J respectively ) pull together the corresponding noses (e ¹ e ² ) protruding inward at the ends of the rings when uncoupling.

For this purpose ι sheet of drawings.