DE8611650U1 - Pneumatic lifting device for aircraft with an aircraft lifting bag and a control panel - Google Patents
Pneumatic lifting device for aircraft with an aircraft lifting bag and a control panelInfo
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- DE8611650U1 DE8611650U1 DE19868611650 DE8611650U DE8611650U1 DE 8611650 U1 DE8611650 U1 DE 8611650U1 DE 19868611650 DE19868611650 DE 19868611650 DE 8611650 U DE8611650 U DE 8611650U DE 8611650 U1 DE8611650 U1 DE 8611650U1
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Description
Dr. RER. NAT, WULB. BAUE.!?1'*:' ' \ J ^/Wolfgang-muller-strasse 12Dr. RER. NAT, WULB. BUILD.!? 1 '*:''\ J ^ / Wolfgang-muller-strasse 12
V 2 2/86V 2 2/86
Anmelder: Herr Manfred Vetter, Bürg Larigendörf in 5352 ZülpichApplicant: Mr. Manfred Vetter, Burg Larigendörf in 5352 Zülpich
Bezeichnung: Pneumatische Hubvorrichtung für Flugzeuge mit einem Flugzeughebekissen und einem SteuerpultDesignation: Pneumatic lifting device for aircraft with an aircraft lifting bag and control panel
Die Erfindung bezieht sich auf eine pneumatische Hubvorrichtung für Flugzeuge,The invention relates to a pneumatic lifting device for aircraft,
- mit einem Flugzeughebekissen, das aus mehreren, lagenweise übereinander angeordneten, luftdichten Kammern aufgebaut ist, die jeweils aus Abstandsgewebe gefertigt sind und jeweils einen Nippel für einen Luftanschluß haben und- with an aircraft lifting bag, which is made up of several airtight chambers arranged in layers on top of each other, which are each made of spacer fabric and each have a nipple for an air connection and
- mit einem Steuerpult, das einen Anschluß für eine Fülleitung aufweist und eine derAnzahl der Kammern entsprechende Anzahl von Steuereinheiten für die einzelnen Kammern hat, die jeweils ein Ventil und einen Kammeranschluß haben, der über eine Schlauchleitung mit der zugehörigen Kammer verbunden ist.- With a control panel which has a connection for a filling line and a number corresponding to the number of chambers of control units for the individual chambers, each having a valve and a chamber connection that over a hose line is connected to the associated chamber.
Eine derartige Hubvorrichtung ist aus dem deutschen Gebrauchsmuster 85 06 736 des Anmelders bekannt.Such a lifting device is from the German utility model 85 06 736 of the applicant known.
Die einzelnen Kammern erreichen ihre optimale Stabilität bei einem Fülldruck von 0,4 bis 0,5 bar. Der Druck von 0,5 bar ist zugleich der obere Grenzwert des Fülldrucks, denn bei diesem Druck spricht ein im Steuerpult angeordnetes Sicherheitsventil an, das ein Aufblasen der Kammer mit höherem Druck verhindert.The individual chambers achieve their optimal stability at a filling pressure of 0.4 to 0.5 bar. The pressure is 0.5 bar at the same time the upper limit of the filling pressure, because a safety valve located in the control panel speaks at this pressure that prevents the chamber from inflating with higher pressure.
Während, bei einem praktischen Einsatz die unteren Kammern des Flugzeughebekissens mit einem beliebigen Druck gefüllt werden können und hier zumeist der obengenannte, eine optimale Stabilität bietende Fülldruck gewählt wird, dürfen die flugzeugbe- I rührenden Kammern nur entsprechend den Vorschriften des Herstellers des zu hebenden Flugzeugs gefüllt werden. Für eineWhile, in practical use, the lower chambers of the Aircraft lifting cushions can be filled with any pressure and here mostly the above-mentioned, optimal stability is selected, the chambers in contact with the aircraft may only be used in accordance with the manufacturer's instructions of the aircraft to be lifted. For one
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Reihe von Flugzeugtypen ist ein Druck in den obersten, flugzeügberühif enden Kammern von 0>5 bar zugelassen/ bei anderen, insbesondere neueren Konstruktionen ist aber häufig ein nur sehr geringer Druck erlaubt. So gilt für den Flugzeugtyp 757 am Rumpf unten ein zulässiger Maximaldruck von 0,16 bar, für den Flugzeugtyp 747 liegt der erlaubte Druck unter den Tragflächen bei 0,39 bar.Series of aircraft types is a pressure in the uppermost, aircraft-related end chambers of 0> 5 bar / with other, especially newer constructions, however, one is often only very low pressure allowed. For example, for the aircraft type 757 at the bottom of the fuselage, a permissible maximum pressure of 0.16 bar applies for For the 747 aircraft, the permitted pressure under the wings is 0.39 bar.
Nun ist es im praktischen Betrieb nicht immer einfach, die vom Hersteller für den jeweiligen Einsatz an einem Flugzeugtyp vorgeschriebenen Druckwerte in der mindestens einen flugzeugberührenden Kammer einzustellen und insbesondere auch aufrecht zu erhalten. Bei der Füllung muß sehr sorgfältig auf das zugehörige Manometer geachtet werden, damit nicht mit zu hohem Druck gefüllt wird. Hierbei sind Bedienungsfehler nicht immer zu vermeiden. Sind aber die obersten Kammern korrekt gefüllt, so ist keineswegs gewährleistet, daß der Fülldruck auch während der ganzen Zeit, in der das Flugzeug durch das Flugzeughebekissen angehoben ist, korrekt aufrecht erhalten bleibt. Durch Sonneneinstrahlung oder andere Wärmezufuhr kann die in der obersten Kammer enthaltene Luft erwärmt werden, wodurch aufgrund des vorgegebenen, festen Volumens dieser Kammer der Druck in der Kammer ansteigt. Derartige Druckänderungen können Werte erreichen, die insbesondere bei Flugzeugtypen, für die nur ein sehr geringer Auflagedruck zugelassen·ist, zu Beschädigungen oder zumindest zu Beanstandungen führen können. Andererseits aber kann der Druck in den flugzeugberührenden Kammern auch soweit abfallen, daß die Gefahr besteht, daß nicht mehr nur die flugzeugberührenden Kammern, sondern - weil diese weitgehend zusammengefallen sind - die darunterliegende Kammer mit der Flugzeughaut in Berührung kommt. Dann aber besteht die Gefahr,, daß der zugelassene Auflagedruck bei weitem überschritten wird, wenn die von oben gesehen zweite Kammer - wie zumeist üblich - mit einem Druck von 0,5 bar gefüllt ist.Now, in practical operation, it is not always easy to select the manufacturer for the respective use on an aircraft type set prescribed pressure values in the at least one aircraft-contacting chamber and in particular also maintain. When filling, you must pay very careful attention to the associated pressure gauge, so that not with the pressure is too high. Operating errors cannot always be avoided here. However, if the uppermost chambers are filled correctly, it is by no means guaranteed that the filling pressure correctly maintained even during the entire time that the aircraft is raised by the aircraft lifting cushion remain. The air contained in the uppermost chamber can be warmed up by solar radiation or other heat supply, whereby due to the predetermined, fixed volume of this chamber, the pressure in the chamber rises. Such changes in pressure can reach values that lead to damage, particularly in the case of aircraft types for which only a very low contact pressure is permitted or at least lead to complaints. On the other hand, however, the pressure in the aircraft contacting Chambers also drop so far that there is a risk that not only the chambers touching the aircraft, but - because these have largely collapsed - the chamber below comes into contact with the aircraft skin. But then there is There is a risk that the permitted contact pressure will be exceeded by far is when the second chamber seen from above - as is usually the case - is filled with a pressure of 0.5 bar.
Hier setzt nun die Erfindung ein. Sie hat es sich zur AufgabeThis is where the invention comes in. It is her job
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gestellt, die beschriebenen Nachteile der vorbekännten Hubvorrichtung zu vermeiden und diese dahingehend weiterzuentwikkein, daß der Drück in der mindestens einen, flugzeugberührenden (obersten) Kammer präzise vorgegeben, kontrolliert und auch auf Dauer aufrechterhalten werden kann.posed, the disadvantages of the prior art lifting device described to avoid and to further develop this to the effect that the pressure in the at least one aircraft-contacting (top) chamber can be precisely specified, controlled and maintained over the long term.
Diese Aufgabe wird ausgehend von der eingangsgenannten Hubvorrichtung dadurch gelöst, daß im Steuerpult ein Überströmventil vorgesehen ist, das mit einer Druckeinstellvorrichtung versehen ist.This task is based on the lifting device mentioned above solved in that an overflow valve is provided in the control panel, which is provided with a pressure adjustment device is.
Das mit einer sehr gut ablesbaren Einstellskala oder besser noch mit beschrifteten Paßstücken, insbesondere Steckkarten, ausgerüstete Überströmventil ermöglicht zunächst eine deutlich verbesserte, präzisere Vorgabe des Drucks in den flugzeugberührenden Kammern. Eine visuelle Justierung des Drucks anhand eines Einzelmanometers, wie beim Stand der Technik, kann entfallen, so daß auch die dabei häufig auftretenden Einstellfehler nunmehr weitgehend ausgeschlossen sind. Darüberhinaus ist durch das Überströmventil aber auch sichergestellt, daß bei einer beliebigen Druckerhöhung, sei sie durch den Bedienenden oder durch eine Temperaturänderung bedingt, sich kein unzulässiger Überdruck (in Bezug auf die Vorschrift des Flt^zeugherstellers) aufbauen kann, vielmehr wird durch das Überströmventil ein zu hoher Innendruck sofort abgebaut, so daß sich ein unzulässiger Überdruck nicht einstellen kann. Erwärmt also beispielweise die Sonne ein aufgeblasenes, stützendes Flugzeughebekissen, so wird sich auch der Druck in der obersten, flugzeugberührenden Kammer langsam erhöhen. Dies führt zu einem gelegentlichen Ablassen von Luft aus der flugzeugberührenden Kammer, anders ausgedrückt sorgt das Überströmventil dafür, daß der einmal eingestellte Kammerdruck aufrechterhalten wird. Zusätzlich kann das Überströmventil aber auch dazu benutzt werden, eine Druckabsenkung in «.er mindestens einen, flugzeugberührenden Kammer zu vermeiden. Da die oberste Kammer mit einem derartigen Überströmventil versehen ist, kann gelegentlich,The one with a very easy to read setting scale or better still with labeled adapters, especially plug-in cards, equipped overflow valve initially enables a significantly improved, more precise specification of the pressure in the aircraft contacting Chambers. A visual adjustment of the pressure using a single manometer, as in the prior art, can be omitted. so that the setting errors that often occur are now largely excluded. In addition, is but also ensured by the overflow valve that, in the event of any pressure increase, it was caused by the operator or due to a change in temperature, there is no impermissible overpressure (in relation to the regulations of the aircraft manufacturer) can build up, rather an excessively high internal pressure is immediately reduced by the overflow valve, so that an impermissible overpressure cannot be set. For example, if the sun warms an inflated, supporting aircraft lifting cushion, so the pressure in the uppermost chamber in contact with the aircraft will slowly increase. This leads to a occasional release of air from the aircraft-contacting chamber, in other words, the overflow valve ensures that the chamber pressure once set is maintained. In addition, the overflow valve can also be used to a pressure drop in at least one aircraft-contacting one Avoid Chamber. Since the uppermost chamber is provided with such an overflow valve, occasionally,
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beispielsweise in periodischen Zeitabständen, etwas Luft in V
die oberste Kammer gedruckt werden, um dort einen eventuellen y
Druckverlust auszugleichen. Ist kein Druckverlust auszuglei- f chen, so strömt die Übermenge über das Überströmventil ab, ist |
aber ein Druck auszugleichen, so wird der vom Überströmventil
vorgegebene Druckwert aufgrund der periodischen Luftzufuhr
immer wieder erreicht.For example, at periodic time intervals, some air can be printed in V the uppermost chamber in order to compensate for a possible pressure loss there. If there is no pressure loss to compensate for, the excess quantity flows out via the overflow valve, is | but to balance a pressure, so will that of the overflow valve
specified pressure value due to the periodic air supply
reached again and again.
Neben dem Überströmventil ist das Überdruckventil von Vorzugs- |
weise 0,5 bar nach wie vor vorhanden, es stellt sicher, daß '«
der Maximaldruck von beispielsweise 0,5 bar auf keinen Fall {
überschritten werden kann. Zugleich dient das Überdruckventil | als Sicherheit, sollte das Überströmventil nicht funktionieren \
oder ausfallen, wird ein unzulässig hoher Druckaufbau durch
das Überdruckventil verhindert. Andererseits ist es vorteilhaft die Druckeinstellvorrichtung des Überströmventils so auszulegen,
daß sie maximal auf den Druck des Überdruckventils
eingestellt werden kann, so daß auch bei einer Fehlfunktion
des Überdruckventils am Überströmventil maximal der für die
betreffende Kammer (unabhängig vom Flugzeugtyp) vorgesehene
Höchstdruck eingestellt werden kann.In addition to the overflow valve, the overpressure valve is preferred | 0.5 bar is still present, it ensures that '' can be exceeded the maximum pressure of 0.5 bar, for example, in no case {. The pressure relief valve | serves at the same time as collateral, the overflow valve does not function \ or fail, an impermissibly high pressure build-up is
the pressure relief valve prevents. On the other hand, it is advantageous to design the pressure setting device of the overflow valve in such a way that it corresponds to the pressure of the overflow valve as a maximum
can be set so that even in the event of a malfunction
of the overpressure valve on the overflow valve is the maximum for the
chamber in question (regardless of the type of aircraft)
Maximum pressure can be set.
Grundsätzlich ist es möglich, allen Kammern des Flugzeughebekissens
Überströmventile zuzuordnen, es wird aber bevorzugt,
die Steuereinheit für die mindestens eine, flugzeugberührende
(oberste) Kammer mit dem einstellbaren Überströmventil auszurüsten und die darunterliegenden Kammern stets auf den Druck
optimaler Stabilität aufzublasen und diesen Druck durch ein
Überdruckventil zu überwachen.Basically it is possible to assign overflow valves to all chambers of the aircraft lifting bag, but it is preferred
the control unit for the at least one aircraft-contacting unit
Equip the (uppermost) chamber with the adjustable overflow valve and the chambers below always have the pressure applied
optimal stability and inflate this pressure through a
Monitor pressure relief valve.
In vorteilhafter Weiterbildung ist das Überströmventil gebil- : det durch ein einstellbares Drusfcminderventil, dessen Hochdruckseite an die Fülleitung angeschlossen ist und dessen ' Niederdruckseite mit der Schlauchleitung verbunden ist, und fIn an advantageous embodiment, the overflow valve is gebil-: det by an adjustable Drusfcminderventil whose high-pressure side is connected to the filling line and the 'low-pressure side is connected to the hose line, and f
Ψ daß an der Höchdrückseite und der Niederdruckseite jeweils ein | Rückschlagventil zwischengeschältet ist, dessen Füllrichtung Ψ that on the high pressure side and the low pressure side a | Check valve is interposed, its filling direction
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zum Druckmindererventil weist.points to the pressure reducing valve.
In dieser Anordnung wird ein ansich bekanntes Druckmindererventil als Überströmventil eingesetzt. Durch die Rückschlagventile ist sichergestellt, daß die zugehörige, flugzeugberührende Kammer nicht über das Druckmindererventil mit Luft gefüllt werden kann, sondern daß über dieses lediglich ein Abblasen stattfinden kann. Vorteilhaft bei der erwähn-Len Lösung ist, daß die bekannten Druckmindererventile eine Einstellvorrichtung haben, an der der Abblasdruck vorgegeben werden kann.In this arrangement a known pressure reducing valve is used used as an overflow valve. The check valves ensure that the associated aircraft-contacting Chamber can not be filled with air via the pressure reducing valve, but that via this only one Blowing off can take place. Advantageous with the mentioned solution is that the known pressure reducing valves have an adjusting device on which the blow-off pressure can be specified can.
In einer geänderten Ausführung wird vorgeschlagen, daß das Überströmventil eine Feder aufweist, deren Federkraft auf ein Ventil wirkt und mittels der Einstellvorrichtung veränderbar ist. Derartig aufgebaute Überströmventile lassen sich für eine sehr präzise Funktion auslegen. Weiterhin kann die Einstellvorrichtung, da die Einstellung des Abblasdrucks mechanisch erfolgt, mit einer sehr gut und damit fehlerfrei ablesbaren Einstellvorrichtung ausgerüstet sein.In a modified embodiment it is proposed that the overflow valve has a spring, the spring force of which on a The valve acts and can be changed by means of the adjustment device. Overflow valves constructed in this way can be used for a design very precise function. Furthermore, the adjustment device, since the adjustment of the blow-off pressure can be mechanical takes place, be equipped with a very easy and therefore error-free readable setting device.
Schließlich wird vorgeschlagen, die Einstellvorrichtung entweder mit einer Schraube oder mit zwei Zahnrädern auszustatten, wobei diese drehverstellbar sind, wodurch die Federkraft einstellbar ist. Dabei ist eines der Zahnräder für Zehntelbarstufen und das andere Zahnrad für Hundertstelbarstufen vorgesehen. In beiden Fällen wird eine sehr genaue und gut ablesbare Einstellung ermöglicht.Finally, it is proposed to equip the adjustment device either with a screw or with two gears, these being adjustable in rotation, whereby the spring force can be adjusted is. One of the gears is provided for tenths of a bar and the other gear for hundredths of a bar. In both cases, a very precise and easily readable setting is made possible.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den übrigen Ansprüchen sowie der nun folgenden Beschreibung von mehreren, jeweils nicht einschränkend zu verstehenden Ausführungsbeispielen der Erfindung, die unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert werden, in dieser zeigen:Further features and advantages of the invention emerge from the remaining claims and the description of FIG several, in each case non-restrictive exemplary embodiments of the invention, which are described with reference to FIGS Drawing will be explained in more detail, in this show:
Fig. 1 eine perspektivische Gesamtansicht der pneumatischenFig. 1 is a perspective overall view of the pneumatic
Hubvorrichtung für Flugzeuge mit einem Flugzeughebekissen und einem Steuerpult,Aircraft lifting device with an aircraft lifting bag and a control panel,
Fig. 2 ein Schaltbild der Druckluftversorgung mehrerer flugzeugberührenden Kammern eines Flugzeughebekissens,Fig. 2 is a circuit diagram of the compressed air supply to several aircraft touching Chambers of an aircraft lifting bag,
Fig. 3 Schaltbild ähnlich Fig. 2, jedoch mit Überströmventil, das federbelastet ist, mit Einstellschraube,Fig. 3 Circuit diagram similar to Fig. 2, but with overflow valve, which is spring-loaded, with adjusting screw,
Fig. 4 eine Einstellvorrichtung ähnlich Fig. 3, jedoch mit Steckkarte,4 shows an adjustment device similar to FIG. 3, but with a plug-in card,
Fj q. 5 ein Schnittbild entlang der Schnittlinie V-V in Fig. 4,Fig. 5 shows a sectional view along the section line V-V in FIG. 4,
Fig. 6 ein Schnittbild einer Einstellvorrichtung ähnlich Fig. 3, jedoch mit zwei numerischen Zahlenrädern.6 shows a sectional view of an adjusting device similar to FIG. 3, but with two numerical number wheels.
Fig. i zeigt den Aufbau der pneumatischen Hubvorrichtung für Flugzeuge. Sie besteht aus einem Flugzeughebekissen 10, das im gezeigten Ausführungsbeispiel aus acht einzelnen, lageweise übereinander angeordneten, luftdichten Kammern 12, 14 aufgebaut ist, die in bekannter Weise jeweils aus Abstandsfadengewebe gefertig, sind. Die oberste Kammer hat das Bezugszeichen 14, sie ist die flugzeugberührende Kammer 14. Sie kann durchFig. I shows the structure of the pneumatic lifting device for aircraft. It consists of an aircraft lifting bag 10 that In the exemplary embodiment shown, it is made up of eight individual airtight chambers 12, 14 arranged one above the other in layers is, which are each made of spacer thread fabric in a known manner. The top chamber has the reference number 14, it is the aircraft-touching chamber 14. It can go through
\ vertikale Teilwände in mehrere Einzelkammern unterteilt sein, \ vertical partitions can be divided into several individual chambers,
im gezeigten Ausführungsbeispiel handelt es sich um eine einzige Kammer 14. Jede Kammer 12, 14 hat einen Nippel 16 für einen Luftanschluß. Er hat selbst keine Ventilwirkung. An ihnIn the embodiment shown, there is a single chamber 14. Each chamber 12, 14 has a nipple 16 for an air connection. It has no valve effect itself. To him
s sind Schläuche 18, 20 angeschlossen, die zu einem SteuergerätS hoses 18, 20 are connected to a control unit
22, auch Steuerpult genannt, führen. In diesem ist für jede Kammer 12, 14 eine Steuereinheit 24 vorgesehen, die jeweils, wie insbesondere Fig. 2 zeigt, ein Steuerventil 26, eine Manometer 28 und ein Sicherheitsventil 30 aufweist.22, also known as the control panel. In this, a control unit 24 is provided for each chamber 12, 14, each of which As FIG. 2 shows in particular, has a control valve 26, a pressure gauge 28 and a safety valve 30.
Zusätzlich und erfindungsgemäß haben die Steuereinheiten für die flugzeugberührenden Kammern 14 ein im Steuergerät 22 vorgesehenes und mit einer Druckeinstellvorrichtung 3 2 ausgerüstetes Überströmventil 34, auf das weiter unten näher eingegangen wirdiIn addition and according to the invention, the control units for the chambers 14 in contact with the aircraft are provided in the control unit 22 and overflow valve 34 equipped with a pressure setting device 3 2, which will be discussed in more detail below willi
Die Steuerventile 26 sind sogenannte Totmannventile, sie sind,The control valves 26 are so-called dead man's valves, they are,
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wenn sie nicht betätigt werden, geschlossen. Ausgehend von dieser Ruheposition können sie in eine Richtung für das Füllen der zugehörigen Kananer 12 bzw. 14 und in die andere Richtung für das Entleeren der Kammer 12 bzw. 14 bewegt werden. Sie sind an eine gemeinsame, luftzuführende Fülleitung 36 angeschlossen, in der ein Luftdruck größer als 0,5 bar (Überdruck) herrscht.if not operated, closed. Starting from this rest position, you can move in one direction for filling the associated Kananer 12 or 14 and in the other direction for emptying the chamber 12 or 14 are moved. she are connected to a common, air-supplying filling line 36, in which an air pressure greater than 0.5 bar (overpressure) prevails.
Kammerseitig ist an jedem Steuerventil 26 jeweils ein Manometer 28 angeschlossen, das den in der Kammer 1/.. 14 herrschenden Luftdruck zu messen gestattet. Weiterhin ist jeweils ein Sicherheitsventil vorgesehen, das auf 0,5 bar eingestellt ist und automatisch Öffnet, wenn der Druck größer als 0,5 bar wird.On the chamber side, a pressure gauge 28 is connected to each control valve 26, which shows the pressure in chamber 1 / .. 14 Measurement of air pressure permitted. A safety valve is also provided, which is set to 0.5 bar and opens automatically when the pressure is greater than 0.5 bar.
Der angesprochene Verbindungspunkt zwischen der Kammerseite des Steuerventils 26, dem Manumeter 28 und dem Sicherheitsventil 30 ist über jeweils eine Schlauchleitung 18 mit einer der Kammern 12 bzw. 14 verbunden. Erfindungsgemäß empfiehlt es sich dabei, für die flugzeugberührenden Kammern 14 einen speziellen Schlauch zu verwenden, der einerseits Kupplungsstücke hat, die nur an der Steuereinheit 24 der flugzeugberührenden Kammer 14 bzw. am Nippel 16 dieser Kammer 14 anschließbar sind, so daß Verwechslungen mit den anderen Schläuchen und damit Fehlanschlüsse vermieden werden und die anderen Schläuche sich nicht anschließen lassen, und der andererseits vorzugsweise eine andere Farbe hat, so daß er beim Aufbau der Hubvorrichtung, wie sie in Fig. 1 gezeigt ist, rasch erkennbar eingesetzt und unter Vermeidung von Fehlern angeschlossen werden kann.The mentioned connection point between the chamber side of the control valve 26, the pressure gauge 28 and the safety valve 30 is connected to one of the chambers 12 or 14 via a hose line 18 in each case. According to the invention it recommends in doing so, a special one for the chambers 14 in contact with the aircraft To use hose, which on the one hand has coupling pieces that are only on the control unit 24 of the aircraft-contacting Chamber 14 or the nipple 16 of this chamber 14 can be connected, so that confusion with the other hoses and thus Incorrect connections are avoided and the other hoses cannot be connected, and on the other hand preferably has a different color, so that it is quickly used and recognizable during the construction of the lifting device as shown in FIG can be connected while avoiding errors.
Die Steuereinheiten 24 für die flugzeugberührenden Kammern sind darüberhinaus noch, wie Fig. 2 zeigt, über jeweils eine Leitung 38 an ein als Druckmindererventil ausgebildetes Überströmventil 34 angeschlossen, der Anschluß erfolgt dabei auf der Niederdruckseite dieses Ventils, auf dieser Seite ist zusätzlich noch ein Manometer 40 vorgesehen. Die Hochdruckseite des Ventils 34 ist über eine Leitung 42 mit der Fülleitung 36The control units 24 for the aircraft-contacting chambers are also, as FIG. 2 shows, each via a line 38 to an overflow valve designed as a pressure reducing valve 34 connected, the connection is made on the low-pressure side of this valve, on this side is also a manometer 40 is also provided. The high pressure side of the valve 34 is connected to the filling line 36 via a line 42
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verbunden. In die Leitungen 38, 42 ist jeweils ein Rückschlagventil 44 bzw* 46 eingeschaltet* Durch sie wird erreicht, daß das Ventil 34 im wesentlichen statisch arbeitet und nicht für den Füilvorgang der zugehörigen Kammer 14 dient. Die Rückschlagventile 44 in den Leitungen 38 dienen zudem dazu, die Zuleitungen zu den einzelnen Kammern 14 voneinander zu separieren, hierdurch wird es möglich, für mehrere Kammern 14 (in der Fig. 2 sind drei gezeigt) ein einziges Druckmindererventil zu benutzen.tied together. In each of the lines 38, 42 there is a check valve 44 or * 46 switched on * They achieve that the valve 34 operates essentially statically and not for the filling process of the associated chamber 14 is used. The check valves 44 in the lines 38 also serve to separate the feed lines to the individual chambers 14 from one another, This makes it possible to use a single pressure reducing valve for several chambers 14 (three are shown in FIG. 2) to use.
Wenn im praktischen Betrieb auf der Niederdruckseite des Ventils 34 ein Druck auftritt, der höher ist als der eingestellte Druck, so entweicht Luft aus der entsprechenden Kammer, bis die Kammer wieder den vorgegebenem/ Druckwert einnimmt.If, in practical operation, a pressure occurs on the low-pressure side of the valve 34 which is higher than that set Pressure, air escapes from the corresponding chamber until the chamber again assumes the specified / pressure value.
Im Ausführungsbeispiei nach Fig. 3 ist eine andere Ausbildung des Überströmventils 34 dargestellt. Im gezeigten Fall handelt es sich um ein Gehäuse, in dem eine Ventilöffnung 48 vorgesehen ist, die über die Leitung 38 mit dem Steuerventil 26 verbunden ist. Der Ventilöffnung 48 gegenüberliegend befindet sich ein Ventilteil 50, daß mit einer Betätigungsstange 52 verbunden ist und durch eine sickenähnliche Führung 54 im Gehäuse gehalten, jedoch in Axialrichtung der Betätigungsstange 52 bewegbar ist. Vorzugsweise ist die Führung 54 eine abdichtende Membran, auf deren einer Seite sich das Ventilteil 50 und auf deren anderen Seite sich die Betätigungsstange 52 be- | findet. Die Betätigungsstange 52 ist vorzugsweise noch an einer | anderen Stelle längsgelagert, so daß sie praktisch nur Axial- |j bewegungen durchführen kann. Dies erfolgt über eir-.e Einstell- | mutter 56, auf die im folgenden naher eingegangen wird. Die JIn the embodiment according to FIG. 3, there is a different design of the overflow valve 34 is shown. In the case shown, it is a housing in which a valve opening 48 is provided which is connected to the control valve 26 via the line 38. The valve opening 48 is located opposite a valve part 50 that is connected to an actuating rod 52 and through a bead-like guide 54 in the housing held, but is movable in the axial direction of the actuating rod 52. Preferably, the guide 54 is a sealing one Membrane, on one side of which the valve part 50 is located and on the other side of which the actuating rod 52 is located finds. The actuating rod 52 is preferably still on one | other point longitudinally so that they practically only axial | j can perform movements. This is done via eir-.e setting | nut 56, which will be discussed in more detail below. The J
Einstellmutter 56 umgreift das in ihrem Bereich zylindrische 1Adjusting nut 56 encompasses the 1, which is cylindrical in its area
Gehäuse von außen, sie hat ein Innengewinde, das mit einem frHousing from the outside, it has an internal thread with a fr
Außengewinde 58 am Gehäuse in Eingriff steht. Die Einstellmut- X External thread 58 is engaged on the housing. The adjustment nut X
ter 56 hat im wesentlichen die Form eines Bechers, jedoch ragt \ ter 56 essentially has the shape of a cup, however \
zentral eine axiale Führungshülse 60 parallel zu ihren Seiten- jcentrally an axial guide sleeve 60 parallel to its side j
wänden vor, die die Betätigungsstange 52 gleitend umgreift und |walls that slide around the actuating rod 52 and |
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dadurch führt, ohne aber direkt auf die axiale Position dieser Betätigungsstange 52 einzuwirken. Letzteres erfolgt vielmehr durch eine Schraubenfeder 62, die sie am Innenboden der topfförmigen Einsteilmutter 56 an ihren einen Seite und über die Führung 54 am Ventilteil 50 an ihrer anderen Seite abstützt. Sie ist eine Druckfeder, die die beiden genannten Teile gegeneinander axial wegdrückt. Je nach Schraubpositiön der Einstelle mutter 56 ist die auf das Ventilteil 50 ausgeübte Kraft kleiner oder größer* Auf der Außenwand des Gehäuses ist eine gut sichtbare, mit Zahlen versehene Skala 63 angebracht, die durch die Einstellmutter 56 mehr oder weniger abgedeckt wird, so daß die Kraft, mit der das Ventilteil 50 gegen die Ventilöffnung 48 gepreßt wird, also der Öffnungsdruck des Ventils 34, gut ablesbar sind.thereby leads, without but directly to the axial position of this Actuate actuating rod 52. Rather, the latter is done by a helical spring 62, which it on the inner bottom of the cup-shaped Adjusting nut 56 is supported on one side and via the guide 54 on the valve part 50 on its other side. It is a compression spring that pushes the two parts mentioned axially away from each other. Depending on the screw position of the setting nut 56 is the force exerted on the valve part 50 smaller or larger * On the outer wall of the housing there is a clearly visible attached with numbers provided scale 63, which is covered by the adjusting nut 56 more or less, so that the The force with which the valve part 50 is pressed against the valve opening 48, that is to say the opening pressure of the valve 34, can be easily read off are.
Derjenige Endbereich des Gehäuses des Ventils 34, zu dem auch die Einstellmutter 56 gehört, ragt nach außen sichtbar aus dem Steuergerät 22 vor, während der andere Teil, an den die Leitung 38 angeschlossen ist, sich verdeckt im Steuergerät 22 befindet. Durch Verdrehen der Einstellmutter 56 wir der Öffnungsdruck des fjberströmventils 34 eingestellt.That end region of the housing of the valve 34 to which the adjusting nut 56 also belongs protrudes visibly to the outside the control unit 22, while the other part, to which the line 38 is connected, is covered in the control unit 22 is located. The opening pressure of the overflow valve 34 is set by turning the adjusting nut 56.
Wenn als axiale Führung 54 eine dichte Membran verwendet wird, hat dies den Vorteil, daß der auf der einen Seite dieser Membran liegende und die Ventilöffnung 48 sowie das Ventilteil 50 aufnehmende Re ja von den anderen, mechanischen Teilen des Ventils getrennt ist, so daß kein Schmutz in den eigentlichen Ventilbereich gelangen kann. Über eine Öffnung 64 kann die abgeblasene Luft abströmen, es wird aber keine Luft angesaugt, so daß auch keine Verschmutzung des Ventilbereichs befürchtet werden muß. Andererseits läßt sich aber auch der die Schraubenfeder 62 enthaltende, mechanische Bereich des Ventils praktisch vollständig gekapselt ausbilden, so daß keine Gefahr besteht, daß Schmutz und dergleichen in diesen Bereich gelangt und die mechanische Verstellung, insbesondere die Feder, beeinflußt. Die Einstellmutter 56 kann nur soweit auf das Gehäuse ge-If a tight membrane is used as the axial guide 54, this has the advantage that on one side of this membrane lying and the valve opening 48 as well as the valve part 50 receiving Re yes from the other, mechanical parts of the valve is separated so that no dirt can get into the actual valve area. The deflated Air flow off, but no air is sucked in, so that there is no fear of contamination of the valve area must become. On the other hand, the mechanical area of the valve containing the helical spring 62 can also be practical Form completely encapsulated, so that there is no risk of dirt and the like getting into this area and the mechanical adjustment, especially the spring, influenced. The adjusting nut 56 can only be moved so far onto the housing.
schraubt werden, bis ein Federdruck erreicht wird, der einem bei 0/5 bar liegenden Öffnungsdruck entspricht. Ein weiteres Einschrauben der Einstellmutter 56 ist nicht möglich. In der anderen Drehrichtung ist die Einstellmutter 56 gesichert, sie kann nicht unwillkürlich abgeschraubt werden.be screwed until a spring pressure is reached that a corresponds to an opening pressure of 0/5 bar. Another one It is not possible to screw in the adjusting nut 56. In the other direction of rotation, the adjusting nut 56 is secured, they cannot be unscrewed involuntarily.
Die Teile 56, 58 und 63 bilden die Einstellvorrichtung 66.The parts 56, 58 and 63 form the adjustment device 66.
Das Ausführungsbeispiei nach Fig. 4 hat einen ähnlichen Aufbau des eigentlichen Ventils 34, jedoch eine geänderte Einstellvorrichtung. Im Inneren des wiederum zylindrischen Gehäuses ist ein Becher 68 gleitend geführt, der wiederum mit einer Führungshülse 60 verbunden ist, die die Betätigungsstange 52 gleitend umgreift. Er hat zudem einen Stellzapfen 70, der durch einen Simmering 7 2 hindurchgeht und in einen Schlitzraum ^ 74 ragt. Hier befindet sich, wie insbesondere Fig. 5 zeigt,The embodiment according to FIG. 4 has a similar structure to the actual valve 34, but a modified setting device. Inside the again cylindrical housing, a cup 68 is slidably guided, which in turn comes with a guide sleeve 60 is connected, which engages around the actuating rod 52 slidably. He also has an adjusting pin 70, the goes through a Simmering 7 2 and protrudes into a slot space ^ 74. Here, as shown in particular in FIG. 5,
ein Aufnahme- und Führungsraum für eine flache, jedoch steife Steckkarte 76. Diese dient dazu, den Stellzapfen 70 jeweils soweit einzudrücken, wie es nötig ist, um einen bestimmten Öffnungsdruck des Ventils 34 vorzugeben. Demgemäß sind für j'^den Flugzeugtyp mehrere derartige Steckkarten 76 vorgesehen, wobei mindestens eine für die Flügelunterfläche und die Rumpfunterseite (vorne oder hinten) vorgesehen ist. Die entsprechenden Steckkarten 7 6 sind eindeutig beschriftet, so daß der Bedienende den jeweiligen Einsatzzweck auf der Karte selbst schnell und gut erkennen kann. Sie sind beispielsweise beschriftet mit "747, Tragfläche, 0,39 bar".a receiving and guide space for a flat, but stiff plug-in card 76 to be pressed in as far as is necessary in order to specify a certain opening pressure of the valve 34. Accordingly, for j '^ the aircraft type, several such plug-in cards 76 are provided, at least one for the undersurface of the wing and the underside of the fuselage (front or rear) is provided. The corresponding plug-in cards 7 6 are clearly labeled so that the Operator can quickly and easily recognize the respective purpose on the card. For example, they are labeled with "747, wing, 0.39 bar".
Jede Steckkarte,die beispielsweise aus 1 mm Plastik oder aber auch aus Blech gefertigt ist, ist klappsymmetrisch, so daß es keine Rolle spielt, wie sie in einen Eintrittsschlitz 78 des Schlitzraums 74 eingesteckt wird.Any plug-in card, for example made of 1 mm plastic or else is also made of sheet metal, is folded symmetrically, so that it does not matter how it is in an entry slot 78 of the Slot space 74 is inserted.
Jede Seite beginnt mit einer Einführflanke 80, die von einem hinteren Führungsschlitz 82 erfaßt wird, beim Einstecken der Steckkarte 76 aber nicht mit dem Stellzapfen 70 in BerührungEach side begins with a lead-in flank 80, which is from a rear guide slot 82 is detected, when inserting the plug-in card 76 but not with the adjusting pin 70 in contact
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kommt. Eine derartige Berührung tritt erst an der anschließenden, schräg verlaufenden Steilflanke 84 auf. Wird die Steckkarte 76 in den Schlitzraum 74 hineingedrückt, so gleitet 5^r Stellzapfen 70 entlang der Stellflanke 74 und wird dabei - abhängig von der speziellen Ausbildung der Steckkarte 7 6 - mehr oder weniger nach oben gedrückt. An die Stellflanke schließt sich eine rechtwinklig zum Stellzapfen 70 verlaufende Halteflanke 86 an, mit ihr kommt der Stellzapfen 70 in Anlage, wenn die Steckkarte 76 vollständig und bis zu einem an ihr vorgesehenen Anschlag 88 eingeführt ist. Diese Position ist die Arbeitsposition, in ihr ist der Öffnungsdruck des Ventils 34 an die speziellen geometrischen Eigenschaften der Steckkarte 76 angepaßt.comes. Such a contact occurs only at the subsequent, sloping steep flank 84. Will the plug-in card 76 pressed into the slot space 74, 5 ^ r slides Adjusting pin 70 along the adjusting flank 74 and is - depending on the special design of the plug-in card 7 6 - more or less pushed up. A holding flank running at right angles to the adjusting pin 70 connects to the adjusting flank 86, the adjusting pin 70 comes into contact with it when the plug-in card 76 is complete and up to one provided on it Stop 88 is introduced. This position is the working position and the opening pressure of the valve 34 is in it adapted to the special geometric properties of the plug-in card 76.
Durch einen oberhalb des Simmerings 72 angeordneten Blockierring ist die größte Ausfahrposition des Stellzapfens 70 vorgegeben. Der Simmering 72 vermeidet, daß Schmutz in den Federraum eintritt.By a blocking ring arranged above the oil seal 72 the largest extended position of the adjusting pin 70 is specified. The oil seal 72 prevents dirt from entering the spring chamber entry.
Die Teile 70 und 74 bis 86 bilden die Einstellvorrichtung.The parts 70 and 74 to 86 form the adjustment device.
In Fig. 6 ist eine andere Einstellvorrichtung gezeigt, die anstelle der soeben beschriebenen Einstellvorrichtung verwendet werden kann. Der sonstige Aufbau des Ventils 3 4 bleibt ungeändert. Ziel dieser Einstellvorrichtung ist es, über numerische Zahlenräder den Abblasdruck einerseits einfach einstellbar, andererseits aber gut ablesbar zu machen.In Fig. 6, another adjustment device is shown which can be used instead of the adjustment device just described. The other structure of the valve 3 4 remains unchanged. The aim of this setting device is, on the one hand, to easily set the blow-off pressure using numerical number wheels, on the other hand, to make it easy to read.
_j Am Stell zapfen 70 liegt eine Hutmutter 92 an, die an ihrer_j A cap nut 92 rests on the control pin 70 and
s Außenseite unrund, beispielsweise sechskantig ausgebildet ist und dort in einer entsprechend geformten, z. B. sechskantigen Führung 94 axial bewegbar, aber gegen Drehbewegungen gesichert ist. Auf ihrem Innenmantel hat die Hutmutter 92 ein (steiles) Innengewinde, das mit einem entsprechend ausgebildeten Gewindebereich 96 einer Stange 98 in Eingriff ist. Unterhalb ihres Gewindebereichs 96 ist die Stange 98 unrund, insbesondere s outside is non-circular, for example hexagonal and there in a correspondingly shaped, z. B. hexagonal guide 94 is axially movable, but secured against rotational movements. On its inner surface, the cap nut 92 has a (steep) internal thread which engages with a correspondingly designed thread area 96 of a rod 98. Below its threaded area 96, the rod 98 is out of round, in particular
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sechskantig. Dort wird sie von einem ersten Zahlenrad 100 um- |hexagonal. There it is changed by a first number wheel 100 |
griffen, das drehbar, aber nicht in Axialrichtung der Stange |handles that can be rotated, but not in the axial direction of the rod |
98 verschiebbar gelagert ist und an seinem Außenumfang die |98 is slidably mounted and on its outer circumference the |
Zahlen 0 bis 9 aufweist. Durch eine nicht dargestellte Rast- '"
vorrichtung rastet das Rad 100 ein, wenn sich eine der auf dem
Mantel befindlichen Zahlen im Einstellfeld befindet.Has numbers 0 to 9. By a not shown locking '" device, the wheel 100 engages when one of the on the
Coat located numbers in the setting field.
Dreht man das erste Zahlenrad 100 an seinem Außenmantel, so wird
die Stange 98 mitgedreht. Dadurch wird die Position zwischen | dem Gewindebereich 96 und der Hutmutter 92 verstellt, wodurch \ If you turn the first number wheel 100 on its outer surface, then
the rod 98 rotated. This will set the position between | the threaded area 96 and the cap nut 92 adjusted, whereby \
wieder der Stellzapfen 7 0 nach links oder rechts gedruckt | wird. Auf diese Weise werden die Zehntelbar-Einheiten am Zah- | lenrad 100 eingestellt. fthe adjusting pin 7 0 is again printed to the left or right | will. In this way, the tenths of a bar units on the number | lenrad 100 set. f
Rechts neben dem ersten Zahlenrad befindet sich ein identischTo the right of the first number wheel there is an identical one
ausgebildetes, zweites Zahlenrad, das ebenso gelagert und ein- ■trained, second number wheel, which is also stored and a ■
rastbar ist. Es ist mit einem nach unten auskragenden Innen- jis lockable. It has a downward protruding inner j
gewindebereich mit Feingewinde einstückig verbunden, dieser |Threaded area integrally connected with fine thread, this |
ist im Eingriff mit einem Gewindebereich 104 einer zweiten jengages a threaded portion 104 of a second j
Stange 106. Letztere ist an ihrem rechten Endbereich 108 wie- f.Rod 106. The latter is at its right end area 108 as- f.
derum unrund, insbesondere sechskantig, dort ist sie in einer % derum not round, especially hexagonal, there it is in a %
ortsfesten Führung 114 axial verschiebbar aber drehsicher ange- ( stationary guide 114 axially displaceable but non-rotatably attached (
ordnet und durch eine Feder 112 belastet. 1arranged and loaded by a spring 112. 1
Dreht man das zweite Zahlenrad 102, so wird die zweite Stange
nach links oder rechts verschoben. Diese zweite Stange 106
verläuft achsgleich zur ersten Stange 98 und liegt an dieser
an. Hierzu haben die benachbarten Endbereiche der Stangen 98,
106 axiale Einwürgungen, die eine Kugel 110 aufnehmen . Eine
andere Ausbildung des Berührungsbereichs der beiden Stangen
98, 106 ist möglich.If the second number wheel 102 is rotated, the second rod becomes
moved left or right. This second rod 106
runs coaxially to the first rod 98 and lies on this
at. For this purpose, the adjacent end areas of the rods 98,
106 axial constrictions that accommodate a ball 110. One
different design of the contact area of the two rods
98, 106 is possible.
r ti ι ι ι ( 11 ( ι ιr ti ι ι ι (11 (ι ι
ff ti Hi ff ti Hi ι ιι ι
I j I t I j I t I I f IlI I f Il
ItI I * I I IlItI I * I I Il
ι M iii iii Ii im aι M iii iii Ii im a
Claims (11)
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| DE19868611650 DE8611650U1 (en) | 1986-04-28 | 1986-04-28 | Pneumatic lifting device for aircraft with an aircraft lifting bag and a control panel |
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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Family
ID=6794140
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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Country Status (2)
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| GB (1) | GB2195399A (en) |
Cited By (4)
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1986
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1987
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| DE102013002964B4 (en) | 2013-02-22 | 2020-06-25 | Thomas Sefrin | Aircraft lifting device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB2195399A (en) | 1988-04-07 |
| GB8709870D0 (en) | 1987-06-03 |
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