DE8605258U1 - Anschlagkappe für Schwingungsdämpfer - Google Patents
Anschlagkappe für SchwingungsdämpferInfo
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- DE8605258U1 DE8605258U1 DE19868605258 DE8605258U DE8605258U1 DE 8605258 U1 DE8605258 U1 DE 8605258U1 DE 19868605258 DE19868605258 DE 19868605258 DE 8605258 U DE8605258 U DE 8605258U DE 8605258 U1 DE8605258 U1 DE 8605258U1
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/58—Stroke limiting stops, e.g. arranged on the piston rod outside the cylinder
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
- B60G2202/30—Spring/Damper and/or actuator Units
- B60G2202/31—Spring/Damper and/or actuator Units with the spring arranged around the damper, e.g. MacPherson strut
- B60G2202/312—The spring being a wound spring
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- B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
- B60G2204/128—Damper mount on vehicle body or chassis
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- B60G2204/4502—Stops limiting travel using resilient buffer
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
Description
FICHTEL & SACHS AG - SCHWEINFURT
ANR 1 001 485 Reg.-Nr. 12 517
ANR 1 001 485 Reg.-Nr. 12 517
GEBRAUCHSMUSTER-ANMELDUNG
Anschlagkappe für Schwingungsdämpfer j
Beschreibung |
j Die Erfindung betrifft eine Anschlagkappe für Schwingungsdämpfer |
und Federbeine von Kraftfahrzeugen gemäß dem Oberbegriff von An- I
spruch 1.
Eine derartige, am kolbenstangenaustrittsseitigen Ende eines Be- :
hälters eines Schwingungsdämpfers oder Federbeines angeordnete j
Anschlagkappe dient als Änschlagflache für einen Anschlagpuffer, . |
der am kolbenfernen Ende einer Kolbenstange abgestützt ist. Um f eine radiale Abstützung des Anschlagpuffers zu erzielen, ist es -bekannt,
die Anschlagkappe als zweiteilige Blechkonstruktion aus- , zubilden, wobei die beiden Blechteile miteinander verschweißt l
werden und durch Verzinken einen Korrosionsschutz erhalten. Mehr- ■
teilige Ausführung und erforderlicher Korrosionsschutz einer solchen Anschlagkappe sind in der Herstellung sehr teuer. ;
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Anschlagkappe |
zu schaffen, die einfach und problemlos im Aufbau ist sowie eine | billige Herstellung und Montage ermöglicht. |
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die An- [
schlagkappe einteilig mit einer in Achsrichtung wirkenden An- «j
schlagfläche, mit einer in radialer Richtung v/irkenden Anlageflä- Ϊ
ehe, mit einer stirnseitigen Sicherheits-Anschlagflache, mit Ent- f
lüftungskanälen und mit einer mit dem Behälter zusammenwirkenden |
Befestigungsfläche ausgebildet ist. Die Außenkontur der Anschlag- |
kappe kann durch die einteilige Ausbildung sehr glattflächig aus- |
• t * *
geführt werden, wobei die in axialer Richtung auf die Anschlagkappe
einwirkenden Anschlagkräfte problemlos aufgenommen werden* Dies wurde durch Versuche bestätigt, bei denen Anschlagkräfte von
2Q- 000 N ohne Beschädigung aufgenommen wurden.
In weiterer Ausgestaltang der Erfindung ist die in radialer Richtung
wirkende Anlagefläche konisch ausgebildet und über eine Verrundung
mit der in Achsrichtung wirkenden Anschlagfläche verbunden,
wodurch eine den Anschlagpuffer schonende Anlage in axialer und radialer Richtung geschaffen wird, so daß eine lange Haltbarkeit
des üblicherweise aus gummielastischem Material bestehenden Anschlagpuffers erzielt wird.
Entsprechend einem weiteren Merkmal der Erfindung weist die Anschlagkappe
eine im wesentlichen kegelstumpfförmige Außenkontur auf, wobei der größere Durchmesser im Bereich der Sicherheits-Anschlagflache
angeordnet ist. Eine derart ausgebildete Anschlags kappe ist besonders für solche Ausführungen geeignet, bei denen
extrem hohe Anschlagkräfte auftreten.
Eine problemlose und leichte Montage der Anschlagkappe auf dem Behälter wird erfindungsgemäß dadurch geschaffen, daß die Befestigungsfläche
durch Axialstege eines axial verlaufenden Ansatzes gebildet ist. Diese Axialstege sind gleichmäßig über den inneren
Umfang des Ansatzes angeordnet und gestatten durch Anpassung der zwischen den Ansätzen vorhandenen Abschnitte ein leichtes Aufziehen
auf den Behälter, so daß die Fertigungstoleranzen sehr weit gewählt werden können.
Auf einfache Weise werden die Entlüftungskanäle erfindungsgemäß
aus in Axialkanäle mündenden Radialkanälen gebildet. Hierbei sind gemäß einem Merkmal der Erfindung die Axialkanäle von den Axialstegen
der Befestxgungsfläche und von der Außenfläche des Behälters begrenzt.
Da die Anschlagkappe erfindungsgemäß ein aus Kunststoff bestehendes
Bauteil ist, wird eine leichte, kostengünstige Herstellung sowie eine problemlose Montage ermöglicht. Als preiswerter und
den gestellten Anforderungen an eine solche Anschlagkappe gerech-
ter Kunststoff hat sich POLYPROPYLEN mit etwa 30 % Glaskörperverstärkungsanteil
bestens bewährt. Als Glaskörper eignen sich Glasfasern oder kleine Glaskugeln. Anstelle von POLYPROPYLEN eignen
sich aucM andere Kunststoffe wie beispielsweise POLYAMID oder POLYOXYMETHYLEN,
An Hand der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsformen wird
die Erfindung nachfolgend näher erläutert. Es zeigt:
Fig. 1 den oberen Bereich eines Federbeines;
Fig. 2 die Anschlagkappe gem. Fig. 1 im Längsschnitt;
Fig. 3 eine Draufsicht auf die Anschlagkappe gem. Fig. 2;
Fig. 4 eine Anschlagkappe mit kegelstumpfförmiger Außenkontur;
Fig. 5 die Anschlagkappe gem. Fig. 4 in der Ansicht von unten.
Das Federbein gem. Fig. 1 ist mit einer Kolbenstange 3 im Fahrzeugaufbau
befestigt. Ein Behälter 2 dieses Federbeines steht mit der nicht eingezeichneten Radachse in Verbindung. Auf dem Behälter
2 ist eine Anschlagkappe 1 mittels einer Befestigungsfläche
13 befestigt, über einen Federteller stützt sich ein Anschlagpuffer
4, welcher die Kolbenstange 3 koaxial umgibt, ab, während die Anschlagkappe 1 eine Anschlagfläche 5 aufweist, die ab einem bestimmten
Elinfahrweg der Kolbenstange 3 mit dem Anschlagpuffer 4
zusammenwirkt. Zur radialen Anlage des Anschlagpuffers 4 dient
eine Anlagefläche 6, welche über die Verrundung 7 mit der Anschlagfläche
5 verbunden ist. Bei anliegendem Anschlagpuffer 4 auf der Anschlagfläche 5 der Anschlagkappe 1 ist zur Entlüftung
des vom Anschlagpuffer 4 und der Kolbenstange 3 begrenzten Innenraumes eine aus Radialkanälen 8 und Axialkanälen 9 bestehende
Entlüftungseinrichtung in der Anschlagkappe 1 vorgesehen. Insbesondere
zum Wasserablauf dienen in die Radialkanäle 8 mündende Entlüfturigsbohrungen 10.
Zur Begrenzung der maximal zulässigen Eintauchtiefe der Kolbenstange
3 in den Behälter 2 weist die Anschlagkappe 1 eine
Sicherheits-Anschlagflache 11 auf, welche vor allem dann zum Einsatz
kommt, wenn der Anschlagpuffer 4 ausgefallen ist. Die Gegenanschlagflache
12 wird dabei vom Federteller gebildet. Auf diese Weise wird mit Sicherheit eine Beschädigung der im Innern des
Schwingungsdämpfers oder Federbeines angeordneten Ventile selbst
bei hohen Anschlagkräften vermieden. - Die Figuren 2 und 3 zeigen die vorbeschriebenen Einzelheiten noch deutlicher. Die Befestigung
der Anschlagkappe 1 auf dem 3ehälter 2 erfolgt durch die Axialstege 14, welche die Befestigungsfläche 13 bilden. Die von
den Axialstegen 14 und dem Behälter 2 begrenzten Räume bilden die Axialkanäle 9j in weiuhe die Radiaikanäle δ münden. Infolge dieser
AJ-ialkanäle 9 kann sich beim Aufziehen auf den Behälter 2 die
Anschlagkappe 1 in diesem Bereich geringfügig verformen, wodurch ι Durchmesserunterschiede ausgeglichen werden, ohne daß eine zu
[> große Umfangskraft im Bereich des Befestigungsansatzes der An-,;.,
schlagkappe 1 entsteht und die Festhaltekraft trotzdem erhalten f bleibt.
' Die Anschlagkappe nach den Figuren 4 und 5 unterscheidet sich von
% 'der nach den Figuren 1 und 3 im wesentlichen durch eine kegel-
stumpfförmige Außenkontur 15. Eine Modifikation der Axialstege 14
zeigt deutlich die Ansicht der Kappe von unten gem. Fig. 5· Durch
die kegelstumpfförmige Außenkontur 15 wird einerseits erreicht,
daß die radiale Anlagefläche 6 mit größerem Durchmesser versehen
ι werden kann bzw. daß eine solche Anschlagkappe sehr hohen Ane.-.hlag-
ψ kräften gewachsen ist.
Durch die konstruktive Ausgestaltung dieser mehrere Funktionen übernehmenden Anschlagkappe wird eine besonders einfache und preiswerte
Herstellung dadurch erzielt, daß diese als Kunststoffbauteil
ausgebildet ist. Als Kunststoff hat sich besonders POLYPROPYLEN mit etwa 30 % Glaskörperverstärkung bewährt. Die Glaskörper
können dabei als Glasfasern oder kleine Glaskugeln ausgebildet sein. Ebenso sind auch andere Kunststoffe wie beispielsweise
POLYAMID oder POLYOXYMETHYLEN verwendbar.
10.02.1986
PRP Be/vrhm-
PRP Be/vrhm-
Claims (1)
- PICHTEL & SACHS AG - SCHWEINFURTAMR 1 001 485 Reg.-Mr. 12 517Schutzansprüche1. Anschlagkappe für Schwingungsdämpfer und Federbeine von Kraftfahrzeugen, wobei die Anschlagkappe an einem Behälter und ein Anschlagpuffer am kolbenfernen Ende einer Kolbenstange abgestützt ist, während die Anschlagkappe eine stirnseitige Anschlagfläche und eine Vertiefung für den Anschlagpuffer sowie Entlüftungskanäle aufweist, dadurch gekennzeichnet , daß die Anschlagkappe (1) einteilig mit einer in Achsrichtung wirkenden Anschlagfläche (5), mit einer in radialer Richtung wirkenden Anlagefläche (6), mit einer stirnseitigen Sicherheits-Anschlagflache (11) mit Entlüftungskanäle:. (8, 9) und mit einer mit dem Behälter (2) zusammenwir-p kenden Befestigungsfläche (13) ausgebildet ist.2. Anschlagkappe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die in radialer Richtung wirkende Anlagefläche (6) konisch ausgebildet und über eine Verrundung (7) mit der in Achsrichtung wirkenden Anschlagfläche (5) verbunden ist.3· Anschlagkappe nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß diese eine im wesentlichen kegelstumpfförmige Außenkontur (15) besitzt, wobei der größere Durchmesser im Bereich der Sicherheits-Anschlagflache (11) angeordnet ist.4. Anschlagkappe nach den Ansprüchen 1 bis 33 dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungsfläche (.13) durch Axialstege (14) eines axial verlaufenden Ansatzes gebildet ist.5, Anschlagkappe nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Entlüftungskanäle aus in Axialkanäle (9) mündenden Radialkanälen (8) gebildet sind.6. Anschlagkappe nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Axialkanäle (9) von aen Axialstegen (14) der Befestigungsfläche (13) und von der Außenfläche des Behälters(2) begrenzt sind.7. Anschlagkappe nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß diese ein aus Kunststoff bestehendes Bauteil ist.8. Anschlagkappe nach den Ansprüchen 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß als Kunststoff POLYPROPYLEN mit etwa 30 % Glaskörperverstärkung verwendet ist.10.02.1986
FRP Be/whm-
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19868605258 DE8605258U1 (de) | 1986-02-27 | 1986-02-27 | Anschlagkappe für Schwingungsdämpfer |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19868605258 DE8605258U1 (de) | 1986-02-27 | 1986-02-27 | Anschlagkappe für Schwingungsdämpfer |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE8605258U1 true DE8605258U1 (de) | 1986-04-30 |
Family
ID=6792144
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19868605258 Expired DE8605258U1 (de) | 1986-02-27 | 1986-02-27 | Anschlagkappe für Schwingungsdämpfer |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE8605258U1 (de) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3619942A1 (de) * | 1986-06-13 | 1987-12-17 | Bayerische Motoren Werke Ag | Stuetzlagerung eines schwingungsdaempfers oder federbeins eines fahrzeugs |
US5301777A (en) * | 1991-07-22 | 1994-04-12 | Fichtel & Sachs Ag | Combination of a vibration damper and a cap member |
FR2864188A1 (fr) * | 2003-12-19 | 2005-06-24 | Continental Ag | Ressort ou jambe de suspension d'un vehicule comprenant un ressort supplementaire |
DE102009016210A1 (de) * | 2009-04-03 | 2010-10-14 | Volkswagen Ag | Schwingungsdämpfer und Schwingungsdämpfersystem |
WO2010145900A1 (de) * | 2009-06-17 | 2010-12-23 | Zf Friedrichshafen Ag | Kolben-zylinder-aggregat |
DE102019218060A1 (de) * | 2019-11-22 | 2021-05-27 | Ford Global Technologies, Llc | Anschlagpufferungsvorrichtung mit progressiv ansteigender Federcharakteristik |
-
1986
- 1986-02-27 DE DE19868605258 patent/DE8605258U1/de not_active Expired
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE3619942A1 (de) * | 1986-06-13 | 1987-12-17 | Bayerische Motoren Werke Ag | Stuetzlagerung eines schwingungsdaempfers oder federbeins eines fahrzeugs |
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