DE860009C

DE860009C - Springy wheel without pneumatic tires, especially for vehicles

Info

Publication number: DE860009C
Application number: DED2770D
Authority: DE
Inventors: Heinrich Schildknecht
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1944-09-17
Filing date: 1944-09-17
Publication date: 1952-12-18

Description

Federndes Rad ohne Luftreifen, insbesondere für Fahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf ein federndes Rad ohne Luftreifen und besteht im wesentlichen darin, daß auf der Radfelge Mitnehmer aufsitzen, die sich mit federnden Elementen gegen Konsolen abstützen, die den aus Einzelsegmenten, beispielsweise aus splitterfestem Holz oder Gummi, bestehenden äußeren Laufkranz tragen. Zweckmäßig sind die Mitnehmer und Konsolen durch eine senkrecht zur Radachse gelegte Radmittelebene unterteilt und ist in -die Mittelebene eine Ringscheibe eingelegt, an der beiderseits die die Laufkranzblöcke tragenden Konsolen angeschraubt oderangeschweißt sind und die somit mit ider Ringscheibe ein Ganzes bilden.Spring-loaded wheel without pneumatic tires, in particular for vehicles. The invention refers to a resilient wheel without pneumatic tires and essentially consists of that sit on the wheel rim driver, which oppose with resilient elements Support brackets that consist of individual segments, for example from shatterproof Wood or rubber to support the existing outer tread. The drivers are useful and consoles divided by a wheel center plane perpendicular to the wheel axis and an annular disc is inserted into the center plane, on both sides of which the The consoles carrying the running ring blocks are screwed or welded on, and thus the Form a whole with the washer.

Ein besonderer Vorteil des federnden Rades nach der Erfindung besteht darin, daß die Konstruktion verhältnismäßig einfach und billig ist. Durch die Verwendung von Gummifedern anstatt der bei federnden Rädern vielfach üblichen Stahlblatt- oder Spiralfedern wird die Konstruktion verhältnismäßig leicht. Es hat sich auch gezeigt; daß ,die Stahlfedern der scharfen Beanspruchung bei höheren Geschwindigkeiten auf längere Dauer nicht gewachsen sind und daß die Fahrgeschwindigkeit bei der Verwendung von Ersatzreifen mit Stahlfedern gegenüber Luftbereifung herabgesetzt werden muß. Die je Rad verwendete Gummimenge ist verhältnismäßig gering und der Gummi ist zudem bei dieser Verwendung nur einer sehr geringen Abnutzung unterworfen. Der Reifen nach der Erfindung kann auf jede normale Felge aufgesetzt werden. Eine beispielsweise Ausführung der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt.There is a particular advantage of the resilient wheel according to the invention in that the construction is relatively simple and inexpensive. By using of rubber springs instead of the steel leaf or steel sheet, which is often used in resilient wheels The construction is relatively light with coil springs. It has also been shown; that, the steel springs of the sharp stress at higher speeds longer duration and that the driving speed when using of replacement tires with steel springs must be reduced compared to pneumatic tires. The amount of rubber used per wheel is relatively small and the rubber is also subject to very little wear in this use. The mature according to the invention can be placed on any normal rim. One example embodiment of the invention is shown in the drawing.

Abb.,i zeigt einen Schnitt durch Idas Rad senkrecht zur Achse; Abb. 2 zeigt einen Schnitt durch den Laufkranz senkrecht zu Abb. i ; Abb. 3 zeigt in perspektivischer Darstellung eine Konsole für ein Laufkranzsegment; Abb. q. zeigt in perspektivischer Darstellung eine zweite Konsole; Abb. 5 zeigt in perspektivi:scherDarstellung einen Mitnehmer; Abb. 6 zeigt in perspektivischer Darstellung eine Pratze zum Festziehen der Mitnehmer; Abb. 7 zeigt in perspektivischer Darstellung eine Hartholzunterlage für die Mitnehmer.Fig. I shows a section through Ida's wheel perpendicular to the axis; Fig. 2 shows a section through the running ring perpendicular to FIG. I; Fig. 3 shows in perspective view of a console for a tread segment; Fig.q. shows a second console in a perspective view; Fig. 5 shows a perspective view a driver; Fig. 6 shows a perspective view of a claw for tightening the driver; Fig. 7 shows a perspective view of a hardwood base for the drivers.

Der abgefederte Laufkranz. nach der Erfindung kann auf ein normales Scheibenrad . montiert werden, und es können mithin die üblichen Luftreifen ohne weiteres durch Laufkränze nach der Erfindung ersetzt werden.The spring-loaded running ring. according to the invention can be on a normal Disc wheel. can be mounted, and it can therefore use the usual pneumatic tires without further be replaced by running rings according to the invention.

Auf die Felge e werden zwei Ringe h aus U-Profil aufgeschoben, in die Befestigungsschrauben i und l von unten eingesetzt und verschweißt sind. Mittels der Schrauben i werden, in .der Mittelebene des Rades unterteilt, Mitnehmer f (acht bis zwölf Stück) gegen eine in die Felge eingelegte Hartholzunterlage k und mit dieser gegen die Radfelge e festgezogen. Dadurch wind der Reibungsschluß zwischen Mitnehmer und Felge hergestellt, der noch erhöht wird durch auf die Schrauben l aufgespannte Pratzen m. In Abb. i zeigt der Schnitt rechts oben die Ausführungsform mit zwölf Mitnehmern f, der Schnitt links unten die Ausführungsform mit acht Mitnehmern.Two rings h made of a U-profile are pushed onto the rim e, into which the fastening screws i and l are inserted from below and welded. By means of the screws i, subdivided in the center plane of the wheel, drivers f (eight to twelve pieces) are tightened against a hardwood base k inserted in the rim and with this against the wheel rim e. This creates the frictional connection between the driver and the rim, which is increased by the claws m clamped on the screws L. In Fig.

Zwischen den Mitnehmern ist in der Mittelebene des Rades von diesen geführt eine Ringscheibe d eingelegt, an welche beiderseitig Konsolen b und c verschweißt bzw. angeschraubt sind und somit mit der Ringscheibe ein Ganzes bilden.Between the drivers is in the center plane of the wheel of these an annular disk d is inserted, to which brackets b and c are welded on both sides or are screwed on and thus form a whole with the washer.

Zwischen diesen Konsolen b und c und den Mitnehmern f werden beiderseitig Schwingmetallblöcke g, eingeschoben und verschraubt. In .Abt. i ist bei q und r die Verschraubung angedeutet. Infolge der. allseitigen Nachgiebigkeit dieser Blöcke ist der Laufkranz gegenüber der Radfelge sowohl radial als auch in der Umfangsrichtung gefedert. Die Ringscheibe überträgt !die entstehenden Druck-und Zugkräfte auf alle Schwingmetallblöcke g, so daß diese gleichzeitig beansprucht werden. ' Die auftretenden Seitenkräfte übernehmen ebenfalls die Mitnehmer, da die Ringscheibe d durch diese in ihrer Mittellage gehalten wird.Between these consoles b and c and the drivers f, vibration metal blocks g are pushed in and screwed on on both sides. In .ab. i the screw connection is indicated at q and r. As a result of. All-round resilience of these blocks, the tread is sprung against the wheel rim both radially and in the circumferential direction. The washer transmits the compressive and tensile forces that arise to all of the vibrating metal blocks g so that they are stressed at the same time. The side forces that occur are also taken over by the drivers, since the annular disk d is held in its central position by this.

An Stelle der Schwingmeta:llblöcke g können auch Schraubenfedern Verwendung finden, deren Befestigung so gewählt wird, daß die Federn Zug- und Druckkräfte aufnehmen können.Instead of the vibrating metal blocks g, coil springs can also be used find whose fastening is chosen so that the springs absorb tensile and compressive forces can.

Bei sehr breiten Rädern empfiehlt es sich, statt einer Ringscheibe zwei `Ringscheiben, die durch Stege verbunden sein können, zu verwenden.For very wide wheels, it is advisable to use a washer instead of a washer to use two `ring discs, which can be connected by webs.

Auf,die Laufkranzkonsolen b und c werden Holzsegmente ca (sechszehn bis vierundzwanzig Stück) aus splitterfestem Holz (Weißbuche, Eiche, Esche) gleichen Formats aufgeschraubt, die nach einer gewissen Abnutzung ausgetauschtwerden können. Die Holzsegmente bilden mit der Ringscheibe einen durchlaufenden, in den Schwingmetallblöcken bzw. Federn als Ganzes gegen den Radkörper abgefederten Laufkranz. Zur Verhütung schneller Abnutzung -der Holzsegmente sind in den Stoßfugen Blechstreifen'n eingelegt; auch kann einer stärkeren Abnutzung durch Radialstahlstifte o begegnet werden, die in der Lauffläche von unten mittels eines Kopfes gesichert eingesetzt werden. Zum gleichen Zweck wird es sich empfehlen, die Versenklöcher p für die Befesti.gungisschrauben der Holzsegmente mit Rohrstücken auszufüttern. Die Befestigungsschrauben sind in Abb. 2 angedeutet.On top of the corridor consoles b and c, wooden segments approx (sixteen up to twenty-four pieces) made of splinter-proof wood (hornbeam, oak, ash) Format, which can be replaced after a certain amount of wear and tear. The wooden segments and the ring disc form a continuous one in the vibrating metal blocks or springs as a whole against the wheel body sprung tread. For contraception faster wear - the wooden segments are inserted sheet metal strips in the butt joints; stronger wear can also be countered by radial steel pins o the be used secured in the tread from below by means of a head. To the For the same purpose, it is recommended to use the countersunk holes p for the mounting bracket screws to feed the wooden segments with pieces of pipe. The mounting screws are in Fig. 2 indicated.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Spring-loaded wheel without pneumatic tires, in particular for vehicles, characterized in that drivers sit on the rim, which are supported by resilient elements against consoles, which carry the outer tread consisting of individual segments, for example made of splinter-proof wood or rubber. - -

2. resilient wheel according to claim-i, characterized in that the driver and consoles divided by a wheel center plane perpendicular to the wheel axis are and that a Rirngsebeibe (d) is inserted in this central plane, on both sides the consoles carrying the running ring blocks are screwed or welded on and form a whole with the washer.

3. Spring-loaded wheel according to claims i and 2, characterized in that each of the wheel disks .separated by the central plane includes eight to twelve drivers and consoles. q ..

Spring-loaded wheel according to claims 1 to 3, characterized in that two rings of U-profile are pushed onto the rim, into the fastening screws (i and l) for drivers (f) and for wiping clamps (m) from are inserted and welded at the bottom.

5. A spring-loaded wheel according to claims li to q., Characterized in that the resilient elements clamped between the drivers (f) and the consoles (b, c) are designed as vibrating metal blocks (g).

6. Springy wheel according to claims i to 5, characterized in that ads resilient elements Coil springs are used, which are attached so that they pull and push forces be able to record.

7. A spring-loaded wheel according to claims i to b, characterized in that a wooden base (k) is inserted into the rim between the driver and the rim. B. A spring-loaded wheel according to claims i to 7, characterized by two annular disks -connected by webs. G. Spring-loaded wheel according to claims i to 8, characterized in that a bracket (b) is arranged above each driver (f) , on the base of which a wooden segment (a) is attached which forms part of the outer running ring and whose side flanks are attached place against the vibrating metal blocks (g), and that between these consoles (b) there are triangular consoles (c) so that the wooden segments (a) form a continuous running ring with the washer (d). . i o. Spring-loaded wheel according to claims a to 8, characterized in that sheet metal strips (n) are inserted in the butt joints between the wooden segments (a). -i I. Spring raid according to claims i to 1o, characterized in that in @ the running surfaces of the wooden segments (a) radial steel pins (o) from below, secured by means of a head, are inserted and the countersunk holes (p) for the fastening screws of the Wooden segments are lined with pieces of pipe.