DE858065C - Vehicle frame - Google Patents

Vehicle frame

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Publication number
DE858065C
DE858065C DEK6409A DEK0006409A DE858065C DE 858065 C DE858065 C DE 858065C DE K6409 A DEK6409 A DE K6409A DE K0006409 A DEK0006409 A DE K0006409A DE 858065 C DE858065 C DE 858065C
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DE
Germany
Prior art keywords
cross
main longitudinal
members
frame according
belts
Prior art date
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Expired
Application number
DEK6409A
Other languages
German (de)
Inventor
Adolf Wuensche
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kloeckner Humboldt Deutz AG
Original Assignee
Kloeckner Humboldt Deutz AG
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Publication date
Application filed by Kloeckner Humboldt Deutz AG filed Critical Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority to DEK6409A priority Critical patent/DE858065C/en
Application granted granted Critical
Publication of DE858065C publication Critical patent/DE858065C/en
Expired legal-status Critical Current

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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/02Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted comprising longitudinally or transversely arranged frame members
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Description

Fahrzeugrahmen Die Erfindung bezieht sich auf Fahrzeugrahmen, (lie vorzugsweise unter Verwendung hohler Träger hergestellt sind, insbesondere für Autobusse. Die Aufgabe besteht darin, einen leichten Rahmen unter Verwendung möglichst weniger Teile und mit ausreichender Festigkeit herzustellen.Vehicle frame The invention relates to vehicle frames (lie are preferably made using hollow beams, especially for buses. The task is to use a light frame using as little as possible Parts and to manufacture with sufficient strength.

Erfindungsgemäß werden die Querträger von einer Gitterkonstruktion gebildet, deren oberer und unterer Gurt oberhalb und unterhalb der Hauptlängsträger geführt und mit diesen verbunden, z. B. versch"veißt sind. Dabei werden vorzugsweise zwischen die Gurte des Querträgers und die Hauptlängsträger Knotenbleche zwischengelegt, die sowohl mit den Querträgergurten als auch mit den Hauptlängsträgern verbunden sind. Das Sprengwerk der Querträger selbst kann weiterhin dadurch vereinfacht werden, daß die oberen und unteren Querträgergurte als durchgehende Träger ausgebildet und mit ihren äußeren Enden zusammengeführt und verbunden werden. Damit ergibt sich, im ganzen gesehen, eine äußerst einfache Rahmenkonstruktion, die bezüglich Festigkeit und Elastizität die im Fahrzeugbetrieb gestellten hohen Anforderungen erfüllt.According to the invention, the cross members are made of a lattice structure formed, the upper and lower belt above and below the main side members guided and connected to these, z. B. are welded between the straps of the cross member and the main side members gusset plates are placed between them, which are connected to both the cross member belts and the main side members are. The trusses of the cross members themselves can furthermore be simplified by that the upper and lower cross member belts are designed as continuous beams and are brought together and connected with their outer ends. This results in on the whole, an extremely simple frame construction in terms of strength and elasticity meets the high demands made in vehicle operation.

Für die Herstellung des erfindungsgemäßen Fahrzeugrahmens werden rohrförmige Träger mit rechteckigem oder quadratischem Querschnitt bevorzugt. Dies gilt zunächst für die Querträger, deren Gurte aus gezogenen Rohren bestehen können. Entsprechende Hohlträger, vorzugsweise ebenfalls rechteckigen Querschnittes, als Hauptrahmenträger werden in Weiterbildung der Erfindung aus U-förmigen und/oder plattenförmigen Teilen zusammengesetzt, so daß die Randfasern für die Biegungsbeanspruchungen in senkrechten Längsebenen besonders verstärkt wenden können und auf diese Weise eine günstige Anpassung an die vorkommenden Biegungsmomente ermöglicht wird. Einzelne Ausführungen werden nachfolgernd an Hand der Zeichnung beschrieben. In der Zeichnung ist in Abb. i eine Schrägansicht eines Teiles des erfindungsgemäßen Fahrzeugrahmens in einem Ausführungsbeispiel wiedergegeben; Abb. 2 zeigt ein gleichartiges Schrägbild einer Stelle des Rahmens, an der zugleich ein Federlager angebracht ist; Abb. 3, 4 und 5 sind Querschnitte durch verschiedene Ausführungen von Hauptrahmenträgern.For the production of the vehicle frame according to the invention, tubular Carriers with a rectangular or square cross-section are preferred. This applies first of all for the cross members, the straps of which can consist of drawn tubes. Appropriate Hollow girders, preferably also of rectangular cross-section, as main frame girders are in a development of the invention from U-shaped and / or plate-shaped parts composed so that the edge fibers for the bending stresses in vertical Longitudinal planes can turn particularly intensified and in this way a favorable one Adaptation to the bending moments occurring is made possible. Individual versions are described below using the drawing. In the drawing in Fig. i an oblique view of part of the vehicle frame according to the invention in one Embodiment reproduced; Fig. 2 shows a similar one Diagonal image of a point on the frame at which a spring bearing is attached at the same time; Fig. 3, 4 and 5 are cross-sections through different designs of main frame supports.

Der Rahmen nach Abb. i hat zwei Längsträger i, die in üblicher Weise über die ganze Länge des Rahmens durchlaufen können. Die Längsträger sind vorzugsweise als rechteckige Hohlträger ausgebildet.The frame according to Fig. I has two longitudinal members i, which in the usual way can run along the entire length of the frame. The side rails are preferred designed as a rectangular hollow beam.

Die Querträger ent@-',-i dadurch, daß ein oberer Gurt 2 und ein unterer Gurt 3 oberhalb und unterhalb der Längsträger i geführt und mit diesen verbunden sind. Die Gurte 2 und 3, die vorzugsweise ebenfalls aus Vierkantrohren bestehen, werden sich den gegebenen Anwendungsfällen in ihrer Form anpassen. Im vorliegenden Beispiel ist der obere Gurt 2 über seine ganze Länge gerade, während der untere Gurt 3 beiderseits der Längsträger i nach oben abgebogen ist, um an den Enden mit dein oberen Gurt 2 zusammenzutreffen. Hier sind beide Gurte unter Vermittlung eines Knotenbleches miteinander versdhweißt. Auf diese Weise bilden die beiden Gurte 2 und 3 gemeinsam mit den dazwischenliegenden Längsträgern eine Gitterkonstruktion, die infolge der Ausnutzung der Längsträger besonders leicht ist. Ein weiterer Vorteil dieser Konstruktion ist die ungewöhnlich geringe Bauliölie, die nur wenig über die Höhe der Hauptlängsträger hinausgeht.The cross members ent @ - ', - i in that an upper belt 2 and a lower Belt 3 guided above and below the side members i and connected to them are. The belts 2 and 3, which preferably also consist of square tubes, will adapt to the given application in their form. In the present Example, the upper belt 2 is straight over its entire length, while the lower Belt 3 on both sides of the longitudinal beam i is bent upwards to with at the ends your top strap 2 meet together. Here are both straps through the intermediary of one Gusset plate versdhweißt together. In this way the two straps form 2 and 3, together with the longitudinal beams in between, a lattice structure, which is particularly light due to the use of the side members. Another advantage of this construction is the unusually low building oil, which has little over the Height of the main side members.

Die Verbindung zwischen den Gurten 2 und 3 der Querträger einerseits und den Längsträgern i ai2derseits ist dadurch erheblich verstärkt, daß jeweils Knotenbleche 5, 6 zwischen die quer zueinander verlaufenden Träger zwischengelegt sind. Die Schweißnähte werden dadurch verlängert und die Steifigkeit in der Rahmenebene erhöht.The connection between the straps 2 and 3 of the cross members on the one hand and the side members i on the other hand is considerably reinforced in that each Gusset plates 5, 6 interposed between the transverse carriers are. The weld seams are thereby lengthened and the rigidity in the frame plane elevated.

In Abb. 2 sind zur Bildung der Federlager außer einem Querträger entsprechend der Abb. i daneben je ein oberer und unterer Gurt 7, 8 vorgesehen, die nur ein kurzes Stück über die Längsträger hinausstehen und ebenfalls mit den Längsträgern verschweißt sind. Dabei sind rechteckige Knotenbleche 9 und io gemeinsam unter den Gurten 2 und 7 bz-. 3 und 8 vorgesehen. Ferner sind an jedem Ende zwei senkrecht stehende Platten ii und 12 mit Bohrungen zur Aufnahme der Federbolzen 13 vorhanden, die alle vier Gurte miteinander verbinden. Die Platten 12 sind zwecks Verlängerung der Schweißnähte für eine Verbindung mit den Gurten 2 und 3 abgewinkelt.In Fig. 2, in addition to a cross member according to Fig. Here, rectangular gusset plates 9 and io are together under the belts 2 and 7 or. 3 and 8 provided. Furthermore, there are two perpendicular plates ii and 12 with bores for receiving the spring bolts 13, which connect all four belts to one another, at each end. The plates 12 are angled to lengthen the weld seams for connection to the belts 2 and 3.

Die verschiedenen Ausführungen von Hauptrahtnenträgern nach Abb. 3, 4 und 5 stellen in jedem Fall Hohlträger dar. Solche geschlossenen Profile haben den Vorteil, daß sie von den im Straßenbetrieb auftretenden Verschmutzungen leichter gesäubert werden können und innen vor Nässe geschützt sind. Außerdem können die Hohlräume der Träger für verschiedene Zwecke ausgenutzt werden, z. B. als Leitung für die Kühlluft des Antriebsmotors oder für die Zuleitung von Heizluft in den Warienraum, ferner für die Unterbringung elektrischer Kabel u. a. m.The different designs of main rack carriers according to Fig. 3, 4 and 5 represent hollow beams in each case. Such closed profiles have the advantage that they are easier from the dirt that occurs in road traffic can be cleaned and are protected from moisture on the inside. In addition, the Cavities of the carrier can be used for various purposes, e.g. B. as a line for the cooling air of the drive motor or for the supply of heating air into the warehouse, also for the accommodation of electrical cables, etc. m.

Die Längsträger nach Abb. 3 bis 5 sind aus Teilen zusammengesetzt, teils aus Gründen der Wirtschaftlichkeit, teils weil die Profilhöhe bei derartigen Rahmenträgern über die Länge veränderlich ist und schließlich auch zur Erhöhung des Widerstandsmomentes in den senkrechten Längsebenen, in denen die höchsten Biegungsmomente auftreten. Solche Verstärkungen zeigen insbesondere die Ausführungsbeispiele nach Abb. 3 und 5.The side members according to Fig. 3 to 5 are composed of parts, partly for reasons of economy, partly because the profile height in such Frame girders can be changed over the length and ultimately also to increase of the section modulus in the vertical longitudinal planes in which the highest bending moments appear. Such reinforcements are shown in the exemplary embodiments in particular Fig. 3 and 5.

Claims (6)

PATENTANSPRÜCHE: i. Fahrzeugrahmen, vorzugsweise mit Verwendung hohler Träger, insbesondere für Autobusse, dadurch gekennzeichnet, daß die Querträger von einer Gitterkonstruktion gebildet werden, deren oberer und unterer Gurt (2, 3) oberhalb und unterhalb der Hauptlängsträger (i) geführt und mit diesen verbunden, vorzugsweise verschweißt sind. PATENT CLAIMS: i. Vehicle frame, preferably using hollow ones Carrier, in particular for buses, characterized in that the cross members of a lattice structure are formed, the upper and lower belt (2, 3) above and guided underneath the main longitudinal members (i) and connected to them, preferably are welded. 2. Rahmen nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen die Gurte (2, 3) der Querträger und die Hauptlängsträger (i) Knotenbleche (5, 6) zwischengelegt sind, die sowohl mit den Querträgergurten (2, 3) als auch mit den Hauptlängsträgern (i) verbunden sind. 2. Frame according to claim i, characterized in that between the straps (2, 3) the cross members and the main longitudinal members (i) gusset plates (5, 6) are interposed with both the cross member belts (2, 3) and with the Main longitudinal members (i) are connected. 3. Rahmen nach Anspruch i, gekennzeichnet durch eine solche Biegung der oberen und/oder unteren Querträgergurte (2, 3), daß die in ihrer Länge durchgehenden Gurte (2, 3) mit ihren äußeren Enden zusammengeführt und verbunden sind. 3. Frame according to claim i, characterized by such a bending of the upper and / or lower cross member belts (2, 3) that the belts (2, 3), which are continuous in length, are brought together at their outer ends and are connected. 4. Rahmen nach einem der Ansprüche i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß zur Bildung der Federlager neben den normalen Querträgern (2, 3) weitere, aus je einem oberhalb und unterhalb der Hauptlängsträger (i) angebrachten Gurt (7, 8) bestehende Querträger und parallel zu den Hauptlängsträgern (i) senkrechte Platten (11, 12) vorgesehen sind, die neben den Hauptlängsträgern (i) mit den Gurten (2, 3) des normalen und des zusätzlichen Querträgers (7, 8) verbunden sind (Abb. 2). 4. Frame according to one of claims i to 3, characterized in that that to form the spring bearing in addition to the normal cross members (2, 3) more, from One belt (7, 8) each above and below the main longitudinal member (i) existing cross members and parallel to the main longitudinal members (i) vertical plates (11, 12) are provided, which in addition to the main longitudinal members (i) with the belts (2, 3) of the normal and the additional cross member (7, 8) are connected (Fig. 2). 5. Rahmen nach einem der Ansprüche i bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Querträgerteile (2, 3) aus Rohren rechteckigen oder quadratischen Querschnittes bestehen. 5. Frame according to one of claims i to 4, characterized in that the cross member parts (2, 3) consist of tubes of rectangular or square cross-section. 6. Rahmen nach einem der Ansprüche i bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die als Hohlträger vorzugsweise rechteckigen Querschnittes ausgebildeten Hauptlängsträger (i) aus U-förmigen und/oder plattenförmigen Teilen zusammengesetzt sind (Abb. 3 bis 5). Angezogene Druckschriften: USA.-Patentschrift Nr.2007295; »Car builders cyclopedia 1949«, S.297 französische Patentschrift N r. 779615.6th frame according to one of claims i to 5, characterized in that the hollow beams preferably rectangular cross-section formed main longitudinal member (i) made of U-shaped and / or plate-shaped parts are assembled (Fig. 3 to 5). Dressed References: U.S. Patent No. 2007295; "Car builders cyclopedia 1949", p.297 French patent no. 779615.
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