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Publication number: DE85353C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT^PATENT OFFICE ^

Die vorliegende Erfindung betrifft Einrichtungen an Luft-Radreifen, welche durch Drahtspiralen, die in den Rändern des Mantels liegen, auf dem Radkranz' befestigt sind, und zwar besteht die Erfindung in der Ausbildung der die Drahtspiralen aufnehmenden Taschen in den Mantelrändern.The present invention relates to devices on pneumatic tires, which by wire spirals, which lie in the edges of the shell, are attached to the rim ', and that is the invention in the formation of the wire spirals receiving pockets in the edges of the coat.

Beim Aufblasen wird ein Theil der Drahtspiralen gegen die Ränder des Felgenkranzes und dadurch der übrige Theil der Drahtspiralen gegen die Mitte der Felge gezogen, dadurch wird der ganze Mantel an den Seiten und auch an der Mitte des Felgenkranzes festgehalten, so dafs der Luftschlauch seine natürliche Lage beibehalten kann. Dies ist ein wichtiger Vortheil, da die Luftschläuche oft beschädigt werden, wenn die sie umgebenden Mäntel nicht eine ungefähr kreisförmige Gestalt beibehalten.When inflated, a part of the wire spirals is against the edges of the rim and thereby the remaining part of the wire spirals drawn towards the center of the rim, thereby the whole coat is held on the sides and also in the middle of the rim, so that the air hose can maintain its natural position. This is an important benefit as the air tubes often be damaged if the sheaths surrounding them are not roughly circular in shape maintained.

Auf beiliegenden Zeichnungen ist der Erfindungsgegenstand zur Darstellung gebracht.The subject of the invention is shown on the accompanying drawings.

Fig. ί ist ein Querschnitt gemäfs der vorliegenden Erfindung construirter Radreifen,Fig. Ί is a cross section according to the present Invention of constructed wheel tires,

Fig. 2 eine Seitenansicht derselben, und zwar vor dem Aufblasen des Luftschlauches, währendFig. 2 is a side view of the same, before the inflation of the air tube, while

Fig. 3 und 4 den Fig. 1 und 2 entsprechen, jedoch den Reifen im aufgepumpten Zustande darstellen.Figures 3 and 4 correspond to Figures 1 and 2, but the tire in the inflated state represent.

Fig. 5 bis 11 werden im Laufe der Beschreibung erläutert werden.Figs. 5 to 11 will be explained as the description proceeds.

A ist eine Stofflage, welche in der Richtung des Radreifenquerschnittes nicht dehnbar ist und in den Rändern die Windungen B und C der Spirale trägt. Ueber A befindet sich eine zweite Stoff lage D, welche in der Richtung des Radreifenquerschnittes dehnbar ist und in ihren Rändern die Windungen B¹ und C¹ trägt. Der Luftschlauch liegt in der Felge F, welche einen sichelförmigen Querschnitt hat. Die Windungen B B¹ und C C¹ laufen um den ganzen Radreifen herum und überdecken sich am Punkte G, wie dies aus den Fig. 2 und 4, deutlicher aber noch aus den Fig. 8, 9 und 10 ersichtlich wird. A is a layer of material which is not stretchable in the direction of the tire cross section and which has the turns B and C of the spiral in the edges. Above A there is a second layer of fabric D, which is stretchable in the direction of the tire cross-section and has the turns B ¹ and C ¹ in its edges. The air hose lies in the rim F, which has a sickle-shaped cross section. The turns BB ¹ and CC ¹ run around the entire tire and overlap at point G, as can be seen from FIGS. 2 and 4, but more clearly from FIGS. 8, 9 and 10.

Ist der Radreifen nur wenig aufgepumpt (s. Fig. ι und 2), so liegen die Windungen B B¹ und C C¹ dicht bei einander, sobald aber der Radreifen vollständig aufgepumpt ist, erhalten die Windungen die aus Fig. 3 ersichtliche Lage, indem derjenige Theil der Windungen B und C, welcher in undehnbarem Material liegt, sich nach auswärts bewegt und hierbei durch den gröfser werdenden Umfang der Felge erweitert und mit grofser Kraft an die letztere gedrückt wird. Zu gleicher Zeit ziehen diese Windungen die in dem dehnbaren Material liegenden B¹ und C¹ zusammen, welche so der Felgenmitte zuwandern und diese fest ■ umschliefsen müssen.If the wheel tire is only slightly inflated (see Fig. ¹ and 2), the turns BB 1 and C C ^{1 are} close to one another, but as soon as the wheel tire is fully inflated, the turns get the position shown in FIG. 3 by that part of the turns B and C, which lies in inextensible material, moves outwards and is thereby enlarged by the increasing circumference of the rim and pressed against the latter with great force. At the same time, these turns pull together the B ¹ and C ¹ lying in the stretchable material, which thus migrate towards the center of the rim and must enclose it tightly.

Die Fig. 5, 6 und 7 zeigen verschiedene Formen,, in welchen das Material angeordnet werden kann, um die vorgenannte Wirkungsweise zu erreichen.Figures 5, 6 and 7 show various forms in which the material is arranged can be to achieve the aforementioned mode of action.

In Fig. 5 zeigt A einen Stoff, der vorwiegend aus Einschlag- (Schufs-) Fäden besteht, welche den Reifen im rechten Winkel kreuzen, und in der Richtung des Querschnittes nicht dehnbar ist.In Fig. 5, A shows a fabric consisting predominantly of weft (weft) threads which cross the tire at right angles and which is not stretchable in the direction of the cross section.

D zeigt einen nur aus Einschlagfäden bestehenden Stoff, dessen einzelne Fäden in schräger Richtung über den Reifen gehen, wodurch dieses Material verhältnifsmäfsig dehnbar in der Querrichtung des Reifens ' wird. DieD shows a fabric consisting only of wefts, the individual threads of which are in go obliquely over the tire, which makes this material relatively stretchy in the transverse direction of the tire '. the

Windungen werden in den Kanten der Stofflagen A und D genau so wie in dem vorbeschriebenen Beispiel geführt.Windings are made in the edges of the fabric layers A and D exactly as in the example described above.

In Fig. 6 stellt A einen in gewöhnlicher Weise gewebten Stoff dar, welcher die Windungen B und C in seinen Kanten trägt. An letzteren sind ferner durch Nähen oder Kleben zwei gewirkte Streifen D oder Streifen aus ähnlichem elastischen Stoff befestigt, welche die Windungen B¹ C¹ tragen. Durch diese Anordnung wird ein Mantel hergestellt, welcher beim Aufblasen den Windungen B¹ C¹ die erforderliche Zusammenziehung und den Windungen B und C die erforderliche Ausdehnung ertheilt.In Fig. 6, A represents a conventionally woven fabric which has the turns B and C in its edges. Two knitted strips D or strips of similar elastic material, which carry the turns B ¹ C ^1, are also attached to the latter by sewing or gluing. This arrangement produces a jacket which, when inflated, gives the windings B ¹ C ¹ the necessary contraction and the windings B and C the necessary expansion.

Bei der in Fig. 7 dargestellten Ausführungsform ist A ein vorwiegend aus Einschlagfäden hergestellter Stoff, der schräg zum Reifenquerschnitt verläuft, während D ein anderer, ebenfalls schräg, aber in entgegengesetzter Richtung verlaufender Stoff ist. Beide Lagen befinden sich so zu einander, dafs sich die einzelnen Fäden im rechten oder ungefähr im rechten Winkel kreuzen, und liegen so über einander, dafs je eine Kante der äufseren und der inneren Lage an einer Seite über die andere hervorragt , so dafs die Kanten die Stellungen HH, KK einnehmen. Die beiden Schichten sind gewöhnlich über einander geklebt, so dafs die vorspringenden Ränder verhältnifsmäfsig elastischer als die über einander liegenden Theile sind, so dafs, wenn die fortlaufenden Windungen B B¹ und CC¹ in diesen Kanten befestigt sind, die verlangte Wirkungsweise der Spirale erreicht wird.In the embodiment shown in FIG. 7, A is a material made predominantly from weft threads, which runs obliquely to the tire cross-section, while D is another substance, also obliquely, but running in the opposite direction. Both layers are so close to each other that the individual threads cross at right or approximately right angles, and are superimposed so that one edge of the outer and one inner layer protrudes on one side over the other, so that the edges take the positions HH, KK . The two layers are usually glued on top of each other, so that the projecting edges are comparatively more elastic than the parts lying on top of each other, so that when the continuous turns BB ¹ and CC ¹ are fastened in these edges the required mode of action of the spiral is achieved.

Die Fig. 8, 9 und 10 stellen die Anordnung der Drahtwindungen in den Kanten des Mantels dar.Figures 8, 9 and 10 illustrate the arrangement of the wire turns in the edges of the jacket.

Die aufserhalb der punktirten Kreise L liegenden Linien stellen jene Theile der Spirale dar, welche in den Kanten des der Quere nach undehnbaren Stoffes liegen, während die innerhalb von L befindlichen Linien die in der dehnbaren Stofflage gebetteten Windungen markiren.The lines lying outside the dotted circles L represent those parts of the spiral which lie in the edges of the transversely inextensible fabric, while the lines lying inside L mark the turns embedded in the stretchable fabric layer.

Fig. 8 stellt eine Anordnung dar, bei der zwei Windungen M M¹ an dem nicht dehnbaren Stoff befestigt sind, während die beiden halben Windungen M- und M³ an dem elastischen Stoff befestigt wurden. Die Punkte, wo sich die beiden Stoffe kreuzen (nach Fig. 2 und 4 = GyI sind hier mit N bezeichnet. Durch diese Anordnung werden die beiden Windungen M und Ai¹ ausgedehnt und eine zusammenziehende Wirkung auf die halben Windungen M'² und M³ ausüben, welche halb so stark ist als der auf die Windungen MM¹ ausgeübte Druck.Fig. 8 illustrates an arrangement in which two turns MM ^{1 are} attached to the inextensible fabric, while the two half turns M and M ^{3 have been} attached to the elastic fabric. The points where the two fabrics cross each other (according to Fig. 2 and 4 = GyI are denoted here with N. This arrangement expands the two turns M and Ai ¹ and has a contracting effect on the half turns M ' ² and M ³ exert half the pressure exerted on the turns MM ^1.

Fig. 9 zeigt dieselbe Anordnung in umgekehrtem Verhältnisse, das heifst, es liegen hier zwei volle Windungen in der elastischen und zwei halbe Windungen in der unelastischen Lage, wodurch in der Mitte der Felge eine weniger schnelle, aber um so kräftigere Zusammenziehung der Spirale erfolgt (Princip der Flaschenzüge).Fig. 9 shows the same arrangement in reverse relationship, that is, they are here two full turns in the elastic and two half turns in the inelastic Position, which results in a less rapid, but all the more powerful contraction in the center of the rim the spiral takes place (principle of pulley blocks).

Fig. 10 zeigt eine dritte Anordnung, bei welcher nur zwei fortlaufende Windungen angeordnet sind, welche sich aber an drei verschiedenen Punkten α b und c kreuzen und an diesen Stellen aus der einen Stofflage in die andere übergehen.Fig. 10 shows a third arrangement in which only two continuous turns are arranged, but which intersect at three different points α b and c and at these points pass from one layer of fabric into the other.

Was Fig. 11 anbelangt, so sind hier drei für diese Erfindung geeignete Felgenformen gezeigt. Die Stellung der Windungen, wie sie bei aufgeblasenem Luftschlauch vorhanden sein mufs, ist durch die Punkte BB¹ und C C¹ veranschaulicht. Referring to Figure 11, there are shown three rim shapes suitable for this invention. The position of the windings, as they must be present when the air hose is inflated, is illustrated by points BB ¹ and CC ^1.

Die specielle Anordnung eines äufseren abnehmbaren Mantels, der zwei Stofflagen enthält, von welchen die eine gar nicht oder nur wenig dehnbar ist, während die andere in der Querschnittsrichtung des Reifens eine verhältnifsmäfsig grofse Elasticität aufweist, bedingt eine verhältnifsmäfsig schmale Berührungsfläche des Reifens mit der Fahrbahn, welche zwar sehr widerstandsfähig ist, wenn das Gewicht des Fahrers auf ihr ruht, dabei aber doch die erforderliche Elasticität des Fahrrades gewährleistet, ohne dafs ein Verletzen des Mantels durch scharfe Gegenstände so zu befürchten wäre, wie dieses mehr oder weniger bei allen Luft-Radreifen der Fall ist.The special arrangement of an outer detachable coat containing two layers of fabric, of which one is not at all or only slightly stretchable, while the other is in the The cross-sectional direction of the tire has a relatively large elasticity, necessitates a relatively narrow contact area of the tire with the road surface, which is very is resilient when the weight of the driver rests on it, but at the same time the necessary The elasticity of the bicycle is guaranteed without the fear of damaging the jacket with sharp objects would be, as this is more or less the case with all pneumatic tires.

Die Spiralen selbst werden am besten aus Draht hergestellt, sie können aber auch aus jedem anderen geeigneten Material sein; sowohl die Anzahl der Windungen als auch die der Kreuzungspunkte mufs dem jeweiligen Zwecke des Rades, den Bodenverhältnissen und den verschiedenen Raddurchmessern angepafst sein.The spirals themselves are best made from wire, but they can also be made from any other suitable material; both the number of turns and that of the Crossing points must be based on the purpose of the bike, the ground conditions and the be adapted to different wheel diameters.

Claims

Patent claim:

A device for attaching the casing of pneumatic wheel tires to the wheel rim by means of an endless spiral, or several such spirals made of less elastic material by two pockets on each edge of the jacket, one of which is more elastic than the other in the transverse direction of the tire and both take up part of the spiral turns, so that when the air tube is inflated the turns embedded in the less elastic pockets on the larger ones, those embedded in the more elastic pockets Windings are drawn to the smaller circumference of the rim.

1 sheet of drawings.