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DE8529799U1 - Passenger cars

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Publication number: DE8529799U1
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Priority date: 1985-10-21
Filing date: 1985-10-21
Publication date: 1985-11-28

Description

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Die Neuerung betrifft einen Personenkraftwagen, bei dem das rückwärtige Ende des Kofferraumdeckel durGh wenigstens eine elastische Stoßleiste abschließt, deren unterste Begrenzung Unterhalb der Abschlüßkante des Kofferraumdeckels verläuft.The innovation concerns a passenger car in which the rear end of the trunk lid through at least one elastic bumper strip closes, the lowest limit of which runs below the end edge of the trunk lid.

Mit derart starr angebrächten Stoßleisten vermeidet man Beschädigungen der Abschlüßkante des Kofferraumdeckels sowohl von außen her, als auch durch Gegenstände, die im Kofferraum gelagert sind und über den geöffneten Kofferraumdeckel nach hinten hinausragen*Damage can be avoided with such rigidly attached bumper strips the end edge of the trunk lid both from the outside, as well as through objects that are stored in the trunk and via the opened trunk lid protrude at the back *

Die in jüngster Zeit unternommenen Anstrengungen der Automobilhersteller, den Kraftstoffverbrauch durch Senkung des Luftwiderstandsbeiwertes zu verringern, führten zwangsläufig zum Bau von PKWs mit möglichst glatten, kantenarmen und fließenden Oberflächenformen. Solche Oberflächenformen vertragen keine Stoßleisten der eben genannten Art, da sie nur zur unerwünschten Erhöhung des Luftwiderstandsbeiwertes beitragen. Man findet daher bei Personenkraftwagen der jüngsten Generation keine Stoßleisten dieser Art mehr.Recent efforts by automakers to fuel consumption by reducing the drag coefficient to reduce, inevitably led to the construction of cars with as smooth as possible, few edges and flowing Surface shapes. Such surface shapes do not tolerate any Bumper strips of the type just mentioned, as they only contribute to an undesirable increase in the drag coefficient. It is therefore found in the latest generation of passenger cars no more bumper bars of this kind.

Trotzdem dienen auch die neuesten Personenkraftwagen in erster Linie dem Gebrauchszweck, denn die Mehrzahl der Käufer _t eines PKWs verwendet den Kofferraum auch, um Gegenstände der verschiedensten Art zu transportieren. JIn spite of this, even the latest passenger cars are primarily intended for use, because the majority of buyers _{t of} a car also use the trunk to transport various kinds of objects. J

Spätestens bei diesem Verwendungszweck wird jedoch jener Nach- ; teil erkennbar, der den neuen PKWs anhaftet. Man kann närülieh die hintere Abschlußkfetnte des Kofferraumdeckels nur dann \ At the latest with this intended use, however, that after-; partly recognizable that clings to the new cars. You can only open the rear end of the trunk lid then \

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vor Beschädigungen schützen_s wenn mart den oder die zu transpor*- tierenden und hinter die Abschlußkante des Kofferraumdeckel hinausstehenden Gegenstand mit Decken, Polstern oder ähnlichem abdeckt oder eine Einrichtung vorsieht, die den Kofferraumdekkel am Unkontrollierten Schwenken Und Zuschlagen während der Fahrt hindert. Während die erstgenannte Maßnahme umständlich, provisorisch und daher lästig ist, erweist sich die zweite Maßnahme wohl als praktisch, aber teuer* _s protect if mart to or be transported * from damage - interpretative and also standing behind the terminal edge of the trunk lid object with blankets, cushions or similar covering or a device provides that prevents the trunk lid on uncontrolled swinging and slamming while driving. While the first-mentioned measure is cumbersome, provisional and therefore annoying, the second measure proves to be practical, but expensive *

Die Aufgabe der Neuerung besteht deshalb darin, bei einem Personenkraftwagen der eingangs genannten Art aiii Kofferraumdeckel oder am Kofferraum eine Einrichtung so anzuordnen und zu gestalten, daß sie in ihrer Nichtgebrauchslage eine Erhöhung des Luftwiderstandsbeiwertes ausschließt, daß eine Beschädigung der hinteren Abschlußkante des geöffneten Kofferraumdeckels durch im Kofferraum befindliche, nach hinten hinausragende Gegenstände | vermieden wird und daß die zu schaffende Einrichtung billiger ist als bisher bekannte Schutzeinrichtungen.The task of the innovation is therefore in a passenger car of the aforementioned type aiii trunk lid or to arrange and design a device on the trunk in such a way that that it excludes an increase in the drag coefficient in its non-use position, that damage to the rear edge of the opened trunk lid through Objects in the trunk protruding towards the rear | is avoided and that the establishment to be created cheaper is than previously known protective devices.

Die Aufgabe ist neuheitsgemäß dadurch gelöst, daß die Stoßleiste an der Innenseite des Kofferraumdeckels bewegbar befestigt ist.The object is achieved according to the novelty in that the bumper strip is movably attached to the inside of the trunk lid.

Der Vorteil der Neuerung besteht darin, daß die Stoßleiste aus einer Nichtgebrauchslage, bei der sie gewöhnlich an der Innenseite des Kofferraumdeckels angeordnet ist, in eine Gebrauchslage bewegbar ist, bei der sie unterhalb der Abschlußkante des The advantage of the innovation is that the bumper strip from a non-use position, in which it is usually on the inside the trunk lid is arranged, is movable into a position of use in which it is below the end edge of the

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Kofferraumdeckels verläuft und diese so vor Beschädigungen schützt und daß bei geschlossenem Kofferraumdeckel die Stoßleiste von außen nicht sichtbar ist. Die glatte Oberfläche eines PKWs wird somit nicht durch eine Stoßleiste unterbrochen.· Der Luftwiderstandsbeiwert des PKW' s bleibt unbeeinflußt.Trunk lid and protects it from damage and that with the trunk lid closed, the bumper strip of is not visible from the outside. The smooth surface of a car will thus not interrupted by a bumper bar. · The drag coefficient of the car remains unaffected.

'Die Neuerung wird anhand eines typischen Ausführungsbexspieles näher erläutert. Es zeigt'The innovation is based on a typical execution game explained in more detail. It shows

Fig. 1 einen Schnitt durch den Kofferraumbereich sowieFig. 1 is a section through the trunk area and

Fig. 2 eine bevorzugte Lagerungsmöglichkeit der Stoßleiste.Fig. 2 shows a preferred storage option for the bumper strip.

In Fig. 1 ist die Heckpartie eines üblichen Personenkraftwagens schematisch dargestellt. Man erkennt einen Teil des Kofferraumbodens 3 der unteren hinteren Rückwand k des Kofferraumes 2 sowie ein Hinterrad 21. Über dem KofferraUmboden 3 befindet sich der Kofferraumdeckel 7. Er ist in der Zeichnung teilweise geöffnet dargestellt, wobei es unerheblich bleibt, durch weJche
bekannten Mittel der Kofferraumdeckel 7 am völligen Nachobenschwenken gehindert wird. Der durch den teilweise offenen Kofferraum 2 gebildete Spalt 19 wird im Beispiel von Gegenständen 20, beispielsweise Brettern, durchmessen. Der Kofferraumdeckel läßt sich also nicht schließen. Die Gegenstände 2O liegen an
der hinteren quer zur Fahrtrichtung verlaufenden Oberkante 6
der unteren hinteren Rückwand k auf. Damit durch die geladenen Gegenstände 20 die hintere, quer zur Fahrtrichtung verlaufende Abschlußkante 8 des Kofferraumdeckels 7 nicht beschädigt wird_t In Fig. 1, the rear of a conventional passenger car is shown schematically. One recognizes part of the trunk floor 3 of the lower rear wall k of the trunk 2 and a rear wheel 21. The trunk lid 7 is located above the trunk floor 3
known means of the trunk lid 7 is prevented from pivoting completely upward. The gap 19 formed by the partially open trunk 2 is traversed in the example by objects 20, for example boards. So the trunk lid cannot be closed. The objects 2O are present
the rear upper edge 6 running transversely to the direction of travel
the lower rear rear wall k . Thus, by the loaded articles 20, the rear, transverse to the direction of terminal edge 8 of the trunk lid 7 is not damaged _t

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ist an der Innenseite 9 des Kofferraumdeckels 7 zumindest eine quer zur Fahrtrichtung verlaufende, aus stoßdämpfendein, elastischem Material, beispielsweise Kunststoff bestehende Stoßleiste 10 angeordnet, die bevorzugt einen L-formigen Querschnitt aufweist und mit ihrem senkrechten Schenkel Ii ari ein waagrechtes Achsstück 13 angeformt ist, das in nicht näher bdzeichneteii, jedoch für den Fachmann vorstellbaren Lagern 16, beispielsweise aus Kunststoff bestehenden Gleitlagern um eine waagrechte Achse 15 verschwenkbar gelagert ist. In der Zeichnung erkennt man die in Gebrauchslage geschwenkte Stoßleiste 10. Ihr waagrechter Schenkel 12 verläuft unterhalb der Abschlußkante 8 des Kofferraumdeckels 7 und schützt diesen so vor Beschädigung. Die unterste Begrenzung lk der Stoßleiste 1Ö ist also unterhalb der Abschlußkante 8 des Kofferraumdeckels angeordnet. In der Zeichnung erkennt man ferner strichpunktiert angedeutet die Lage der Stoßleiste 10 bei Nichtgebrauch. In dieser Lage befindet sich der senkrechte und waagrechte Schenkel 11, 12 der Stoßleiste 10 über der waagrechten Achse 15. Es genügt also, die Stoßleiste 10 um jeweils annähernd l80° zu schwenken, um sie einmal in der Gebrauchs- und dann in der Nichtgebrauchslage anzuordnen. Damit die Stoßleiste sowohl in Gebrauchs- als auch in Nichtgebrauchslage verharrt. ,_ά sind Befestigungsmittel, etwa in die Stoßleiste 10 eingesetzte kleine Magnete oder auch an der Innenseite 9 des Kofferraumdeckels 7 angeordnete, dem Fachmann bekannte, aus Federstahl oder aus Kunststoff gefertigte rachenförmige Rastmittelis arranged on the inside 9 of the trunk lid 7 at least one transverse to the direction of travel, made of shock absorbing, elastic material, for example plastic bumper strip 10, which preferably has an L-shaped cross-section and with its vertical leg Ii ari a horizontal axle piece 13 is formed, which is mounted in bearings 16, for example made of plastic, so as to be pivotable about a horizontal axis 15 in bearings 16 which are not shown in detail but which are conceivable to those skilled in the art. In the drawing, the bumper strip 10, pivoted in the position of use, can be seen. Its horizontal leg 12 extends below the end edge 8 of the trunk lid 7 and thus protects it from damage. The lowermost limit lk of the bumper strip 10 is therefore arranged below the end edge 8 of the trunk lid. The drawing also shows the position of the bumper strip 10 when not in use, indicated by dash-dotted lines. In this position, the vertical and horizontal legs 11, 12 of the bumper strip 10 are above the horizontal axis 15. It is therefore sufficient to pivot the bumper strip 10 by approximately 180 ° in order to arrange them once in the use and then in the non-use position . So that the bumper bar remains in use as well as in non-use position. Are _ά fastening means, such as the impact bar 10 used small magnets or also on the inside 9 of the trunk lid 7 arranged, known in the art, made of spring steel or plastic rache shaped latching means

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vorgesehen, welche an der Stoßleiste 10 angeformte Nasen, Vorsprünge, Zapfen oder ähnliches umgreifen und so das Fixieren der Stoßleiste 10 in eine der beiden geschilderten Lagen garantiert. Die Stoßleiste 10 ist relativ schmal gehalten, so daß sie bei Nichtgebrauch nicht störend in den Kofferraum 2 ragt.provided, which on the bumper strip 10 molded lugs, projections, Engaging around pins or the like and thus guaranteeing the fixing of the bumper strip 10 in one of the two positions described. The bumper strip 10 is kept relatively narrow so that it does not protrude into the trunk 2 when not in use.

In Fig. 2 ist in einer Schnittdarstellung die Lagerung der Stoßleiste 10 dargestellt. Das Achsstück 13 ist an beiden Enden in Lagern 16 geführt, welche von der Seite, also entlang des Achsstückes betrachtet, je eine langlochförmige Öffnung derart aufweisen, daß die Stoßleiste 10 auf- und abbewegbar ist, siehe Pfeile. Das Achsstück 13 liegt auf zwei nach oben gekrümmten Blattfedern 18 auf, welche das Achsstück 13 und damit die Stoßleiste 10 nach oben drücken. Über dem Achsstück 13 erkennt man den mit dem Achsstück 13 verbundenen senkrechten und waagrechten Schenkel 11, 12 der Stoßleiste 10. Die Lagerung der Stoßleiste 10 in langlochförmigen Lagern 16 ist beabsichtigt. Durch diese Art der Lagerung ist es möglich, nach Schwenken der Stoßleiste um l80° nach unten, die Stoßleiste 10 noch so weit nach unten zu drücken, daß der waagrechte Schenkel der Stoßleiste 10 unterhalb der hinteren Abschlußkante 8 des Kofferraumdeckels 7 verläuft und an diese mittels der Blattfedern l8 angedrückt wird. Die Stoßleiste 10 bleibt also von selbst in dieser, die Abschlußkant.' 'es Kofferraumdeckels 7 schützenden Lage.In Fig. 2, the mounting of the bumper 10 is shown in a sectional view. The axle piece 13 is at both ends out in bearings 16, which from the side, so along of the axle piece viewed, each have a slot-shaped opening in such a way that the bumper strip 10 can be moved up and down, see arrows. The axle piece 13 rests on two upwardly curved leaf springs 18, which the axle piece 13 and thus press the bumper 10 upwards. Above the axle piece 13 you can see the vertical and connected to the axle piece 13 horizontal legs 11, 12 of the bumper strip 10. The storage of the bumper strip 10 in slot-shaped bearings 16 is intended. This type of storage makes it possible, after pivoting the bumper bar down through 180 °, to still have the bumper bar 10 to press so far down that the horizontal leg of the bumper bar 10 below the rear edge 8 of the Trunk lid 7 runs and to this by means of the leaf springs l8 is pressed. The bumper strip 10 therefore remains in this, the end edge. ' 'the trunk lid 7 protective position.

Es bleibt zu erwähnen, daß am Kofferraumdeckel 7 in der RegelIt remains to be mentioned that the trunk lid 7 as a rule

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zwei auf Abstand gehaltene, durch das Kofferraumschloß'voneinander getrennte Stoßleisten vorgesehen sind. Ebenso ist es durchaus möglich, in spiegelbildlicher Weise auch an der unteren hinteren Rückwand k, an deren Innenwand 5, wenigstens eine, gewöhnlich zwei und ebenfalls durch das Kofferraumschloß getrennte Stoßleisten 10 vorzusehen, die auch spiegelbildlich zu Λβη oberen, am Kofferraumdeckel 7 befindlichen Stoßleisten 10 aus der Ruhelage in die Gebrauchslage und umgekehrt schwenkbar sind. Zu verwenden wären in diesem Falle die gleichen Lager l6, wie vorab beschrieben.two bumper strips kept at a distance and separated from one another by the trunk lock are provided. Likewise, it is quite possible to provide in a mirror-inverted manner on the lower rear rear wall k , on its inner wall 5, at least one, usually two and also separated by the trunk lock bumper strips 10, which are also mirror-inverted to the upper bumper strips 10 located on the trunk lid 7 are pivotable from the rest position to the position of use and vice versa. In this case, the same bearings 16 as described above would have to be used.

Schließlich ist es vorstellbar, die Stoßleisten 10 endseitig in vertikalen Schiebeführungen so zu lagern, daß sie entlang einer Ebene ebenfalls auf- und abbewegbar sind. Die Lage derart angeordneter Stoßleisten 10 läßt sich beispielsweise mit Hilfe von Griffschrauben festlegen, die durch in den Stoßleisten 10 verlaufende Langlöcher hindurchführen und am Kofferraumdeckel 7 bzw. an der unteren hinteren Rückwand 4 befestigt sind. Durch Anziehen und Lockern der Griffschrauben lassen sich solche Stoßleisten 10 entweder lösen oder arretieren. Das zuletzt angedeutete Ausführungsbeispiel seil verdeutlichen, daß die Bewegung der Stoßl*?iste 10 etwa in drehbarer, oder in schiebeführungsartiger, oder auch in dreh- und schiebeführungsartiger Weise durchführbar ist. Die dazu erforderlichen Lager l6 sind dabei jeweils an der Innenseite 9 des Kofferrauincleckels 7 bzw, an der Innenwand 5 der unteren hinteren Rückwand k befestigt.Finally, it is conceivable to mount the bumper strips 10 at the ends in vertical sliding guides in such a way that they can also be moved up and down along a plane. The position of bumper strips 10 arranged in this way can be determined, for example, with the aid of grip screws which pass through elongated holes running in the bumper strips 10 and are attached to the trunk lid 7 or to the lower rear rear wall 4. Such bumper strips 10 can either be loosened or locked by tightening and loosening the handle screws. The last indicated embodiment ropes make it clear that the movement of the push rod 10 can be carried out in a rotatable manner, or in a sliding guide-like manner, or in a rotating and sliding guide-like manner. The bearings l6 required for this are each fastened to the inside 9 of the case rough corner 7 or to the inner wall 5 of the lower rear rear wall k .

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Claims

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Dipl.-Ing. Herbert! EtierleSLn .: ''. 1 '. Bubesheim, 19.10.85 Beethovenstrasse 8
Bubesheim

Passenger cars

PROTECTION CLAIMS

1. Passenger cars in which the rear end of the

Trunk lid with at least one bumper strip

ΐ closes, the lowest limit below the closing edge of the trunk lid runs, thereby g e k e η η ze rejects that the bumper strip (10) on the inside (9) of the trunk lid (7) is movably attached.

2. Passenger car according to claim 1, characterized shows that the bumper strip (10) is mounted pivotably about a horizontal axis (15).

3 · Passenger car according to claim 1, characterized records that the bumper strip (10) is rotatably and slidably mounted ver.

k. Passenger car according to Claim 1, characterized in that the bumper strip (10) can be moved up and down along a plane.

\ 5 · Passenger car according to one of Claims 1 to 3,

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by gekennzeichne t that the bumper strip (10) has an L-shaped cross-sectional section.

6. Passenger car according to one of claims 1 to 5, characterized characterized in that in the position of use of the bumper strip (10) the horizontal leg (12) below the The end edge (8) of the trunk lid (7) runs.

7. Passenger car according to one of claims 1 to 6, characterized in that the bumper strip (10) in non-circular mounting holes in the bearings (l6) is stored.

8. Passenger car according to one of claims 1 to 7 »thereby characterized in that the bumper strip (10) in the bearings (l6) by spring elements (18) pushed in upwards Location is held.

9- passenger car according to one of claims 1 to 8, characterized characterized in that a bumper strip (10) is provided on both sides of the Koi'ferraumdeckelschlosses is.

10. Passenger car according to one of claims 1 to 9i marked that on the inner wall

(5) the "lower rear rear wall (4) also at least a bumper strip (10) is movably arranged «

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