DE852924C

DE852924C - Lying gas engine with two double-acting cylinders in a row

Info

Publication number: DE852924C
Application number: DEM9633A
Authority: DE
Inventors: Friedrich Hagenmueller
Original assignee: MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Current assignee: MAN AG
Priority date: 1951-05-26
Filing date: 1951-05-26
Publication date: 1952-10-20

Description

Nach der in neuerer. .Zeit angewendeten Bauweise, bei der- die liegende Gasmaschine durch Längsanker zusammengehalten wird, treten nßch unerwünschte Beanspruchungen der am Gestellrahmen notwendigen Angüsse-.für die.. Längsanker und des unmittelbar an diesen Angüssen anschließenden - Teiles des Triebwerksrahmens auf. Außerdem wird die Baubreite der Maschine durch die seitlich der Maschine verlaufenden Längsanker ungünstig beeinflußt. Es wäre daher vorteilhaft, den Abstand der beiden Längsanker voneinander so zu verkleinern, daß die Hebelarme der Befestigungsteile, an die die Längsanker angreifen, kleiner werden und gleichzeitig eine Platzersparnis an den Maschinenseiten erzielt wird, was der Zugänglichkeit zugute kommt.After the in more recent. .Time used construction, in which- the horizontal Gas engine is held together by longitudinal anchors, undesirable stresses occur the sprues required on the frame - .for the .. longitudinal anchors and the direct adjoining these sprues - part of the engine frame. Also will the overall width of the machine due to the longitudinal anchors running to the side of the machine adversely affected. It would therefore be advantageous to adjust the distance between the two longitudinal anchors to reduce each other so that the lever arms of the fastening parts to which the Attack the longitudinal anchor, become smaller and at the same time save space on the Machine sides is achieved, which benefits the accessibility.

Nach der Erfindung wird bei einer liegenden Gasmaschine mit zwei hintereinanderliegenden doppeltwirkenden Zylindern und die ausschließlich durch auf Zug beanspruchte, am vorderen Rahmen und hinter dem letzten Zylinder ,angreifende, außerhalb der Zylinder, liegende Längsanker zusammengehalten wird, von denen alif@jee-.Seite der Maschine symmetrisch zur senkrechten Längsmittelebene je einer neben den Zylindern angeordnet ist, jede der beiden Gestellwangen senkrecht zur Maschinenlängsachse mit einem Einguß versehen, in dessen zylindrische Bohrung ein mit einer senkrecht zu seiner Drehachse liegenden Gewindebohrung versehener Stahlbolzen für den Gewindekopf einer der beiden Längsanker eingesetzt ist. Durch diese Ausbildung der Längsankerbefestigung am Triebwerksgestell der Maschine werden die Angüsse erspart und die Befestigung innerhalb der Gestellwangen,. alsoL:naher der Maschinenlängsachse, verlegt. Da die Stahlbolzen bei dieser Befestigungsart sich nach der elastischen Linie der an ihnen befestigten Längsanker einstellen können, werden zusätzliche'Beansprucfiungeri durch Einspannmomente vermieden.According to the invention, in a horizontal gas engine with two one behind the other double-acting cylinders and those exclusively stressed by train, on front frame and behind the last cylinder, attacking, outside the cylinder, lying longitudinal anchors are held together, of which alif@jee-. side of the machine arranged symmetrically to the vertical longitudinal center plane one each next to the cylinders is, each of the two frame cheeks perpendicular to the machine longitudinal axis with a sprue provided, in the cylindrical bore with a perpendicular to its axis of rotation lying threaded hole provided steel bolts for the threaded head of one of the two Longitudinal anchor is used. This design of the longitudinal anchor attachment to the engine frame the machine saves the sprues and the fastening within the frame cheeks. alsoL: closer to the machine's longitudinal axis, relocated. Since the steel bolts in this type of fastening can adjust to the elastic line of the longitudinal anchors attached to them, additional stresses caused by clamping moments are avoided.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. ;Es, geigt. . . : -. . _ . .., _. Fig. i eine Seitenansicht einer Gasmaschine, -Fig. 2 einen senkrechten Längsschnitt durch das hintere Ende des Triebwerksgestells, Vig. 3 einen Schnitt nach der Linie III-III in Fig.2 und Fig.4 und 5 Einzelheiten.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing. ; It, fiddled. . . : -. . _. .., _. Fig. I is a side view of a gas engine, -Fig. 2 a vertical longitudinal section through the rear end of the engine frame, Vig. 3 shows a section along the line III-III in FIG. 2 and FIGS. 4 and 5 details.

Nach Fig. i besteht die Gasmaschine in bekannter Weise aus dem Triebwerksgestell i, den beiden Zylindern 2, dem zwischen diesen liegenden Mittelstück 3 und der hinteren Führung 4. Sämtliche Teile der Maschine werden durch zwei Längsanker 5, 6 zusammengehalten, die einerseits an dem Gestell i und andererseits an der hinteren Führung 4 angreifen und möglichst in der waagerechten Längsmittelebene der Maschine neben den Zylindern liegen.According to Fig. I, the gas engine consists in a known manner from the engine frame i, the two cylinders 2, the middle piece 3 lying between them and the rear one Guide 4. All parts of the machine are held together by two longitudinal anchors 5, 6, which act on the one hand on the frame i and on the other hand on the rear guide 4 and if possible in the horizontal longitudinal center plane of the machine next to the cylinders lie.

Nach der Erfindung wird nun die bisherige Befestigungsart der Längsanker an dem Triebwerksgestell i mittels Angüssen 7 durch eine besondere Ausbildung der beiden Gestellwangen 8 ersetzt. Diese erhalten in einem genügenden Abstand von der Stirnseite des Gestells in der Höhe der Anordnung der Längsanker je einen Einguß 9, der senkrecht zur Maschinenlängsachse liegt und in dieser Richtung mit einer zylindrischen Bohrung io versehen wird. In diese genau bearbeitete Bohrung wird nun auf beiden Maschinenseiten je ein kräftiger Stahlzylinder i i passend eingesetzt. Die Stahlzylinder sind senkrecht zu ihrer Drehachse mit einer Gewindebohnung 12 versehen, in die der Gewindekopf 13, der Längsanker 5, 6 durch entsprechende öffnungen rd im Gestell eingeschraubt wird. Die über die Wangenflächen auf beiden Seiten hinausstehenden Enden des in die Wangen eingegossenen zylindrischen Eingusses 9 können durch aufgeschrumpfte Stahlringe 15 gesichert werden.According to the invention, the previous type of fastening is now the longitudinal anchor on the engine frame i by means of sprues 7 through a special design of the two frame cheeks 8 replaced. These get at a sufficient distance from that Front side of the frame at the level of the arrangement of the longitudinal anchors each one sprue 9, which is perpendicular to the machine's longitudinal axis and in this direction with a cylindrical bore io is provided. In this precisely machined hole now a sturdy steel cylinder i i is used to match on both sides of the machine. The steel cylinders are perpendicular to their axis of rotation with a threaded base 12 provided, in which the threaded head 13, the longitudinal anchor 5, 6 through corresponding openings rd is screwed into the frame. Those protruding beyond the cheek surfaces on both sides Ends of the cylindrical sprue 9 cast into the cheeks can be shrunk on by means of Steel rings 15 are secured.

Der durch diese Befestigungsart der Längsanker im -Triebwerksgestell erzielte geringere Abstand der beiden Längsanker voneinander bedingt nun auch -,oft .eiue_ .besondere Ausbildung der beiden Zylinder 2, die zu diesem Zweck an den Seiten eingebuchtet oder abgeplattet werden (Fig. 4). Auch das Mittelstück kann nach Fig.5 eine besondere Ausbildung derart erhalten, daß es aus zwei Teilen, einem Ober- und einem Unterteil, besteht. Auf dem entsprechend niedrig gehaltenen Unterteil 16 kann dann auf jeder Seite je ein Längsanker 5, 6 abgestützt werden. Mit 17 ist der unter Umständen erforderliche Wassermantel des Längsankers bezeichnet.The smaller distance between the two longitudinal anchors achieved by this type of fastening of the longitudinal anchors in the engine frame now also causes -, often .eiue_. A special design of the two cylinders 2, which are indented or flattened on the sides for this purpose (Fig. 4). According to FIG. 5, the middle piece can also be given a special design such that it consists of two parts, an upper part and a lower part. A longitudinal anchor 5, 6 can then be supported on each side on the lower part 16, which is kept correspondingly low. The water jacket of the longitudinal anchor, which may be required under certain circumstances, is designated by 17.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Lying gas engine with two double-acting cylinders behind one another, which are held together exclusively by longitudinal anchors outside the cylinder, which are subjected to tensile loads and attack the front frame and behind the last cylinder is arranged, characterized in that each of the two frame cheeks (8) has a sprue (9) perpendicular to the machine longitudinal axis, in whose cylindrical bore (io) a steel bolt (ii) provided with a threaded bore (12) perpendicular to its axis of rotation for the Threaded head (13) one of the two longitudinal anchors (5, 6) is used.

2. Lying Gas engine according to claim i, characterized in that the two cylinders (2) laterally indented or flattened, around the two longitudinal anchors (5, 6) if possible to be able to be arranged close to the machine.