DE8517069U1

DE8517069U1 - Jack

Info

Publication number: DE8517069U1
Application number: DE8517069U
Authority: DE
Original assignee: August Bilstein GmbH
Current assignee: ThyssenKrupp Bilstein GmbH
Priority date: 1985-06-12
Filing date: 1985-06-12
Publication date: 1985-08-14
Also published as: ES294533Y; EP0227708A1; JPS63500028A; EP0227708B1; JP2536856B2; WO1986007344A1; DE3661623D1; ES294533U; ZA864335B; BR8606729A

Description

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PATENTANWÄLTEPATENT LAWYERS

DIPL-ING. P. EtCHLERDIPL-ING. P. EtCHLER

BRAHMSSTRASSe Sä, 56ÖÖ WUPPERTAL 2BRAHMSSTRASSe Sä , 56ÖÖ WUPPERTAL 2

August Bilstein GmbH & Co KG, August-Bilstein-Straße, 5828 Ennepetal-AltenvoerdeAugust Bilstein GmbH & Co KG, August-Bilstein-Strasse, 5828 Ennepetal-Altenvoerde

Jack

Die Erfindung bezieht sich auf einen Wagenheber mit einer einen Lastträger höhenverstellbar tragenden Gewindespindel, deren oberes Ende mit einem Spindelrad drehfest verbunden ist, das mit einem Antriebsritzel in Eingriff steht, welches von einer in einem Getriebegehäuse auszugsicher gelagerten Handkurbel über einen forinschlüssigen Zusammenbau drehbar ist.The invention relates to a jack with a load carrier adjustable in height Threaded spindle, the upper end of which is rotatably connected to a spindle wheel, which is in engagement with a drive pinion, which of one in a Gear housing can be rotated with a hand crank mounted in a secure manner via a form-fitting assembly.

Ein derartiger Wagenheber ist aus dem DE-GM 19 29 bekannt, wobei der formschlüssige Zusammenbau von Antriebsritzel und Handkurbel mittels einer an letzterer vorhandenen Rändelpresspassverbindung vorgenommen ist. Zwischen dieser und einer Lagerbuchse des Getriebegehäuses ist ein Ringbund an der Handkurbel vorgesehen.Such a jack is known from DE-GM 19 29, the positive assembly of the drive pinion and hand crank is made by means of a knurled press-fit connection present on the latter. An annular collar is provided on the hand crank between this and a bearing bush of the gearbox housing.

damit diese nach ihrem Einbau nicht wieder aus dem Getriebegehäuse herausgezogen werden kann. Die Rändelung der Handkurbel und deren Ringbund müssen beim Zusammenbau durch die Lagerbuchse hindurchgepreßt Werden, da sie einen deren Innendurchmesser übersteigenden Äussendurchmesser haben. Dabei ist eine Zerstörung der aus Kunststoff bestehenden Lagerbuchse nicht auszuschließen. Außerdem muß das Ritzel ausreichfind .stark sein, damit eine genügend lange bzw. große Verbindungsfläche für den Fußsitz des Ritzels auf der Rändelung der Handkurbel vorhanden ist.so that it cannot be pulled out of the gearbox housing again after it has been installed. The knurling the hand crank and its collar must be pressed through the bearing bush during assembly, because they have an outer diameter that exceeds their inner diameter to have. Destruction of the plastic bearing bush cannot be ruled out. In addition, the pinion must be sufficiently strong so that a sufficiently long or large connection surface for the foot seat of the pinion on the knurling the hand crank is available.

Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Wagenheber der eingangs genannten Art so zu verbessern, daß auch als plane Zahnscheiben ausgebildete Antriebsritzel genügend drehfest auf dem Handkurbelende befestigt werden können, und zwar ohne die Gefahr einer Beschädigung einer Lagerbuchse oder des Getriebegehäuses selbst beim Durchstecken des Kurbelendes zum Zusammenbau des Wagenhebers.In contrast, the invention is based on the object to improve a jack of the type mentioned in such a way that it is also designed as flat toothed disks Drive pinion can be attached to the end of the hand crank so that it is sufficiently rotatable, without the Risk of damage to a bearing bush or the gear housing even when pushing through the end of the crank for assembling the jack.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß das Handkurbelende in eine geschlitzte Mitnehmerhülse drehfest eingreift, die mit dem Antriebsritzel formschlüssig zusammengebaut ist.This object is achieved in that the hand crank end rotatably in a slotted driver sleeve engages, which is positively assembled with the drive pinion is.

Für die Erfindung ist von Bedeutung, daß die mechanische Verbindung zwischen dem Handkurbelende und dem Antriebszähnrad nicht mehr direkt erfolgt, sondern über ein separates Teil, Was den Vorteil hat, daß dieses separate Teil an die Eingriffs- >und Belastungsbedingungen des Antriebsritzels einerseits und des Handkurbelendes andererseits besser angepaßt werden kann. Auch der Zusammenbau aller Teile kann insoweit verbessert werden.For the invention it is important that the mechanical connection between the hand crank end and the Drive gear no longer takes place directly, but via a separate part, which has the advantage of being separate Part of the intervention and loading conditions the drive pinion on the one hand and the hand crank end on the other hand can be better adapted. The assembly too all parts can be improved to that extent.

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als die miteinander zu verbindenden Teile zunächst mit einer offenen Mitnehmerhülse in ihrer Einbaülage angeordnet werden, und zwar ohne jegliche Verformung an irgendwelchen Teilen. Erst danach werden die zum Einbau des Handkurbelendes mit Abstand angeordneten Kanten der offenen Mitnehmerhülse in einfacher Weise ziisammengebogen, so daß das Getriebe des Wagenhebers gebrauchsfertig ist.than the parts to be connected to one another initially arranged with an open driver sleeve in their installation position without any deformation of any part. Only then are the edges that are spaced apart for the installation of the hand crank end the open driver sleeve is easily bent together so that the gearbox of the jack is ready to use.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung des Wagenhebers weist das Handkurbelende eine Quetschnase auf, die in ein Langloch der Mitnehmerhülse eingreift. Sowohl die Quetschnase als auch das Langloch sind in einem Arbeitsgang mit dem Herstellen der Handkurbel bzw. der Mitnehmerhülse anzufertigen, so daß der Herstellungsaufwand für die formschlüssige Verbindung zwischen der Handkurbel und der Mitnehmerhülse Sehr gering ist.In an advantageous embodiment of the jack the end of the hand crank has a pinch nose which engages in an elongated hole in the driver sleeve. As well as the pinch nose and the elongated hole are in one operation with the manufacture of the hand crank or the To make driving sleeve, so that the manufacturing costs for the positive connection between the Hand crank and the driver sleeve is very small.

Die Mitnehmerhülse ist mit etwa der Eingriffstiefe zwischen dem Handkurbelende und der Mitnehmerhülse entsprechendem Abstand oberhalb des Spindelendes angeordnet. Infolgedessen kann beim Zusammenbau des Getriebes die - noch offene - Mitnehmerhülse soweit abgesenkt werden, daß die Quetschnase der Handkurbel in die Mitnehmerhülse eingesteckt werden kann, ohne gegen deren einsteckseitiges Ende zu stoßen und den Zusammenbau zu behindern.The driver sleeve is approximately the same depth of engagement arranged between the hand crank end and the driver sleeve a corresponding distance above the spindle end. As a result, when assembling the gearbox, the - still open - driver sleeve can be lowered so far be that the pinch nose of the hand crank can be inserted into the driver sleeve without against their Pushing the plug-in end and obstructing the assembly.

Das Getriebegehäuse und/oder eine kurbelseitige Lagerbuchse der Handkurbel weist mindestens· einen dem Profil des Handkurbelendes entsprechend profilierten Durchtrittsschlitz auf. -Dieser Durchtrittsschlxtz ermöglicht das Durchschieben der Handkurbel bzw. der Quetschnase ohne die Überwindung von ReibungskräftenThe gear housing and / or a crank-side bearing bush of the hand crank has at least one Profile of the hand crank end accordingly profiled passage slot. -This passage allows pushing the hand crank or the pinch nose through without overcoming frictional forces

bzw. ohne Zerstörüngsgefähr für Getriebegehäuse und/ oder einer etwa vorhandenen Lagerbuchse.or without risk of destruction for the gear housing and / or an existing bearing bush.

Das Handkurbelende ist beidendig in aus Kunststoff bestehenden, bedarfsweise mit Schmiermittelbohrungen versehenen Lagerbuchsen des Getriebegehäuses gelagert. Diese Lagerbuchsen gewährleisten die LeichtgängigkeitThe end of the hand crank is made of plastic at both ends, if necessary with lubricant holes provided bearing bushes of the gearbox housing. These bearing bushes ensure the ease of movement

tr'.ebsritzels und der Mitnehmerhülse am Getriebegehäuse, was eine Schwergängigkeit und eine Beschädigungsgefahr der aneinander reibenden Teile zur Folge hätte.tr'.ebsritzels and the driver sleeve on the gear housing, which would result in sluggishness and a risk of damage to the parts rubbing against one another.

Die Mitnehroerhülse hat ein abgesetzes Ende Von etwa der Dicke des Antriebsritzels entsprechender Länge und dieses Ende ist etwa U-förmig und greift in eine etwa rechteckige Ausnehmung des Antriebsritzels ein. So ergibt sich eine auch für große Drehkräfte ausreichend formbeständige Eingriffsverbindung bei einfacher Gestaltung der daran beteiligten Bauteile. Das Absetzen des Endes der Mitnehmerhülse, also die Verkürzung der ü-Schenkel im Bereich des Eingriffs der Mitnehmerhülse in das Antriebsritzel gestattet es, die vorstehenden Kanten der Mitnehmerhülse nach dem Einstecken des Handkurbelendes zu verformen, ohne Einfluß auf die Verbindungsfestigkeit zwischen Mitnelimerhülse und Antriebsritzel zu nehmen.The Mitnehroerhülse has a stepped end of about the thickness of the drive pinion corresponding length and this end is approximately U-shaped and engages in an approximately rectangular recess of the drive pinion. This results in a shape that is sufficiently dimensionally stable even for large torsional forces Interlocking connection with a simple design of the components involved. The settling of the end the driving sleeve, i.e. the shortening of the U-legs in the area of the engagement of the driving sleeve in the drive pinion allows the protruding edges of the driver sleeve after inserting the hand crank end to deform without affecting the joint strength to take between the middle sleeve and the drive pinion.

Das kurbelseitige Ende der Mitnehmerbuchse ist abgerundet, um die Anlagefläche der Mitnehmerbuchse an der Lagerbuchse und damit die Reibung zwischen beiden Teilen zu verringern.The end of the driver bushing on the crank side is rounded to accommodate the contact surface of the driver bushing on the Bearing bush and thus the friction between the two parts to reduce.

Das Spindelrad und das Antriebsritzel sind plane gestanzte Zahnscheiberi. -Die Anordnung zweier Zahnscheiberi innerhalb eines Getriebegehäuses ermöglichtThe spindle wheel and the drive pinion are flat punched tooth slices -The arrangement of two tooth slices allows within a gear housing

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die vollständige Abkapselung derartiger einfacher Getriebe. Die erfindungsgemäße Verbindung zwischen dem Handkurbelende und dem Antriebsritzel könnte jedoch auch bei Getrieben mit Kegelzahnrädern eingesetzt werden. the complete encapsulation of such simple gears. The inventive connection between the Hand crank end and the drive pinion could, however, also be used in transmissions with bevel gears.

Das Antriebsritzel ist auf dem Handkurbelende verschieblich angeordnet und von der Mitnehmerhülse dem Getriebegehäuse und/oder einer Lagerbüchse benachbart positioniert. Infolge der verschieblichen Anordnung des Antriebsritzels auf dem Handkurbelende beeinträchtigen vom Antriebsrad herrührende Zwangskräfte die Verbindungsfestigkeit zwischen dem Antriebsritzel und dem Handkurbelende nicht, da keine kraftschlüssige Verbindung vorliegt, sondern eine formschlüssige Verbindung über die Mitnehmerhülse. Des weiteren ist das Antriebsritzel auf dem freien Ende des Handkurbelendes angeordnet, was den Zusammenbau des Getriebes erleichtert. The drive pinion is slidably arranged on the hand crank end and from the driver sleeve Gear housing and / or positioned adjacent to a bearing bush. As a result of the movable arrangement of the drive pinion on the hand crank end affect the constraining forces originating from the drive wheel Connection strength between the drive pinion and the end of the hand crank, as there is no force-fit connection is present, but a form-fitting connection via the driver sleeve. Furthermore, this is Drive pinion arranged on the free end of the hand crank end, which facilitates the assembly of the gearbox.

Die Erfindung wird an Hand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigt:The invention is explained in more detail using an exemplary embodiment shown in the drawing. It shows:

Fig. 1 einen Querschnitt durch den oberen Teil einesFig. 1 is a cross section through the upper part of a

Wagenhebers,Jack,

Fig. 2 den Schnitt A-B im Bereich der Fig. 1 und Fig. 3 eine perspektivische Darstellung des Antriebsritzels und der Mitnehmerhülse vor ihrem Zusammenbau. FIG. 2 shows section A-B in the area of FIG. 1 and FIG. 3 shows a perspective illustration of the drive pinion and the driver sleeve before they are assembled.

Der obere Teil des in Fig. 1 dargestellte Wagenhebers 10 zeigt ein Standbein 11 und eine Gewindespindel 12, die auf dem oberen Ende des Standbeins 11 hängend mit einemThe upper part of the jack 10 shown in Fig. 1 shows a leg 11 and a threaded spindle 12, the hanging on the upper end of the leg 11 with a

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Spindellager 13 abgestützt ist. Der Antrieb der Gewindespindel 12 erfolgt mit einer Handkurbel i4 über ein Getriebe 15 in einem Getriebegehäuse 16, das mit dem oberen Ende des Standbeins 10 fest verbunden ist. Das Getriebegehäuse 16 umschließt das Getriebe 15 U-förmig und oben ist eine ebenfalls U-förmige, um 90° versetzt angeordnete Abdeckkappe 17 vorhanden ist, welche die Außenkanten 18 des Getriebegehäuses 16 außen umfaßt und dort mit Rastverbindungen 19 gehalten ist.Spindle bearing 13 is supported. The drive of the threaded spindle 12 takes place with a hand crank i4 via a gear 15 in a gear housing 16 which is firmly connected to the upper end of the support leg 10. The gearbox 16 encloses the gear 15 in a U-shape and at the top is a likewise U-shaped, offset by 90 ° Cover cap 17 is present, which includes the outer edges 18 of the gear housing 16 on the outside and there with latching connections 19 is held.

Das Getriebe 15 des Wagenhebers besteht im wesentlichen aus einem mit der Handkurbel 14 angetriebenen Antriebsritzel 20 und einem Spindelrad 21, das mit dem oberen Spindelende der Gewindespindel 12 drehfest verbunden ist. Beim Drehen der Handkurbel 14 wird also das Spindelrad 21 mit dem Antriebsritzel 20 gedreht, so daß sich üie Gewindespindel 12 entsprechend dreht und ein auf dieser Gewindespindel 12 höhenverstellbarer Lastarm der Drehrichtung gemäß entweder nach oben oder nach unten verstellt wird, so daß das Kraftfahrzeug entweder angehoben oder abgesenkt wird. Das Gewicht des Kraftfahrzeugs wird dabei vom nicht dargestellten Lastarm über die Gewindespindel 12, das Spindelrad 21 und das Spindellager 13 auf das Standbein 11 und damit den nicht dargestellten Boden abgetragen.The gearbox 15 of the jack consists essentially of a drive pinion driven by the hand crank 14 20 and a spindle wheel 21 which is non-rotatably connected to the upper spindle end of the threaded spindle 12 is. When turning the hand crank 14 so the spindle wheel 21 is rotated with the drive pinion 20 so that üie threaded spindle 12 rotates accordingly and a load arm adjustable in height on this threaded spindle 12 the direction of rotation is adjusted either upwards or downwards, so that the motor vehicle is either is raised or lowered. The weight of the motor vehicle is taken from the load arm, not shown About the threaded spindle 12, the spindle wheel 21 and the spindle bearing 13 on the leg 11 and thus the not shown bottom removed.

Das Antriebsritzel 20 ist auf dem Ende 22 der Handkurbel 14 gelagert. Es ist auf dem Handkurbelende 22 in beiden Richtungen verschleblich und muß infolgedessen lagegesichert werden, damit der Eingriff in das Spindelrad 21 stets gewährleistet ist. Diese Lagersicherung des Antriebsritzels 20 übernehmen zwei Lagerbuchsen 23, 24 und vor allem eine Mitnehmerhülse 25.The drive pinion 20 is mounted on the end 22 of the hand crank 14. It's on the winch end 22 wearable in both directions and must therefore be secured in position so that the engagement in the spindle wheel 21 is always guaranteed. This storage of the drive pinion 20 is carried out by two bearing bushes 23, 24 and above all a driver sleeve 25.

Die Lagerbuchsen 23, 24 sitzen in Bohrungen 26 deö Getiiiebegehäuses 16 Und haben jeweils einen Radial-The bearing bushes 23, 24 are seated in bores 26 deö gearbox housing 16 and each have a radial

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flansch 27. Die beiden Radialflansche 27 schließen das Antriebsritzel 20 und die Mitnehmerhülse 25 zwischen sich ein und liegen andererseits an der Innenwand des Getriebegehäuses 16 an, so daß die erforderliche Lagesicherung des Antriebsritzels 2a gewährleistet ist.flange 27. The two radial flanges 27 enclose the drive pinion 20 and the driver sleeve 25 between them and on the other hand rest against the inner wall of the gear housing 16, so that the required position of the drive pinion 2a is ensured.

Die Lagerbüchsen 23, 24 bestehen jeweils aus Kunststoff,· so daß eine dementsprechend geringe Reibung gewährleistet ist. Darüberhinaus besitzt die Lagerbuchse 23 eine Schmiermittelbohrung 28, so daß ihr Inneres mit Schmiermittel gefüllt werden kann und das freie Ende des Handkurbelendes 22 dort entsprechend geschmiert ist, wo durch das Antriebsritzel 20 große Kräfte abgetragen werden müssen. Diese Schmierung erreicht auch die Abstützung des Ant"iebsritzels 20 am Radialflansch 27 der Lagerbuchse 23 und verhindert hier einen Reibungsverschleiß. The bearing bushes 23, 24 are each made of plastic, so that a correspondingly low friction is guaranteed. In addition, the bearing bush has 23 a lubricant hole 28 so that its interior can be filled with lubricant and the free end of the hand crank end 22 is correspondingly lubricated where the drive pinion 20 dissipates large forces Need to become. This lubrication also achieves the support of the drive pinion 20 on the radial flange 27 the bearing bush 23 and prevents frictional wear here.

Die Lagerbuchse 24 ist mit einem Durchtrittsschlitz 29 versehen, der ebenfalls zur Zuführung von Schmiermittel dienen kann, in erster Linie jedoch dem Durchtritt einer Quetschnase 30 des Handkurbelendes 22 beim Zusammenbau des Wagenhebergetriebes 15 dient.The bearing bush 24 is provided with a passage slot 29 provided, which can also be used to supply lubricant, but primarily the passage a pinch nose 30 of the hand crank end 22 when assembling the jack gear 15 is used.

Die Quetschnase 30 greift in ein Langloch 31 der Mitnehmerhülse 25, so daß beim Drehen mit der Handkurbel 14 die Mitnehmerhülse 25 ebenfalls verdreht wird. Die Mitnehmerhülse 25 greift ihrerseits mit einem abgesetzten Ende 32 in eine Ausnehmung 33 des Antriebsritzels 20. Das abgesetzte Ende 32 der Mitnehmerhülse 25 ist U-förmig und die Ausnehmung 33 ist entsprechend rechteckig. Infolgedessen etgibt sich eine drehfeste Verbindung zwischen der Mitnehmerhülse 25 und dem An-The pinch nose 30 engages in an elongated hole 31 of the driver sleeve 25, so that when turning with the hand crank 14 the driver sleeve 25 is also rotated. The driver sleeve 25 in turn engages with a stepped one End 32 in a recess 33 of the drive pinion 20. The stepped end 32 of the driver sleeve 25 is U-shaped and the recess 33 is correspondingly rectangular. As a result, there is a non-rotatable Connection between the driver sleeve 25 and the

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triebsritzel 20, so daß einer Drehung der Handkurbel stets eine entsprechende Drehung des Ritzels 20 entspricht. Dabei ist die Handkurbel 14 auszugsicher mit dem Getriebe 15 verbunden, da die Quetschnase 30 derart in das Langloch 31 eingreift, daß sie nicht aus dem Durchtrittsschlitz 29 der Lagerbuchse 24 herausgezogen werden kann. Die in Fig. 3 U-förmig und in Fig. 2 umgebogen dargestellten Kanten 34 der Mitnehmerhülse 25 verhindern die dazu erforderliche Relativbewegung ^ar Quetschnase 30.Drive pinion 20, so that a rotation of the hand crank always corresponds to a corresponding rotation of the pinion 20. The hand crank 14 is connected to the gear 15 in such a way that it cannot be pulled out, as the pinch nose 30 engages in the elongated hole 31 so that it is not pulled out of the passage slot 29 of the bearing bush 24 can be. The edges 34 of the driver sleeve 25 shown in FIG. 3 as U-shaped and bent over in FIG. 2 prevent the necessary relative movement ^ ar Pinch nose 30.

Der weiteren Verschleißminderung innerhalb des Getriebes dienen die Abrundungen 35 der konusseitigen Enden der Mitnehmerhülse 25.The roundings 35 on the cone side serve to further reduce wear within the transmission Ends of the driver sleeve 25.

Die Mitnehmerhülse 25 dient jedoch nicht nur als Distanzhalter und Verbindungsteil, sondern auch zur Verstärkung des Handkurbelendes 22. Die Verstärkung ist von Bedeutung, da sich bei einem klapperfreien Ver-The driver sleeve 25 is not only used as a spacer and connecting part, but also for reinforcement of the hand crank end 22. The reinforcement is important, since a rattle-free

spannen des Lastarms gegen den Fuß des Hebers dietension the load arm against the foot of the lifter

i| Spindel 12 gegen die aus Handkurbelende 22 und Mit-i | Spindle 12 against the hand crank end 22 and Mit-

^j nehmerhülse 25 bestehende Achse abstützt. ^ j receiving sleeve 25 supports existing axis.

Der Zusammenbau des Getriebes 15 erfolgt derart, daß nach dem Einbau des Spindellagers 13 und der Ge-The assembly of the gearbox 15 takes place in such a way that after the installation of the spindle bearing 13 and the gear

"t windespindel 12 zunächst die Lagerbüchsen 23, 24 und"t threaded spindle 12 first of all the bearing bushes 23, 24 and

das Antriebsritzel 20 mit der in Pfeilrichtung gemäß Pig. 3 zusammengebauten Mitnehmerhülse 25 boi abgenommener Abdeckkappe 17 in das- Innere des Getriebegehäuses 16 eingebaut werden. Dabei ist für die Mitnehmerhülse 25 soviel Spiel vorhanden, das ihr Boden . 36 zur Gewindespindel 12 hin abgesenkt v.erden kann,the drive pinion 20 with the direction of the arrow according to Pig. 3 assembled driver sleeve 25 boi removed Cover cap 17 can be installed in the interior of the gear housing 16. This is for the driver sleeve 25 there is as much play that their soil. 36 can be lowered towards the threaded spindle 12,

<| also in Einbaulage mindestens um Bodenstärke oberhalb<| so in the installation position at least by floor thickness above

\ des Spindelendes angeordnet ist. Infolge der Absenkung \ of the spindle end is arranged. As a result of the lowering

kann die Quetschnase 30 durch die Durchtrittsöffnung 29 eingeschoben Werden, bis sie oberhalb des Langlochsthe pinch nose 30 can pass through the opening 29 are pushed in until they are above the elongated hole

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31 zu liegen kommt* Dann wird die Mitnehmerhülse 25 angehoben, bis die in Fig. i, 2 dargestellte Lage erreicht ist* Anschließend werden die oberen Kanten 34 aus der in Fig. 3 dargestellten Lage in die aus Fig. 2 ersichtliche Läge umgebogen und der Zusammenbau des Getriebes ist nach dem Aufsetzen der Abdeckkappe 17 beendet.31 comes to rest * Then the driver sleeve 25 raised until the position shown in Fig. i, 2 is reached * Then the upper edges 34 bent over from the position shown in FIG. 3 into the position shown in FIG. 2 and the assembly of the transmission is after the cover cap has been put on 17 finished.

Claims

PATENTANWÄLTE ■ 0 ^ * ^ W, (T J5TURIES • »» t am ■ ·· DIPL-ING. P. EICHLER BRAHMSSTRASSE 29, 5600 WUPPERTAL 2 claims:

1. Jack with a height-adjustable supporting Ge; vindespindel, the upper one Sade is non-rotatably connected to a spindle wheel that meshes with a drive pinion, which is carried out by a hand crank mounted in a gear housing so that it cannot be pulled out via a form-fitting Assembly is rotatable, characterized in that the hand crank end (22) non-rotatably engages in a slotted driver sleeve (25) which is connected to the drive pinion (20) form-locking is assembled.

2. jack according to claim 1, characterized in that that the hand crank end (22) has a pinch nose (30) which is in a The elongated hole (31) of the driver sleeve (25) engages.

3. Vehicle jack according to claim 1 or 2, characterized in that the driver sleeve (25) with about the depth of engagement between the hand crank end (22) and the driver sleeve (25) corresponding distance above the spindle end is arranged.

4. Jack according to one of claims 1 to 3, d adurch characterized in that the gear housing (16) and / or a crank-side Bearing bush (24) of the hand crank (14) at least one corresponding to the profile of the hand crank end (22) having profiled passage slot (29).

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5. jack according to one of claims 1 to 4, d a-

■ | characterized by that the

• ι hand crank end (22) made of plastic at both ends

<! existing, if necessary with lubricant drilling

if extensions (28) provided bearing bushes (23, 24) Sex

f is stored.

6. jack according to one of claims 1 to 5, d a-

characterized by that c * ;, e ■ es
f _} Driving sleeve (^ 5) a stepped end (36) of

I roughly correspond to the thickness of the drive pinion (20)

I has the length and that this inde (36) is about ü-för-

(I mig and in an approximately rectangular recess

* (33) of the drive pinion (20) engages.

; i

7. jack according to one of claims 1 to 6, d a-

characterized by that the crank-side end of the driver sleeve (25) is rounded.

i;

8. jack according to one of claims 1 to 7, d a-

v characterized by that the

Plane the spindle wheel (21) and the drive pinion (20)

are punched tooth lock washers.

9. Vehicle jack according to one of claims 1 to 8, ä characterized in that the drive pinion (20) on the hand crank end (22) is arranged and pushed from the driver sleeve (25) to the gear housing (16) and / or a bearing bush (23 ) is positioned adjacent.

10 "Trolley lift: according to one of Claims 1 to 9, characterized in that the drive pinion (20) is arranged on the free side of the hand crank pin (22).