DE850765C

DE850765C - Circuit arrangement for track diagram interlockings, in which switching processes are controlled by the interaction of several control buttons

Info

Publication number: DE850765C
Application number: DEL1864A
Authority: DE
Inventors: Robert Helmert
Original assignee: Standard Elektrik Lorenz AG
Current assignee: Alcatel Lucent Deutschland AG
Priority date: 1950-04-28
Filing date: 1950-04-28
Publication date: 1952-09-29

Description

Schaltungsanordnung für Gleisbildstellwerke, in denen Schaltvorgänge durch Zusammenwirken mehrerer Bedienungstasten gesteuert werden In modernen Stellwerken ist es üblich, die Einstellung von Weichen, Fahrstraßen, Signalen usw. in derWeise zu steuern, daß für jeden Stellvorgang zwei, im allgemeinen im Gleisbild angeordnete Tasten gleichzeitig betätigt werden. So wird z. B. die Einstellung einer Fahrstraße durch Drücken einer Streckengleistaste und einer Bahnhofsgleistaste eingeleitet. Die Fahrtstellung eines Signals, eines Lichtsperrsignals oder eines Ersatzsignals wird durch Drücken einer Strecken- oder einer Bahnhofsgleistaste und einer für alle Gleistasten gemeinsamen Signalstelltast-e, Lichtsperrsignaltaste oder Ersatzsignaltaste gesteuert. Die Haltstellung eines Signals oder die Auflösung einer Fahrstraße wird, sofern diese Vorgänge nicht selbsttätig durch die Zugfahrt eingeleitet werden, durch Drücken einer Gleistaste und einer gemeinsamen Signalhalttaste oder einer Fahrstraßenauflösetaste herbeigeführt.Circuit arrangement for track diagram interlockings in which switching operations can be controlled by the interaction of several operating buttons In modern interlockings it is common to set points, routes, signals etc. in this way to control that for each setting process two, generally arranged in the track diagram Buttons are pressed simultaneously. So z. B. the setting of a route initiated by pressing a route track button and a station track button. The driving position of a signal, a light blocking signal or a substitute signal is activated by pressing a track button or a station track button and one for all Track buttons common signal setting button, light blocking signal button or substitute signal button controlled. The stop position of a signal or the dissolution of a route is unless these processes are initiated automatically by the train journey Pressing a track button and a common signal stop button or a route release button brought about.

Infolge der durch diese Betriebsart gegebenen 3lelirfadliausnutzung der Tasten besteht die Gefahr, daß ein Schaltvorgang fälschlich eingeleitet wird, wenn eine Taste oder ein von ihr gesteuertes Hilfsrelais hängenbleibt, oder wenn das Hilfsrelais durch einen Leitungsschluß zur Unzeit anspricht. Es ist daher schon vorgeschlagen worden, die Vollendung eines durch Betätigung der Tasten eingeleiteten Schaltvorganges erst nach Rückstellung der Tasten bzw. ihrer Hilfsrelais freizugeben. Dann ist jedoch eine Speicherung der Tastenbetätigungen erforderlich, wodurch sich neue Schwierigkeiten ergeben. Das Hängenbleiben einer Taste wird zwar sofort bemerkt, aber das Zustandekommen eines falschen Schaltvorganges kann nunmehr eintreten, wenn die Speicherung infolge einer Störung .bestehen bleibt. Auch ein gegenseitiger AusschluB der Tastenstromkreise führt zu keiner einwandfreien Lösung, da immer zwei Tasten zusammenwirken und bei Drücken einer Taste noch nicht gekennzeichnet ist, mit welcher anderen Taste sie zusammenarbeiten soll. Diese Schwierigkeiten werden durch die nach der Erfindung vorgesehene Schaltung in einfacher und betriebssicherer Weise behoben.As a result of the 3lelirfadliaus use given by this operating mode the buttons there is a risk that a switching process will be wrongly initiated, if a button or an auxiliary relay controlled by it gets stuck, or if the auxiliary relay responds at an inopportune time due to a line short. So it is has been proposed the completion of a initiated by pressing the buttons Enable the switching process only after resetting the buttons or their auxiliary relays. Then, however, a storage of the keystrokes is required, whereby new difficulties arise. A key stuck will though immediately noticed, but the occurrence of an incorrect switching process can now occur, if the storage persists as a result of a fault. Mutual too Exclusion of the key circuits does not lead to a perfect solution, since there are always two Keys interact and is not yet identified when a key is pressed, which other key it should work with. These difficulties will be by the circuit provided according to the invention in a simpler and more reliable manner Way fixed.

Das Prinzip .der nach der Erfindung vorgesehenen Schaltung besteht darin, daß Sperrschaltmittel vorgesehen werden, die bei Einleitung eines Schaltvorganges wirksam werden und die Betätigung weiterer Tasten so lange unwirksam machen, bis alle Tasten bzw. die von ihnen gesteuerten Hilfsrelais wieder in Grundstellung waren. Diese Sperrschaltmittel können in der Weise wirken, daß sie alle von den Tasten gesteuerten Stromkreise unterbrechen, wobei durch weitere Schaltmittel diejenigen Stromkreise aufrechterhalten werden, die von bei Wirksamwerden ,der Sperrschaltmittel bereits betätigten Tasten gesteuert werden. Zu .diesem Zweck können entweder die fiastenhilfsrelais verwendet werden, oder man kann zusätzliche Halterelais vorsehen. Da zur Einleitung eines Schaltvorganges zwei Tasten gedrückt werden müssen und deren Betätigung nicht genau gleichzeitig erfolgen kann, dürfen die Sperrschaltmittel erst wirksam werden, wenn zwei Tasten gedrückt worden sind. Diese Bedingung kann nach der Erfindung auf zwei Arten erfüllt werden. Die eine Möglichkeit besteht darin, daß die Sperrschaltmittel, die mit Ruhestrom betrieben werden, der in Grundstellung aller Tasten bzw. ihrer Hilfsrelais geschlossen wird, sich nach ihrem Ansprechen einen Selbstsc'hlußkreis bilden, der erst dann wieder geöffnet wird, wenn zwei Tasten gedrückt werden. Die zweite Möglichkeit besteht darin, daß die Sperrschaltmittel verzögert wirksam werden, wobei die Verzögerungszeit ausreicht, um den bei Betätigung der Tasten auftretenden Zeitunterschied zu überbrücken. Diese Anordnung hat den Vorteil, daß die Sperrung auch dann wirksam wird, wenn ein Tastenhilfsrelais infolge eines Leitungsschlusses zur Unzeit anspricht. Um das Arbeiten der Sperrschaltmittel betriebsmäßig zu überprüfen, wird erfindungsgemäß die Durchführung eines durch Betätigung der Tasten eingeleiteten Schaltvorganges davon abhängig gemacht, daß die Sperrschaltmittel in Sperrschaltung gelangt sind.The principle of the circuit provided according to the invention exists in that locking switching means are provided that when initiating a switching process take effect and make the actuation of further buttons ineffective until all buttons or the auxiliary relays controlled by them were in their basic position again. These lockout switch means can act to remove all of the keys interrupt controlled circuits, whereby by further switching means those Circuits are maintained by the locking switch means when it comes into effect buttons that have already been pressed can be controlled. For this purpose either the auxiliary relays can be used, or additional holding relays can be provided. Since two buttons must be pressed to initiate a switching process and their Actuation cannot take place exactly at the same time, the blocking switching means may only take effect after two buttons have been pressed. This condition can can be met according to the invention in two ways. One way is that the blocking switching means, which are operated with quiescent current, is in the basic position all buttons or their auxiliary relays are closed after they have responded form a self-closing circle that is only opened again when two buttons be pressed. The second possibility is that the locking switch means become effective with a delay, the delay time being sufficient to cover the time when the of the keys to bridge the time difference that occurs. This arrangement has the Advantage that the lock is also effective if a key auxiliary relay as a result a line short responds at an inopportune time. To the work of the locking switch means To check operationally, according to the invention, the implementation of a by actuation of the keys initiated switching process made dependent on the locking switching means are locked.

Die Sperrelais können erfindungsgemäß für me'irere Tasten oder für alle Tasten gemeinsam vorgesehen werden. Auch die zur Aufrechterhaltung eingeleiteter Schaltvorgänge erforderlichen Halterelais können nach der Erfindung für mehrere Tasten gemeinsam vorgesehen werden. Eine besonders zweckmäßige Anordnung erhält man nach der Erfindung, indem man allen Streckengleistasten, allen Bahnhofsgleistasten und allen gemeinsamen Tasten (Signalstelltaste usw.) je ein gemeinsames Halterelais und ein gemeinsames Sperrelais zuordnet, wobei die drei Sperrelais auf ein viertes Sperrelais einwirken, das mit einer Kondensatorverzögerung versehen ist und nach seinem Wirksamwerden die Tastenstromkreise unterbricht und die Durchführung des bereits eingeleiteten Schaltvorganges freigibt. Um hierbei eine unnötige Wartezeit zu vermeiden, wird erfindungsgemäß die Kondensatorverzögerung abgeschaltet, sobald zwei der den drei Tastengruppen zugeordneten Gruppenhalterelais oder zwei der Gruppensperrelais in Arbeitsstellung gelangen, während die verzögerte Albschaltung bereits beim Ansprechen eines dieser Relais wirksam wird. Die Betriebssicherheit der Schaltung kann nach der Erfindung noch dadurch erhöht werden, daß die Durchführung eines eingeleiteten Schaltvorganges davon abhängig gemacht ist, daß sich die den gedrückten Tasten zugeordneten Gruppenhalterelais und Gruppensperrelais in Arbeitsstellung und die übrigen Halte- und Sperrrelais in Ruhestellung befinden.According to the invention, the blocking relays can be used for several buttons or for all buttons are provided together. Also those initiated to maintain Switching operations required holding relay can according to the invention for several Keys are provided together. A particularly expedient arrangement is given according to the invention, by placing all route track buttons, all station track buttons and all common buttons (signal setting button, etc.) each have a common holding relay and a common blocking relay, the three blocking relays on a fourth Acting blocking relay, which is provided with a capacitor delay and after when it becomes effective, the key circuits are interrupted and the already initiated switching process releases. To do this, an unnecessary waiting time to avoid, according to the invention, the capacitor delay is switched off as soon as two of the group holding relays assigned to the three button groups or two of the group blocking relays get into the working position, while the delayed shut-off is already activated when responding one of these relays becomes effective. The operational safety of the circuit can according to the invention can be increased by the fact that the implementation of an initiated Switching process is made dependent on the fact that the keys that are pressed are assigned Group holding relays and group blocking relays in the working position and the other holding relays and locking relay are in the rest position.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Fig. i zeigt einen Teil eines Gleisbildes, soweit es zur Erläuterung des Erfindungsgedankens erforderlich ist, Ti, T 2 und T 3 sind Streckengleistasten, T4, T 5 und T 6 sind Bahnhafsgleistasten. LS t, LS2 und LS3 sind Lichtsperrsignale, ES i und F_S2 sind Ersatzsignale. In Fig. 2 sind von den nach Fig. r möglichen Fahrstraßen nur die Stell- und Auflösestromkreise für drei Fahrstraßen dargestellt, und zwar für Fahrten von T i nach T4, von T 3 nach T 5 und von T 6 nach T 2. Ferner ist angenommen, daß die Fahrtstellung der Ein- und Ausfahrsignale nach Festlegung der eingestellten Fahrstraße selbsttätig erfolgt und daß sie durch die folgende Zugfahrt selbsttätig wieder in Haltstellung gebracht werden. Die Schaltung des gemeinsamen Sperrelais H kann entweder ohne Gruppensperrelais nach Fig. 2a oder mit Gruppensperrelais U 1, L12 und U 3 nach Fig. 2 b erfolgen. Die Schaltung nach Fig. 2 gilt für beide Varianten, doch fallen bei Anwendung der Schaltung nach Fig. 2 a in Fig. 2 die Kontakte der Relais U (U 12 USW.) fort.An embodiment of the invention is shown in the drawing. Fig. I shows part of a track diagram as far as it is necessary to explain the inventive concept, Ti, T 2 and T 3 are track buttons, T4, T 5 and T 6 are station track buttons. LS t, LS2 and LS3 are light blocking signals, ES i and F_S2 are substitute signals. In FIG. 2, only the actuating and opening circuits are shown for three routes of the of FIG. R possible routes, namely for trips from T i to T 4, T 3 to T 5 and T 6 to T 2. Furthermore, assumed that the driving position of the entry and exit signals takes place automatically after the set route has been determined and that they are automatically brought back to the stop position by the following train journey. The switching of the common blocking relay H can take place either without group blocking relays according to FIG. 2a or with group blocking relays U 1, L12 and U 3 according to FIG. 2b. The circuit according to FIG. 2 applies to both variants, but when the circuit according to FIG. 2a is used in FIG. 2, the contacts of the relays U (U 12, etc.) are omitted.

Soll die Fahrstraße von T i nach T 4 eingestellt werden, so werden die Tasten T i und T 4 betätigt. Dann sprechen die Relais TH i, P i, TH 4 und P 2 an. In Fig.2a wird durch die Kontakte p12 des Relais Pi und P3 des Relais P2 der über den Kontakt h 5 laufende Selbstschlußkreis des Relais H unterbrochen, so daß dieses Relais abfällt und seine Kontakte hl, h2 und 113 öffnet und seinen Kontakt h4 schließt. Dann spricht der Fahrstraß.ensteller FS i an, da die Kontakte P14, P24, th 14 und th44 leim Ansprechen der Relais Pi, P2, TH i und TH4 geschlossen wurden. Nach Loslassen der Tasten gehen alle Relais wieder in Grundstellung zurück. Bleibt aber z. B. die Taste Ti stecken, so verhindert der Kontakt th i i des nicht abfallenden Relais TH :i das Wiederansprechen des Relais H. Infolgedessen können die Relais TH4, TH5, TH6 und die Relais P2 und P3 nicht mehr zum Artsprechen gebracht werden, so daß @lie Einleiteng eines weiteren Steilvorganges nicht möglich ist. Auch durch Drücken der Taste T 2 und T 3 kann kein Schaltvorgang eingeleitet werden, da durch Betätigung von zwei Streckentasten keine Fahrstraße eingestellt wird.If the route from T i to T 4 is to be set, the buttons T i and T 4 are actuated. Then the relays TH i, P i, TH 4 and P 2 respond. In FIG. 2a, the self-closing circuit of the relay H running through the contact h 5 is interrupted by the contacts p12 of the relay Pi and P3 of the relay P2, so that this relay drops out and its contacts hl, h2 and 113 opens and its contact h4 closes. Then the Fahrstraß.ensteller FS i responds, since the contacts P14, P24, th 14 and th44 leim response of the relays Pi, P2, TH i and TH4 were closed. After releasing the buttons, all relays return to their basic position. But remains z. B. put the button Ti, the contact th ii of the relay TH which does not drop out prevents the relay H. from responding again @lie initiation of a further steep process is not possible. No switching process can be initiated by pressing buttons T 2 and T 3 either, since no route is set by pressing two route buttons.

Soll das Lichtsperrsignal LS i in Fahrtstellung gebracht werden, so wird die Taste T 4 und die gemeinsame Lichtsperrsignaltaste LST i gedrückt. 1)anii sprechen die Relais TH .4, P 2 und P 3 an. Bereits bei Drücken einer Taste wird in Fig. 2 b entweder das Relais U 2 durch den Kontakt th 4i oder (las Relais LI3 durch den Kontakt LST 2 ausgeschaltet, und das durch den Kondensator verzögerte Relais H wird durch den Kontakt u 21 oder 11 31 allgeschaltet. Sobald beide Relais P 2 und P 3 ansprechen, wird durch die Kontakte p 22 und p33 der Kondensator ausgeschaltet, so daß dass Relais H nunnielir sofort abfällt, seine Kontakte lt i, lt 2 und 1e 3 öfinet und seinen Kontakt h 4 schließt. Dann spricht das Lichtsperrsignalstellrelais LS i an, da die Kontakte 1r 32, p 35, r( 23 und p 25 der Relais 1) '3, P3, l'2 und P 2 bereits geschlossen sind.If the light blocking signal LS i is to be brought into the driving position, the button T 4 and the common light blocking signal button LST i are pressed. 1) anii, the relays TH .4, P 2 and P 3 respond. As soon as a button is pressed in Fig. 2b, either the relay U 2 is switched off by the contact th 4i or (las relay LI3 by the contact LST 2 , and the relay H delayed by the capacitor is switched off by the contact u 21 or 11 31 As soon as both relays P 2 and P 3 respond, the capacitor is switched off by the contacts p 22 and p33, so that relay H is released immediately, its contacts lt i, lt 2 and 1e 3 open and its contact h 4 closes Then the light blocking signal setting relay LS i responds, since contacts 1r 32, p 35, r ( 23 and p 25 of relays 1) '3, P3, l'2 and P 2 are already closed.

ach Loslassen der Tasten gehen wieder alle Relais in Grundstellung zurück.After releasing the buttons, all relays return to their basic position return.

Das 1-f<ingenbleiben eines Relais oder das Steckenbleiben einer Taste wirkt sich in gleicher Weise, wie oben beschrieben, aus. Bei Ausführung der Schaltung nach Fig.21) wird das Relais H auch dann allgeschaltet, wenn infolge einer Störung eines der Relais TH i bis TH 6 zur Unzeit anspricht, da dann das Relais U i oder U 2 abfällt.The 1-f <in of a relay or the sticking of a key has the same effect as described above. When the circuit according to FIG. 21) is implemented, the relay H is also all switched if, as a result of a fault, one of the relays TH i to TH 6 responds at an inopportune time, since the relay U i or U 2 then drops out.

Die Einschaltung eines Ersatzsignalstellrelais IiS i oder 1:N2 oder Fahrstraßenauflöserelais FAi, F.4 2 und F_-9 3 wird ebenfalls durch Drücken einer Gleistaste Und durch Drücken der gemeinsamen Ersatzsignalstelltaste EST oder Fahrstraßenauflösetaste F.-17' eingeleitet. Die einzelnen Schaltvorgä nge spielen sich hierbei in gleicher Weise ab, wie bei der l)eschreibung des Stellvorganges des l_ichtsl;errsignals LS i erläutert w-tirde.The activation of a substitute signal setting relay IiS i or 1: N2 or route resolution relay FAi, F.4 2 and F_-9 3 is also initiated by pressing a track button and by pressing the common substitute signal setting button EST or route resolution button F.-17 '. The individual switching processes take place in the same way as they were explained in the description of the setting process for the light / errsignals LS i.

Die Erfindung ist nicht auf ;das dargestellte Ausfiihrungsheispiel beschränkt. So kann z. B. bei Anwendung der Schaltung nach Fig. 2 a das Relais H an Stelle des Selbstschlußkreises über den Kontakt h 5 auch mit einer .\lifallverzögerung in Gestalt eines Kondensators versehen werden. Bei Anwendung der Schaltun= nach Fig. 2!b kann dementsprechend an Stelle der Verzögerung durch den Kondensator auch ein Sellistschlußkreis für das Relais H angewendet werden. Auch eine andere Zusammenfassung der Tasten ist nach der Erfindung möglich. So können z. H. erforderlichenfalls zwei oder mehr Gruppen von Streckengleistasten oder von Bahnliofsgleist:isten gellildet werden.The invention is not limited to the illustrated embodiment limited. So z. B. when using the circuit of FIG. 2a, the relay H instead of the self-closing circuit via the contact h 5, there is also a delay delay be provided in the form of a capacitor. When using the circuit after Fig. 2! B can accordingly also in place of the delay through the capacitor a Sellist circuit for the relay H can be used. Another summary too the buttons is possible according to the invention. So z. H. two if necessary or more groups of route track buttons or of railroad tracks: are formed will.

Claims

PATENT CLAIM: i. Circuit arrangement for track diagram control panels, in which switching operations are controlled by the interaction of several control buttons or switches, characterized in that locking switching means (U i, U 2, U 3, 11) are provided which become effective when a switching operation is initiated and the actuation of further buttons make it ineffective until all buttons' or the switching means they controlled were in their home position again.

2. Circuit arrangement according to claim i, characterized in that contacts (hi, h2, 11 3) of the blocking switching means interrupt all of the circuits controlled by the keys when they become effective.

3. Circuit arrangement according to claim i and 2, characterized in that holding relays (P i, P 2, P 3) are provided which maintain the circuits controlled by the buttons already actuated when the locking switch means become effective.

4. Circuit arrangement according to claim i, characterized in that that the blocking switching means (TI in Fig. 2a) become effective as soon as two to initiate of a switching process interacting keys are operated.

5. Circuit arrangement according to claim i, characterized in that the blocking switching means (H in Fig. 2 b) take effect with a delay as soon as a key is pressed.

6. Circuit arrangement according to claims i and 5, characterized in that the delay is canceled, as soon as the second of two interacting buttons is pressed.

7. Circuit arrangement according to claim i, characterized in that the blocking switching means (U i, U 2, U 3, H) consist of one or more blocking relays controlled by all buttons or their auxiliary relays. B. Circuit arrangement according to claim i, characterized in that the blocking switching means consist of relays operated with quiescent current which is interrupted in the working position of the buttons or their auxiliary relays. G. Circuit arrangement according to Claim i, characterized in that no switching processes can be initiated by several buttons (e.g. T i, T 2, T 3) or their auxiliary relays by simultaneously actuating them, a common group blocking relay (e.g. U i ) is controlled. ok Circuit arrangement according to Claims i and 9, characterized in that a common group blocking relay is assigned to all track track buttons (T i to T 3), all station track buttons (T4 to T6) and all common buttons (LST, EST, FAT). i i. Circuit arrangement according to claims i, 7. 9 and io, characterized in that the group blocking relays (U i, U 2, U 3) control a common blocking relay (H). 12. Circuit arrangement according to claim i to 3, characterized in that the auxiliary key relays (P i, P 2, P 3) are used as holding relays. 13. Circuit arrangement according to claim i to 3, characterized in that a common group holding relay (z. B. P i) is assigned to a plurality of keys (z. B. T i, T 2, T 3), the simultaneous actuation of which does not initiate any switching processes . 14. Circuit arrangement according to claims i to 3 and 3, characterized in that all track track buttons (T i to T 3), all station track buttons (T4 to T6) and all common buttons (LST, EST, FAT) each have a common group control relay ( PI, P 2 P3) is assigned . 15. Circuit arrangement according to claim i, 7 and 8, characterized in that the common blocking relay (H) can only respond when all buttons or their auxiliary relays are in the rest position. 16. Circuit arrangement according to claim i, 4, 7 to 15, characterized in that the common blocking relay (H in Fig. 2a) forms a self-closing circuit which, when two group blocking relays or two group holding relays (e.g. P i, P2) is interrupted. 17. Circuit arrangement according to claim i, 5 to 15, characterized in that the getneinsame blocking relay (H) is delayed by a capacitor (e) which is switched off when two group blocking relays or two group holding relays come into effect. 18. Circuit arrangement according to claim i to 17, characterized in that a switching process initiated by actuating the keys is only carried out when all of the locking and holding relays dependent on the pressed keys are in the working position and all the others are in the rest position.