DE85059C

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Publication number: DE85059C
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Description

In gleichen Abständen von der Mitte des Schwellenquerschnittes sind auf der oberenFlSche der Querschwelle zwei Rippen von etwa 30 bis 50 mm Höhe aufgewalzt, die durch Anwendung geeigneten Kleineisenzeuges dazu dienen, die Schiene auf der Schwelle zu befestigen, ohne dafs es nöthig wird, einzelne Theile der Befestigungsmittel in die Kiesbettung unter die Schwelle hinabgreifen zu lassen.Equidistant from the center of the There are two ribs of about 30 mm on the upper surface of the cross-sill rolled up to a height of 50 mm, which by using suitable small iron tools are used to fix the rail on the sleeper, without it being necessary to insert individual parts of the fastening means into the gravel bed to let reach under the threshold.

Fig. ι zeigt den Querschnitt der Schwelle, der in der Unterfläche dem Profil der Schwelle von La ζ ar nachgebildet ist. Fig. 2 und 3 lassen erkennen, wie die Befestigung zwischen Schiene und Schwelle gedacht ist. Zu diesem Zwecke sind die Rippen auf der Oberfläche der Schwelle so weit als nöthig ausgeschnitten und auf der Seite links (Fig. 2) auch so viel unterschnitten, um die zur Verwendung vorgesehene Hakenplatte unterschieben und sie dadurch mit der Schwelle befestigen zu können. Auf der rechten Seite ist die Befestigung durch einen Klemmhaken k bewirkt, der auf einem Bolzen gelagert ist, der durch die beiden Rippen gesteckt und durch einen Vorstecksplint gehalten wird.Fig. Ι shows the cross section of the threshold, which is modeled in the lower surface of the profile of the threshold of La ζ ar. Fig. 2 and 3 show how the attachment between the rail and threshold is intended. For this purpose the ribs on the surface of the sleeper are cut out as far as necessary and on the left side (Fig. 2) also undercut so much that the hook plate intended for use can be pushed under and thereby fastened to the sleeper. On the right-hand side, the fastening is effected by a clamping hook k which is mounted on a bolt which is inserted through the two ribs and held by a split pin.

Der Klemmhaken greift in eine in der Unterlagsplatte vorhandene Oeffnung ein und stemmt sich andererseits gegen den Schienenfufs, den er gleichzeitig überdeckt. Das hintere Ende des Klemmhakens wird durch eine Schraube hochgezogen, deren Mutter auf einer Brücke b ruht, die über die beiden Rippen gelegt wird. Durch Anziehen der Mutter wird der Schienenfufs festgeklemmt. r The clamping hook engages in an opening in the base plate and, on the other hand, braces itself against the rail foot, which it simultaneously covers. The rear end of the clamping hook is pulled up by a screw, the nut of which rests on a bridge b that is placed over the two ribs. The rail foot is clamped by tightening the nut. r

Die Unterlagsplatte, welche in Fig. 3 von oben gesehen dargestellt ist, greift beiderseits der Rippen über den Ausschnitt aufserhalb hinaus und bewirkt dadurch eine feste Lage-' rung der Platte gegen Verschiebung in der Längsrichtung des Gleises. Fig. 4 zeigt die Anordnung des Klemmhakens auf beiden Seiten, wobei eine Unterschneidung der Rippen vermieden ist.The support plate, which is shown in Fig. 3 viewed from above, engages on both sides of the ribs beyond the cutout and thereby creates a fixed position tion of the plate against displacement in the longitudinal direction of the track. Fig. 4 shows the Arrangement of the clamping hook on both sides, avoiding undercutting of the ribs is.

Veränderungen in der Spur lassen sich durch Aenderungen der bezw. Abmessungen der Unterlagsplatten und der Klemmhaken erreichen, ohne dafs die Querschwelle selbst dadurch berührt wird.Changes in the track can be made by changing the respectively. Dimensions of the The support plates and the clamping hook can be reached without the cross sleeper itself is touched by it.

Fig. 5 zeigt eine etwas andere Durchbildung der Querschwelle, indem zwischen den Oberrippen eine etwa 30 mm tiefe Rille erzeugt ist.Fig. 5 shows a slightly different implementation of the cross sleeper by between the upper ribs a groove about 30 mm deep is created.

Zur Herstellung der Befestigung zwischen Schiene und Schwelle sind die Oberrippen wiederum ausgeschnitten, jedoch beiderseits unterschnitten. Die zur Verwendung vorgesehene Unterlagsplatte ist unter der Schiene getheilt (Fig. 6), wodurch erreicht wird, dafs zunächst die linke und dann die rechte Hälfte derselben in die Unterschrreidung der Rippen hineingeschoben werden können, worauf dann durch das Aufsetzen der Schiene beide Theile festgehalten werden. Die Schiene selbst wird durch Hakenschrauben und Klemmplatten befestigt, welch erstere, mit dem Kopfe von oben eingesteckt und gedreht, unter die Unterlagsplatte greifen. The upper ribs are used to create the attachment between the rail and the sleeper again cut out, but undercut on both sides. The one intended for use The base plate is divided under the rail (Fig. 6), whereby it is achieved that first the left and then the right half of the same in the undercut of the ribs can be pushed in, whereupon both parts by putting on the splint be held. The rail itself is attached by hook screws and clamping plates, the former with the head from above inserted and turned, reach under the production plate.

Spurveränderungen können bei unveränderter Form der Querschwelle durch verschieden-If the shape of the cross sleeper remains unchanged, lane changes can be caused by different

artige Gestaltung der Klemmplatten erzeugt werden.like design of the clamping plates are generated.

Claims

Patent claim:

An iron cross-sleeper for fixing rail fastening means that do not reach under the sleeper, characterized by the arrangement of two symmetrical longitudinal ribs cut out (or undercut) at the rail support point on the sleeper surface, between which the base plate is fastened, and, if necessary, also for attaching one-sided or double-sided clamping hooks (k, Fig. 2 and 4), which hold the rail foot.

1 sheet of drawings.

BEKLIN. OEDRUCKf IN DER REICHSDRUCKEREI.BEKLIN. OEDRUCKf IN THE REICHSDRUCKEREI.