DE850252C

DE850252C - Fuel injector

Info

Publication number: DE850252C
Application number: DEB9230D
Authority: DE
Inventors: Karl Dipl-Ing Haegele
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1944-07-11
Filing date: 1944-07-11
Publication date: 1952-09-22

Description

Kraftstoffeinspritzventil Die Erfindung betrifft Einspritzventile, insbesondere Kraftstoffeinspritzventile für Brennkraftmaschinen, mit einem den Anschlußnippel für die Zufuhrleitung tragenden Haltergehäuse, in das von der Einspritzseite her das eigentliche Ventil eingesetzt ist, das im wesentlichen aus einem zweckmäßig aus gehärtetem Stahl hergestellten Ventilkörper, dem beweglichen Ventilglied und einer Feder, besteht, die bestrebt ist, das bewegliche Ventilglied entgegen dem darauf einwirkenden Kraftstoffdruck auf seinem Dichtsitz im Körper zu halten.Fuel injection valve The invention relates to injection valves, in particular fuel injection valves for internal combustion engines, with a connection nipple for the holder housing carrying the supply line, into the one from the injection side the actual valve is used, which essentially consists of an expedient made of hardened steel valve body, the movable valve member and a spring, which strives to counteract the movable valve member to keep acting fuel pressure on its sealing seat in the body.

Bei bekannten Einspritzventilen dieser Art hat der Ventilkörper einen mit Außengewinde versehenen Schaft, der in das Haltergehäuse eingeschraubt ist, das seinerseits so ausgebildet ist, daß es an der Maschine, z. B. im Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine, dicht befestigt werden kann. Die Verschraubung zwischen Ventilkörper und Haltergehäuse ist dabei derart, daß auch in nicht eingebautem Zustand des ganzen Einspritzventils keine Flüssigkeit durch die Verschraubung austreten kann.In known injection valves of this type, the valve body has a externally threaded shaft that is screwed into the holder housing, which in turn is designed so that it is on the machine, for. B. in the cylinder head an internal combustion engine, can be tightly attached. The screw connection between Valve body and holder housing is such that even when not installed of the entire injection valve, no liquid can escape through the screw connection can.

Dort, wo die Dichtung des Spalts zwischen Maschinenteil und Einspritzventil erst in einer Zone des Ventils erfolgt, die hinter der Dichtstelle der Verschraubung zwischen Haltergehäuse und Ventilkörper liegt, können die heißen Gase diese Dichtstelle bestreichen und ungünstige Verziehungen herbeiführen. Auch Verbrennungsrückstände können sich an der Dichtstelle ansetzen, so daß das Herausschrauben des eigentlichen Ventils aus dem Haltergehäuse bei ausgebautem Ventil sehr erschwert wird.There where the seal of the gap between the machine part and the injection valve only takes place in a zone of the valve that is behind the sealing point of the screw connection lies between the holder housing and the valve body, the hot gases can cause this sealing point coat and cause unfavorable distortions. Also combustion residues can start at the sealing point so that the screwing out the actual valve from the holder housing with the valve removed is very difficult will.

Es ist deshalb schon vprgeschlagen Worden, die Dichtung zwischen Maschinenteil (Zylinderkopf) und Einspritzventil schon vor der Dichtstelle zwischen dem Haltergehäuse und dem darin eingeschraubten eigentlichen Ventil anzuordnen. Diese Anordnung hat aber, besonders bei Ventilen, deren Haltergehäuse in den Maschinenteil einschraubbar ist, den Nachteil, daß sich dann, wenn das ganze Ventil angeschraubt werden soll, die Verschraubung des eigentlichen Ventils löst, sofern es auf seinem einspritzseitigen Sitz festgebacken ist.It has therefore already been suggested, the seal between the machine part (Cylinder head) and injection valve before the sealing point between the holder housing and to arrange the actual valve screwed into it. This arrangement has but, especially with valves, their holder housing can be screwed into the machine part is, the disadvantage that when the whole valve is to be screwed on, the screw connection of the actual valve loosens, provided it is on its injection side Seat is baked.

Die Erfindung bezweckt, die angeführten Nachteile der bekannten Einspritzventile zu vermeiden und dabei gleichzeitig eine Herstellungsvereinfachung und Bedienungserleichterung zu erzielen. Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß der Ventilkörper auf seinem Schaft einen Sprengring trägt, der beim Einschieben des Schafts in das Haltergehäuse dann m eine Ringnut dieses Gehäuses einrastet, wenn der Körper mit der dem Gehäuse zugekehrten Schulter eines an seinen Schaft anschließenden Bunds die Gegenschulter des Gehäuses berührt, wobei die Berührungsflächen der beiden Schultern dicht gegeneinander gepreßt werden, sobald das .Einspritzventil beim Einsetzen in den Maschinenteil mit der spritzseitigen Schulter des Ventilkörpers auf dem Maschinenteil dicht aufliegt. Hier wird also, der vereinfachten Herstellung und der leichteren Ein- und Ausbaubarkeit des eigentlichen Ventils zuliebe, bewußt darauf verzichtet, daß das Ventil auch in ausgebautem Zustand an der Verbindungsstelle zwischen seinem Haltergehäuse und dem Ventilkörper dicht ist.The aim of the invention is to overcome the stated disadvantages of the known injection valves to avoid and at the same time a production simplification and ease of use to achieve. This is achieved according to the invention in that the valve body opens its shaft carries a snap ring which, when the shaft is pushed into the holder housing then m an annular groove of this housing engages when the body with the housing facing shoulder of a collar adjoining its shaft, the opposite shoulder of the housing touches, the contact surfaces of the two shoulders tightly against each other be pressed as soon as the injection valve is inserted into the machine part with the injection-side shoulder of the valve body rests tightly on the machine part. So here is the simplified manufacture and the easier installation and removal For the sake of the actual valve, deliberately refrained from having the valve too in the dismantled state at the junction between its holder housing and the valve body is tight.

Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstands im Längsschnitt, wobei Abb. 2 einen vergrößerten Ausschnitt aus Abb. i darstellt.The drawing shows an exemplary embodiment of the subject matter of the invention in longitudinal section, Fig. 2 being an enlarged detail from Fig. i.

Ein als Haltergehäuse dienender, längs durchbohrter Nippel i trägt am einen Ende ein Außengewinde für den Anschluß der gestrichelt gezeichneten Kraftstoffzuleitung 2 und am anderen Ende ein Außengewinde 3 zum Einschrauben in einen Motorzylinder 4. Ein gehärteter Stahlkörper 5, der eigentliche Ventilkörper, ist mit seinem Schaftteil 6 in das motorseitige Ende der Längsbohrung des Nippels i eingesteckt, bis ein in eine Rille 7 im Schaftteil 6 eingelassener Sprengring 8 in eine entsprechend ausgebildete Ringnut 9 einrastet, die in die Wandung der Nippellängsbohrung so eingestochen ist, daß beim Einrasten des Sprengrings in die Nut 9 der Bundteil io des Körpers 5 mit seiner schaftseitigen Schulter i i die Stirnfläche am motorseitigen Ende des Nippels berührt. Im Ventilkörper 5 selbst steckt eine Düsennadel 12, deren äußeres Ende als Sitzkegel 13 ausgebildet ist. Am inneren Ende ihres Schafts, der weit über den Ventilkörper hinaus in die Nippellängsböhrung hineinragt, trägt die Nadel einen Bund 14, gegen den sich ein geschlitzter Teller 15 abstützt. Eine über den aus dem Ventilkörper herausragenden Nadelschaftteil geschobene, außen abgesetzte Hülse 16 sticht mit ihrem dünneren Teil in eine die Nadelschließkraft aufbringende Schraubenfeder 17 hinein, die sich einerseits auf dem Düsenkörper und andererseits gegen einen Bund der Hülse mit Vorspannung abstützt .und dabei die Hülse gegen den Federteller 15 preßt. Zwischen den einander zugekehrten Stirnflächen der Hülse und des Ventilkörpers verbleibt bei geschlossener Nadel (gezeichnete Stellung) ein Spalt a, der dem größtmöglichen Nadelhub entspricht.A nipple i, which is used as a holder housing and is drilled through lengthways, has an external thread at one end for connecting the fuel line 2 shown in dashed lines and an external thread 3 for screwing into an engine cylinder 4 at the other end 6 inserted into the motor-side end of the longitudinal bore of the nipple i until a snap ring 8 embedded in a groove 7 in the shaft part 6 engages in a correspondingly designed annular groove 9 which is pierced into the wall of the longitudinal nipple bore so that when the snap ring engages in the groove 9 the collar part io of the body 5 with its shaft-side shoulder ii touches the face at the motor-side end of the nipple. A nozzle needle 12, the outer end of which is designed as a seat cone 13 , is inserted in the valve body 5 itself. At the inner end of its shaft, which projects far beyond the valve body into the longitudinal bore of the nipple, the needle has a collar 14 against which a slotted plate 15 is supported. An externally offset sleeve 16 pushed over the needle shaft part protruding from the valve body protrudes with its thinner part into a helical spring 17 which applies the needle closing force and which is supported on the one hand on the nozzle body and on the other hand against a collar of the sleeve with bias the spring plate 15 presses. When the needle is closed (position shown), a gap a, which corresponds to the greatest possible needle stroke, remains between the facing end faces of the sleeve and the valve body.

Düsenkörper 5, Nadel 12, Feder 17, Hülse 16 und Federteller. i5 sind eine zusammengefaßte Baugruppe und bilden das eigentliche Ventil, das in den Nippel als zusammenhängendes Einsatzstück einsteckbar ist.Nozzle body 5, needle 12, spring 17, sleeve 16 and spring plate. i5 are a combined assembly and form the actual valve that goes into the nipple can be inserted as a coherent insert.

Beim Einschrauben des ganzen Ventils in den Motorzylinder setzt sich der Düsenkörper 5 mit einer Schulter 18 auf eine Gegenschulter am Motorzylinder dicht auf; außerdem werden dabei die einander berührenden Schultern am Nippel und am Düsenkörper dichtend gegeneinander gepreßt.When the whole valve is screwed into the engine cylinder, it settles the nozzle body 5 with a shoulder 18 on a counter shoulder on the engine cylinder close up; in addition, the touching shoulders on the nipple and pressed against each other to form a seal on the nozzle body.

Claims

PATENT CLAIM: Injection valve, especially fuel injection valve for internal combustion engines, with a connecting nipple for the supply line Housing into which the actual valve is inserted from the injection side, which essentially consists of a valve body suitably made of hardened steel, the movable valve member and a spring, which strives to make the movable Valve member against the fuel pressure acting on it on its sealing seat to be held in the body, characterized in that the valve body has a shaft, in which a snap ring is embedded, which when the shaft is pushed into the housing then engages in an annular groove in the housing wall when the body with the housing facing shoulder of a collar adjoining its shaft, the opposite shoulder of the housing, the contact surfaces of the two shoulders only then be pressed tightly against each other when the entire injection valve is installed while resting with the injection-side shoulder of the valve body. .