DE850086C

DE850086C - Shake slide motor with several working cylinders

Info

Publication number: DE850086C
Application number: DEE1103D
Authority: DE
Inventors: Werner Loreck; Peter Ewald Zapp
Original assignee: Gebr Eickhoff Maschinenfabrik u Eisengiesserei GmbH
Current assignee: Gebr Eickhoff Maschinenfabrik u Eisengiesserei GmbH
Priority date: 1944-02-03
Filing date: 1944-02-03
Publication date: 1952-09-22

Description

Schüttelrutschenmotoren werden mit mehreren Arbeitszylin!dern ausgeführt, um durch die Anordnung mehrerer Zylinder kleineren Durchmessers nebeneinander eine niedrige Bauhöhe und die Möglichkeit zu erzielen, wenigstens die in der Förderrichtung wirksamen Kolbenkräfte je nach den Betriebsverhältnissen abzurstufen, indem ein kleinerer oder größerer Teil delr verfügbaren Kolbenflächen mit Druckluft beaufschlagt wird. Vibrating chute motors are designed with several working cylinders, by arranging several cylinders of smaller diameter next to one another low overall height and the possibility of achieving at least the one in the conveying direction to graduate effective piston forces depending on the operating conditions by adding a smaller or larger part of the available piston surfaces acted upon with compressed air will.

So hat man beispielsweise bei einem Dreizylindermotor vorgeschlagen, zwischen dem Steuerkolben und den in Förderrichtung wirksamen Kolbenseiten der drei Zylinder in die Verbindungskanäle zwei Schalthähne derart einzusetzen, daß der eine Schalthahn die Druckluftzufuhr nach dem mittleren Zylinder zu- oder abschaltet, während der andere Schalthahn die Druckluftzufuhr zu den beiden äußeren Zylindern zu- oder abschaltet. Die Schalthähne sind dabei senkrecht zu der Ebene der Zylinderachsen angeordnet. Für die Bedienungsgriffe der Hähne wird Platz zwischen dem Motorgehäuse und der darüber geführten Rutsche benötigt; daher muß auch der Rutschenboden einen größeren Abstand vom Liegenden erhalten, als es durch die Bauhöhe des Motors an sich bedingt ist. Außerdem ist die Bedienung zweier Hähne umständlich und, wenn sie zwischen Motor und Rutsche liegen, gefährlich, weil die Verstellung auch bei laufender Rutsche vorgenommen wird. Ihre zwangsläufige Kupplung durch ein Getriebe ist bei den knappen Raumverhältmssen konstruktiv schwierig zu lösen. In the case of a three-cylinder engine, for example, it has been proposed that between the control piston and the effective piston sides of the three in the conveying direction Cylinder in the connecting channels to insert two switching cocks in such a way that one Switch tap switches the compressed air supply on or off after the middle cylinder, while the other switch tap the compressed air supply to the two outer cylinders switched on or off. The switching cocks are perpendicular to the plane of the cylinder axes arranged. There is space between the motor housing for the operating handles of the taps and the slide above it; therefore the bottom of the slide must also have one Get a greater distance from the person lying down than it is due to the height of the engine is conditioned. In addition, the operation of two taps is cumbersome and, if they are between the motor and the slide, dangerous because the adjustment is also at running slide is made. Your inevitable coupling through a gearbox is structurally difficult to solve given the limited space available.

Nach der Erfindung ist in dem den Steuerkörper enthaltenden Gehäusedeckel ein einziger Schalthahn parallel zu den Zylinderachsen angeordnet welcher wechselweise die zwei VerbindunWskanäle zu den beiden verschieden großen Arbeitsräumen der Zylinder mit dem vom Steuerkörper gesteuerten Druckluftkanal und mlit einem Auspuffkanal verbindet, so daß entweder der größere Zylinderraum mit gesteuerter Druckluft versehen wird und der kleinere Zylinderraum dauernd entlüftet ist oder der größere Zylinderraum dauerndentlüftet und nur der kleinere beaufschlagt ist oder schließlich alle in der Förderrichtung wirksamen Zylinderräume dauernd entlüftet slind. Beide Zylinderräume mlit gesteuerter Druckluft gleichzeitig zu betreiben, ist unnötig, weil die damit erzielbare größte Kolbenkraft auf dem Hube in Förderrichtung doch nicht benötigt wird. According to the invention is in the housing cover containing the control body a single switch tap arranged parallel to the cylinder axes which alternately the two connecting channels to the two different sized working spaces of the cylinders with the compressed air duct controlled by the control body and with an exhaust duct connects so that either the larger cylinder space is provided with controlled compressed air and the smaller cylinder space is continuously vented or the larger cylinder space permanently vented and only the smaller one is acted upon or finally all in the cylinder spaces effective in the direction of conveyance are continuously vented. Both cylinder spaces Operating ml with controlled compressed air at the same time is unnecessary because it allows achievable greatest piston force on the stroke in the conveying direction is not required will.

Dafür wird aber der Schalthebel für den Hahn vor dem Kopf des Motors bequem zugänglich, eine eindeutige Schaltvorschrift ermöglicht und die Bauhöhe des Motors nicht vergrößert.For this, however, the switch lever for the tap in front of the head of the engine is used Easily accessible, enables clear switching specifications and the overall height of the Motor not enlarged.

Die Anordnung des Schaltbahnes und der zu ihm führenden Kanäle ist aus ei aem einem Au.sführungs!beispiel ersichtllich, welches in einem schematischen Querschnitt durch den Steuerdeckel eines Dreizylindermotors in den, Abb. I bis 3 den Schalthahn in den drei Schaltstellungen zeigt. The arrangement of the circuit and the channels leading to it is can be seen from an exemplary embodiment, which is shown in a schematic Cross-section through the control cover of a three-cylinder engine in Figs. I to 3 shows the switch tap in the three switch positions.

Mit list der mittlere Zylinder, mit II und iII sind die äußeren Zylinder bezeichnet. Von dem Zylinder I führt ein Verbindungskanal q über den Raum e an die waagerechte, mit den Zylindern parallelachsige Bohrung b im Steuergehäuse, in welcher der mit zwei Aussparungen u und w versehene Schalthahn v angeordnet ist. Die Verbindungskanäle p der äußeren Zylinder führen, im Kanal z vereinigt, an die Bohrung b. Zwischen den Einmündungen dieser Kanäle am Umfang der Bohrung b beginnen einerseits der Auspuffkanal a, andererseits der vom Steue.rkolben k gesteuerte Druckluftkanal s. Um die Aussparunp u und w in den drei Schaltstellungen aus einanderzuhalten, ist der Aussparung u in der Zeichnung der Stellungszeiger t zugeordnet. With list the middle cylinder, with II and iII the outer cylinders designated. A connecting channel q leads from the cylinder I via the space e to the horizontal bore b in the control housing, parallel to the cylinders, in which the switch tap v, which is provided with two recesses u and w, is arranged. The connecting channels Lead p of the outer cylinder, united in channel z, to bore b. Between the confluences of these channels on the circumference of the bore b begin on the one hand, the exhaust channel a, on the other hand the compressed air channel controlled by the control piston k see To keep u and w apart in the three switch positions is the recess u assigned to the position pointer t in the drawing.

In der Stellung nach Abb. I verbindet die Aussparung u den mittleren Zylinder I mit dem gesteuerte Druckluft führen.den Kanal s und die Aussparung w die beiden äußeren Zylinder II und III über die Kanäle p und z mit dem Auspuff a. In the position according to Fig. I, the recess u connects the middle one Cylinder I with the controlled compressed air guide the channel s and the recess w the two outer cylinders II and III via the channels p and z to the exhaust a.

In der Stellung nach Abb. 2 verbindet die Aussparung u die äußeren Zylinder II und III mit dem Kanal s und die Aussparung w den mittleren Zylinder I mit dem Auspuff a. In the position according to Fig. 2, the recess u connects the outer Cylinders II and III with the channel s and the recess w the middle cylinder I with the exhaust a.

In der Stellung nach Abb. 3 sind durch die Aus; sprung u alle drei Zylinder über die Kanäleq, e bzw. p, z mit dem Auspuff a verbunden und gegenüber der gesteuerten Druckluft in s abgesperrt. In the position according to Fig. 3 are through the off; jump u all three Cylinder connected to exhaust a and opposite via channels q, e or p, z the controlled compressed air is shut off in s.

Der Schalthahn ist zweckmäßig zwischen Ane schlägen auf einem Kreisbogen von etwa 240 bis 2500 drehbar. In allen drei Stellungen kann er in üblicher Weise durch eine nicht gezeichnete Haltevorrichtung mit Schnapp feder festgehalten werden. The switch tap is useful between Ane hits on an arc rotatable from about 240 to 2500. In all three positions he can in the usual way be held by a not shown holding device with a snap spring.

Claims

PATENT CLAIMS: I. Vibrating chute motor with several side by side arranged cylinders, in which least, s effective in the conveying direction Piston forces are graded according to the operating conditions by adding a smaller one or a larger part of the available piston surfaces is pressurized with compressed air, characterized in that at opposite circumferential locations of the housing bore (b), which receives the switch tap (v) with two recesses (u, w), a duct (s) for the compressed air controlled by the control piston (k) and an exhaust duct (A) open and between these points on the one hand the connecting channel (s) for the smaller (I), on the other hand the one (z) for the larger cylinder space (II, III) begins.

2. vibrating chute motor according to claim I, characterized in that that the housing bore (b) accommodating the switch tap (v) is parallel to the cylinder axes, is directed.