Schienenbefestigung auf Unterlagsplatten mittels Keile
`cliitlletil@cfcstiguii@cit unter 7tthilfellalinie von
l-iltui-I;t@sl@lattclt tllit 1'lattelmiderlagslcistcll für
heill@cfestigung ill der `clliclierlläilgsriclitutig
mit
#i;trrcti @t;tltlheilelt sind bekannt. Diese bisher he-
L;tt@tttt#it stiti-rcii Stalllkcilc kiiitnen den I_ä ngs-
schülicti PS l:rscliiitte#i-uiigcti im Gleis nicht stand-
halt('tt till(l lockern sich Selbsttätig. Die Gleisfach-
leute erlielietl. ittsl>es@@li@lcrc für I_aligscllienerigleisc.
die I@@r@lcr,ili@. da;.# der Schienenfuß sowohl waage_
recht als auch <enkrecht iniigliclist starr eingespannt
>c#iit mül.ltc. I>iese Forderung wird an sich restlos
@-oni Kcil erfüllt. Ans Gründen der Betrieinsicher-
lleit !@e@t@lit aber di<# uil;a>dili., @l>are Forderung.
dal.i
der hi-il ilif"1`e der I.<itigsschiil@e und ErscIiiittertili-
gen im Gleis sich keinesfalls lockern darf. Die
\ufg;ibe. die grol.icli @-iirzü`Te der an sich einfachen
tilltl dorli sehr @@-irl;:amctl l@cillicfestigung nutzbar
zu. machen, läuft also auf eine rrfirulung hinaus, die
c@clt sc11istt@itige Lockerung rler gesl@anaten Keile
`.ale Sicherheit bietet und hierfür aul.ierdein derart
t;estaltct sein muß. dafi @-crsclileil.'iliicl;ell innerhalb
kurzer Längswege auf erneute I'reßshzslwrrlage
ausglcichnlüglich sind und konstruktive Ver-
stümmelungen des Keils. die dessen Stabilität und
normal(- Eigenschaften merklich beeinträchtigen.
vennieqlcn sind. \ußerdein müssen der Ein- und
Ausbau und das \achtreilwn des Keil: ohne Vstm-
dcre I?rschwernisse möglich sein.
1)i< nachstehend beschriebene Erfindung soll diese
l-' i lr(lc ruii;geii erfüllen und zeichnet sich dadurch aus.
daß quer zum Keil ansetzbare federnde Sperrglieder
vorgesehen sind, die an ihrem einen mit säge-
-
@@)rnligcn Ausfräsungen versehenen linde mit der
cittsltrcrheitcl gczahnten oberen Keilkante ini Ein-
griff stehen und gegen seitliche Verschiebungen in einer Quernut
der Widerlagsleiste für den Keil ge-
führt sind.Rail fastening on base plates using wedges `cliitlletil @ cfcstiguii @ cit under 7tthilfellalinie by
l-iltui-I; t @ sl @ lattclt tllit 1'lattelmiderlagslcistcll for
heill @ cfestigung ill the `clliclierlläilgsricliteig mit
#i; trrcti @t; tltlheilelt are known. This hitherto
L; tt @ tttt # it stiti-rcii Stalllkcilc kiiitnen the I_ä ngs-
schülicti PS l: rscliiitte # i-uiigcti not standing on the track-
halt ('tt till (l loosen automatically.
people erlielietl. ittsl> es @@ li @ lcrc for I_aligscllienerigleisc.
the I @@ r @ lcr, ili @. there; . # the rail foot both horizontally_
right and right iniigliclist rigidly clamped
> c # iit mül.ltc. This requirement becomes complete in itself
@ -oni Kcil met. To establish operational security
lleit! @ e @ t @ lit but di <# uil; a> dili ., @l> are demand. dali
the hi-il ilif "1`e der I. <itigsschiil @ e and ErscIiiittertili-
genes in the track must not loosen under any circumstances. the
\ ufg; ibe. the grol.icli @ -iirzü`Te of the simple ones
tilltl dorli sehr @@ - irl;: amctl l @ cillicfestigung usable
to. do, so boils down to a rrfirulung that
c @ clt sc11istt @ itige loosening rler sl @ anaten wedges
`.ale security offers and for this aul.ierdein in such a way
t; must be estaltct. dafi @ -crsclileil.'iliicl; ell within
short longitudinal travels to re-stressed
are equitable and constructive
mutilations of the wedge. its stability and
normal (- noticeably impair properties.
vennieqlcn are. In addition, the input and
Expansion and the \ eighthreilwn of the wedge: without V stm-
the difficulties may be possible.
1) i <invention described below is intended to this
l- 'i lr (lc ruii; geii meet and is characterized by it.
that transversely attachable to the wedge resilient locking members
are provided, which on one of them with saw
-
@@) Rnligcn milled linden tree with the
cittsltrcrheitcl cogged upper wedge edge ini
are reached and overall against lateral displacements in a transverse groove of the Widerlagsleiste for the wedge leads are.
Die Erfindung ist in einigen Ausführungsbeispielen zeichnerisch wie
folgt dargestellt: Abb. i zeigt eine Draufsicht der beiderseitigen Keilbefestigung;
Abb. 2 zeigt einen Schnitt 1-1 mit <lern Sperrglied 9 in Sperrstellung; Abb.
3 zeigt einen Schnitt 11-11 finit (lern Sperrglied 7 in Sperrstellung; Abh. .t zeigt
einen Schnitt 111-III durch die schwalbenschwanzförmige Keilnut mit dem Sperrglied
9; A11. 3 zeigt einen Schnitt IV-IV mit dem Sperrglied 9 im Eingriff mit der Keilkante;
Abb. 6 zeigt eine Teildraufsicht mit Sperrglied 9; Abh. j zeigt die Form des Sperrgliedes
t irr Schnitt.The invention is graphically in some embodiments as
Shown as follows: Fig. i shows a top view of the two-sided wedge attachment;
Fig. 2 shows a section 1-1 with <learning locking member 9 in the locking position; Fig.
3 shows a section 11-11 finite (learn locking member 7 in locking position; Dep. .T shows
a section 111-III through the dovetail keyway with the locking member
9; A11. 3 shows a section IV-IV with the locking member 9 in engagement with the wedge edge;
Fig. 6 shows a partial plan view with locking member 9; Dep. J shows the shape of the locking member
t irr cut.
Auf den bekannten Gleisschwellen a- sind die bekannten Unterlagsplatten
b für Keilbefestigung durch Schrauben od. dgl. befestigt. Auf diesen Unterlagsplatten
sind die mit c bezeichneten Schienen aufgelegt, deren Full durch die Stahlkeile
cl in Verbindung mit einem Sperrglied selbsttätig senkrecht und waagerecht unverrückbar
eingespannt werden. Die Keile d stützen sich in bekannter Weise an Widerlagsleisten
der LTnterlagsplatte ab. Erfindungsgemäß sind quer zum Keil ansetzbare federnde
Sperrglieder 4, 7 oder 9 vorgesehen, die an ihrem einen mit sägeförmigen Ausfräsungen
5 versehenen Ende mit der entsprechend gezahnten oberen Keilkante 6 im Eingriff
stehen und in einer Quernut i der Widerlagsleiste geführt sind. Hierbei kann die
Quernut i parallele oder sich zum Keil hin, verengende Seitenwandungen aufweisen,
und sie ist an dem der Keilspitze zugekehrten Ende der Widerlagsleiste aligeordtiet.
Das Sperrglied .t ist in seinem unteren Eilde zwecks Anlage und Befestigung an der
L'nterlagsplatte oder Stahlschwelle abgebogen, während das Sperrglied j am unteren
Ende U-f#3rmig abgebogen ist und daselbst einen Zapfen bildet. der mit Eintreibspannung
in eine entsprechende Ottnung innerhalb der Widerlagsleiste einsteckbar ist. Das
Sperrglied 9 ist arn unteren Ende ebenfalls U-förmig abgebogen, weist daselbst einen
schwalbensch",anzförmigen Querschnitt auf. der zum Ende hin verjüngt sein kann und
in eine entsprechend geformte. sich an die Quernut i nach unten hin anschließende
Nut 2 einsteckbar ist.On the known sleepers a- are the known production plates
b for wedge attachment by screws or the like attached. On these production boards
the rails marked with c are placed, their full through the steel wedges
cl in connection with a locking element automatically immovable vertically and horizontally
be clamped. The wedges d are supported in a known manner on abutment strips
from the base plate. According to the invention are transverse to the wedge attachable resilient
Locking members 4, 7 or 9 are provided, one with saw-shaped cutouts
5 provided end with the correspondingly toothed upper wedge edge 6 in engagement
stand and are guided in a transverse groove i of the abutment bar. Here the
Transverse groove i have side walls that are parallel or narrow towards the wedge,
and it is aligeordtiet at the end of the abutment bar facing the chisel point.
The locking member .t is in its lower Eilde for the purpose of plant and attachment to the
L'nterlagsplatte or steel sleeper bent, while the locking member j at the bottom
The end U-shaped is bent and there forms a peg. the one with driving voltage
can be inserted into a corresponding ottn within the abutment bar. That
The locking member 9 is also bent in a U-shape at the lower end and has one there
dovetail ", angular cross-section. Which can be tapered towards the end and
into a suitably shaped. adjoining the transverse groove i downwards
Groove 2 can be inserted.
Zum Arilieben des oberen Sperrgliedendes finit Hilfe eines Werkzeuges
für den Keilausbau, eventuell auch zum Nachtreiben des Keils bei tiefen Zahnungen
ist eine vom Widerlagsende zur Quernut i führende Rille 3 angeordnet.To love the upper end of the locking link finitely with the help of a tool
for removing the wedge, possibly also for reaming the wedge with deep teeth
a groove 3 leading from the end of the abutment to the transverse groove i is arranged.
Sämtliche Sperrglieder kiinnen mit oder ohne dauernde Federspannung
eingebaut Nxerden. Sie unterliegen ständig einer ottensichtlicheii Kontrolle und
sind auch bei Eritgleistingen ohne Erschwernisse lösbar. Bemerkt wird noch, daß
ohne N\eitei-es je nach Gleisbedeutung auch nur einerseits die Keilbefestigung und
andererseits eitre übliche flakenschraubenbefestigung je Schiene: und @cb@,ellenhälfte
möglich ist.All locking elements can be with or without permanent spring tension
built-in grounding. They are constantly subject to ottoman control and
can also be solved without difficulties at Eritgleistingen. It is also noted that
without N \ eitei-es, depending on the meaning of the track, also only on the one hand the wedge fastening and
on the other hand, the usual flake screw fastening per rail: and @ cb @, half of the shaft
is possible.