DE8422089U1 - RUDDER NOZZLE FOR SHIPS - Google Patents
RUDDER NOZZLE FOR SHIPSInfo
- Publication number
- DE8422089U1 DE8422089U1 DE19848422089 DE8422089U DE8422089U1 DE 8422089 U1 DE8422089 U1 DE 8422089U1 DE 19848422089 DE19848422089 DE 19848422089 DE 8422089 U DE8422089 U DE 8422089U DE 8422089 U1 DE8422089 U1 DE 8422089U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- nozzle
- rudder
- fin
- kort
- interior
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Perforating, Stamping-Out Or Severing By Means Other Than Cutting (AREA)
- Spray Control Apparatus (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Ruderdüse für Schiffe, bestehend aus einer mittels eines Ruderschaftes verbundenen, um eine senkrechte Achse verschwenkbaren Kortdüse mit in deren Innenraum angeordnetem Antriebspropeller.The invention relates to a rudder nozzle for ships, consisting of a connected by means of a rudder shaft, Kort nozzle pivotable about a vertical axis with drive propeller arranged in its interior.
Ringförmige Ummantelungen von Schiffspropellern sind Unter der Bezeichnung Kortdüsen in den verschiedensten Ausführungsformen bekannt. Diese Kortdüsen können einen Zusätzlichen Schub auf das Schiff übertragen, ohne daß die Arbeitsleistung erhöht zu werden braucht. Außerdem Vird mit Hilfe einer Kortdüse mehr Wasser vom Propulsionssyfctem erfaßt, das weniger beschleunigt zu werden braucht, ä.h. daß die Austrittsverluste dieses Systemsdann vertingert werden. Der Schub, den das Propulsionssystem aufbringt, wird bei Verwendung von Kortdüsen teilweise von tiem Propeller und von der Düse auf das Schiff übertragen.Annular casings of ship propellers are Known as Kort nozzles in a wide variety of designs. These Kort nozzles can do one Transferring additional thrust to the ship without increasing the workload. aside from that Use a Kort nozzle to get more water from the propulsion system detected that needs to be accelerated less, e. that the exit losses of this system then diminished will. The thrust provided by the propulsion system is partially reduced when using Kort nozzles tiem propeller and transferred from the nozzle to the ship.
Derartige Kortdüsen werden oft auch als sogenannte ftuderdüsen ausgeführt. Dabei ist die Düse um eine vertikale Achse verschwenkbar gelagert. Zu diesem Zweck muß fler Düseninnendurchmesser größer sein als der Propellerflurchmesser, und zwar derart, daß der Wasserspalt breiter Als bei nicht schwenkbaren Düsen ist.Such Kort nozzles are often also designed as so-called fudder nozzles. The nozzle is about a vertical one Axis pivoted. For this purpose, the inner nozzle diameter must be larger than the propeller diameter, in such a way that the water gap is wider than with non-pivoting nozzles.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Wirkungsweise und den Einsatzbereich derartiger Ruderdüsen noch wesentlich zu erhöhen.The invention is based on the object, the mode of action and the area of application of such rudder nozzles to increase significantly.
Diese Aufgabe wird durch die im Schutzanspruch 1 gekennzeichneten Merkmale gelöst.This object is achieved by the features characterized in claim 1.
Eine derart ausgebildete Ruderdüse weist bei BetriebA rudder nozzle designed in this way exhibits during operation
eine hohe Wirtschaftlichkeit auf, da neben der Ruderwirkung der Düse selbst auch noch zusätzlich die Ruderwirkung der Flosse hinzu kommt, die durch die vorgesehene Zwangsmechanik bewegt wird.high economic efficiency, because in addition to the rudder effect In addition to the nozzle itself, the rudder effect of the fin is added, which is provided by the compulsory mechanism is moved.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.Further advantageous refinements of the invention are characterized in the subclaims.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigtAn embodiment of the invention is described below explained in more detail with reference to the drawing. It shows
F i g. 1 die Ruderdüse mit angelenkter Flosse , teils in Ansicht, teils in einem senkrechten Schnitt undF i g. 1 the rudder nozzle with hinged fin, partly in view, partly in a vertical section and
Fig. 2 die Ruderwirkung der Ruderdüse und der Flosse in einer verkleinerten Wiedergabe, teils in einer Ansicht von oben, teils in einem waagerechten Schnitt.Fig. 2 shows the rudder action of the rudder nozzle and the fin in a reduced reproduction, partly in a view from above, partly in a horizontal section.
Die in Fig. 1 dargestellte Ruderdüse 100 besteht aus einer Kortdüse 10 mit im Bereich deren Austrittsöffnung 14 angeordneten Flosse 20.The rudder nozzle 100 shown in FIG. 1 consists of a Kort nozzle 10 with its outlet opening in the area 14 arranged fin 20.
Die Kortdüse 10 ist mittels eines Ruderschaftes 11 um die senkrechte Achse 11a verschwenkbar. Der Mantel der Kortdüse 10 ist doppelwandig ausgebildet. Der durch die doppelwandige Ausgestaltung des Düsenmantels 12 erhaltene Innenraum ist mit 13 bezeichnet. Die Wassereintrittsöffnung in den Innenraum 15 der Kortdüse 10 ist bei 16 angedeutet. In dem Innenraum 15 der Kortdüse 10 ist ein Antriebspropeller 30 angeordnet.The Kort nozzle 10 can be pivoted about the vertical axis 11a by means of a rudder shaft 11. The coat the Kort nozzle 10 is double-walled. The one obtained by the double-walled design of the nozzle jacket 12 The interior is denoted by 13. The water inlet opening into the interior 15 of the Kort nozzle 10 is indicated at 16. A drive propeller 30 is arranged in the interior 15 of the Kort nozzle 10.
Die Flosse 20 ist im Bereich der Wasseraustrittsöffnung 14 der Kortdüse 10 an dem Mantel 12 der Kortdüse 10 angelenkt, so daß die Flosse 20 um die bei 21 in Fig. 1 angedeutete Achse verschwenkbar ist. Der Mantel 12 derThe fin 20 is in the area of the water outlet opening 14 of the Kort nozzle 10 is hinged to the jacket 12 of the Kort nozzle 10, so that the fin 20 around the position indicated at 21 in FIG indicated axis is pivotable. The coat 12 of the
Kortdüse 10 ist, wie Fig. 1 zeigt, in Richtung zur FlosseAs FIG. 1 shows, the Kort nozzle 10 is in the direction of the fin
20 verbreitert ausgebildet, um die Lager für die Schwenkachse20 widened to accommodate the bearings for the pivot axis
21 der Flosse 20 aufnehmen zu können.21 of the fin 20 to be able to accommodate.
Im Innenraum 15 der Kortdüse 10 , und zwar im Bereich der Wasseraustrittsöffnung 14 , d.h. der Flosse 20 zugekehrt, ist ein mittig angeordneter und senkrecht verlaufender Steg 18 im oberen und unteren Bereich des Düsenmantels 12 befestigt, der einerseits die Anströmung des Wassers zur Flosse 20 verbessert, jedoch auch gleichzeitig als Pfosten für die Anlenkung der Flosse dienen kann.In the interior 15 of the Kort nozzle 10, specifically in the area of the water outlet opening 14, i.e. facing the fin 20, is a centrally arranged and vertically extending web 18 in the upper and lower area of the nozzle jacket 12 attached, which on the one hand improves the flow of water to the fin 20, but also at the same time as Post for the articulation of the fin can serve.
Die Flosse 20 ist zwangsgesteuert. Hierzu ist die Schwenkachse 21 der Flosse 20 mit einer Betätigungsstange 23 verbunden, die in dem Innenraum 13 des doppelwandig ausgebildeten Düsenmantels 12 angeordnet ist. Das freie Ende der Betätigungsstange 23 ist an das freie, in dem Innenraum 13 liegende Ende eines Steuerschaftes 22 angeschlossen, der im Innenraum des Ruderschaftes 11 der Kortdüse 10 verlaufend ist und dessen anderes freies Ende an den bei 101 angedeuteten Schiffskörper angeschlossen ist (Fig.l). Auf diese Weise ergibt sich eine Zwangssteuerung der Flosse 20 , und zwar nimmt die Flosse jeweils in Abhängigkeit von der Ruderstellung der Ruderdüse eine entsprechende Stellung ein, wie dies aus Fig. 2 ersichtlich ist.The fin 20 is positively controlled. For this purpose, the pivot axis 21 of the fin 20 is connected to an actuating rod 23 connected, which is arranged in the interior 13 of the double-walled nozzle jacket 12. The free The end of the actuating rod 23 is connected to the free end of a control shaft 22 located in the interior 13, which runs in the interior of the rudder stock 11 of the Kort nozzle 10 and its other free end to the at 101 indicated hull is connected (Fig.l). In this way, there is a positive control of the fin 20, and that the fin increases in dependence in each case a corresponding position from the rudder position of the rudder nozzle, as can be seen from FIG.
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19848422089 DE8422089U1 (en) | 1984-07-25 | 1984-07-25 | RUDDER NOZZLE FOR SHIPS |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19848422089 DE8422089U1 (en) | 1984-07-25 | 1984-07-25 | RUDDER NOZZLE FOR SHIPS |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE8422089U1 true DE8422089U1 (en) | 1984-10-18 |
Family
ID=6769161
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19848422089 Expired DE8422089U1 (en) | 1984-07-25 | 1984-07-25 | RUDDER NOZZLE FOR SHIPS |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE8422089U1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9011088B2 (en) | 2010-02-22 | 2015-04-21 | Becker Marine Systems Gmbh & Co. Kg | Pivotable propeller nozzle for a watercraft |
| CN113697081A (en) * | 2021-09-23 | 2021-11-26 | 南通中远海运船务工程有限公司 | Steering engine for shuttle tanker |
-
1984
- 1984-07-25 DE DE19848422089 patent/DE8422089U1/en not_active Expired
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9011088B2 (en) | 2010-02-22 | 2015-04-21 | Becker Marine Systems Gmbh & Co. Kg | Pivotable propeller nozzle for a watercraft |
| CN113697081A (en) * | 2021-09-23 | 2021-11-26 | 南通中远海运船务工程有限公司 | Steering engine for shuttle tanker |
| CN113697081B (en) * | 2021-09-23 | 2024-05-28 | 南通中远海运船务工程有限公司 | Steering engine for shuttle tanker |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE2820355C2 (en) | Oars for watercraft and floating equipment | |
| DE2934871A1 (en) | SCREW | |
| EP2060482A1 (en) | Kort nozzle | |
| DE3885105T2 (en) | COMBINED RUDDER AND SCREW ARRANGEMENT. | |
| DE8708276U1 (en) | Rudders, especially balanced profile rudders for watercraft | |
| EP2427369A1 (en) | Pivotable propeller nozzle for a watercraft | |
| EP0051822B1 (en) | Sea-going vessel rudder | |
| DE2626422A1 (en) | BOAT OR BOAT CONTROL WITH HYDRODYNAMIC SERVO DEVICE | |
| DE8422089U1 (en) | RUDDER NOZZLE FOR SHIPS | |
| DE3735409C2 (en) | Water jet propulsion | |
| EP1787904B1 (en) | High-load suspended rudder | |
| DE806098C (en) | Oars for ships | |
| DE69923211T2 (en) | DEVICE FOR DRIVING SHIPS AND NOZZLES THEREFOR | |
| DE2848785C2 (en) | Rudder propeller with a Kort nozzle for ship propulsion | |
| DE2356508A1 (en) | SHIP DRIVE | |
| EP0247273A1 (en) | Rudder for ships, particularly for heavy, not easily manoeuvrable yachts, with the shape of a cutter, for sailing-boats and for motor boats | |
| DE2801635C2 (en) | Intermediate bracket for outboard motor | |
| DE19949087C2 (en) | Oarsman | |
| DE2456632A1 (en) | CONTROL DEVICE FOR A WATER VEHICLE | |
| DE2145098C3 (en) | Device for braking and auxiliary steering of ships with a foldable bulbous bow | |
| DE8810315U1 (en) | Wind-operated self-steering device for sailing boats | |
| DE567316C (en) | Boat drive with swiveling propeller | |
| DE1899712U (en) | DRIVE AND STEERING DEVICE FOR SHIPS WITH SWIVELING PROPELLER. | |
| DE1506248C (en) | Loading device for liquids | |
| DE8908829U1 (en) | Wind-operated self-steering device for sailing boats |