DE8417466U1

DE8417466U1 - Spannvorrichtung für Treibriemen

Info

Publication number: DE8417466U1
Application number: DE8417466U
Authority: DE
Original assignee: SKF Kugellagerfabriken GmbH
Current assignee: SKF GmbH
Publication date: 1984-08-30

Description

Die Neuerung betrifft eine Spannvorrichtung für Treibriemen nach dem Oberbegriff des Hauptanspruches.

Eine derartige Spannvorrichtung ist durch die FR-PS 2 058 815 bekannt. Zwischen dem Spannbolzen und der Bohrungsflache des Tragkörpers, der bei dieser Ausführung auch die innere Laufbahn eines Wälzlagers trägt, ist eine Schraubenfeder angeordnet, die bei gelöstem Spannbolzer, die gesamte Spannrolle federnd gegen einen Treibriemen anstellt. Der Verstellweg entlang eines im Tragkorper vorgesehenen, diametralen Schlitzes ist bei der bekannten Ausführung relativ klein, weil die Schraubenfeder im gesp^Ilnten Zustand eine große Rest länge aufweist. Selbst bei Ausnutzung aller technischer Möglichkeiten verbleibt eine relativ große Restlänge, um die der maximal mögliche Verstellweg, der durch den Bohrungs-

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messer des Tragkörpers begrenzt ist, reduziert wird. Dieser Nachteil führt dazu, daß die bekannte Ausführung, insbesondere bei längerem Treibriemen, die heute vorzugsweise in der Automobi1technik eingesetzt werden, nicht mehr verwendet werden kann.

Aufgabe der Neuerung ist es, eine Spannvorrichtung für Treibriemen der eingangs genannten Art zu schaffen, mit der bei sonst gleichen Eigenschaften ein wesentlich größerer Verstellweg erreicht wird.

Die Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Feder als auf Biegung beanspruchte Blattfeder ausgebildet ist.

Die Blattfeder ist dabei so angeordnet, daß der Verstellweg der Spannrolle lediglich durch die Stärke des Blattfedermaterials reduziert wird. Da die Stärke einer Blattfeder für diese Ausführung größtenfalls im Millimeterbereich liegt, ist gegenüber Schraubenfedern eine deutliche Vergrößerung des Verstellweges gegeben. Die Blattfeder ist beispielsweise an der Bohrungsfläche des Tragkörpers befestigt und liegt in geeigneter Krümmung tangential am Spannbolzen an, so daß sich die Federkraft im wesentlichen in Richtung des Führungsschlitzes ergibt.

Nähere Einzelheiten mit weiteren wesentlichen, neuerungsgemäßen Merkmalen werden im folgenden an dem in der Zeichnung dargestellten Beispiel beschrieben.

Es zeigen:

Fig. 1 den Querschnitt einer Spannvorrichtung im entspannten Zustand und

Fig. 2 die Spannrolle nach Fig. 1 im gespannten Zustand.

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Die in Fig. 1 und 2 dargestellte Spannvorrichtung be- ;|

steht aus einem Tragkörper 1 und einem über ein nur angedeutetes Wälzlager 2 drehbar gelagerten Rollenmantel 3. Die Spannvorrichtung ist mittels eines Spannbolzens 4 an einem nicht dargestellten Maschinenblock befestigt und dient zum Spannen eines ebenfalls nicht dargestellten, über den Rollenmantel 3 laufenden Treibriemens. Der Tragkörper 1 ist ein topfförmiges Blechteil mit einem im Boden 5 angeordneten, bis an die Bohrungsfläche 6 reichenden, diametralen Führungsschlitz Der Spannbolzen 4 ist durch diesen Führungsschlitζ 7 hindurchgeführt, wodurch die gesamte Spannvorrichtung entlang dieses Führungsschlitzes 7 verschiebbar ist und durch Anziehen des Spannbolzens 4 befestigt werden kann. Im Innenraum des Tragkörpers 1 ist eine Blattfeder 8 eingesetzt, die mit ihrer mittleren Biegezone 9 am Spannbolzen 4 anliegt. Beiderseits schließen sich daran Rollabschnitte 10 an, deren Endbereiche in die an der Bohrungsfläche 6 des Tragkörpers 1 anliegende Blattfederschenkel 11 übergehen. Die freien Enden 12 der Blattfeder 8 werden mittels radial nach innen durchgesetzter MaterialteiIe 13 des Tragkörpers 9 in Umfangsrichtung abgestützt.

In Fig. 1 ist die Spannvorrichtung in Ruheposition, d. h. nicht gespannt dargestellt. Der Spannbolzen 4 befindet sich am oberen Ende des Führungsschlitzes 7, wobei die wirksamen Rollabschnitte 10 und die Biegezone 9 ebenfalls im oberen Bereich angeordnet sind. Wenn die Spannvorrichtung entlang des Führungsschiitzes 7 verschoben wird, krümmt sich fortschreitend die Biegezone 9 um den Spannbolzen 4 und die RoIlabschnitte 10 walzen sich an der Bohrungsfläche 6 des Tragkörpers 1 gegen die Kraft der Blattfeder 8 nach unten.

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In Fig. 2 ist die Spannvorrichtung in einer gespannten
Position gezeigt, wobei die Umschlingung des Spannbolzens 4 durch die Blattfeder 8 größer ist, und die RoIlabschnitte 10 sich weiter nach unten abgewälzt haben.

Der max. mögliche Verschiebeweg ist durch die Länge des Führungsschlitzes 7 begrenzt, der nur bis zur Bohrungsfläche 6 des Tragkörpers 1 reichen kann und ist um die
Blechstärke der Blattfeder 8 reduziert. Die Verstellung zum Spannen entlang des Führungsschi tzes 7 kann durch

radiales Verschieben oder durch Drehen um den Spannbolzen 4 bei angelegtem Treibriemen erfolgen. Dazu sind
Ausnehmungen 14 im Boden des Tragkörpers 1 für ein Verstellwerkzeug vorgesehen. Die Spannkraft der Blattfeder 8 kann durch deren Blechstärke variiert werden.

Die dargestellte Anordnung der Blattfeder 8 und deren
Ausführung ist nur ein Beispiel von vielen möglichen
Varianten.

Claims

SKF KUGELLAGERFABRIKEN GMBH Schweinfurt, 06.06.1984 DE 84 017 DE TPA/ko.fk Spannvorrichtung für Treibriemen Schut ζ ansprüche

1. Spannverrichtung für Treibriemen, bestehend aus einem auf einem Spannbolzen (4) diametral gegen die Kraft einer Feder verschiebbaren, topfförmigen Tragkörper (1) und einem über ein Lager (2) darauf drehbar angeordneten Rollenmantel (3), ^dadurch gekennzeichnet, daß die Feder als auf Biegung beanspruchte Blattfeder (8) ausgebildet ist.

2. Spannvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Blattfeder (8) beiderseits im Anschluß an die im Bereich des Spannbolzens (4) angeordnete Biegezone (9) frei bewegliche, sich gegen die Bohrungsfläche (6) des Tragkörpers (1) abstützende RoI1abschnitte (10) aufweist, und im entspannten Zustand zum größten Teil an der Bohrungsfläche (6) anliegt.

3. Spannvorrichtung nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Tragkörper (1) in der maximal möglichen Weite seiner Bohrung mit einem diametralen Führungsschlitz (7) für den Spannbolzen (4) versehen ist und die freien Enden (12) der Blattfeder (8) im Bereich eines Endes des Führungsschlitzes (7) befestigt sind.