DE8411C

DE8411C - Apparatus for propulsion of ships by sucking in and out of a water column

Info

Publication number: DE8411C
Application number: DENDAT8411D
Authority: DE
Original assignee: A. HEEL, Maschinenmeister, in Bielefeld
Publication date: 1900-01-01

Description

1879.1879.

Klasse 65.Class 65.

ANSELM HEEL in BIELEFELD. Apparat zur Fortbewegung von Schiffen durch Ansaugen und Ausstoßen einer Wassersäule.ANSELM HEEL in BIELEFELD. Apparatus for propulsion of ships by sucking in and discharging a column of water.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 30. Juli 1879 ab.Patented in the German Empire on July 30, 1879.

Der Wassersäulenpropeller besteht aus einer maschinellen Einrichtung, durch welche eine Wassersäule in der, der verlangten Schiffsbewegung entgegengesetzten Richtung mit regulirbarer Geschwindigkeit, welche der verlangten Schiffsgeschwindigkeit entspricht, in das Schiff eingesogen und wieder ausgetrieben wird.The water column propeller consists of a mechanical device through which a Water column in the direction opposite to the required movement of the ship with adjustable Speed, which corresponds to the required ship speed, into the ship is sucked in and driven out again.

Die Einrichtung ist so angeordnet, dafs die Wassersäule sich möglichst tief unter der Wasserlinie in einer mit der Längenaxe des Schiffes parallelen Richtung bewegt.The device is arranged in such a way that the water column is as deep as possible below the water line moved in a direction parallel to the longitudinal axis of the ship.

Ein Schiff erhält wenigstens zwei Propeller, welche unabhängig von einander arbeiten, nämlich einen an jeder Seite. Sind die Propeller in Thätigkeit und es werden die Wassersäulen von denselben in der Richtung von dem Vordertheile des Schiffes nach dem Hintertheile desselben bewegt, so wird das Schiff vorwärts getrieben (s. Fig. a, Blatt IV). Werden die Wassersäulen vom Hintertheile nach dem Vo'rdertheile des Schiffes bewegt, so wird dasselbe rückwärts getrieben (s. Fig. b, Blatt IV).A ship receives at least two propellers, which work independently of each other, namely one on each side. When the propellers are in action, the columns of water become from these in the direction from the front part of the ship to the rear part of the same moved, the ship is propelled forward (see Fig. a, sheet IV). Will the columns of water moved from the rear to the front of the ship, it is reversed driven (see Fig. b, sheet IV).

Wird die Wassersäule auf der linken Seite des Schiffes von dem Vorder- nach dem Hintertheile, auf der rechten Seite von dem Hinter- nach dem Vordertheile des Schiffes bewegt, so dreht sich dasselbe rechts um seine senkrechte Axe (s. Fig. c, Blatt IV).If the water column on the left side of the ship is from the front to the rear, moved on the right side from the rear to the front part of the ship, so turns the same to the right around its vertical axis (see Fig. c, sheet IV).

Findet die Bewegung der Wassersäulen in umgekehrter Richtung statt, so dreht sich das Schiff links um seine senkrechte Axe (s. Fig. d, Blatt IV).If the movement of the water columns takes place in the opposite direction, it rotates Ship to the left around its vertical axis (see Fig. D, sheet IV).

Bei Schiffen, bei denen es auf eine sehr rasch wirkende Steuerkraft ankommt, wird ein Apparat in den Hintertheil des Schiffes so gesetzt, dafs die Wassersäule, in horizontaler Richtung mit der Längenaxe des Schiffes einen Winkel von 90 ° bildend, von links nach rechts oder in umgekehrter Richtung eingesaugt und ausgetrieben und dementsprechend das Schiff gedreht wird.For ships that require a very rapid steering force, a Apparatus placed in the rear of the ship so that the water column is in a horizontal direction Forming an angle of 90 ° with the longitudinal axis of the ship, from left to right or in the opposite direction sucked in and driven out and, accordingly, the ship is rotated.

Der Propeller besteht, wie aus den beiliegenden Zeichnungen ersichtlich ist, aus einem Cylinder A mit Kolben B, welcher direct mit dem Kolben der Dampfmaschine in Verbindung steht; ferner aus einem mit dem Cylinder^ verbundenen Ventilkasten C, in welchem zwei entlastete Saugventile D D' und zwei eben solche Druckventile EE¹ sitzen, und einem mit dem Ventilkasten verbundenen Saug- und Druckkasten FF¹ mit der Drehklappe G. As can be seen from the accompanying drawings, the propeller consists of a cylinder A with piston B, which is in direct communication with the piston of the steam engine; furthermore from a valve box C connected to the cylinder ^, in which two relieved suction valves DD 'and two pressure valves EE ^{1 of this type} are seated, and a suction and pressure box FF ¹ connected to the valve box with the rotary flap G.

Der Saug- und Druckkasten verengt sich in horizontaler Richtung zu Kanälen, deren Mündungen HJI¹ sich aufserhalb der Schiffswand befinden und durch die Klappen JJ¹ verengt oder ganz geschlossen werden können.The suction and pressure box narrows in the horizontal direction to form channels, the mouths of which HJI ¹ are located on the outside of the ship's wall and can be narrowed or completely closed by the flaps JJ ^1.

Angenommen, die Drehklappe G habe die Stellung, welche aus Blatt IV ersichtlich ist, so ist der unter den Saugventilen D D' befindliche Raum mit der Oeffnung JT, der über den Druckventilen befindliche Raum mit der Oeffnung JT¹ verbunden. Nachdem nun der Kolben B des Propellers durch die Dampfmaschine in Gang gesetzt ist, wird bei einer Bewegung des Kolbens in der Richtung des Pfeiles P, Blatt III, eine Wassersäule durch die Oeffnung JT und das Saugventil D eingesogen und das vor dem Kolben liegende Wasser durch das Druckventil E und die Oeffnung JjT¹ ausgetrieben. Bei einer dem Pfeile P entgegengesetzten Bewegung des Kolbens B wird die Wassersäule durch das Saugventil D' eingesogen und durch das Druckventil E¹ und die Oeffnung JT' wieder ausgetrieben.Assuming that the rotary flap G is in the position shown on sheet IV, the space below the suction valves DD 'is connected to the opening JT, and the space above the pressure valves is connected to the opening JT ¹ . Now that the piston B of the propeller is set in motion by the steam engine, when the piston moves in the direction of arrow P, sheet III, a column of water is sucked in through the opening JT and the suction valve D and the water in front of the piston flows through the pressure valve E and the opening JjT ¹ driven out. When the piston B moves opposite to the arrow P , the water column is sucked in through the suction valve D 'and driven out again through the pressure valve E ¹ and the opening JT'.

Bei der in Blatt IV punktirten Stellung a^l b^l der Drehklappe G findet die umgekehrte Bewegung der Wassersäule statt, wenn der Kolben B sich im Gange befindet. In the position a ^l b ^{l of} the rotary flap G , which is dotted on sheet IV, the reverse movement of the water column takes place when the piston B is in motion.

Bei ununterbrochenem Gange des Kolbens B bewegt sich also, je nach der Stellung der Drehklappe G, continuirlich eine Wassersäule von dem Vordertheile des Schiffes nach dessen Hintertheil oder in entgegengesetzter Richtung; ferner ist der Propeller so construirt, dafs bei ganz geöffneten Klappen JJ^X der lichte Querschnitt der Mündungen H JT¹ ein Zehntel der Kolbenfläche B beträgt; bei constanter Geschwindigkeit des Kolbens von 1 m pro SecundeWith uninterrupted movement of the piston B , depending on the position of the rotary flap G, a column of water moves continuously from the front of the ship to its rear or in the opposite direction; Furthermore, the propeller is so constructed that when the flaps JJ ^{X are} fully open the clear cross-section of the mouths H JT ^{1 is} a tenth of the piston area B ; at a constant speed of the piston of 1 m per second

erhält also die ein- und austretende Wassersäule eine Geschwindigkeit von io m, welche durch einfache Regulirung der Klappen JJ¹ dem Bedürfnisse entsprechend gesteigert werden kann, während der Kolben B seine normale Geschwindigkeit von ι m pro Secunde beibehält. the entering and exiting water column receives a speed of 10 m, which can be increased as required by simple regulation of the flaps JJ ¹ , while the piston B maintains its normal speed of 1 m per second.

Claims

Patent claim:

The water column propeller mediates the locomotion and control of steamships horizontally, as deep as possible under the waterline, moving water columns, their speed can be regulated with constant movement of the machine.

In addition 4 sheets of drawings.