DE83368C

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Publication number: DE83368C
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KAISERLICHES ή IMPERIAL ή

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Wenn es sich darum handelt, mehrere Laufflächen I ef einer Welle g durch eine an der Welle angebrachte Fettbüchse α zu schmieren, so bietet die gleichmäfsige Fettvertheilung Schwierigkeiten. Wenn man einfach von der Büchse α Fett durch einen centralen Kanal k drückt, von welchem aus Querbohrungen h c d zu den Laufflächen führen, so wird die zunächstliegende Läuffläche I zu viel, die anderen e und f wenig oder gar nicht geschmiert, da der Reibungswiderstand, den das Fett auf dem Wege bis zum ersten Schmierloch zu überwinden hat, sehr viel geringer ist als der Widerstand auf dem Wege nach den anderen Schmierlöchern hin (s. Zeitschrift des Vereins deutscher Ingenieure 1894, Seite 1264, zweite Spalte, Mitte, nebst den zugehörigen Fig. 23, 24 und 25). Das in dieser Quelle angegebene Mittel, für jedes Lager eine besondere Schmierbüchse anzuwenden, ist insofern unvollkommen, als man nicht immer Platz für mehrere Schmierbüchsen hat und häufig auch nur eine Stirnseite der Welle zur Bedienung der Schmierbüchse zugänglich ist.If it is a question of lubricating several running surfaces I ef of a shaft g through a grease bushing α attached to the shaft, the uniform distribution of grease presents difficulties. If you simply push grease from the bushing α through a central channel k , from which cross bores hcd lead to the running surfaces, the running surface I lying next is too much, the others e and f little or not lubricated at all, because the frictional resistance, the the grease has to overcome on the way to the first lubrication hole is much lower than the resistance on the way to the other lubrication holes (see Journal of the Association of German Engineers 1894, page 1264, second column, middle, together with the associated Fig . 23, 24 and 25). The means given in this source of using a special grease cup for each bearing is imperfect in that there is not always space for several grease cups and often only one end of the shaft is accessible for operating the grease cup.

Die den Gegenstand der Erfindung bildende Centralschmierung vermeidet diesen Uebelstand, indem von einer einzigen Schmierbüchse aus alle Laufflächen gleichmäfsig geschmiert werden können. Dies wird erreicht, indem man in den Schmierkanal k ein Rohr b von etwas kleinerem Durchmesser einsetzt, in welches die Schmierbüchse ihr Fett entleert. Nehmen wir an, es seien zunächst nur die beiden Laufflächen e und/ zu schmieren, und es wäre das Loch i im Rohr b nicht vorhanden. Das aus der Mündung η des Rohres b austretende Fett vertheilt sich nach den beiden Schmierlöchern c und d hin.The central lubrication, which is the subject of the invention, avoids this inconvenience in that all running surfaces can be lubricated uniformly from a single lubricating sleeve. This is achieved by inserting a tube b of slightly smaller diameter into the lubrication channel k , into which the lubricating cup empties its grease. Let us assume that initially only the two running surfaces e and / need to be lubricated, and that the hole i in the tube b does not exist. The grease emerging from the mouth η of the tube b is distributed towards the two lubrication holes c and d .

In welchem Verhaltnifs das Fett sich vertheilt, hängt von dem Widerstände ab, den es auf dem Wege nach dem einen oder anderen Schmierloch zu überwinden hat, d. h. auf dem Wege von η bis d im Kanal k bezw. von η bis c' im ringförmigen Querschnitt zwischen Kanal k und Rohr b. Durch Ausprobiren kann man leicht die Länge des Rohres finden, bei der die Widerstände gleich sind, also die beiden Laufflächen gleich stark geschmiert werden.The proportion in which the fat is distributed depends on the resistance it has to overcome on the way to one or the other lubrication hole, ie on the way from η to d in the channel k or. from η to c ' in the annular cross-section between channel k and tube b. By trying it out, you can easily find the length of the pipe at which the resistances are the same, i.e. the two running surfaces are equally lubricated.

Aufser den Laufflächen e und f kann noch eine weitere Lauffläche I gleich stark geschmiert werden, ohne die Schmierung der ersteren zu beeinträchtigen. Zu diesem Zwecke dient das Schmierloch h und die Bohrung i im Rohre b. Das Fett vertheilt sich nämlich am Loch i so, dafs ein Theil durch Rohr b weiter nach den beiden Laufflächen c und d, ein anderer Theil durch Loch i und den ringförmigen Raum zwischen dem Rohr und Kanal nach dem Schmierloch h und somit nach der Lauffläche e geht. Wieviel Fett nach der letzteren Lauffläche kommt, hängt wieder vom Widerstände auf der Strecke von i nach h ab, und man hat es in der Hand, durch richtige Wahl der Stelle, an welcher Loch i gebohrt wird, und seines Durchmessers -den Widerstand so grofs zu machen, dafs die Lauffläche I ebenso stark wie die beiden anderen geschmiert wird.In addition to the running surfaces e and f , another running surface I can be lubricated to the same degree without impairing the lubrication of the former. The lubrication hole h and the bore i in the pipe b are used for this purpose. The grease is distributed at hole i in such a way that part through tube b continues to the two running surfaces c and d, another part through hole i and the annular space between the tube and channel to the lubrication hole h and thus to the running surface e goes. How much fat comes after the latter tread again depends on the resistance on the route from i to h , and you have it in your hand by choosing the right place at which hole i is drilled and its diameter - the resistance is so great to make the running surface I as well lubricated as the other two.

Der Ring m zwischen Rohr b und Kanal k dient aufser zur Centrirung auch dazu, dem Fett den directen Weg von i nach c zu versperren. Bei gröfserer Entfernung der Lauf-The ring m between tube b and channel k serves not only for centering but also to block the direct path from i to c for the fat. If the distance between the

flächen von einander ist er für letzteren Zweck unnöthig.When facing each other, it is unnecessary for the latter purpose.

Charakteristisch ist also für die Schmierung, dafs durch den engen, ringförmigen Querschnitt zwischen dem Rohr b und dem Kanal k das Fett gedrosselt wird, und zwar für das eine Schmierloch h auf der Strecke^, für das andere Schmierloch c auf der Strecke x. Es ist nothwendig, dafs Strecke^ länger gemacht wird als Strecke x, d. h. der Widerstand der Strecke y gröfser als der Widerstand der Strecke x, da sonst wegen des Widerstandes der Strecke i u im Rohre der gröfste Theil des Fettes durch h entweichen und zu wenig nach c gelangen würde.It is therefore characteristic of the lubrication that the grease is throttled through the narrow, ring-shaped cross-section between the pipe b and the channel k , namely for one lubrication hole h on the route ^, for the other lubrication hole c on the route x. It is necessary that distance ^ be made longer than distance x, i.e. H. the resistance of the section y is greater than the resistance of the section x, since otherwise, because of the resistance of the section iu in the pipe, the greater part of the fat would escape through h and too little would get to c.

Aus dem Vorstehenden folgt auch, dafs man die Methode, durch das Loch i zu schmieren, auf eine beliebige Anzahl von Schmierlöchern ausdehnen kann, wenn das Rohr b sehr lang ist und die entsprechenden Längen y um so kürzer bemessen werden, je weiter die Löcher von der Austrittsstelle des Fettes¹ entfernt liegen.From the foregoing it also follows that the method of lubricating through the hole i can be extended to any number of lubrication holes if the pipe b is very long and the corresponding lengths y are made shorter, the wider the holes from from the outlet point of the grease ¹ .

Die Bedingung, dafs die Drosselung auf der Strecke^ stärker seinmufs als auf der Strecke x, kann auch dadurch erfüllt werden, dafs man den Ringquerschnitt auf der Strecke y kleiner macht als auf der Strecke x, indem man dem Rohr an den verschiedenen Stellen verschiedene Durchmesser giebt.The condition that the throttling must be greater on the section ^ than on the section x can also be fulfilled by making the ring cross-section on the section y smaller than on the section x, by giving the pipe different diameters at the various points gives.

Claims

Patent claim:

Central grease lubrication for several running surfaces of a shaft, characterized in that a feed pipe (b) is inserted into the lubrication channel (k) of the shaft (g) , into which the grease cup empties its contents, and that one or more lubrication holes (ch) from the gap between channel (k) and pipe (b) , whereby the grease in this gap has to cover distances of different lengths (throttle sections) (χ and y) in order to evenly lubricate all lubrication holes despite their different distances from the grease entry point.

For this purpose ι sheet of drawings.