DE8332344U1

DE8332344U1 - Damping device for absorbing or compensating torsional shocks

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Publication number: DE8332344U1
Application number: DE19838332344
Authority: DE
Original assignee: LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH
Current assignee: LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH
Priority date: 1983-11-10
Filing date: 1983-11-10
Publication date: 1993-01-07
Anticipated expiration: 1993-11-11

Description

LuK Lamellen undLuK slats and

Kupplungsbau GmbHClutch Construction GmbH

Industriestraße 3Industriestrasse 3

Postfach 1360 0476 DPO Box 1360 0476 D

758O Bühl / Baden758O Buehl / Baden

Dämpfungseinrichtung zum Aufnehmen bzw. Ausgleichen von DrehstößenDamping device for absorbing or compensating torsional shocks

Die"Erfindung betrifft eine Dämpfungseinrichtung zum Aufnehmen bzw. Ausgleichen von Drehstößen, insbesondere von Drehmomentschwankungen einer Brennkraftmaschine mit mindestens zwei, koaxial zueinander angeordneten, entgegen der Wirkung von Dämpfungsmittel je über mindestens eine Wälzlagerung zueinander verdrehbar gelagerten Schwungmassen, von denen die eine, erste, drehfest mit der Brennkraftmaschine und die andere, zweite, mit dem Eingangsteil eines Getriebes verbindbar ist. The invention relates to a damping device for absorbing or compensating rotational shocks, in particular torque fluctuations of an internal combustion engine with at least two flywheel masses arranged coaxially to one another, each mounted so as to be rotatable relative to one another via at least one roller bearing against the effect of the damping means, of which the first, one, can be connected in a rotationally fixed manner to the internal combustion engine and the other, second, can be connected to the input part of a transmission.

Bei den bisher vorgeschlagenen Dämpfungseinrichtungen dieser Art, sind die zwischen den Schwungmassen angeordneten Wälzlager derart eingebaut, daß einer ihrer beiden Lagerringe mit der einen Schwungmasse und der andere der Lagerringe mit der anderen Schwungmasse drehfest verbunden ist. Eine solche Lagerung hat jedoch den Nachteil, daß die Lagerringe lediglich im BereichIn the previously proposed damping devices of this type, the roller bearings arranged between the flywheel masses are installed in such a way that one of their two bearing rings is connected to one flywheel mass and the other of the bearing rings is connected to the other flywheel mass in a rotationally fixed manner. However, such a bearing has the disadvantage that the bearing rings only rotate in the area

des zwischen den Schwungmassen möglichen, begrenzten Winkelausschlages gegeneinander verdrehbar sind und die relative Winkelstellung der Lagerringe unmittelbar abhängig ist von der relativen Winkelstellung der beiden Schwungmassen zueinander. Dies ist insbesondere im Fahrbetrieb unter Last, wo Drehschwingungen sehr hoher Frequenz und kleiner Ampitude -die im Bereich von einem Grad und darunter liegen können - zwischen den Lagerringen auftreten,von besonderem Nachteil, da die zwischen den Lagerringen angeordneten Wälzkörper, wie z. B. Kugeln eine der Frequenz der Drehschwingungen proportionale Drehsinnänderung sowie eine nur sehr geringe Abwälzbewegung erfahren, wodurch keine einwandfreie Schmierung der Wälzlager möglich ist.the limited angular deflection possible between the flywheels can be rotated against each other and the relative angular position of the bearing rings is directly dependent on the relative angular position of the two flywheels to each other. This is a particular disadvantage when driving under load, where torsional vibrations of very high frequency and small amplitude - which can be in the range of one degree or less - occur between the bearing rings, since the rolling elements arranged between the bearing rings, such as balls, experience a change in direction of rotation proportional to the frequency of the torsional vibrations and only a very slight rolling movement, which means that perfect lubrication of the rolling bearings is not possible.

Ein weiterer Nachteil, der sich besonders negativ auswirkt, besteht darin, daß die hohen Beanspruchungen zwischen den Wälzkörpern und den Abwälzbahnen der Lagerringe praktisch immer an den gleichen Stellen bzw. in den gleichen sehr kleinen Bereichen des Umfanges der Abwälzbahnen auftreten, wodurch der Werkstoff an diesen Stellen bzw. in diesen kleinen Bereichen überbeansprucht wird. Diese Überbeanspruchung kann dazu führen, daß sich die Abwälzkörper in die Abwälzbahnen einarbeiten bzw. eindrücken, was eine schnelle Zerstörung der Lagerung zur Folge hat.Eine Überbeanspruchung des Werkstoffes kann außerdem zur Folge haben, daß sichAnother disadvantage, which has a particularly negative effect, is that the high stresses between the rolling elements and the rolling tracks of the bearing rings practically always occur at the same points or in the same very small areas of the circumference of the rolling tracks, which means that the material is overstressed at these points or in these small areas. This overstressing can lead to the rolling elements working their way into or pressing into the rolling tracks, which leads to rapid destruction of the bearing. Overstressing the material can also result in

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aus der Oberfläche der Wälzkörper und/oder der Abwälzbahnen Teilchen herauslösen, so daß grübchenartige Vertiefungen entstehen, welche ebenfalls eine Zerstörung der Wälzlager zur Folge haben.particles are released from the surface of the rolling elements and/or the rolling tracks, so that pit-like depressions are created, which also result in the destruction of the rolling bearings.

Der vorliegenden Erfindung lag die Aufgabe zugrunde, die erwähnten Nachteile zu beheben und eine Dämpfungseinrichtung zu schaffen, die sich in besonders einfacher und. wirtschaftlicher Weise herstellen läßt und darüber hinaus eine verbesserte Funktion sowie eine erhöhte Lebensdauer aufweist.The object of the present invention was to eliminate the disadvantages mentioned and to create a damping device which can be manufactured in a particularly simple and economical manner and which also has improved functionality and an increased service life.

Gemäß der Erfindung wird dies bei einer Dämpfungseinrichtung der eingangs genannten Art dadurch erzielt, daß der eine der Lagerringe eines ersten Wälzlagers drehfest ist mit der zweiten Schwungmasse, welche mit dem Eingangsteil eines Getriebes verbindbar ist und einer der Lagerringe eines zweiten Wälzlagers drehfest ist mit der ersten Schwungmasse, welche mit der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine verbunden ist, während der andere der Lagerringe des ersten Lagers und der andere Lagerring des zweiten Lagers drehfest zueinander sind. Durch einen derartigen Aufbau wird eine freie Verdrehmöglichkeit für die zueinander drehfesten Lagerringe gegenüber den jeweils mit einer Schwungmasse drehfesten Lagerringengeschaffen, wodurchAccording to the invention, this is achieved in a damping device of the type mentioned at the beginning in that one of the bearing rings of a first roller bearing is rotationally fixed to the second flywheel, which can be connected to the input part of a transmission, and one of the bearing rings of a second roller bearing is rotationally fixed to the first flywheel, which is connected to the crankshaft of the internal combustion engine, while the other of the bearing rings of the first bearing and the other bearing ring of the second bearing are rotationally fixed to each other. Such a structure creates a free rotation possibility for the bearing rings that are rotationally fixed to each other relative to the bearing rings that are each rotationally fixed to a flywheel, whereby

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diese &zgr;. B. aufgrund der Schwingungen bzw. Vibrationen frei weiter transportiert werden können. Dadurch wird sichergestellt, daß die Wälzkörper sich über ihren gesamten Umfang zwischen den Välzbahnen der Lagerringe abwälzen können, wodurch eine Schmierung durch Umwälzen des Lagerfettes entsteht. Weiterhin ändern sich die relativen Winkelpositionen zwischen den mit den Schwung massen drehfesten Lagerringen, den Wälzkörpern und den miteinander drehfest verbundenen Lagerringen, so daß die auftretenden Beanspruchungen,über die Lebensdauer der Lager betrachtet, auf den ganzen Umfang der Abwälz bahnen und der Wälzkörper zumindest annähernd gleichmäßig verteilt werden. Dies bewirkt, daß die Lebensdauer der Lager wesentlich erhöht wird, da die beanspruchten Bereiche erheblich größer sind.these ζ can be transported freely, e.g. due to the oscillations or vibrations. This ensures that the rolling elements can roll over their entire circumference between the rolling tracks of the bearing rings, whereby lubrication is created by the circulation of the bearing grease. Furthermore, the relative angular positions between the bearing rings that are fixed in rotation with the flywheel masses, the rolling elements and the bearing rings that are fixed in rotation with each other change, so that the stresses that occur, considered over the service life of the bearings, are distributed at least approximately evenly over the entire circumference of the rolling tracks and the rolling elements. This means that the service life of the bearings is significantly increased, since the areas subject to stress are considerably larger.

Für manche Anwendungsfälle kann es angebracht sein, wenn die Lager radial übereinander angeordnet sind. Dabei kann es zweckmäßig sein, wenn der andere der Lagerringe des ersten Lagers und der andere"Lagerring des zweiten Lagers, das heißt also die miteinander drehfesten Lagerringe, welche gegenüber den Schwungmassen frei verdrehbar sind, einstückig sind. Von Vorteil kann es dabei sein, wenn die beiden übereinander angeordneten Lager einen gemeinsamen Zwischenring haben. Dies bedeutet, daß der Zwischenring sowohl eineFor some applications, it may be appropriate for the bearings to be arranged radially one above the other. It may be useful if the other bearing ring of the first bearing and the other bearing ring of the second bearing, i.e. the bearing rings that are fixed to one another and can rotate freely relative to the flywheel masses, are made of one piece. It may be advantageous if the two bearings arranged one above the other have a common intermediate ring. This means that the intermediate ring has both a

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Abwälzbahii für die Wälzkörper des ersten Lagers als auch eine Abwälzbahn für die Wälzkörper des zweiten Lagers aufweist. Eine Anordnung der beiden Lager radial übereinander ermöglicht eine besonders kurze axiale Bauweise, was insbesondere bei Anwendungsfällen von Vorteil ist, wo enge axiale Einbauverhältnisse vorhanden sind.Rolling track for the rolling elements of the first bearing as well as a rolling track for the rolling elements of the second bearing. An arrangement of the two bearings radially one above the other enables a particularly short axial design, which is particularly advantageous in applications where tight axial installation conditions exist.

Bei engen radialen Einbauverhältnissen kann es jedoch auch von Vorteil sein, wenn das erste Lager und das zweite Lager axial versetzt zueinander angeordnet sind. However, in tight radial installation conditions it can also be advantageous if the first bearing and the second bearing are arranged axially offset from each other.

Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung kann es von Vorteil sein, wenn zur Verdrehbaren Lagerung der beiden Schwungmassen zueinander die zweite Schwungmasse einen zentralen, sich von ihr axial in Richtung der Brennkraftmaschine erstreckenden zapfenartigen Ansatz aufweist, auf dem der eine mit der zweiten Schwungmasse drehfeste Lagerring des ersten Lagers aufgebracht ist, wobei der eine Lagerring des zweiten Lagers in einer zentralen Ausnehmung der ersten Schwungmasse drehfest aufgenommen sein kann. Gemäß einer Ausführungsvariante kann es jedoch auch von Vorteil sein, wenn der eine Lagerring des zweiten Lagers in einer zentralen Ausnehmung der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine aufgenommen ist. According to a further feature of the invention, it can be advantageous if, in order to rotatably support the two flywheel masses relative to one another, the second flywheel mass has a central pin-like projection extending axially from it in the direction of the internal combustion engine, onto which the one bearing ring of the first bearing, which is fixed in rotation with the second flywheel mass, is mounted, wherein the one bearing ring of the second bearing can be fixedly received in a central recess of the first flywheel mass. According to a variant, however, it can also be advantageous if the one bearing ring of the second bearing is received in a central recess of the crankshaft of the internal combustion engine.

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Obwohl es für manche Anwendungsfalle von Vorteil sein kann, wenn die Lagermittel zwischen dem Ansatz der zweiten Schwungmasse und einer zentralen Ausnehmung der ersten Schwungmasse vorgesehen sind, kann es für andere Anwendungsfälle zweckmäßjg sein, die Lagermittel zwischen dem Ansatz der zweiten Schwungmasse und einer zentralen Ausnehmung der Kurbelwelle anzuordnen.Although it may be advantageous for some applications if the bearing means are provided between the attachment of the second flywheel mass and a central recess of the first flywheel mass, it may be expedient for other applications to arrange the bearing means between the attachment of the second flywheel mass and a central recess of the crankshaft.

Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung kann das erste Wälzlager zumindest annähernd in der axialen Höhe der ersten Schwungmasse vorgesehen sein.According to a further feature of the invention, the first rolling bearing can be provided at least approximately at the axial height of the first flywheel.

Zur verdrehbaren Lagerung der beiden Schwungmassen zueinander kann es außerdem von Vorteil sein, wenn .-.,..,.,. der andere Lagerring des auf dem Ansatz der zweiten Schwungmasse vorgesehenen Wälzlagers radial außen von einem Hohlkörper übergriffen ist, der in einen weiteren, axial gerichteten Ansatz übergeht, welcher seinerseits über das zweite Wälzlager in der brennkraftmaschinenseitig vorgesehenen zentralen Ausnehmung gelagert ist. Zweckmäßig kann es dabei sein, wenn der mit dem axialen Ansatz der zweiten Schwungmasse drehfeste Lagerring der Innenring des ersten Lagers ist und der Außenring des ersten Lagers drehfest ist mit dem Innenring des zweiten Lagers, dessen Außenring drehfest ist mit der brennkraftmaschinenseitigenFor the rotatable mounting of the two flywheel masses relative to each other, it can also be advantageous if .-.,..,.,. the other bearing ring of the roller bearing provided on the attachment of the second flywheel mass is overlapped radially on the outside by a hollow body, which merges into a further, axially directed attachment, which in turn is mounted via the second roller bearing in the central recess provided on the combustion engine side. It can be useful if the bearing ring that is rotationally fixed to the axial attachment of the second flywheel mass is the inner ring of the first bearing and the outer ring of the first bearing is rotationally fixed to the inner ring of the second bearing, the outer ring of which is rotationally fixed to the combustion engine side.

Ausnehmung, nämlich der zentralen Ausnehmung der ersten Schwungmasse oder/und der zentralen Ausnehmung der Kurbelwelle.Recess, namely the central recess of the first flywheel mass and/or the central recess of the crankshaft.

Insbesondere bei Verwendung von zwei, jeweils einen Außen- und einen Innenring aufweisenden Wälzlagern, deren Außenringe zumindest annähernd den gleichen Durchmesser aufweisen, kann es angebracht sein, wenn der andere Lagerring des ersten Lagers und der andere Lagerring des zweiten Lagers über ein Verbindungsteil untereinander verbunden sind, das einen zapfenartigen, in Achsrichtung weisenden Ansatz aufweist als Sitz für das zweite Lager und einen sich axial daran anschließenden glockenartigen Fortsatz, in dem axial das erste Lager untergebracht ist.In particular, when using two rolling bearings, each with an outer and an inner ring, the outer rings of which have at least approximately the same diameter, it may be appropriate if the other bearing ring of the first bearing and the other bearing ring of the second bearing are connected to one another via a connecting part which has a pin-like projection pointing in the axial direction as a seat for the second bearing and a bell-like extension axially adjoining thereto, in which the first bearing is axially accommodated.

Um eine zwangsweise Verdrehung der miteinander drehfesten Lagerringe bzw, Abwälzbahnen der beiden Lager gegenüber den mit den Schwungmassen drehfesten Lagerringen dieser beiden Lager sicherzustellen, kann es besonders vorteilhaft sein, wenn erste Transport- bzw. Sperrmittel vorgesehen sind, welche zwischen dem anderen Lagerring des ersten Lagers und der zweiten Schwungmasse wirksam sind und den anderen Lagerring des ersten Lagers gegenüber dem einen Ring des zweiten Lagers in einer Drehrichtung transportieren und/oder daß zwischen dem anderen LagerringIn order to ensure a forced rotation of the bearing rings or rolling tracks of the two bearings that are fixed to one another relative to the bearing rings of these two bearings that are fixed to one another relative to the flywheel masses, it can be particularly advantageous if first transport or locking means are provided which are effective between the other bearing ring of the first bearing and the second flywheel mass and transport the other bearing ring of the first bearing relative to one ring of the second bearing in one direction of rotation and/or that between the other bearing ring

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des zweiten Lagers und der ersten Schwungmasse wirksame zweite Transport- bzw. Sperrmittel vorgesehen sind, die den anderen Lagerring des zweiten Lagers gegenüber dem einen Lagerring des ersten Lagers weiter transportieren.of the second bearing and the first flywheel, effective second transport or locking means are provided, which transport the other bearing ring of the second bearing relative to the one bearing ring of the first bearing.

Die relative Verdrehung der beiden zueinander drehfestenThe relative rotation of the two mutually fixed

Lagerringe gegenüber den mit den Schwungmassen drehfesten Lagerringen kann jedoch auch dadurch erfolgen, daß Transport- bzw. Sperrmittel vorgesehen sind zum Verdrehen des anderen Lagerringes des ersten Lagers bzw. des anderen Lageringes des zweiten Lagers gegenüber dem einen Lagerring des ersten und/oder dem einen Lagerring des zweiten Lagers.However, the rotation of the bearing rings relative to the bearing rings that are fixed in rotation with the flywheel masses can also be achieved by providing transport or locking means for rotating the other bearing ring of the first bearing or the other bearing ring of the second bearing relative to the one bearing ring of the first and/or the one bearing ring of the second bearing.

Von besonderem Vorteil kann es sein, wenn die Transportbzw. Sperrmittel in einer gleichen Drehrichtung wirksam sind und weiterhin freilaufartige Gesperre bilden und derart angeordnet sind, daß ein Gesperre zwischen dem anderen und dem einen Lagerring des ersten Lagers einen Weitertransport des anderen Lagerringes des ersten Lagers gegenüber dem einen Lagerring des zweiten Lagers bewirkt und/oder ein Gesperre zwischen dem einen Lagerring des zweiten Lagers und dem anderen Lagerring des zweiten Lagers vorgesehen ist, das den anderen Lagerring des zweiten Lagers gegenüber dem einen Lagerring des ersten Lagers weiter transportiert.It can be particularly advantageous if the transport or locking means are effective in the same direction of rotation and also form freewheel-like locking mechanisms and are arranged in such a way that a locking mechanism between the other and the one bearing ring of the first bearing causes further transport of the other bearing ring of the first bearing relative to the one bearing ring of the second bearing and/or a locking mechanism is provided between the one bearing ring of the second bearing and the other bearing ring of the second bearing, which further transports the other bearing ring of the second bearing relative to the one bearing ring of the first bearing.

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Bei Lagern mit einem gemeinsamen Zwischenring kann es von Vorteil sein, wenn zwischen dem gemeinsamen Zwischenring der beiden Lager und dem einen Lagerring des ersten Lagers und/oder dem einen Lagerring des zweiten Lagers Transport- bzw. Sperrmittel für den Weitertransport des Zwischenringes vorgesehen sind.In the case of bearings with a common intermediate ring, it can be advantageous if transport or locking means for the further transport of the intermediate ring are provided between the common intermediate ring of the two bearings and the one bearing ring of the first bearing and/or the one bearing ring of the second bearing.

Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung kann es zweckmäßig sein, wenn der zapfenartige Ansatz der zweitenAccording to a further feature of the invention, it may be expedient if the peg-like projection of the second

V 10 Schwungmasse eine Ausnehmung hat zur Lagerung der Getriebewelle. Weiterhin kann es von besonderem Vorteil sein, wenn der zapfenartige Ansatz der zweiten Schwungmasse mitsamt der Lagerung radial innerhalb der Schrauben zur Befestigung der ersten Schwungmasse auf dem Schwungrad liegt.V 10 flywheel has a recess for supporting the gear shaft. Furthermore, it can be particularly advantageous if the pin-like attachment of the second flywheel together with the bearing is located radially inside the screws for fastening the first flywheel on the flywheel.

Anhand der Figuren 1 bis 3 sei die Erfindung näher erläutert. Dabei zeigt:The invention is explained in more detail with reference to Figures 1 to 3. Here:

( Figur 1 eine im Schnitt teilweise dargestellte Dämpfungs-( Figure 1 shows a partially sectioned damping

einrichtung gemäß der Erfindung,device according to the invention,

Figur 2 eine Teilansicht der Sperrmittel in Richtung des Pfeiles II in Figur 1,Figure 2 is a partial view of the locking means in the direction of arrow II in Figure 1,

Figur 3 eine weitere Ausgestaltungsmöglichkeit der Erfindung.Figure 3 shows a further possible embodiment of the invention.

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Die in den Figuren 1 und 2 dargestellte Dämpfungseinrichtung 1 zum Kompensieren von Drehstößen besitzt ein Schwungrad 2, welches in zwei Schwungmassen 3 und k aufgeteilt ist. Die Schwungmasse 3 ist auf einer Kurbelwelle 5 einer nicht näher dargestellten Brennkraftmaschine über Befestigungsschrauben 6 befestigt. Auf der Schwungmasse k ist eine Reibungskupplung 7 über nicht näher dargestellte Mittel befestigt. Zwischen der Druckplatte 8 der Reibungskupplung 7 und der Schwungmasse k ist eine Kupplungsscheibe 9 vorgesehen, welche auf der Eingangswelle 10 eines nicht näher dargestellten Getriebes aufgenommen ist. Die Druckplatte 8 der Reibungskupplung 7 wird in Richtung der Schwungmasse k durch eine am Kupplungsdeckel 11 schwenkbar gelagerte Tellerfeder 12 beaufschlagt. Durch Betätigung der Reibungskupplung 7 kann die Schwungmasse h und somit auch das Schwungrad 2 über die Kupplungsscheibe 9 der Getriebeeingangswelle zu- und abgekuppelt werden.
20The damping device 1 shown in Figures 1 and 2 for compensating torsional shocks has a flywheel 2 which is divided into two flywheel masses 3 and k . The flywheel mass 3 is attached to a crankshaft 5 of an internal combustion engine (not shown in detail) via fastening screws 6. A friction clutch 7 is attached to the flywheel mass k via means not shown in detail. A clutch disc 9 is provided between the pressure plate 8 of the friction clutch 7 and the flywheel mass k , which is received on the input shaft 10 of a gearbox (not shown in detail). The pressure plate 8 of the friction clutch 7 is actuated in the direction of the flywheel mass k by a plate spring 12 pivotably mounted on the clutch cover 11. By actuating the friction clutch 7, the flywheel mass h and thus also the flywheel 2 can be coupled and uncoupled via the clutch disc 9 of the gearbox input shaft.
20

Zwischen der Schwungmasse 3 und der Schwungmasse h ist eine Torsionsdämpfungsvorrichtung 13 sowie eine mit dieser in Reihe geschaltete Rutschkupplung 14 vorgesehen, welche eine begrenzte Relativverdrehung zwischen den beiden Schwungmassen 3 und h ermöglichen.Between the flywheel 3 and the flywheel h , a torsion damping device 13 and a slip clutch 14 connected in series with the latter are provided, which enable a limited relative rotation between the two flywheel masses 3 and h .

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Die beiden Schwungmassen 3 und ^f sind relativ zueinander über eine Lagerung 15 verdrehbar gelagert. Die Lagerung 15 besteht aus zwei Wälzlagern 16, 171 die axial hintereinander angeordnet sind. Der äußere Lagerring 16a des Wälzlagers 16 ist in einer Bohrung der Schwungmasse 3 und der innere Lagerring 17a des Wälzlagers 17 ist auf einem zentralen, in Richtung der Kurbelwelle 5 axial sich erstreckenden zylindrischen Zapfen 19 der Schwungmasse k drehfest angeordnet. The two flywheel masses 3 and 1 are mounted so that they can rotate relative to one another via a bearing 15. The bearing 15 consists of two roller bearings 16, 171 which are arranged axially one behind the other . The outer bearing ring 16a of the roller bearing 16 is arranged in a bore of the flywheel mass 3 and the inner bearing ring 17a of the roller bearing 17 is arranged in a rotationally fixed manner on a central cylindrical pin 19 of the flywheel mass k which extends axially in the direction of the crankshaft 5.

Der innere Lagerring 16b und der äußere Lagerring 17b der Wälzlager 16, 17 sind über ein Zwischenteil 20 drehfest miteinander verbunden. Das Zwischenteil 20 weist einen, in Richtung der Kurbelwelle 5 weisenden Ansatz 20a auf, auf dem der innere Lagerring 16b aufThe inner bearing ring 16b and the outer bearing ring 17b of the rolling bearings 16, 17 are connected to one another in a rotationally fixed manner via an intermediate part 20. The intermediate part 20 has a projection 20a pointing in the direction of the crankshaft 5, on which the inner bearing ring 16b rests on genommen ist sowie einen den Zapfen 19 der Schwung masse k umgreifenden hohlen Bereich 20b, in dem der äußere Lagerring 17b vorgesehen ist.and a hollow region 20b which surrounds the pin 19 of the flywheel k and in which the outer bearing ring 17b is provided.

Um sicherzustellen, daß auch bei sehr kleinen Schwingungen, das heißt bei sehr geringen hin- und hergehenden Relatiwerdrehungen zwischen den beiden Schwungmassen und &iacgr;&iacgr;₇ die über das Zwischenstück 20 drehfest miteinander verbunden°n Wälzlagerringe 16b, 17b gegenüber den mit den Schwungmassen 3» ^+ drehfest verbundenen Wälzlagerringen 1öa, 17a verdreht werden, sind Transportmittel 21, 22 vorgesehen. Diese Transportmittel 21, In order to ensure that even in the case of very small vibrations, i.e. in the case of very small relative rotations back and forth between the two flywheel masses and ₇ , the rolling bearing rings 16b, 17b, which are connected to one another in a rotationally fixed manner via the intermediate piece 20, are rotated relative to the rolling bearing rings 16a, 17a, which are connected to the flywheel masses 3» ^+ in a rotationally fixed manner, transport means 21, 22 are provided. These transport means 21,

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bilden freilaufähnliche Sperrmittel, wobei die Sperrichtung der Transportmittel 21, 22 in bezug auf das Zwischenstück 20 bzw. auf die miteinander drehfest verbundenen Lagerringe i6b, 17t> die gleiche ist.form freewheel-like locking means, whereby the locking direction of the transport means 21, 22 in relation to the intermediate piece 20 or to the bearing rings 16b, 17t> connected to one another in a rotationally fixed manner is the same.

Das Transportmittel 22 ist an die Schwungmasse 4 mittels Nieten befestigt und umgreift den axial sich erstreckenden hohlen Bereich 20b des Zwischenteiles Vom radial äußeren Ringbereich 22a des Transportmittels 22 erstrecken sich schräg nach innen bzw. in Urafangsrichtung geneigte federnde Speichen 22b, die sich unter Vorspannung an der äußeren Mantelfläche des hohlen Bereiches 20b des Zwischenteiles 20 abstützen. The transport means 22 is attached to the flywheel 4 by means of rivets and encompasses the axially extending hollow area 20b of the intermediate part. From the radially outer ring area 22a of the transport means 22, resilient spokes 22b extend obliquely inwards or in the circumferential direction, which are supported under pre-tension on the outer surface of the hollow area 20b of the intermediate part 20.

Das Transportmittel 21 besitzt einen scheibenartigen mittleren Bereich 21 a, der über eine Schraube 23 auf der Stirnfläche des Ansatzes 20a des Zwischenteiles 20 befestigt ist. Vom mittleren Bereich 21a erstrecken sich schräg nach außen bzw. in Umfangsrichtung geneigte federnde Speichen 21b, die sich unter Vorspannung in einer Bohrung 2k der Schwungmasse 3 abstützen.The transport means 21 has a disk-like central region 21a, which is fastened to the front surface of the extension 20a of the intermediate part 20 via a screw 23. From the central region 21a extend springy spokes 21b which are inclined obliquely outwards or in the circumferential direction and are supported under pre-tension in a bore 2k of the flywheel 3.

Wie insbesondere aus Figur 2 ersichtlich ist, sind die Speichen 21b und 22b in die gleiche Umfangsrichtung geneigt und sperren somit das Zwischenteil i 11 i.l i c (j'-lyiche Drehrich tun,¹·; 25·As can be seen in particular from Figure 2, the spokes 21b and 22b are inclined in the same circumferential direction and thus block the intermediate part i 11 il ic (j'-lyiche Drehrichtung tun, ¹ ·; 25·

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Das in den Figuren 1 und 2 gezeigte Konstruktionsprinzip hat den Vorteil, daß die Schwungmasse 3 in üblicher Weise wie ein Schwungrad auf die Kurbelwelle 5 vormontiert werden kann und danach die durch die Schwungmasse k, die Dämpfungseinrichtung 13, die Rutschkupplung 1^ und gegebenenfalls die auf die Schwungmasse k vormontierte Kupplung 7 sowie die zwischen der Druckplatte 8 und der Schwungmasse k vorzentriert eingespannte Kupplungsscheibe 9 gebildete Einheit mittels der Schrauben 26 an der Schwungmasse 3 befestigt werden kann. Die durch die Wälzlager 16 und 17 gebildete Lagerung kann dabei bereits auf der Schwungmasse 3 vormontiert sein oder aber auch mit der erwähn ten Einheit gemeinsam montiert werden. Bei der in Figur 1 dargestellten Ausführungsvariante sind die Lagerringe 16b und 17b über das Zwischenteil 20 miteinander verbunden. Gemäß einer nicht dargestellten AusführungsVariante könnten die beiden Lagerringe 16b und 17b einstückig ausgebildet sein bzw. das Zwischenteil 20 die Laufbahnen für die Wälzkörper der beiden Lager 16 und 17 aufweisen.The design principle shown in Figures 1 and 2 has the advantage that the flywheel 3 can be pre-mounted on the crankshaft 5 in the usual way like a flywheel and then the unit formed by the flywheel k, the damping device 13, the slip clutch 1^ and if necessary the clutch 7 pre-mounted on the flywheel k and the clutch disk 9 clamped in a pre-centered manner between the pressure plate 8 and the flywheel k can be fastened to the flywheel 3 by means of the screws 26. The bearing formed by the roller bearings 16 and 17 can already be pre-mounted on the flywheel 3 or can also be mounted together with the aforementioned unit . In the variant shown in Figure 1, the bearing rings 16b and 17b are connected to one another via the intermediate part 20. According to a variant embodiment not shown, the two bearing rings 16b and 17b could be formed in one piece or the intermediate part 20 could have the raceways for the rolling elements of the two bearings 16 and 17.

Gemäß einer weiteren Ausführungsfor'ti kann der zylindrische Zapfen 20a sich axial bis in eine Bohrung 5a der Kurbelwelle 5 hineiners trecken und das La_ry;er 16 i in axialen Uberschneidunrshereich zwischen derAccording to a further embodiment, the cylindrical pin 20a can extend axially into a bore 5a of the crankshaft 5 and the _bearing 16 i in the axial overlap area between the

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Bohrung 5a und dem :',yl indr:i seilen Zapfen 20a angeordnet sein. Die Bohrung 5^ ist in Figur 1 strichpunktiert angedeutet. Der äußere Lagerring 16a des Lagers 16 kann zur Drehsicherung in die Bohrung.5a eingepreßt sein.The bore 5a and the pin 20a can be arranged in the bore 5a and the pin 20a. The bore 5a is indicated in Figure 1 by a dot-dash line. The outer bearing ring 16a of the bearing 16 can be pressed into the bore 5a to prevent rotation.

Bei der in Figur 3 dargestellten Ausgestaltungsform der Erfindung sind die beiden Lager 116, 117 radial übereinander, das heißt auf gleicher axialer Höhe angeordnet. Die beiden Lager 116 und 117 weisen einen gemeinsamen Zwischenring 120 auf, in dessen radial äußerer und radial innerer Mantelfläche jeweils eine Abwälzbahn für die Wälzkörper der Lager 116, 117 eingearbeitet ist. Der äußere Lagerring 117a des Lagers 117 ist in einer zentralen Bohrung 119 der Schwungmasse 10k aufgenommen und mittels eines Sprengringes 104a axial gesichert. Der Innenring 116a des Lagers 116 ist auf einem axialen Fortsatz 118 der Schwungmasse 3 t welcher sigh in die zentrale Bohrung 119 der Schwungmasse k hineinerstreckt, aufgenommen.In the embodiment of the invention shown in Figure 3, the two bearings 116, 117 are arranged radially one above the other, i.e. at the same axial height. The two bearings 116 and 117 have a common intermediate ring 120, in the radially outer and radially inner surface of which a rolling track for the rolling elements of the bearings 116, 117 is incorporated. The outer bearing ring 117a of the bearing 117 is accommodated in a central bore 119 of the flywheel 10k and is axially secured by means of a snap ring 104a. The inner ring 116a of the bearing 116 is accommodated on an axial extension 118 of the flywheel 3t, which extends sigh into the central bore 119 of the flywheel k .

Um sicherzustellen, daß bei auftretenden Schwingungen zwischen den Schwungmassen 103 und 10^- der Zwischenring 120 gegenüber den mit den Schwungmassen 103, drehfest verbundenen Lagerringen 116a, 117a verdreht wird, ist zwischen dem äußeren Lagerring 117a desIn order to ensure that when vibrations occur between the flywheel masses 103 and 10^- the intermediate ring 120 is rotated relative to the bearing rings 116a, 117a, which are connected in a rotationally fixed manner to the flywheel masses 103, a spacer ring 122 is provided between the outer bearing ring 117a of the

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Lagers 117 und dem Zwischenring 120 sowie zwischen dein inneren Lagerring 1 16a des Lagers 116 und dem Zwischenring 120 jeweils ein Freilauf 122, 121 vorgesehen, die in bezug auf den Zwischenring 120 die gleiche Sperrichtung aufweisen.Bearing 117 and the intermediate ring 120 as well as between the inner bearing ring 116a of the bearing 116 and the intermediate ring 120, a freewheel 122, 121 is provided, which have the same locking direction with respect to the intermediate ring 120.

Wie aus Figur 1 weiterhin ersichtlich ist, besitzt der Ansatz 19 bzw. die Schwungmasse k eine zentrale Ausnehmung 27t iⁿ der ein Gleitlager 28 aufgenommen ist. In dem Gleitlager 28 ist ein zylindrischer Fortsatz 10a der Getriebeeingangswelle 10 gelagert.As can also be seen from Figure 1, the projection 19 or the flywheel k has a central recess 27t ⁱⁿ which a plain bearing 28 is accommodated. A cylindrical extension 10a of the transmission input shaft 10 is mounted in the plain bearing 28.

Bei der in Figur 3 dargestellten Ausführungsform ist zur Lagerung einer Getriebeeingangswelle in einer zentralen Bohrung 127 des axialen Fortsatzes 118 der Schwungmasse 103 ein Gleitlager 128 vorgesehen. In the embodiment shown in Figure 3, a plain bearing 128 is provided for supporting a transmission input shaft in a central bore 127 of the axial extension 118 of the flywheel 103.

Claims

LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH Industriestraße 3 PO Box 136O 0476 D Bühl / Baden 1, RertrSTTt^nsprüche

1. Damping device for absorbing or compensating rotational shocks, in particular torque fluctuations of an internal combustion engine with at least two flywheel masses arranged coaxially to one another, each mounted so as to be rotatable relative to one another via at least one roller bearing against the effect of damping means, of which the first, first, is rotationally fixed to the internal combustion engine and the other, second, can be connected to the input part of a transmission, characterized in that one (i7a, 117a) of the bearing rings (i7a, 17bj 117a, 120) of a first roller bearing (17» 117) is rotationally fixed to the second flywheel mass (k, 104), one (i6a, 116a) of the bearing rings (16a, 16b; 1i6a,120) of a second roller bearing (16, 116) is rotationally fixed to the first flywheel mass (3» 103)» while the other (i7b, 120) of the bearing rings of the first bearing (17» 11?) and the other bearing ring (i6b, 120) of the second bearing (16, 116) are rotationally fixed to each other.

2. Damping device according to claim 1, characterized in that the bearings (116, 117) are arranged radially one above the other.

3· Damping device according to one of claims 1 or 2, characterized in that the other of the bearing rings of the first bearing (117) and the other bearing ring of the second bearing (11£) are in one piece.
10

k. Damping device according to one of claims 2 or 31, characterized in that the two bearings (116, 117) arranged one above the other have a common intermediate ring (120).

5. Damping device according to one of claims 1

or 3» characterized in that the first bearing (17) and the second bearing (i6) are arranged axially offset from one another.

6. Damping device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the second flywheel mass (h) has a central pin-like projection (1 ^Q ) extending axially from it in the direction of the internal combustion engine, on which one bearing ring (i7a) of the first bearing (17) is mounted.

7. Damping device according to one of claims to 6, characterized in that the one bearing ring (i6a) of the second bearing is accommodated in a central recess (i8) of the first flywheel mass (3).

8. Damping device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the one bearing ring (i6a) of the second bearing (16) is accommodated in a central recess (5a) of the crankshaft (5) of the internal combustion engine.

9« Damping device according to one of claims 1 to 7» , characterized in that the bearing means (15) are provided between the projection (19-) of the second flywheel mass (k) and a central recess (18) of the first flywheel mass (3).

10. Damping device according to one of claims 6 or 8, characterized in that the bearing means (15) are provided between the projection (19) of the second flywheel mass (k) and a central recess (5a) of the crankshaft (5).

11. Damping device according to one of claims 1 to 10, characterized in that the first roller bearing (17) is provided at least approximately at the axial height of the first flywheel mass (3).

12. Damping device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the other bearing ring (17b) of the roller bearing (17) provided on the extension (19) of the second flywheel mass (k) is overlapped radially on the outside by a hollow body (20b) which merges into a further, axially directed extension (20a), which in turn is mounted via the second roller bearing (16) in the central recess (18; 5a) provided on the internal combustion engine side .

13· Damping device according to one of the preceding claims, characterized in that the bearing ring (17a) which is rotationally fixed with the axial projection (19) of the second flywheel mass (k) is the inner ring of the first bearing (17) and the outer ring (i7t>) of the first bearing (17) is rotationally fixed with the inner ring (i6b) of the second bearing, the outer ring (i6a) of which is rotationally fixed with the recess (18, 5a) on the internal combustion engine side.

14. Damping device according to one of claims 1 to 13, characterized in that the other bearing ring (17b) of the first bearing (17) and the other bearing ring (15b) of the second bearing (16) are connected to one another via a connecting part (20) which has a pin-like projection (20a) pointing in the axial direction as a seat for the second bearing (16) and an axially adjoining bell-like extension (20b) in which the first bearing (17) is axially accommodated.

15. Damping device, in particular according to one of claims 1 to

14, characterized in that the other bearing ring (17b) of the first bearing (17) and the other ring (16b) of the second bearing (16) are firmly connected to one another and that between the other bearing ring (17b) of the first bearing (17) and the second flywheel

(4) first transport or locking means (22) are provided and/or that second transport or locking means (21) are provided between the other bearing ring (16b) of the second bearing (16) and the first flywheel mass (3).

16. Damping device, in particular according to one of claims 1 to

15, characterized in that transport or locking means (21, 22, 121, 122) are provided for rotating the other bearing ring (17b, 120) of the first bearing (17, 117) or the other bearing ring (16b, 120) of the second bearing (1-5, Ho) over the one bearing ring (17a, 117a) of the first and/or the one bearing ring (16a, 116a) of the second bearing.

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17. Damping device according to one of claims 15 or 16, characterized in that the transport or locking means (21, 22; 121, 122) are aligned so as to act in the same direction of rotation.

18. Damping device according to one of claims 15 to 17, characterized in that the transport or locking means (21, 22; 121, 122) are freewheel-type locking mechanisms, one of which (22, 122) is provided between the other (17b, 120) and the one bearing ring (17a, 117a) of the first bearing (17, 117) and/or a locking mechanism (21, 121) is provided between the one bearing ring (16a, 116a) of the second bearing (16, 116) and the other bearing ring of the second bearing (16, 116).

19. Damping device according to claim 2 or one of the following, characterized in that transport or blocking means (121, 122) for the further transport of the intermediate ring (120) are provided between the common intermediate ring (120) of the two bearings (116, 117) and the one bearing ring (117a) of the first bearing (117) and/or the one bearing ring (116a) of the second bearing (116).

20. Damping device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the pin-like projection

(19) der zweiten Schwungmasse (4) eine Ausnehmung hat zur Lagerrung der Getriebewelle (10).(19) of the second flywheel (4) has a recess for supporting the gear shaft (10).

21. Dämpfungseinrichtung nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der zapfenartige Ansatz (19) mitsamt der Lagerung (15) radial innerhalb der Schrauben (6) zur Befestigung der ersten Schwungmasse (3) auf der Kurbelwelle (5) liegt.21. Damping device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the pin-like projection (19) together with the bearing (15) lies radially inside the screws (6) for fastening the first flywheel mass (3) on the crankshaft (5).