DE8327666U1 - OPERATING CURRENT FOR TOY RAILWAY VEHICLES - Google Patents

OPERATING CURRENT FOR TOY RAILWAY VEHICLES

Info

Publication number
DE8327666U1
DE8327666U1 DE19838327666 DE8327666U DE8327666U1 DE 8327666 U1 DE8327666 U1 DE 8327666U1 DE 19838327666 DE19838327666 DE 19838327666 DE 8327666 U DE8327666 U DE 8327666U DE 8327666 U1 DE8327666 U1 DE 8327666U1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
spring
slide
pantograph
contactor
bending bar
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DE19838327666
Other languages
German (de)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Gebr Maerklin & Cie 7320 Goeppingen De GmbH
Original Assignee
Gebr Maerklin & Cie 7320 Goeppingen De GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Gebr Maerklin & Cie 7320 Goeppingen De GmbH filed Critical Gebr Maerklin & Cie 7320 Goeppingen De GmbH
Priority to DE19838327666 priority Critical patent/DE8327666U1/en
Publication of DE8327666U1 publication Critical patent/DE8327666U1/en
Expired legal-status Critical Current

Links

Landscapes

  • Toys (AREA)

Description

Gebr. N$CiöGrnbHGebr. N $ CiöGrnbH

732 GäPPINGEN.$tuttiarterStr.57732 GäPPINGEN. $ TuttiarterStr. 57

Betriebsstromabnehmer für Spielzeug-Eisenbahnfahrzeuge.Utility pantographs for toy railway vehicles.

• » · . * , Die Erfindung betrifft einen Betriebsstromabnehmer als Kontaktgeber im Gleis einer Spielzeugeisenbahn mit beim Vorbeirollen eines Fahrzeugs an einem Fahrzeugrad momentan anliegender Biegestabblattfeder, ausgehend vom DBGM 82 06 464. Zum Unterschied davon ist beim Erfindungsgegenstand diese Feder radspurkranzinnenseitig und tangential am Rad des Fahrzeugs unterhalb der Radsatzwelle mit leichter Vorspannung vorgesehen, in der Art jedoch zum Unterschied von Bekanntem, daß der Schieber auf zwei Schwellen zwischen den Schwellen ruht und mit vorderen und hinteren Nasen durch an den isolierenden Schwellen angegossenen Schienenlaschen-Imitationen geführt ist. Die Verriegelung dea Schiebers zwischen den beiden Schwellen erfolgt durch einen unter je einer Fahrschiene und durch einen durch Schlitze in Stegen des Schiebers hindurchgeschobenen Keil.• »·. *, The invention relates to an operating pantograph as Contactor in the track of a toy train with when a vehicle rolls past a vehicle wheel currently attached flexible bar leaf spring, based on DBGM 82 06 464. In contrast to this, in the subject matter of the invention, this spring is on the inside of the wheel flange and provided tangentially on the wheel of the vehicle below the wheelset shaft with a slight bias, but in the manner of Difference from known, that the slide rests on two thresholds between the thresholds and with the front and rear lugs is guided by imitation rail brackets cast on the insulating sleepers. The locking of the slide between the two thresholds is carried out by one under each rail and through a wedge pushed through slots in the webs of the slide.

Bei vorbekannten Bauarten wird üas Fahrzeug vom Kontaktgeber hochgehoben und von einer Fahrschiene weggehoben. Demgegenüber fährt beim Erfindungsgegenstand jedes Triebfahrzeug ruhig über die Laufstörstelle hinweg. Ein Unterbrechen des Reibungsschlusses findet nicht statt.In the case of previously known designs, the vehicle is controlled by the contactor lifted up and lifted off a rail. In contrast, with the subject matter of the invention, everyone drives Motor vehicle calmly across the disruption point. The frictional connection is not interrupted.

1 * * 1 * * β « · f Iβ «· f I

Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel nachThe drawing shows an embodiment according to

Fig 1 mittels eines Längsvertikalschnittes und mittels der Draufsichten die 1 by means of a longitudinal vertical section and by means of the top views

Pig 2 und 3. DiePig 2 and 3. The

Fig 4 zeigt einen Schließkeil in der Draufsicht und dieFig. 4 shows a striker in plan view and the

Fig 5 einen in ein Gleisstück eingesteckten Stromabnehmer. Die5 shows a pantograph inserted into a piece of track. the

Fig 6 zeigt den Stromabnehmer mittels eines Gleisquerschnittes. DieFig. 6 shows the pantograph by means of a track cross-section. the

Fig 7 zeigt einen Schieber in der Draufsicht. Die7 shows a slide in plan view. the

Fig 8 veranschaulicht wie die Fig 4 einen Schließkeil für den Schieber in der Draufsicht.FIG. 8, like FIG. 4, illustrates a striker for the slide in plan view.

Der mittels Daumendrucks in seine Klemmlage (vgl. Fig 5) eingeschobene Keil 6 1st in den Stegen 10 nach Fig 3 als Abbüge des Schiebers 5 geführt. The wedge 6 pushed into its clamping position (cf. FIG. 5) by means of thumb pressure is guided in the webs 10 according to FIG. 3 as bends of the slide 5.

Il ·Il ·

Der in seine Klemmstellung (vgl. Fig 2) eingeschobene Keil 6 bewirkt, dai3 sich der Schieber 5 (vgl. Fig 5) weder längs noch quer zur Fahrtrichtung aus seiner Sperrlage herausrütteln läßt, so daß mithin der Schieber und die Biegeetabfeder 7, beide als Hauptteile des Kontaktgebers, immer zwischen den Sohwellen 3» 4 lagengesichert bleiben. Keines der Teile 5» 6 hat mit den Fahrschienen 1, 2 Stromkreis-Potentialsohluß.The inserted into its clamping position (see. Fig. 2) Wedge 6 has the effect that the slide 5 (see FIG. 5) does not move out of its way either longitudinally or transversely to the direction of travel Can shake out the blocking layer, so that consequently the slide and the Biegeetabfeder 7, both as main parts of the contactor, always remain secured in position between the base shafts 3 »4. None of the parts 5 »6 has the rails 1, 2 circuit potential base.

Nach den Fig 2, 3 und 5 ist die dünne beidendig befestigte Biegestabfeder 7 beim Ankommen eines Rades querkontaktbereit. An dieser mittig querelastischen Biegestabfeder 7 liegen von Fall zu Fall hintereinander im Wechsel metallische Räder des Fahrzeugs an, so daß diese (nicht dargestellt) einen Stromkreis eines Stromverbrauchers (z.B. eine Signallampe) in an sich bekannter Weise zur stromführenden Fahrschiene schließen.According to FIGS. 2, 3 and 5, the thin flexible rod spring 7 fastened at both ends is when a wheel arrives ready for cross contact. On this centrally transversely elastic flexible rod spring 7 lie one behind the other from case to case alternately metallic wheels of the vehicle, so that these (not shown) a circuit of a Power consumer (e.g. a signal lamp) in a known manner to the live rail.

Claims (3)

Gebr. 732 Ansprüche:Gebr. 732 claims: 1.) Betriebsstromabnehmer als Kontaktgeber im Gleis einer Spielzeugeisenbahn mit zusammen mit einem Fahrzeugrad kontaktgebender Biegestabbiattfeder, die neben einer Fahrschiene sich in Fahrtrichtung erstreckend in Fahrtrichtung gegen Verschieben gesichert, im Kontaktbereich der Radkränze der Fahrzeuge gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger der Biegestabfedern (7, 8) ein z.B. zwischen zwei Schwellen (3, A-) geführter tragender Schieber (5) ist, der mit einem federnd spreizbaren diesen Schieber (5) reibungsschlüssig oder nasenverrastenden Schieberanschließkeil (6) vfrsehen ist. 1.) Operational pantograph as a contactor in the track of a toy train with a bending bar spring that makes contact with a vehicle wheel, which is secured against displacement in the direction of travel next to a running rail extending in the direction of travel, is mounted in the contact area of the wheel rims of the vehicles, characterized in that the carrier of the bending bar springs ( 7, 8) is a supporting slide (5) guided between two sleepers (3, A-), for example, which is provided with a resiliently expandable slide (5) with a friction fit or nose-locking slide connection wedge (6). 2.) Betriebsstromabnehmer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die im Betrieb vertikal wirkende Biegestabfeder des Schiebers (5) eine einendig eingespannte federweiche Blattfeder (8) ist.2.) Operating pantograph according to claim 1, characterized in that that the bending bar spring of the slide (5), which acts vertically during operation, has a single end clamped spring-soft leaf spring (8) is. 3.) Betriebsstromabnehmer nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die horizontal federbereite mit Laufrädern zusammenwirkende Biegestabfeder des Kontaktgebers eine beidendig stehend federweich gelagerte Blattfeder (7) ist.3.) operating pantograph according to claim 1 or 2, characterized in that the horizontally spring-ready with The flexural bar spring of the contactor interacting with the impellers is a spring-soft spring at both ends is mounted leaf spring (7).
DE19838327666 1983-09-27 1983-09-27 OPERATING CURRENT FOR TOY RAILWAY VEHICLES Expired DE8327666U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19838327666 DE8327666U1 (en) 1983-09-27 1983-09-27 OPERATING CURRENT FOR TOY RAILWAY VEHICLES

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19838327666 DE8327666U1 (en) 1983-09-27 1983-09-27 OPERATING CURRENT FOR TOY RAILWAY VEHICLES

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE8327666U1 true DE8327666U1 (en) 1984-01-05

Family

ID=6757413

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19838327666 Expired DE8327666U1 (en) 1983-09-27 1983-09-27 OPERATING CURRENT FOR TOY RAILWAY VEHICLES

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE8327666U1 (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE8327666U1 (en) OPERATING CURRENT FOR TOY RAILWAY VEHICLES
DE3121565A1 (en) Section of track for model railway
DE3334877A1 (en) Operating current collector for toy railway vehicles
DE922819C (en) Multiple switch for hanging railways
DE635110C (en) Track for toy trains
DE628453C (en) Rail contact for track vehicles
DE920310C (en) Device for setting the wheel sets of rail vehicles
DE878911C (en) Toy vehicle as a railway accessory (wagon transport vehicle)
DE3039412A1 (en) Rail for toy railways made from metallic profile material - has sleeper body made from elastic plastics material with cast imitation rail attachment brackets
DE579922C (en) Track gauge on railway vehicles
DE549060C (en) Overhead railway vehicle with several articulated drives and control device for two-rail hanging car
DE730220C (en) Toy rail vehicles, in particular vehicles for electric toy trains
DE612653C (en) Adjustable contact wire crossing on electric railways with collector bow current consumption
AT54283B (en) Device to prevent rail migration.
DE607811C (en) Climbing switch for light rail vehicles
DE3824505A1 (en) RAIL VEHICLE, IN PARTICULAR FOR PIT RAILWAYS
DE854766C (en) Arrangement for multi-pole power transmission between track and drive vehicles for electric toy trains
DE860813C (en) Railway for popular amusement, especially grotto and ghost train
DE1039900B (en) An arrangement based on magnetic attraction to increase the frictional connection between the roadway and the electromotive vehicle of a toy railroad
DE2041874C (en) Hange or funicular as a mining track conveyor with drive by electric linear motors
DE438512C (en) Tongue connection for tram turnouts
DE99070C (en)
DE3918296A1 (en) Automatic track following system for vehicles - has single track followed by roller held in contact by magnetic force
DE2914328A1 (en) Bearing for overhead current pick=up for electric toy locomotive - has bow and trestle support made from sheet metal with base plate and decorating stays made from plastic
DE1870355U (en) COLLECTOR FOR TOY RAILWAY EMERGENCY CARS.