DE830516C

DE830516C - Wheel attachment for rail vehicles, especially for light rail vehicles or mine cars

Info

Publication number: DE830516C
Application number: DER1876A
Authority: DE
Inventors: Ernst Meister
Original assignee: RUHRHANDEL GmbH
Current assignee: RUHRHANDEL GmbH
Priority date: 1950-05-28
Filing date: 1950-05-28
Publication date: 1952-02-04

Description

Radbefestigung für Schienenfahrzeuge, insbesondere für Feldbahn-oder Grubenwagen Die Lagerung der Radsätze von Schienenfahrzeugen, und zwar insbesondere von Förderwagen, wird vielfach so durchgeführt, daß sich die Lagerlauffläche zwischen den beiden Rädern befindet. Da möglichst ungeteilte Lagerbuchsen oder Kegellager verwendet werden sollen, muß die Möglichkeit bestehen, die Räder leicht von der Achse entfernen zu können, um z. B. an den Lagern notwendig werdende Arbeiten einfach durchführen zu können. Bei Losrädern kann Tnan Keile nicht verwenden, aber auch bei Festrädern besteht die Möglichkeit des Lockerns. Man hat daher Vorstecker benutzt, die in Taschen der Nabe eingreifen und sich .beim Festrad mit ihren Kanten gegen entsprechende Abflachungen des Achsschenkels legen sowie beim Losrad in ringförmige Ausdrehungen des Achsschenkels eingreifen..Wheel fastening for rail vehicles, in particular for light rail vehicles Mine car The storage of the wheel sets of rail vehicles, in particular of trolleys, is often carried out so that the bearing surface between the two wheels. As undivided bearing bushings or tapered bearings are possible are to be used, the wheels must be able to be easily removed from the To be able to remove the axis to z. B. work that becomes necessary on the camps is simple to be able to perform. Tnan cannot use wedges on idler gears, but neither can Fixed gears can be loosened. That is why pegs were used which engage in pockets in the hub and counteract .beim the fixed gear with their edges Place the corresponding flattened areas on the steering knuckle and in the case of the idler gear in ring-shaped ones Engage the knuckle grooves ..

In die Radnabe wird bei den bekannten Anordnungen also eine Nut eingefräst, in die dann der oder die Vorstecker eingreifen. Obwohl sich derartige Befestigungen bewährt haben, erscheint es notwendig, die Kosten der Herstellung wesentlich zu verringern.In the known arrangements, a groove is milled into the wheel hub, into which the pin or pins then intervene. Although such fortifications have proven, it appears necessary to substantially increase the cost of manufacture to decrease.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Befestigungsmöglichkeit zu schaffen, die nicht nur den Anforderungen der Praxis gewachsen ist, sondern auch billig hergestellt werden kann. Die Lösung besteht darin, daß als Haltemittel einteilige geschlitzte oder geteilte Ringe dienen, die gegebenenfalls radiale Ansätze .haben. Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung wird vorgeschlagen, die Radachse wie bisher mit einer umlaufenden Nut zu versehen und in die Radnabe eine dieser entsprechende Nut einzudrehen, in. die ein an sich bekannter, federnder Haltering eingesetzt ist, dessen Enden sich überdecken, damit das verwendete Schmiermittel an der Befestigungsstelle nicht austreten kann. Besonders zweckmäßig ist es, den Haltering am Boden der Radnabennut anliegen zu lassen. Weitere Merkmale ergeben sich aus der Beschreibung.The object of the invention is to create a fastening option which is not only up to the requirements of the practice, but also manufactured cheaply can be. The solution is that one-piece slotted holding means or split rings, which may have radial approaches. According to An embodiment of the invention is proposed, the wheel axle as before to be provided with a circumferential groove and a corresponding one in the wheel hub Screw in the groove in which a resilient retaining ring known per se is inserted, the ends of which overlap so that the lubricant used at the fastening point cannot escape. It is particularly useful to place the retaining ring on the bottom of the wheel hub groove to let concern. Further features emerge from the description.

In der Zeichnung wird der Erfindungsgedanke an Ausführungsbeispielen veranschaulicht.In the drawing, the concept of the invention is illustrated by exemplary embodiments illustrated.

F ig. i a zeigt einen Schnitt durch ein Losrad; Fig. i b zeigt einen Schnitt in Richtung A-B der Fig. i a; Fig. 2 zeigt einen Schnitt durch ein Festrad; Fig. 3 a zeigt eine Seitenansicht eines federnden Halteringes; Fig.3b zeigt eine Draufsicht auf den Haltering nach Fig. 3 a.Fig. i a shows a section through a loose wheel; Fig. I b shows one Section in direction A-B of Fig. I a; Fig. 2 shows a section through a fixed wheel; 3 a shows a side view of a resilient retaining ring; Fig.3b shows a Top view of the retaining ring according to FIG. 3a.

Die Radachse i besitzt eine umlaufende Nut 2. In der Radnabe 3 ist eine entsprechende Nut 4 eingedreht, in die im Ausführungsbeispiel vier Bohrungen 5 münden. Die Nut in der Radachse wird so bemessen, daß der federnde Haltering 6 im zusammengedrückten Zustand diese Nut gerade ausfüllt, so daß die Radnabe 3 aufgeschoben werden kann, wenn sich der Haltering in der Radachsennut befindet. Stimmen beide Nuten überein, dann springt der Haltering in die Nut der Radnabe ein und sichert diese auf der Achse. Der Haltering liegt dann am Boden 7 der Nut 4 an. Will man die Radnabe von der Achse abziehen, so drückt man den Haltering 6 z. B. an zwei gegenüberliegenden Stellen mittels eines geeigneten Werkzeuges, das in die Durchbohrungen 5 eingreift, wieder zusammen und zieht die Nabe, wenn der Haltering wieder in der Nut der Radachse liegt, von der Achse ab.The wheel axle i has a circumferential groove 2. In the wheel hub 3 is a corresponding groove 4 is screwed into the four bores in the exemplary embodiment 5 open. The groove in the wheel axle is dimensioned so that the resilient retaining ring 6 in the compressed state, this groove just fills, so that the wheel hub 3 is pushed on when the retaining ring is in the wheel axle groove. Both agree Grooves match, then the retaining ring jumps into the groove of the wheel hub and secures this on the axis. The retaining ring then rests on the bottom 7 of the groove 4. Do you want pull the wheel hub off the axle, press the retaining ring 6 z. B. on two opposite points by means of a suitable tool, which is inserted into the perforations 5 engages, back together and pulls the hub when the retaining ring is back in the The groove of the wheel axle is from the axle.

Bei Festrädern wird die gleiche Anordnung benutzt, nur wird dann eine Keilnut 8 in der Radachse und eine entsprechende Keilnut in die Radnabe eingearbeitet.The same arrangement is used for fixed gears, only one Keyway 8 machined in the wheel axle and a corresponding keyway in the wheel hub.

Der Haltering 6 wird so ausgebildet, daß sich seine beiden Enden 9 und io übergreifen, wenn der Haltering in die beiden Nuten 2 und 4 eingesetzt ist. Dadurch wird nicht nur der Raum in den Nuten ausgefüllt, sondern auch eine Dichtung erzielt, die ein Austreten des Schmiermittels verhindert.The retaining ring 6 is designed so that its two ends 9 and overlap io when the retaining ring is inserted into the two grooves 2 and 4. This not only fills the space in the grooves, but also a seal achieved, which prevents leakage of the lubricant.

Eine besonders einfache Befestigung kann dadurch erreicht werden, daß man den durch die Nuten gebildeten Raum durch vorzugsweise zwei aus Bandeisen oder Federbandstahl bestehende Einsatzstücke ganz ausfüllt und die Ausdrehung in der Radnabe in Richtung auf den Achsstummel durch einen einzuschiebenden Ring abschließt.A particularly simple attachment can be achieved by that the space formed by the grooves by preferably two made of iron strips or spring band steel completely fills existing inserts and the recess in the wheel hub closes in the direction of the stub axle with a ring to be inserted.

Man kann :hierbei die in die Radachse einzudrehende Nut aber auch so anordnen, daß sie außerhalb der Radnabe liegt. In diesem Fall schiebt man über die vorgesehenen Einsatzstücke einen geschlossenen Ring, z. B. eine Zylinderbuchse, und sichert diese z. B. gegenüber der Radachse durch Verstemmen. Ausführungsbeispiele dieser Anordnungen zeigen die Fig. 4 bis 6.You can: but also the groove to be screwed into the wheel axle Arrange so that it lies outside the wheel hub. In this case one pushes over the intended insert pieces a closed ring, for. B. a cylinder liner, and secures this z. B. against the wheel axle by caulking. Working examples FIGS. 4 to 6 show these arrangements.

Fig.4a zeigt einen Längsschnitt durch ein Losrad, dessen Radnabe durch z. B. zwei Einsatzstücke aus Federbandstahl gesichert wird, über :die ein topfähnliches Ringstück aufgeschoben und gesichert ist; Fig. 41) zeigt einen Schnitt in Richtung C-D der Fig. 4a; Fig. 5 zeigt einen Schnitt durch ein Losrad, bei dem die Radnabe ebenfalls durch z. B. zwei Einsatzstücke gesichert wird; Fig. 6 a zeigt einen Längsschnitt durch ein Losrad, bei dem die Sicherung der Radnabe durch der Radachsennut angepaßte flache Einsatzstücke erfolgt; .Fig.4a shows a longitudinal section through a loose wheel, the wheel hub through z. B. two inserts made of spring steel is secured over: the one pot-like Ring piece is pushed on and secured; Fig. 41) shows a section in the direction C-D of Figure 4a; Fig. 5 shows a section through a loose wheel, in which the wheel hub also by z. B. two inserts is secured; Fig. 6 a shows a longitudinal section by a loose wheel in which the wheel hub is secured by the wheel axle groove flat inserts are made; .

Fig. 6b ist die zugehörige Stirnansicht.Fig. 6b is the associated end view.

In die Radachse i i sind über den Umfang verteilt Öffnungen 12 eingebohrt worden. In diese Bohrungen greifen Nasen 13 von zwei oder drei Einsatzstücken 14 und 15 ein. Ihr Abfallen wird durch einen aufgeschobenen Ring 16 verhindert, der durch Verstemmen an den Steilen 17 .gegen die Radachse gesichert ist.Openings 12 are drilled into the wheel axis i i distributed over the circumference been. Lugs 13 of two or three insert pieces 14 engage in these bores and 15 a. Your falling is prevented by a pushed-on ring 16, the is secured against the wheel axle by caulking at the steep 17.

In die umlaufende Nut 18 (Fig. 5) der Radachse i9 fassen Einsatzstücke 20 und 21 ein, die Stege 22 und 23 besitzen. Die Ringhälften 20, 22 bzW. 21, 23 werden durch eine Zylinderbuchse 24 gegen Herausfallen gesichert, die innerhalb der Radnabe angeordnet ist; dadurch kann man die Zylinderbuchse durch Verstemmen der Radnabe sichern.In the circumferential groove 18 (Fig. 5) of the wheel axle i9 insert pieces 20 and 21, the webs 22 and 23 have. The ring halves 20, 22 or 21, 23 are secured by a cylinder liner 24 against falling out, the inside the wheel hub is arranged; this allows the cylinder liner to be caulked secure the wheel hub.

Die einfachste Anordnung ergibt sich, wenn man in die in der Radachse eingedrehte umlaufende Nut aus Federbandstahl bestehende Ringhälften 25 und 26 einsetzt, so daß der durch die Ausdrehungen in der Radachse und derZylinderbuchse 27 entstandene Raum ganz durch die Ringhälften ausgefüllt wird. Man kann die Ringhälften auch als Bleclipreßteile ausführen. Die Teile 25, 26 und 27 sitzen dann fest auf der Radachse, und das Rad 28 kann sich als Losrad frei drehen.The simplest arrangement results when you look into the one in the wheel axle inserted circumferential groove made of spring band steel existing ring halves 25 and 26, so that the resulting from the recesses in the wheel axle and the cylinder sleeve 27 Space is completely filled by the ring halves. The ring halves can also be called Execute sheet metal pressed parts. The parts 25, 26 and 27 then sit firmly on the wheel axle, and the wheel 28 can rotate freely as a loose wheel.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Wheel fastening for rail vehicles, in particular for light rail vehicles or mine wagons whose fixed or idler wheels on the axle through in Recesses of the ", clise gripping and supporting against an end face of the hub Holding means are axially fixed, characterized in that the holding means are one-piece slotted (Fig. i to 3) or split (Fig. 4 to 6) rings, which may be have radial lugs (13, 22).

2. wheel attachment according to claim i, characterized in that that the ring (6) is resilient.

3. Wheel attachment according to the claims i and 2, characterized in that the retaining ring (6) is in the locked position on the ground (7) the groove (4) screwed into the wheel hub (3) is in contact.

4. Wheel attachment after the claims i to 3, characterized in that the end up (9, io) of the retaining ring (6) overlap in the circumferential direction over part of its width.

5. wheel attachment according to claims i to 4, characterized in that the wheel hub (3) has at least two radially directed bores (5) into the wheel hub groove (4) or recess open.

6. wheel attachment according to claim i, characterized in that that the wheel axle (i i) is provided with holes (12) created by drilling, engage in the lugs (13) of multi-part inserts (14, 15) which are of a Cylinder liner (16) are included (Fig.4).

7. wheel attachment according to claim i, characterized characterized in that in the screwed groove in the wheel axle the length of the insert pieces corresponding webs (22, 23) of multi-part inserts (20, 21) grasp the a cylinder liner (24) are included (Fig. 5). B. wheel attachment according to claims i and 7, characterized in that band-like segment parts or Pressed parts (25, 26) are provided which engage in the groove screwed into the wheel axle, protrude beyond the circumference of the wheel axle and surrounded by a cylinder liner (27) (Fig. 6). G. Wheel attachment according to claims i and 6 to 8, characterized in that that the cylinder liner (24) is arranged within the wheel hub (Fig. 5). ok Wheel attachment according to claims i to 9, characterized in that the cylinder liner (24, 27) is secured by caulking against the wheel axle or the wheel hub (Fig. 5 and 6).