Die Erfindung bezieht sich auf einen Schiebetürbeschlag, bei ,dem
ein von Kugeln getragener Wagen in der Laufschiene verschoben wird. Um einen möglichst
einfachen Aufbau des Wagens zu erzielen, ist er aus zwei, je eine Laufrinne für
die Tragkugeln bildenden Profilen zusammengesetzt, die zwischen sich die weitere
Rinne für die Gegenkugeln bilden. Diese beiden zu einem Wagen zusammengestellten
Profile sind gemäß der Erfindung mit versetzt zueinander angeordneten T-förmigen
Schlitzen versehen, in die die Tragbügel für die Schiebetür eingeschoben werden,
worauf die beiden Profile gegeneinander verschoben werden. Hierbei ist jeder Schlitz
mit einem Vorsprung versehen, der nach dem Verschieben der Profile seitlich über
den Tragbügel greift, wodurch die Tragbügel in ihrer Lage festgehalten werden und
nicht nach oben ausweichen können. An den Enden sind die Tragbügel mit seitlichen
Führungslappen versehen, die nach dem Einlegen der Tragbügel an den Profilen anliegen
und die Tragbügel gegen seitliches Verschieben sichern. Es ist auf diese Weise möglich,
die Tragbügel an dem Laufwagen ohnf irgendwelche besonderen Befestigungsmittel wie
Niete, Schrauben o. dgl. anzubringen.The invention relates to a sliding door fitting in which
a carriage carried by balls is moved in the running rail. To you as much as possible
To achieve a simple structure of the car, it is made of two, one channel for each
the profiles forming the support balls are composed, the further between them
Form a channel for the counterballs. These two put together to form a car
Profiles are according to the invention with offset from one another arranged T-shaped
Provide slots into which the mounting brackets for the sliding door are inserted,
whereupon the two profiles are shifted against each other. Here is every slot
provided with a projection, which after moving the profiles laterally over
grips the support bracket, whereby the support bracket are held in place and
cannot move upwards. At the ends there are the support brackets with lateral ones
Provide guide tabs that rest on the profiles after the mounting bracket has been inserted
and secure the mounting bracket against sliding sideways. It is possible in this way
the support bracket on the carriage without any special fastening means such as
To attach rivets, screws or the like.
In der Zeichnung ist ein. Ausführungsbeispiel des Schiebetürbeschlages
gemäß der Erfindung darg=estellt, und zwar zeigt Fig. i die Seitenansicht des Laufwagens
beim Einführen des Tragbügels, Fig. 2 die Seitenansicht des fertigen Wagens und
Fig. 3 einen Querschnitt nach der Linie A-B der Fig. 2 des Laufwagens in der Tragschiene.In the drawing is a. Exemplary embodiment of the sliding door fitting
Darg = estellt according to the invention, namely Fig. i shows the side view of the carriage
when inserting the handle, Fig. 2 shows the side view of the finished car and
Fig. 3 shows a cross section along the line A-B of Fig. 2 of the carriage in the support rail.
Bei dem Differentialkugelschiebetürbeschlag ist in bekannter Weise
innerhalb der Tragschiene a ein Laufwagen angeordnet, der aus zwei Profilen b und
c zusammengesetzt ist, die Kugelrinnen für die Laufkugeln d und, e und für
die Gegenkugeln f
bilden. Diese Profile erhalten T-förmige Schlitze g, die
versetzt zueinander Aussparungen h :bzw. i aufweisen, so daß Vorsprünge
k bzw. l entstehen. In the case of the differential ball sliding door fitting, a carriage is arranged in a known manner within the support rail a, which is composed of two profiles b and c, which form ball grooves for the running balls d and e and for the counterballs f . These profiles receive T-shaped slots g, which are offset from one another, recesses h : or. i have so that projections k and l arise.
Die den Wagen bildenden Profile b und c werden zunächst nach Fig.
t so nebeneinandergelegt, daß die Vorsprünge k und 1 durch die andere
Schiene überdeckt sind. In. dieser Lage kann der Tragbügel m von der Seite her eingeschoben
(strichpunktiert gezeichnet) und auf die Profile aufgesetzt werden, wobei Führungslappen
n und o ein seitliches Verschieben des Tragbügels m verhindern. Dann werden die
Profile b und c in der Längsrichtung um etwa die Tiefe der Aussparungen h bzw. l
gegenseitig verschoben. so daß nunmehr nach Fig. 2 der Vorsprung k des vorderen
Profils c auf der rechten Seite des Tragbügels und auf der linken Seite der Vorsprung
I der hinteren Schiene b über dem Rand des Tragbügels in liegt. Auf diese Weise
ist der Tragbügel ohne besondere Befestigungsmittel unverrückbar in dem Wagen festgelegt.
Die beiden Profile b und c werden dann in geeigneter Weise, z. B. durch die den
Kugellauf begrenzenden Bügel p (Fig. 3) oder durch Punktschweißung miteinander verbunden,
so daß sie sich nicht mehr gegeneinander verschieben können. An dem Tragbügel m
wird dann in bekannter Weise die Tragschraube q für die Tür befestigt.The profiles b and c forming the carriage are first placed next to one another as shown in FIG. T in such a way that the projections k and 1 are covered by the other rail. In. In this position, the support bracket m can be pushed in from the side (shown in dash-dotted lines) and placed on the profiles, with guide tabs n and o preventing the support bracket m from shifting to the side. Then the profiles b and c are mutually shifted in the longitudinal direction by approximately the depth of the recesses h and l. so that now according to FIG. 2, the projection k of the front profile c is on the right side of the support bracket and on the left side of the projection I of the rear rail b over the edge of the support bracket in. In this way, the support bracket is fixed immovably in the car without any special fastening means. The two profiles b and c are then suitably, e.g. B. connected to each other by the bracket p (Fig. 3) delimiting the ball barrel or by spot welding so that they can no longer move against each other. The support screw q for the door is then attached to the support bracket m in a known manner.