Um bei elektrischen Fahrzeugen, die gegen Erde isoliert sind, das
unbemerkte Auftreten schädlicher Berührungsspannungen zu vermeiden, hat man Anordnungen
geschaffen, die den Isolationszustand im Betrieb fortlaufend überwachen. Bei diesen
bekannten Anordnungen wird ein künstlicher Nullpunkt hergestellt, mit Hilfe dessen
in einer Vergleichsschaltung das Auftreten gefährlicher Spannungen zwischen diesem
Punkt und den der Berührung zugänglichen Teilen des Fahrzeugs festgestellt werden
'kann. Nachteilig ist dabei, daß im Falle des Versagens der Überwachungseinrichtung
durch die Vergleichsschaltung gefährliche Spannungen an die Berührungsstellen gebracht
werden. Es besteht daher die Gefahr, daß unter Umständen bei gesundem Isolationszustand
der Starkstromanlage des Fahrzeugs eine schädliche Berührungsspannung auftritt.In order to use the
There are arrangements to avoid unnoticed occurrence of harmful touch voltages
created that continuously monitor the insulation status during operation. With these
known arrangements an artificial zero point is established with the help of it
the occurrence of dangerous voltages between them in a comparison circuit
Point and the parts of the vehicle accessible to contact are determined
'can. The disadvantage here is that in the event of failure of the monitoring device
The comparison circuit brought dangerous voltages to the contact points
will. There is therefore a risk that, under certain circumstances, if the state of isolation is healthy
a harmful touch voltage occurs in the vehicle's high voltage system.
Dieser Nachteil wird durch die Erfindung vermieden. Ihr Kennzeichen
besteht darin, daß die der Erde zugekehrte Unterseite des Fahrzeugs mit einem gegen
die Fahrzeugmasse isolierten Kondensatorbelag versehen oder als solcher ausgebildet
ist und daß zwischen Belag und Masse ein auf Fehlerstrom ansprechender Indikator
geschaltet ist.This disadvantage is avoided by the invention. Your registration number
consists in the fact that the underside of the vehicle facing the earth with a counter
the vehicle ground insulated capacitor coating provided or designed as such
and that between the coating and the ground there is an indicator that responds to fault current
is switched.
Im folgenden ist die Erfindung an Hand eines Ausführungsbeispiels,
das in der Zeichnung dargestellt ist, erläutert. i und 2 sind die Fahrleitungen,
die von dem Transformator 3 eines Unterwerks mit Wechselstrom gespeist werden. 4
ist das Fahrzeug, 5 ein an dessen Unterseite angeordneter, gegen die Masse 6 des
übrigen Fahrzeugs isolierter Kondensatorbelag, 7 ein Indikator. Tritt nun zwischen
einem betriebsmäßig Spannung führenden Teil 8 des Fahrzeugs 4 und der Fahrzeugmasse
6 ein Isolationsfehler auf, wie er beispielsweise durch den Pfeil 9 veranschaulicht
sein mag, so entsteht an den der Berührung zugänglichen Teilen, die mit der Masse
6 leitend verbunden sind, eine Berührungsspannung. Auch an dem Kondensatorbelag
5 liegt eine Spannung, da dieser über den Indikator 7 mit der Masse des Fahrzeugs
verbunden ist. Es kann infolgedessen über die Kapazität zwischen dem Belag 5 und
der Erde io ein Strom fließen. Nach der Erfindung sind Belag und Indikator so ausgebildet
und angeordnet, daß beim Auftreten eines solchen Stromes der Indikator anspricht.
Dieser kann beispielsweise elektromagnetisch wirken, also etwa durch ein Relais
dargestellt werden. Das Relais kann eine Anzeigevorrichtung oder einen Schaltvorgang
steuern. Ferner kann der Indikator durch eine Glimmröhre oder ein sonstiges Beleuchtungsorgan
gebildet werden. Auch kann der Fehlerstrom ein Schauzeichen oder eine andere optische
oder eine akustische Meldevorrichtung in Betrieb setzen. Da der Größe der beim Erfindungsgegenstand
auszunutzenden Kapazität zm'ischen dem Belag und Erde Grenzen gesetzt sind, empfiehlt
es sich unter Umständen, nach einem weiteren Vorschlag der Erfindung dem Indikator
eine solche Bemessung zu geben, daß er auf eine in der Fahrdrahtspannung enthaltene
höhere Harmonische bevorzugt anspricht, da diese in der Kapazität zwischen Belag
und Erde einen geringeren Wechselstromwiderstand vorfindet als die Grundfrequenz
der Fahrdrahtspannung.In the following the invention is based on an embodiment,
which is shown in the drawing, explained. i and 2 are the contact lines,
which are fed by the transformer 3 of a substation with alternating current. 4th
is the vehicle, 5 a arranged on its underside, against the mass 6 of the
Capacitor layer insulated from the rest of the vehicle, 7 an indicator. Now step between
an operationally live part 8 of the vehicle 4 and the vehicle ground
6 shows an insulation fault, as illustrated by arrow 9, for example
may be, it arises in the parts accessible to contact that with the mass
6 are conductively connected, a contact voltage. Also on the capacitor plate
5 there is a voltage, since this is connected to the mass of the vehicle via the indicator 7
connected is. As a result, there can be over the capacity between the covering 5 and
the earth io a river flow. According to the invention, the coating and the indicator are designed in this way
and arranged that the indicator responds when such a current occurs.
This can, for example, have an electromagnetic effect, for example by means of a relay
being represented. The relay can be a display device or a switching process
steer. Furthermore, the indicator can be provided by a glow tube or some other lighting device
are formed. The fault current can also be an indicator or some other visual one
or activate an acoustic signaling device. Because of the size of the subject matter of the invention
The capacity to be used between the surface and the earth is limited
it may be the indicator according to a further proposal of the invention
to give such a rating that it is based on a voltage contained in the contact wire
Higher harmonics preferentially responds as this is in the capacitance between the pads
and earth finds an AC resistance less than the fundamental frequency
the contact wire voltage.
Weiterhin kann man ]in Unterwerk der Fahrdrahtspannung zusätzlich
eine Wechselspannung höherer Frequenz überlagern, die auf dem Fahrzeug der Fehlerstromindikation
dient, und den Indikator entsprechend bemessen. Dieser Vorschlag läßt sich auch
bei Anlagen, die mit Gleichstrom betrieben werden, anwenden.Furthermore one can] in the substation the contact wire voltage additionally
an alternating voltage of higher frequency superimpose the fault current indication on the vehicle
and measure the indicator accordingly. This suggestion can also be
apply to systems that are operated with direct current.
Im übrigen ist es nach einem weiteren Vorschlag möglich, den Indikator
so auszubilden und zu bemessen, daß er auf den Ladestromstoß anspricht, der beim
Entstehen eines Isolationsfehlers auftritt.Furthermore, according to a further suggestion, it is possible to use the indicator
to be trained and dimensioned so that it responds to the charging current surge that occurs during
If an insulation fault occurs.