DE8219126U1

DE8219126U1 - HYDROSTATIC CREEPER DRIVE ARRANGEMENT FOR COMMERCIAL VEHICLES

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Publication number: DE8219126U1
Application number: DE19828219126U
Authority: DE
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 1982-07-03
Filing date: 1982-07-03
Publication date: 1982-11-25

Description

ZAHNRADPABRIK FRIEDRICHSHAFEN TZS/fr-hgZAHNRADPABRIK FRIEDRICHSHAFEN TZS / fr-ed

Aktiengesellschaft Akte 5834 DE/FPublic limited company file 5834 DE / F

Friedrichshafen 3 28.06.1982Friedrichshafen 3 June 28, 1982

Die Erfindung betrifft eine Kriechgang-Antriebsanordnung für | Nutzfahrzeuge nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. I The invention relates to a creeper drive arrangement for | Commercial vehicles according to the preamble of claim 1. I

Für als Geräteträger dienende Lkw oder* für Kehrmaschinen f; werden bei Kriechgang-Geschwindigkeiten, unabhängig von der Fahr- ί geschwindigkeit, konstante Zapfwellenleistungen gefordert. Desgleichen sind für Fahrzeuge, die im "Stop and Go"-Betrieb eingesetzt werdenj Kriechgang-Geschwindigkeiten von Vorteil. Bei solchen Fahrzeugen müssen vom Fahrantrieb folgende wesentliche Bedingungen erfüllt werden:
- Kriechgang-Fahrten bis ca. 40 km/h im Arbeitseinsatz mit denFor trucks used as equipment carriers or * for sweepers f; ί constant PTO power is required at creep speeds, regardless of the driving speed. Likewise, crawler speeds are advantageous for vehicles that are used in "stop and go" mode. In such vehicles, the drive system must meet the following essential conditions:
- Creep speeds up to approx. 40 km / h when working with the

Zusatzgeräten, , :Additional devices,,:

Normalfahrt bis ca. 90 km/h zur Oberwindung größerer Entfernungen .Normal travel up to approx. 90 km / h for overcoming larger distances .

Derartige Fahrzeuge arbeiten im ständigen Geschwindigkeitsrhythmuswechsel. Um die aufgezeigte Forderung zu erfüllen, ist es z. B. aus der DE-OS 23 13 784 bekannt, der aus Antriebsmotor, Hauptkupplung und Schaltgetriebe bestehenden Triebwerkskette ein Umschaltgetriebe mit einer Kriechgang-Antriebsanordnung nachzuschalten. Hierzu ist ein kombinierter, mechanisch-hydrostatischer Antrieb mit einer Hydropumpe und einem Hydromotor vorgesehen. Der hydrostatische Antrieb ermöglicht das stufenlosen Fahren im unteren Geschwindigkeitsbereich, z. B. beim Einsatz des Fahrzeugs im Kehrbetrieb. Zur Umgehung des hydrostatischen Antriebs wird das Umschaltgetriebe auf direkten Durchtrieb (Normalfahrt) geschaltet, wobei nur in den Gängen des Wechselgetriebes gefahren wird. - In dieser bekannten Anordnung ist das Umschaltgetriebe an einer geeigneten Stelle des Fahrgestells befestigt, so daß zur Verbindung der Eingangswelle des Umschaltgetriebes mit dem Wechselgetriebe eine Gelenkwelle vorgesehen werden muß. Daraus ergibt sich für die gesamte Triebwerkskette eine beträchtliche Baulänge. Die von der Ausgangswelle des Umschaltgetriebes zur Hinterachse geführte Gelenkwelle arbeitet daher mit ungünstigen Beugungswinkeln. Hinzu kommt, daß auch die Hydropumpe und der Hydromotor über gesonderteSuch vehicles work in constant speed changes. To meet the requirement shown, it is z. B. from DE-OS 23 13 784 known from the drive motor, The main clutch and gearbox are followed by a gearbox with a creeper drive arrangement. For this purpose, a combined, mechanical-hydrostatic drive with a hydraulic pump and a hydraulic motor is provided. Of the hydrostatic drive enables stepless driving in the lower speed range, e.g. B. when using the vehicle in Sweeping operation. To bypass the hydrostatic drive, the changeover gear is switched to direct drive (normal travel), only driving in the gears of the gearbox. - In this known arrangement, the changeover gear is on a suitable one Place of the chassis attached so that to connect the input shaft of the changeover gearbox with the change gearbox a cardan shaft must be provided. This results in a considerable length for the entire engine chain. The one from the The output shaft of the changeover gearbox to the rear axle guided cardan shaft therefore works with unfavorable flexion angles. In addition comes that the hydraulic pump and the hydraulic motor via separate

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Aktiengesellschaft , Akte 5834 DE/FPublic limited company, file 5834 DE / F

Friedrichshafen 4 28.06.1982Friedrichshafen 4 June 28, 1982

Antriebswellen und Flansche an das ümschaltgetriebe angeschlossen sind. Dies erfordert für die beiden hydrostatischen Bauteile zusätzliche Befestigungspunkte am Fahrgestell.Drive shafts and flanges connected to the transfer gear are. This requires additional fastening points on the chassis for the two hydrostatic components.

Die Aufgabe der Erfindung besteht demzufolge darin, das ümschaltge triebe möglichst raumsparend im Fahrzeug unterzubringen, ohne daß ein Eingriff in die Serien-Fahrgestelle nötig ist. Das Umschaltgetriebe soll dabei, z. B. für Fahrzeuge, die als Geräteträger dienen, ohne großen Arbeits- und Herstellungsaufwand nachrüstbar und im Falle eines späteren Fahrzeugverkaufs bei Nutzung als Lkw zurückrüstbar sein. Schließlich sollen alle Funktionen eines derartigen Um Schaltgetriebes mit Zapfwelle vorne und hinten beibehalten werden können, ohne daß einerseits die Einbauhöhe des Schaltgetriebes und andererseits das durch die Antriebsmaschine bestimmte Maß der Bodenfreiheit überschritten wird.The object of the invention is therefore to provide the ümschaltge to accommodate drives in the vehicle as space-saving as possible without having to intervene in the series chassis. That Shift gear is supposed to, for. B. for vehicles that serve as equipment carriers, can be retrofitted without great labor and manufacturing effort and, if the vehicle is sold at a later date, it can be retrofitted when it is used as a truck. After all, all functions are supposed to such a gearbox with PTO front and rear can be maintained without, on the one hand, the installation height of the gearbox and, on the other hand, that of the drive machine certain amount of ground clearance is exceeded.

Ausgehend von der im Oberbegriff erwähnten Anordnung ist diese Aufgabe durch das Kennzeichen des Anspruchs 1 gelöst.Based on the arrangement mentioned in the preamble, this object is achieved by the characterizing part of claim 1.

Nach der Erfindung ist das Umschaltgetriebe unmittelbar an das Wechselgetriebe angebaut, so daß der Abschlußdeckel des Wechselgetriebes entfallen kann. Außerdem sind die Pumpe und der Motor des hydrostatischen Antriebs mit dem Dmschaltgetriebe zu einer Baueinheit vereinigt. Diese Anordnung ermöglicht einen kompakten Triebwerksblock, der auf einfache Weise zwischen den Rahmenträgern des Fahrzeugs unterzubringen ist. Da das Umschaltgetriebe in seiner Bauhöhe nicht über das Wechselgetriebe hinausragt, bleibt oberhalb des Rahmens eine durchgehende, flache Auflagefläche erhalten, die keine Einschränkung am Aufbau erforderlich macht. Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß durch den unmittelbaren Anbau des Umschaltgetriebes an das Wechselgetriebe eine separate Befestigung am Rahmen entfällt. Durch die sich aus dieser Anordnung ergebende kurze Baulänge kann zwischen dem Umschaltgetriebe und der Hinterachse eine Gelenkwelle mit geringen Beugungswinkeln verwendet werden. Durch die Vereinigung von Hydropumpe und Hydromotor mit dem Umschaltgetriebe ist es möglich, stationäre Leitungen oderAccording to the invention, the changeover gear is immediately on the gearbox attached so that the cover of the gearbox can be omitted. Also are the pump and the motor of the hydrostatic drive combined with the double-shift transmission to form one structural unit. This arrangement enables a compact Power unit that can be easily accommodated between the frame girders of the vehicle. Since the gearbox in its overall height does not protrude beyond the gearbox, a continuous, flat support surface remains above the frame, which does not require any restrictions on the structure. Another advantage is that through the immediate cultivation The changeover gearbox to the changeover gearbox does not require a separate attachment to the frame. As a result of this arrangement The resulting short overall length can use a cardan shaft with small flexion angles between the gearbox and the rear axle will. By combining the hydraulic pump and hydraulic motor with the changeover gearbox, it is possible to use stationary lines or

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Friedrichshafen 5 28.06.1982Friedrichshafen 5 June 28, 1982

ölkanäle zu verlegen. Die iJlführungen sind kurz, so daß die hydraulischen Verluste nur gering sind. Schließlich können auch die normalerweise nötigen Wellen van Umschaltgetriebe sur Hydropurape bzw. zum Hydromotor entfallen. Hieraus ergibt sich ein beträchtlich verringerter Bau- und Gewichtsaufwand bei gleichzeitiger Wirkungsgradverbesserung.to lay oil channels. The iJleguides are short so that the hydraulic losses are only minor. Finally, the normally necessary shafts can also be used with gearboxes on Hydropurape or to the hydraulic motor are omitted. This results in a considerably reduced construction and weight expenditure while at the same time Efficiency improvement.

Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung sind nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert.Further details and advantages of the invention are explained in more detail below with reference to the drawing.

Es zeigen:Show it:

I Fig. 1 eine Seitenansicht des gesamten Triebwerksblocks;I Fig. 1 is a side view of the entire engine block;

ι- Fig. 2 eine Draufsicht auf den Triebwerksblock undι- Fig. 2 is a plan view of the engine block and

I Fig. 3 das Getriebeschema des UmSchaltgetriebes.I Fig. 3 shows the transmission diagram of the changeover transmission.

'r In Fig. 1 und 2 ist die Antriebsmaschine 1 über eine Haupt- 'r In Fig. 1 and 2, the drive machine 1 is via a main

I kupplung 2, z. B. mit einem 6-Gang-Wechselgetriebe 3, verschraubt.I clutch 2, e.g. B. with a 6-speed change gear 3, screwed.

I Das Wechselgetriebe ist zwischen den nicht dargestellten Rahmen-I The change gear is between the frame (not shown)

I trägern des Fahrgestells befestigt. Nach der Erfindung ist unmit- ;, · telbar an das Wechselgetriebe 3 unter Fortlassen eines normaler-I attached to the chassis beams. According to the invention is immediately ;, · Directly to the change gear 3 omitting a normal

• weise üblichen Abschlußdeckels ein Umschaltgetriebe 4 angeflanscht.• wise customary cover plate a changeover gear 4 flanged.

p Mit dem umschaltgetriebe 4 bilden eine Hydropumpe 5 und ein Hydro- p With the changeover gear 4, a hydraulic pump 5 and a hydraulic

|, motor 6 eine Baueinheit. Ein pneumatischer, von einem nicht darge-|, motor 6 a structural unit. A pneumatic, not shown by a

jj stellten Schalthebel aus zu betätigender Schaltzylinder 7 dientjj put shift lever from actuated shift cylinder 7 is used

I zum Umschalten vom direkten Durchtrieb auf den hydrostatischenI to switch from direct through drive to hydrostatic

I Kriechgang-Antrieb. Aus Fig. 1 ist ersichtlich, daß die Gehäuse-I creeper drive. From Fig. 1 it can be seen that the housing

I oberfläche 8 des UmSchaltgetriebes 4 kaum über die Einbauhöhe desI surface 8 of the changeover gear 4 barely above the installation height of the

1 Schaltgetriebes 3 hinausragt, während die Unterseite 10 noch ober-1 gearbox 3 protrudes, while the bottom 10 is still above

I halb des die Bodenfreiheit bestimmenden tiefsten Punktes 11 derI half of the lowest point 11 that determines the ground clearance

I Antriebsmaschine 1 liegt. Mit 12 und 13 sind Front- und Heckan-I drive machine 1 is. With 12 and 13 front and rear

I schlußflansche einer kupplungsabhängigen Nebenabtriebswelle fürI end flanges of a clutch-dependent power take-off shaft for

I Anbaugeräte bezeichnet. Ein Abtriebsflansch 14 (Fig. 2) ist inI called attachments. An output flange 14 (Fig. 2) is in

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Friedrichshafen 6 28.06.1982Friedrichshafen 6 June 28, 1982

üblicher Weise über eine Gelenkwelle 18 (Fig. 3) an eine Hinterachse angeschlossen. Mit 9 ist ein Teil des zum Wechselgetriebe gehörenden Schaltgestänges bezeichnet.usually via a cardan shaft 18 (Fig. 3) to a rear axle connected. With 9 a part of the shift linkage belonging to the change gear is referred to.

Einzelheiten des Aufbaues des Umschaltgetriebes 4 sind in Fig. 3 dargestellt. Eine Antriebswelle 3A des strichpunktiert angedeuteten Wechselgetriebes 3 ist ständig mit einer Eingangswel-Ie 15 verbunden. Bei Verschieben einer in der Neutralstellung N gezeichneten Schaltmuffe 16 in Richtung des Pfeiles D (direkter Durchtrieb) ist die Eingangswelle 15 mit einer Ausgangswelle 17 gekuppelt. Die Ausgangswelle 17 steht über die Gelenkwelle 18 mit einer nicht gezeichneten Hinterachse in Verbindung.Details of the structure of the changeover gear 4 are shown in FIG. A drive shaft 3A of the dash-dotted line Change gear 3 is constantly connected to an input shaft 15. When moving one in the neutral position N The shift sleeve 16 shown in the direction of the arrow D (direct through drive) is the input shaft 15 with an output shaft 17 coupled. The output shaft 17 is with the cardan shaft 18 a rear axle not shown in connection.

Auf der Eingangswelle 15 ist frei drehbar ein Zahnrad 20 gelagert, welches mit einem auf einer Pumpenwelle 21 befestigten Zahnrad 22 im Eingriff steht. Ober die Pumpenwelle 21 ist die Hydropumpe 5 antreibbar, die über nicht dargestellte ölkanäle oder innenliegende Leitungsverbindungen an den Hydromotor 6 angeschlossen ist. Der Hydromotor 6 kann über eine Motorwelle 25 und miteinander in Eingriff stehenden Zahnrädern 26 und 27 mit der Ausgangswelle 17 verbunden werden. Zum Einschalten des hydrostatischen Kriechgang-Antriebs ist die Schaltmuffe 16 aus der Neutralstellung N in Pfeilrichtung K (Kriechgang) zu verschieben, so daß das auf der Eingangswelle 15 lose gelagerte Zahnrad 27 mit der Ausgangswslle 17 gekuppelt ist. Gleichzeitig ist eine weitere Schaltmuffe 28 aus der Stellung 0 in Pfeilrichtung K in die Schaltstellung zu bewegen, wodurch das Zahnrad 20 mit der Eingangswelle 15 gekuppelt, ist. Die Antriebskraft verläuft somit über die Eingangswelle 15, die Zahnräder 20 und 22 und die Pumpenwelle 21 zur Hydropumpe 5. Diese treibt den Hydromotor 6 an, dessen Antriebskraft über die Motorwelle 25 und die Zahnräder 26 und 27 auf die Ausgangswelle 17 übertragen wird. Bei eingeschaltetem Kriechgang-Antrieb kann stufenlos gefahren werden von kleinster Geschwindigkeit mit maximaler Zugkraft bis zur höchsten Kriechgang-Geschwindigkeit (z. B. 40 km/h). Die Umschaltung der beiden Schaltmuffen 16 und 28 erfolgt hierbei mit einem gesonderten Schalthebel inA gear 20 is freely rotatable on the input shaft 15, which meshes with a gear 22 mounted on a pump shaft 21. Above the pump shaft 21 is the Hydraulic pump 5 can be driven, the oil channels or not shown internal line connections are connected to the hydraulic motor 6. The hydraulic motor 6 can be via a motor shaft 25 and with one another meshing gears 26 and 27 are connected to the output shaft 17. To switch on the hydrostatic Creeper drive is the shift sleeve 16 from the neutral position N in the direction of the arrow K (creep speed) so that the gear 27 loosely mounted on the input shaft 15 with the output shaft 17 is coupled. At the same time, a further shift sleeve 28 is from position 0 in the direction of arrow K into the shift position to move, whereby the gear 20 is coupled to the input shaft 15 is. The driving force thus runs via the input shaft 15, the gears 20 and 22 and the pump shaft 21 to the hydraulic pump 5. This drives the hydraulic motor 6, its driving force is transmitted to the output shaft 17 via the motor shaft 25 and the gears 26 and 27. With the creep drive switched on can be steplessly driven from the lowest speed with maximum tractive effort up to the highest crawler speed (e.g. 40 km / h). The two shift sleeves 16 and 28 are switched using a separate shift lever in

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Aktiengesellschaft Akte 5834 DE/FPublic limited company file 5834 DE / F

Friedrichshafen 7 28.06.1982Friedrichshafen 7 June 28, 1982

einer einzigen Schaltbetätigung im höchsten Gang des Wechselgetriebes durch Druckbeaufschlagung des Schaltzylinders7. Im direkten Durchtrieb ist die Schaltmuffe 16 in Pfeilrichtung D und die Schaltmuffe auf 0 geschaltet. Die beiden getrennt voneinander betätigbaren Schalteinrichtungen für das Wechselgetriebe 3 und das ümschaltgetriebe 4 sind durch eine geeignete Sperreinrichtung so miteinander gekoppelt, daß der Kriechgang-Antrieb nur im höchsten Gang des Wechselgetriebes schaltbar ist. Die !Anschaltung erfolgt bei Fahrzeugstillstand. Die Hydropumpe 5 ist vorteilhaft als Versteilpumpe ausgeführt,, während der Hydromotor β ein Konstant- oder Verstellmotor sein kann.a single actuation in the highest gear of the gearbox by pressurizing the switching cylinder 7. In direct The shift sleeve 16 is driven through in the direction of arrow D and the shift sleeve is switched to 0. The two can be operated separately from one another Switching devices for the change gear 3 and the transfer gear 4 are so by a suitable locking device coupled with each other that the creeper drive only in the highest Gear of the gearbox is shiftable. The connection takes place when the vehicle is stationary. The hydraulic pump 5 is advantageous as an adjustment pump executed ,, while the hydraulic motor β a constant or Adjustment motor can be.

Bei eingeschaltetem Kriechgang treibt die Pumpenwelle 21 über ein Zahnrad 30 ein weiteres mit einer Nebenabtriebswelle 31 kuppelbares Zahnrad 32 ins Schnelle an. Eine über einen Schaltzylinder 29 (Fig. 1 und 2) betätigbare Schaltmuffe 33 dient zum Einschalten der Nebenabtriebswelle 31, die über die bereits erwähnten front- und heckseitigen Anschlußflansche 12 bzw. 13 verfügt. Die Anschlußflansche 12 und 13 können wahlweise über Gelenkwellen 23 und 24 mit Anbaugeräten verbunden werden.When the crawler gear is engaged, the pump shaft 21 drives a further gear wheel 30 that can be coupled to a power take-off shaft 31 Gear 32 on quickly. A shift sleeve 33 which can be actuated via a shift cylinder 29 (FIGS. 1 and 2) is used for switching on the power take-off shaft 31, which has the aforementioned front and rear connecting flanges 12 and 13, respectively. the Connection flanges 12 and 13 can optionally be connected to attachments via cardan shafts 23 and 24.

Wie in Fig. 3 angedeutet, kann eine weitere von einer Vorgelegewelle 3B des Wechselgetriebes 3 angetriebene, kupplungsabhängige Nebenabtriebswelle 34 vorgesehen werden. Letzere ist durch das Dmschaltgetriebe hindurchgeführt und dient z. B. zum Antrieb des Gebläses bei Kehrmaschinen. Da das Wechselgetriebe 3 liegend an die Antriebsmaschine 1 angeflanscht ist, liegt die Vorgelegewelle 3B seitlich auf gleicher Höhe neben der Antriebswelle 3A und es verbleibt am um schaltgetriebe 4 genügend Freiraum zum Anschluß einer weiteren Gelenkwelle 35 an einem Flansch 36 (Fig. 2).As indicated in Fig. 3, a further one of a countershaft 3B of the gearbox 3 driven, clutch-dependent power take-off shaft 34 can be provided. The latter is through the Dmschaltgetriebe passed and is used, for. B. to drive of the blower on sweepers. Since the change gear 3 is flanged horizontally to the drive machine 1, the countershaft is located 3B laterally at the same height next to the drive shaft 3A and there is enough space left on the gearbox 4 for connection another cardan shaft 35 on a flange 36 (Fig. 2).

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ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN Äktiengesel1schaft FriedrichshafenZZHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN Aktiengeselschaft Friedrichshafen

TZS/fr-hgTZS / fr-ed

Akte 5834 DE/FFile 5834 DE / F

28.06.198206/28/1982

Reference number

11 AntriebsmaschinePrime mover 32 Zahnrad32 gear I tI t 22 HauptkupplungMain clutch 33 Schaltmuffe33 Shift sleeve ϊ Ϊ ·
' I ■ϊ Ϊ ·
' I ■ 33 WechselgetriebeChange gear 34 Nebenabtriebswelle34 Power take-off shaft 3A3A Antriebswelle von 3Drive shaft of 3 35 Gelenkwelle35 PTO shaft 3B3B VorgelegewelleCountershaft 36 Flansch36 flange 44th Um schal tge triebeTo switch gears 55 HydropumpeHydraulic pump 66th HydromotorHydraulic motor 77th Pneumatischer SchaltzylinderPneumatic shift cylinder 88th GehäuseoberflächeHousing surface 99 SchaltgestängeShift linkage 1010 Unterseitebottom ιι 1111th Tiefster "i?unkt von 1Lowest point of 1 1212th AnschlußflanschConnecting flange 1313th AnschlußflanschConnecting flange 1414th AbtriebsflanschOutput flange 1515th Eingangswe1IeEntrance way 1616 SchaltmuffeShift sleeve 1717th AusgangswelleOutput shaft 1818th Gelenkwelle zur HinterachsePTO shaft to the rear axle 1919th 2020th Zahnradgear 2121 PumpenwellePump shaft 2222nd Zahnradgear 2323 GelenkwellePTO shaft 2424 GelenkwellePTO shaft 2525th MotorwelleMotor shaft 2626th Zahnradgear 2727 Zahnradgear 2828 SchaltmuffeShift sleeve 2929 Schaltzylinder für 31Shift cylinder for 31 3030th Zahnradgear 3131 NebenabtriebswellePower take-off shaft • I I I I · I I 1 1
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Claims

ZAHNRADFABRIK PRIEDRICHSHAFEN TZS / fr-hg Aktiengesellschaft Akt 5834 DE / F Friedrichshafen 2 8.0 6.19 8 Hydrostatic creeper drive arrangement for commercial vehicles Claims

1. Hydrostatic creeper drive arrangement for commercial vehicles with the following features:

the engine of the vehicle consists of a prime mover, a main clutch, and a mechanical change gearbox and a changeover gear connected downstream of the change gearbox and drivable via its drive shaft; in one switching position of the change-over gearbox enables a Input shaft a direct drive through to an output shaft or to the rear axle;

- In the other switching position of the gearbox, the direct drive is interrupted and the input shaft with connected to a pump shaft driving a hydraulic pump and at the same time a motor shaft connected to a hydraulic motor connected to the output shaft, the hydraulic motor being driven hydrostatically by the hydraulic pump; in the switch position for hydrostatic creeper drive a clutch-dependent power take-off can be switched on,

characterized by the following features:

the change gear (4) is attached directly to the change gear (3) and

the hydraulic pump (5) and the hydraulic motor (6) are with the changeover gear (4) combined into one structural unit.

2. Hydrostatic creeper drive arrangement according to claim 1, characterized in that the input and the output shaft (15 or 17) of the changeover gear (4) are in alignment with the drive shaft (3A) of the gearbox (3).

GEAR FACTORY FRIEDRICHSHAFEN TZS / fr-ed

Public company file 5834 DE / F

Friedrichshafen 2 June 28, 1982

3. Hydrostatic creeper drive arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the pump shaft (21) is connected to the power take-off shaft via gears (30 and 32) (31) is connected.

4. Hydrostatic creeper drive arrangement according to claim 1, characterized in that the two Shift sleeves (16 and 28) for switching to creep drive united to a common with the changeover gear (4) Schaltsylindsr (7) are connected.

5. Hydrostatic creeper drive arrangement according to claim 1, characterized in that a further shift cylinder for actuating the power take-off shaft (31) (29) is provided on the changeover gear (4).

6. Hydrostatic creeper drive arrangement according to claim If, characterized in that one of the countershaft (3B) of the gearbox (3) driven power take-off shaft (34) is passed through the Dmschalt gear (4).