DE8215539U1

DE8215539U1 - Torsional vibration damper with backlash-free friction device

Info

Publication number: DE8215539U1
Application number: DE8215539U
Authority: DE
Original assignee: Fichtel and Sachs AG
Current assignee: ZF Sachs AG
Priority date: 1982-05-28
Filing date: 1982-05-28
Publication date: 1982-09-30
Also published as: US4585110A; GB8313230D0; FR2527722B1; GB2121916B; GB2121916A; FR2527722A1

Description

TORSIONS-SCHWINGUNGSDKMPFER MIT SPIELFREIER REIBEINRICHTUNGTORSIONAL VIBRATION ABSORBER WITH BACKLASH-FREE FRICTION DEVICE

Die Neuerung bezieht sich auf einen Torsions-Schwingungsdämpfer, insbesondere für Kupplungsscheiben von Kraftfahrzeugen, bestehend u. a. aus einer Nabe mit Nabenscheibe zur drehfesten Verbindung mit einer Getriebewelle, aus zu beiden Seiten der Nabenscheibe angeordneten Deckblechen, von welchen eines mit den Reibbelägen zur Drehmomentübertragung verbunden ist, aus Federelementen zwischen Nahenscheibe und Deckblechen zur gegenseitigen Verdrehung unter Last, Verbindungs- bzw. Abstandsnieten zwischen beiden Deckblechen, je einem Reibring zwischen Nabenscheibe einerseits und jedem der Deckuleöhe andererseits radial innerhalb der Abstandsniete zur Erzeugung einer Reibkraft bei gegenseitiger Verdrehung, wobei sich radial verlaufende, drehmomentübertragende Glieder zwischen dem einen Reibring und dem zugeordneten Deckblech bis zu den Abstandsnieten erstrecken und mit diesen verbunden sind und wobei diese Glieder im Bereich des Reibringes mit einem parallel zum Reibring verlaufenden Ringbereich verbunden sind.The innovation relates to a torsional vibration damper, in particular for clutch disks of motor vehicles, consisting of a. from a hub with hub disk for a non-rotatable connection with a gear shaft, made of cover plates arranged on both sides of the hub disk, one of which with the friction linings is connected for torque transmission, made of spring elements between the washer and cover plates for mutual rotation under load, connecting or spacing rivets between the two cover plates, each with a friction ring between the hub disc on the one hand and each of the cover heights, on the other hand, radially inward of the spacer rivets for generating a frictional force in the event of mutual rotation, whereby radially extending, torque-transmitting Links between the one friction ring and the associated cover plate extend as far as the spacer rivets and are connected to them and wherein these members are connected in the area of the friction ring to an annular area running parallel to the friction ring are.

Ein solcher Torsions-Schwingungsdämpfer ist beispielsweise aus dem DE-GM 6 915 999 bekannt* In diesem Gebrauchsmuster werden solche radial verlaufende und drehmomentübertragende Glieder beschrieben und dargestellt, welche in ihren radial äußeren Bereichen halbkreisförmige Öffnungen aufweisen, mit welchen sie den Außendurchmesser der Abstandsniete umgreifen. Eine solche Drehmomentübertragung kann nie hundertprozentig spielfrei ausgeführt werden, da einerseits die Montage ohne Gewaltanwendung erfolgen soll und andererseits während des Betriebes noch zusätzlich hier Verschleiß entstehen kann.Such a torsional vibration damper is known for example from DE-GM 6 915 999 * In this utility model such radially extending and torque transmitting members described and shown, which in their radially outer regions Have semicircular openings with which they encompass the outer diameter of the spacer rivets. Such a torque transmission can never be carried out 100% backlash-free, since on the one hand the assembly takes place without the use of force and on the other hand, wear can also occur here during operation.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Neuerung, einen Torsions-Schwingungsdämpfer gemäß dem Stand der Technik zu erstellen, bei welchem die Drehmomentübertragung an der Reibeinrichtung hundertprozentig spielfrei erfolgt, so daß bei Belastungswechsel kein Einbruch in der Reibungskurve entsteht.It is the task of the present innovation, a torsional vibration damper to create according to the prior art, in which the torque transmission to the friction device is one hundred percent takes place without play, so that there is no break in the friction curve when the load changes.

Gelöst wird die Aufgabe -durch das Kennzeichen des Hauptanspruches. Danach sind die radial äußeren Bereiche der Arme mit einer kreisrunden öffnung versehen, welche bei der Montage des Torsions-Schwingungsdämpfers vom Abstandsniet durchdrungen wird und beim Vernieten des Abstandsnietes mit den beiden Deckblechen ebenfalls vernietet wird und dabei an einem Bund des Abstandsnietes anliegt. Durch die Wellung in radialer Richtung ist es den Armen möglich, eine Axialbewegung bei Verschleiß der Reibringe ohne Veränderung der Anpreßkraft dieser Reibringe durchzuführen. In Umfangsrichtung sind diese Arme vollkommen drehfest und ohne Spiel angeordnet und übertragen schon bei der geringsten Relativverdrehung zwischen den Deckblechen und der Nabenscheibe das volle Reibmoment.The problem is solved by the characteristic of the main claim. Thereafter, the radially outer areas of the arms are provided with a circular opening, which is used when the torsional vibration damper is installed is penetrated by the spacer rivet and when riveting the spacer rivet to the two cover plates is also riveted and rests against a collar of the spacer rivet. Because of the corrugation in the radial direction, it is the arms possible to carry out an axial movement when the friction rings wear without changing the contact pressure of these friction rings. In the circumferential direction, these arms are arranged completely non-rotatably and without play and transmit even the slightest Relative rotation between the cover plates and the hub disk generates the full frictional torque.

Gemäß Anspruch 2 wird die Erzeugung der Reibkraft durch eine Axialkraftbeaufschlagung der Reibringe erzeugt, welche sowohl durch eine axiale Vorspannung der Arme als auch durch eine separat angeordnete Feder, insbesondere Tellerfeder, oder durch eine Kombination beider Federarten erzeugt werden kann.According to claim 2, the generation of the frictional force is generated by applying axial force to the friction rings, which both by an axial preload of the arms as well as by a separately arranged spring, in particular a disc spring, or by a Combination of both types of spring can be generated.

Dabei kann der Ringbereich, welcher etwa der äußeren Kontur der Reibringe entspricht, einstückig mit den Armen ausgebildet sein, es ist jedoch auch ohne weiteres möglich, die Arme und den Ringbereich separat herzustellen und danach drehfest miteinander zu verbinden. Ein Ausführungsbeispiel zeigt eine gegenseitige Vernietung, es ist aber auch möglich, z, B, durch Kleben oder Punktschweißen beide Teile zu verbinden.The ring area, which roughly corresponds to the outer contour of the friction rings, can be designed in one piece with the arms, however, it is also easily possible to use the arms and the ring area to be produced separately and then to be connected to one another in a rotationally fixed manner. An embodiment shows a mutual riveting, but it is also possible, for example, to connect both parts by gluing or spot welding.

Die Neuerung wird anschließend an Hand"zweier Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigen im einzelnen:The innovation will then be based on two exemplary embodiments explained in more detail. They show in detail:

Fig. 1' den Längsschnitt durch die obere Hälfte eines Torsions-Schwingungsdämpfersj Fig. 1 'shows the longitudinal section through the upper half of a torsional vibration damper

Pig. 2 die Ansicht dieses Torsions-Schwingungsdämpfers;Pig. 2 shows the view of this torsional vibration damper;

Pig. 3 den Längsschnitt durch die obere Hälfte eines Torsions-Schwingungsdämpfers in abgeänderter. Bauform;Pig. 3 shows the longitudinal section through the upper half of a torsional vibration damper in modified. Design;

Pig. 4 dis Seitenansicht'des gleichen Schwingungsdämpfers.Pig. 4 dis side view of the same vibration damper.

In den Figuren 1 und 2 ist ein Torsions-Schwingungsdämpfer teilweise dargestellt, bestehend aus einer Nabe 1 mit einer Nabenscheibe 2, welche drehfest auf einer nicht dargestellten Getriebewelle angeordnet ist. Zu beiden Seiten der Nabenscheibe 2 sind Deckbleche 3 und 4 angeordnet, von welchen eines mit den nicht dargestellten Reibbelägen der Kupplungsscheibe verbunden ist. Die beiden Deckbleche 3 und 4 sind über Abstandsniete 6 einerseits drehfest miteinander verbunden und andererseits auf exakten Abstand gehalten. Gestrichelt dargestellt ist eine von mehreren am Umfang verteilt angeordneten Federn 5, welche in Fenster 19 der Nabenscheibe 2 und in korrespondierende Fenster der Deckbleche 3 und 4 eingreifen, um bei Belastung der Kupplungsscheibe eine gegenseitige Verdrehung von Deckblechen und Nabenscheibe gegen die Kraft dieser Federn zu ermöglichen. Als Verdrehanschlag fungieren hierbei die Abstandsniete 6, welche in entsprechenden Fenstern 18 der Nabenscheibe 2 verlaufen. Im radial inneren Bereich der Nabenscheibe 2 ist zwischen dieser und den Deckblechen 3 und 4 jeweils ein Reibring 7 und 8 angeordnet, welche durch axiale Federbelastung eine Reibkraft erzeugen, während sich Nabenscheibe und Deckbleche relativ zueinander verdrehen. Um den Einsatz dieser Reibkraft auch bei geringsten Verdrehwinkeln zu gewährleisten und bei Drehrichtungsumkehr keine Reibkraftunterbrechung hinnehmen zu müssen, ist zwischen Reibring 8 und Deckblech 4 eine Mitnahmeeinrichtung vorgesehen, welche gem. Fig. 2 aus einem Ringbereich 9 besteht, der etwa der Form des Reibringes 8 entspricht, wobei dieser Ringbereich 9 mit mehreren radial verlaufenden Armen 11 versehen ist, welche mit entsprechenden Abstandsnieten 6 vernietet sind. Dabei weisen die Arme 11 eine runde Öffnung 12 auf, welche exakt auf den Nietschaft 13 des entsprechenden Abstandsnietes 6 paßt. Dabei liegt der Arm 11 an einem Bund 14 des Abstandsnietes 6 auf und ist unter Zwischenlage des Deckbleches 4 durch den Nietkopf 15 spielfrei befestigt. Jeder dieser Arme 11 ist mit einer radialen Wellung versehen, um beiIn Figures 1 and 2, a torsional vibration damper is partially shown, consisting of a hub 1 with a hub disk 2, which rotatably on a gear shaft, not shown is arranged. On both sides of the hub disk 2 cover plates 3 and 4 are arranged, one of which is not with the illustrated friction linings of the clutch disc is connected. The two cover plates 3 and 4 are on the one hand via spacer rivets 6 non-rotatably connected to each other and on the other hand held at an exact distance. One of several is shown in dashed lines springs 5 arranged distributed on the circumference, which in window 19 of hub disk 2 and in corresponding window of the cover plates 3 and 4 intervene to prevent mutual rotation of the cover plates and hub disc when the clutch disc is loaded to allow against the force of these springs. The spacer rivets 6, which are in corresponding Windows 18 of the hub disk 2 run. In the radially inner area the hub disk 2 is arranged between this and the cover plates 3 and 4 in each case a friction ring 7 and 8, which Generate a frictional force through axial spring loading while the hub disk and cover plates rotate relative to one another. Around to ensure the use of this frictional force even with the smallest angles of rotation and no frictional force interruption when the direction of rotation is reversed To have to accept, a driving device is provided between the friction ring 8 and the cover plate 4, which according to FIG. 2 consists of a ring area 9, which corresponds approximately to the shape of the friction ring 8, this ring area 9 with several radial extending arms 11 are provided, which are riveted with corresponding spacer rivets 6. The arms 11 have a round opening 12 which fits exactly onto the rivet shaft 13 of the corresponding spacer rivet 6. The arm 11 is in contact with it a collar 14 of the spacer rivet 6 and is fixed with the interposition of the cover plate 4 by the rivet head 15 without play. Everyone this arm 11 is provided with a radial corrugation to at

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Abnützung des Reibnnges 8 in Richtung auf die Nabenscheibe 2 zu nc?.chwandern zu können. Sofern die benötigte Reibkraft gering ist, reicht es aus, die Arme 11 mit einer axialen Vorspannung zu versehen. Falls diese Vorspannkraft nicht ausreicht, ist es möglieh, zusätzlich eine Tellerfeder 10 zwischen den Ringbereich 9 und das Deckblech 4 einzusetzen. Es ist auch möglich, die Anpi'eßkraft allein über die Tellerfeder 10.zu erzeugen.Wear of the friction 8 in the direction of the hub disk 2 to nc? .Chwandern. If the required frictional force is low, it is sufficient to provide the arms 11 with an axial preload. If this pretensioning force is not sufficient, it is possible to additionally use a plate spring 10 between the ring area 9 and the cover plate 4. It is also possible to generate the Anpi'eßkraft via the plate spring 10 alone.

In den Figuren 3 und 4 ist ein Torsions-Schwingungsdämpfer dargestel?.t, welcher sich in einigen Details von der Ausführung gemäß den Figuren 1 und 2 unterscheidet. Es sei im Anschluß nur auf die unterschiedlichen Details hingewiesen. Die Funktion ist ansonsten dieselbe.A torsional vibration damper is shown in FIGS. 3 and 4, which differs from the embodiment according to FIGS. 1 and 2 in some details. It is only in connection with that different details pointed out. The function is otherwise the same.

Der in den Figuren 1 und 2 als Ringbereich 9 bezeichnete Teil der Reibeinrichtung, welcher einstückig mit den Armen 11 ausgeführt ist, ist in der Ausführung gemäß den Figuren 3 und 4 als relativ massive Druckplatte 16 ausgebildet, welche axial nach außen abgewinkelte Nietfortsätze 17 aufweist, die jeweils in eine entsprechende öffnung im radial inneren Bereich eines der Arme 11 eingreift. Durch Stauchen, Vernieten oder eine andere Verbindungs möglichkeit sind sämtliche Arme 11 fest mit der Druckplatte 16 verhunden, wobei die radial äußeren Enden der Arme 11 in der bereits beschriebenen Weise mit den Abstandsnieten 6 fest an den beiden Deckblechen 3 und 4 angeordnet sind, Auch hier kann zur Erhöhung der axialen Anpreßkraft eine Tellerfeder 10 vorgesehen werden.The part of the designated in Figures 1 and 2 as the ring area 9 Friction device, which is made in one piece with the arms 11, is in the embodiment according to Figures 3 and 4 as relative Solid pressure plate 16 is formed, which has axially outwardly angled rivet extensions 17, which each into a corresponding opening in the radially inner region of one of the arms 11 intervenes. All arms 11 are fixed to the pressure plate 16 by upsetting, riveting or some other connection option connected, the radially outer ends of the arms 11 in the already described manner with the spacer rivets 6 are fixedly arranged on the two cover plates 3 and 4, Here too, can for A plate spring 10 can be provided to increase the axial contact pressure.

II.05.1982
FRP-2 Ho/whm~II.05.1982
FRP-2 Ho / whm ~

Claims

FICHTEL & SACHS AG - SCHWEINFURT

ANR 1 001

USED SAMPLE REGISTRATION

PROTECTION CLAIMS

1. Torsional vibration damper, especially for clutch disks of motor vehicles, including a. from a hub with hub disk for a non-rotatable connection with a gear shaft, from cover plates arranged on both sides of the hub disk, one of which with the friction linings for torque transmission is connected, made of spring elements between the hub disc and cover plates for mutual rotation below Load, connecting or spacing rivets between the two cover plates, each with a friction ring between the hub disc on the one hand and each egg cover plate on the other, radially inside the spacer rivets for generating a frictional force in the event of mutual rotation, whereby radially extending, torque-transmitting Links between the one friction ring and the associated cover plate extend to the spacer rivets and are connected to these and these members in the area of the friction ring with a parallel to the friction ring Ring area are connected, dad, gek. That these links are designed as arms CH) - executed corrugated in the radial direction and each have a round opening (12) in their radially outer end regions, which are from the rivet shank (13) the corresponding spacer rivet ^ (6) is penetrated and thus these arms (11) between the cover plate (4) and collar (14) are clamped free of play.

2. Torsional vibration damper according to claim 1, dad, k. That the axial force application of the friction ring (8) facing the arms (11) by axial pretensioning of the arms (11) and / or by arranging a plate spring (10) between the cover plate and the ring area (9).

3. Torsional vibration damper according to claims 1 and 2, dad. gek .. that the ring area (9) is integral with the arms (11), is executed.

4. Torsional vibration damper according to claims 1 and 2, dad. gek. That the ring area is designed as a separate component (pressure plate 16) and -with the arms (11) to form a unit is composed.

05/11/1982
FRP-2 Ho / whm-