DE818583C

DE818583C - Movable, calibratable wheel pressure compensator for rail vehicles

Info

Publication number: DE818583C
Application number: DEM702A
Authority: DE
Inventors: Friedrich Moelbert
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1949-11-25
Filing date: 1949-11-25
Publication date: 1951-10-25

Description

Ortsbewegliche, eichfähige Raddruckwaage für Schienenfahrzeuge Die bekannten eichfähigen kaddruckwaagen für Schienenfahrzeuge sind ortsgebunden. Sie haben zwar verschiebbare Wiegeaggregate, um die Wiegevorrichtung den jeweiligen Radabständen des Fahrzeuges anzupassen. Diese Aggregate lassen sich aber nur innerhalb der Einbaustelle der Waage zum Ausgleich der Achsstände des zu verwiegenden Fahrzeuges verschieben. Wie bei den zur Zeit üblichen Brückenwaagen müssen die Fahrzeuge zur Waage gefahren werden. Das ist für den Bahnbetrieb umständlich, zeitraubend und kostspielig. Denn es erschwert und verzögert den Wagenumlauf und erfordert viele zusätzliche Rangierarbeit. Es besteht deshalb das Bedürfnis, die Fahrzeuge möglichst schon beim Absender oder im Absendebahnhof mit einer ortsbeweglichen eichfähigen Waage zu verwiegen. Es gibt zwar schon ortsbewegliche Raddruckwaagen für Schienenfahrzeuge. Sie sind aber nicht eichfähig, denn deren Wiegeprinzip oder -anordnung schließt eine Eichung aus.Movable, calibratable wheel pressure compensator for rail vehicles The known calibratable pressure balances for rail vehicles are fixed in place. she Although have displaceable weighing units to the weighing device the respective Adjust the wheel spacing of the vehicle. These aggregates can only be used within the installation point of the scales to compensate for the wheelbases of the vehicle to be weighed move. As with the weighbridge currently in use, the vehicles have to Scales can be driven. This is cumbersome, time-consuming and for rail operations expensive. Because it complicates and delays the circulation of wagons and requires many additional shunting work. There is therefore a need to use the vehicles as possible already at the sender or in the sending station with a portable calibratable Weighing scales. There are already portable wheel pressure compensators for rail vehicles. However, they cannot be calibrated because their weighing principle or arrangement is closed a calibration.

Die Erfindung hat sich daher die Aufgabe gestellt, eine eichfähige ortsbewegliche Raddruckwaage, insbesondere für Schienenfahrzeuge, zu schaffen, also eine in einem fahrbaren Gehäuse angeordnete Raddruckwaage mit schne-idengelagertem Hebelsystem, die vorzugsweise so gebaut ist, daß sie von Hand an einen beliebigen Ort bewegt und in dem Zwischenraum zweier nebeneinanderliegenden und mit Fahrzeugen besetzten Gleisen benutzt werden kann. Die Erfindung geht dabei von dem bekannten eichfähigen schneidengelagerten Hebelsysterft zum Bestimmen vertikaler Lasten aus. Es ist schematisch in der Fig. i dargestellt. Danach ruht der Hauptlasthebel i mit seinem schneidenartigen Drehpunkt -- in de'r Hauptlastpfanne 3 des Waagengestells. Die zu wiegende Last wirkt auf die Lastschneide 4. Die entgegengesetzte Schneide 5 des Hauptlasthebels i trägt ein in einer Pfanne gelagertes Gehänge 6 mit Gegenpfanne. Diese wirkt auf die Schneide 7 des Mittellasthebels 8, dessen schneidenartiger Drehpunkt 9 gegen eine fest am Waagengestell gelagerte Pfanne drückt. Die dritte Schneide io des Mittelasthebels 8 wirkt auf die untere Pfanne des Gehänges i i, dessen obere Pfanne auf der Schneide 12 des Laufgewichtsbalkens 13 hängt. Dessen schneidenartiger Dreh-Punkt 14 ruht auf der fest am Waagengestell angebrachten Pfanne. Der schwingende Laufgewichtsbalken trägt das verschiebbare Lauf-,gewicht 15 und endet in einer Zunge, die der am Waagengestell fest angebrachten Gegenzunge gegenüberliegt.The invention has therefore set itself the object to provide a verifiable transportable Raddruckwaage, in particular for rail vehicles, to provide, so a arranged in a mobile housing Raddruckwaage with beautiful-idengelagertem lever system, which is preferably built so that it manually moved to any location and can be used in the space between two adjacent tracks occupied by vehicles. The invention is based on the known calibratable blade-mounted lever system for determining vertical loads. It is shown schematically in FIG. Then the main load lever i rests with its blade-like fulcrum - in de'r main load pan 3 of the balance frame. The load to be weighed acts on the load cutter 4. The opposite cutter 5 of the main load lever i carries a hanger 6 with a counter pan that is mounted in a pan. This acts on the cutting edge 7 of the middle load lever 8, the cutting edge-like fulcrum 9 of which presses against a pan fixedly mounted on the balance frame. The third cutting edge io of the central branch lever 8 acts on the lower pan of the hanger ii, the upper pan of which hangs on the cutting edge 12 of the weight bar 13. Its blade-like pivot point 14 rests on the pan that is fixedly attached to the balance frame. The oscillating running weight bar carries the sliding running weight 15 and ends in a tongue which is opposite the counter tongue which is firmly attached to the balance frame.

Bei diesem schneidengelagerten Hebelsystem sind die Hebellängen durch Schneiden begrenzt; es ist zwar eichfähig, aber zur Bestimmung des Raddruckes von Fahrzeugen, insbesondere von Schienenfahrzeugen, nicht ohne weiteres geeignet, denn dazu müßte die Lastschneide 4 nicht nur unter die Last gebracht, sondern die Last auch damit angehoben werden, damit die Zunge der Waage tariert werden kann. Das ist verständlicherweise nicht einfach, weil die Wiegefähigkeit der einzelnen Raddruckwaage 12 5oo kg betragen soll.With this lever system mounted on blades, the lever lengths are limited by blades; Although it can be calibrated, it is not readily suitable for determining the wheel pressure of vehicles, especially rail vehicles, because the load cutter 4 would not only have to be brought under the load, but the load would also have to be raised so that the tongue of the scales can be tared can. Understandably, this is not easy because the weighing capacity of the individual wheel pressure compensators should be 12,500 kg.

Die Erfindung löst die Aufgabe in folgender Weise. Sie hängt die Hauptlastpfanne 3 im Waagengestell in Richtung des Hauptlasthebels pendelnd auf und macht sie in ihrer Höhenlage verstellbar. Fig. 2 Zeigt schematisch das Prinzip der erfindungsgemäß pendelnd und höhenverstellbar gelagerten Hauptlastpfanne.The invention solves the problem in the following way. It hangs the main load pan 3 in the balance frame in a swinging manner in the direction of the main load lever and makes it adjustable in height. FIG. 2 shows schematically the principle of the main load pan, which is mounted in a pendulous and height-adjustable manner according to the invention.

Die pendelnde Aufhängung der Hauptlastpfanne 3 im Waagengestell verhindert nämlich die übertragung von möglichen Querkräften auf die Schneiden. Querkräfte können beim Aufsetzen der Last auf die Lastschneide 4 auftreten und würden im Falle der Einwirkung auf das Wiegesystem die Meßergebnisse beeinträchtigen. Andererseits bleibt eine Höhenverstellung der Hauptlastpfanne ohne Einfluß auf das Hebelsystem der Waage.The oscillating suspension of the main load pan 3 in the balance frame prevents the transfer of possible transverse forces to the cutting edges. Lateral forces can occur when the load is placed on the cutting edge 4 and would impair the measurement results if they were to act on the weighing system. On the other hand, a height adjustment of the main load pan has no effect on the lever system of the balance.

Mit der höhenverstellbaren Hauptlastpfanne 3 wird die Lastschneide in die zum Wiegen erforderliche Lage angehoben. Dabei wird das Hebelsystem in keiner Weise verändert oder gestört, denn die in Richtung desHauptlasthebels pendelnd aufgehängte Hauptlastschneide wird von Querkräften nicht gestört, die beim Anheben der Last auftreten können und infolge der pendelnden Hauptlastpfanne wirkungslos werden. Die höhenverstellbare und pendelnde Hauptlastschneide ermöglicht es also erfindungsgemäß, die ruhende Last, insbesondere das Rad eines Schienenfahrzeuges, für die Zwecke der Wägung mit der Lastschneide eines eichungsfähigen Hebelsystems bis zur Wiegefähigkeit von 12 5oo kg anzuheben.With the height-adjustable main load pan 3 , the load cutter is raised to the position required for weighing. The lever system is not changed or disturbed in any way, because the main load cutter, which is suspended swinging in the direction of the main load lever, is not disturbed by transverse forces that can occur when the load is lifted and become ineffective as a result of the swinging main load pan. The height-adjustable and oscillating main load cutter makes it possible, according to the invention, to raise the static load, in particular the wheel of a rail vehicle, for the purpose of weighing with the load cutter of a calibratable lever system up to a weighing capacity of 12,5oo kg.

Die Lage der Hauptlastpfanne läßt sich nach dem weiteren Erfindungsgedanken ohne Beeinträchtigung ihrer pendelnden Eigenschaften leicht verändern, wenn sie in einem am Waagengestell befestigten Balken 16 gelagert wird, dessen Neigung verstellbar ist, der also als ein einseitig wirkender Hebel zum Verstellen der Hauptlastpfanne benutzt wird.The position of the main load pan can be determined according to the further inventive concept Easily change without affecting their commuting properties when they do is stored in a beam 16 attached to the balance frame, the inclination of which is adjustable is, that is, as a one-way lever to adjust the main load pan is used.

Um bei der Konstruktion der Waage Platz zu gewinnen, wird der Mittellasthebel 8 als parallele Gabel beiderseits des Hauptlasthebels rückläufig zu ihm angeordnet oder unter Zwischenschaltung eines rechtwinklig abgeleiteten Zwischenhebels auf einer Seite des Hauptlasthebels zurückgeführt; dann kann der Laufgewichtsbalken auf einer Seite des Waagengestells angeordnet werden. Das Waagengestell bzw. das Gehäuse stützt sich zum Wiegen mit besonderen Pratzen 17 auf der Schiene ab und wird am anderen Ende durch einen in der Höhe verstellbaren Bodenteller 18 auf dem Untergrund gelagert. Die Räder ig des fahrbaren Gestells, das die Fig. 3 in Vorderansicht zeigt, sind so angeordnet, daß sie hochzuschwenken sind, um dasWaagengestell auf die Schiene bzw. den Erdboden abzusenken. Das Laufgewicht der Waage wird in üblicher Weise mit einem Kartendrucker versehen.In order to gain space in the construction of the scales, the middle load lever 8 is arranged as a parallel fork on both sides of the main load lever backwards to it or returned with the interposition of a right-angled intermediate lever on one side of the main load lever; then the weight bar can be placed on one side of the scale frame. The scale frame or the housing is supported for weighing with special claws 17 on the rail and is supported at the other end by a height-adjustable floor plate 18 on the ground. The wheels ig of the mobile frame, which Fig. 3 shows in front view, are arranged so that they can be swiveled up in order to lower the scales frame onto the rail or the ground. The weight of the scales is provided with a card printer in the usual way.

Diese eichfähige Wiegeeinrichtung gemäß der Erfindung kann zum Fahrzeug an einen beliebigen Standort gefahren werden. Gewicht und Beschaffungskosten dieser nötigen Raddruckwaagen betragen nur einen Bruchteil der Brückenwaagen-Systeme.This calibratable weighing device according to the invention can be used with the vehicle be driven to any location. Weight and procurement costs of these The wheel pressure balances required are only a fraction of the weighbridge systems.

Claims

CLAIMS: i. Movable wheel pressure balance with knife-edge-mounted lever system, in particular for determining the wheel pressure of rail vehicles, characterized in that its main load pan (3) is mounted in the frame of the balance in a pendulous manner and adjustable in height in the direction of the main load lever (i), so that, for example, transverse forces exerted by the wheelset do not affect the weighing process influence.

2. Raddruckwaage according to claim i, characterized in that the Hauptiastpfanne (3) is mounted in a movable lever in the direction of the main load (i) bar (16) ', whose longitudinal axis has an adjustable inclination. 3. Wheel pressure balance according to claim i and 2, characterized in that one of the upper swing bearings of the movable beam (16) is fixed to the frame of the balance, the other is adjustable in height by means of a screw. 4. wheel pressure balance according to claim 1 to 3, characterized in that the frame or the housing of the balance has special claws (17) for placing on the rail and at the opposite end a height-adjustable base plate (18). 5. Wheel pressure compensator according to claim I to 4, characterized in that when the wheel to be weighed is lifted, the lever ratio and the lever length on the main load lever (i) is clearly determined by cutting, as is the case with all other levers. 6. Wheel pressure compensator according to claim -i to 5, characterized in that when an intermediate lever #ei the necessary for space-saving reasons back and forth of the lever (1, 8, 13) no lever has to be forked or double and that the weight bar (13 ) can consequently be arranged to the side of the longitudinal axis. 7. wheel # pressure balance according to claim i to 6, characterized in that the housing or the frame of the balance on wheels (ig) is arranged, which are lifted before the weighing process, so that the housing so when weighing in three-point support on the claws (17) and the height-adjustable base plate (18) rests.