DE659439C

DE659439C - Device for determining the wheel or axle pressure of rail vehicles, in particular of locomotives

Info

Publication number: DE659439C
Application number: DEA76588D
Authority: DE
Original assignee: AUGSBURGER WAAGENFABRIK LUDWIG
Current assignee: AUGSBURGER WAAGENFABRIK LUDWIG
Priority date: 1935-07-23
Filing date: 1935-07-23
Publication date: 1938-05-04

Description

Vorrichtung zur Bestimmung des Rad- oder Achsdruckes von Schienenfahrzeugen, insbesondere von Lokomotiven Die Rad- und Achsdrücke von Lokomotiven und anderen Schienenfahrzeugen lassen sich mit Hilfe von beweglichen und ortsfesten Raddruckwaagen ermitteln.Device for determining the wheel or axle pressure of rail vehicles, especially of locomotives The wheel and axle pressures of locomotives and others Rail vehicles can be controlled with the help of movable and stationary wheel pressure compensators determine.

Die ortsfesten Vorrichtungen zum Bestimmen der Rad- und Achsdrücke sind im allgemeinen recht umfangreiche Anlagen, bei denen jeder Radachse eine in einer Grube verschiebbare Doppelwaage zugeordnet ist. Zum Feststellen der Rad- und Achsdrücke werden dann die entsprechend eingestellten Waagen angehoben und untergreifen mit besonderen Einrichtungen die Spurkränze aller Räder, die damit von den Fahrschienen abgehoben werden.The stationary devices for determining the wheel and axle pressures are generally quite extensive systems in which each wheel axle has an in a pit sliding double scale is assigned. To lock the bike and Axle pressures are then raised and reached below the correspondingly set scales with special facilities the flanges of all wheels, which thus from the running rails be lifted off.

Um die Drücke einzelner Achsen oder Räder festzustellen, ohne die ganze Lokomotive o. dgl. auf Waagen stellen zu müssen, hat man bereits aus mehreren Einzelwaagen zusammengesetzte Wiegevorrichtungen vorgeschlagen, bei denen absenkbare vorhanden sind, bei deren Absenken die betreffenden Raddrücke auf die vorher an die entsprechenden Radumfänge angestellte Wägevorrichtung übertragen werden. Diese auf und ab beweglichen Fahrschienenteile sind .also nicht .auf den Waagen selbst angeordnet.To determine the pressures of individual axles or wheels without the Having to place entire locomotives or the like on scales is something you have to do with several Single scales composite weighing devices proposed in which lowerable are present, and when they are lowered, the wheel pressures in question are reduced to those previously the corresponding wheel circumferences are transferred to the weighing device. These up and down moving rail parts are .so .not .on the scales themselves arranged.

Infolge der Kostspieligkeit solcher mit mehreren einstellbaren Waagen ausgestatteten Anlagen ging man dazu über, Einrichtungen mit pur :einer Waage zu schaffen, wobei die einzelnen Achsen der Lokomotiven durch überfahren der Brücke hintereinander auf die Waage gebracht und abgewogen werden. Das Gleis über der Waage ist dabei nicht unterbrochen; dagegen ist dieser über der Waage gelegene Gleisteil in seinem mittleren Teil rund q. mm tief ausgehobelt. Die Spurkränze der beiden über dem ausgehobelten Teil der Schienen liegenden Achsräder werden nun durch Keile mit der Waage in Eingriff gebracht, und durch Anstellen der letzteren wird die Achse um den Betrag der Eintefung angehoben, so daß sie nunmehr wieder ihre frühere Höhenlage annimmt.Due to the costly nature of those with multiple adjustable scales Equipped systems one went over to facilities with pure: a scale create, whereby the individual axles of the locomotives by driving over the bridge placed on the scales one after the other and weighed. The track above the scales is not interrupted; on the other hand, this part of the track located above the balance is in its middle part around q. mm deep planed. The wheel flanges of the two Axle wheels lying above the planed part of the rails are now secured by wedges engaged with the balance, and adjusting the latter becomes the axis raised by the amount of the defection, so that they are now back to their previous altitude accepts.

Bei all diesen Einrichtungen hat man den Nachteil, daß ein außerordentlich genaues Anstellen der Waagen an den Radkranz bzw. ein Anheben desselben um einen ganz bestimmten Betrag .erfolgen muß, um einwandfreie Ergebnisse zu :erhalten. Entweder erfordert also das Feststellen der Raddrücke unverhältnismäßig viel Zeit, wenn es mit genügender Genauigkeit erfolgen soll, oder aber es ist mit großen und schwer ,abschätzbaren Fehlern behaftet.With all these facilities one has the disadvantage that an extraordinary precise adjustment of the scales to the wheel rim or a lifting of the same by one A very specific amount must be paid in order to obtain perfect results. Either So determining the wheel pressures requires a disproportionate amount of time if it should be done with sufficient accuracy, or else it is large and difficult , afflicted with assessable errors.

Zur Behebung dieser Mängel geht die Erfindung von einer Vorrichtung zum Austviegen der auf einzelne Räder oder Achsen entfallenden Belastung vielachsiger Schienenfahrzeuge aus, bei der die nicht zu verwiegenden Räder auf den festen Fahrschienen aufruhen. Die bekannten Einrichtunen diet# ser Art werden erfindungsgemäß dadurch verbessert, daß ein dem abzuwiegenden Rad entsprechendes, aus der festen Fahrschienausgeschnittenes Schienenstück derart aufein-er Waagenbrücke angeordnet ist, daß behri-@ Einspielen der Waage die Oberkanten - der" Fahrschiene und des ausgeschnittenen Schie-' nenstückes in gleicher Höhe lieben und daß die Waagenbrücke in dieser Stellung durch in an sich bekannter Weise heb- und senkbare Glieder feststellbar ist.To remedy these deficiencies, the invention is based on a device for weighing out the load on individual wheels or axles on multi-axle rail vehicles, in which the wheels that are not to be weighed rest on the fixed running rails. The well-known furnishings diet # This type are improved according to the invention in that a piece of rail corresponding to the wheel to be weighed and cut out of the fixed rail is arranged on a scale bridge in such a way that the upper edges of the rail and the cut piece of rail are at the same height love and that the balance bridge can be determined in this position by members that can be raised and lowered in a manner known per se.

Die. Vereinigung dieser beiden Merkmale schafft eine Einrichtung von großer baulicher Einfachheit bei -steter Betriebsbereitschaft, und dadurch, daß das Heben und Senken der Achslasten und die damit in Zusammenhang stehenden nachteiligen Einflüsse ausgeschaltet werden, werden gute Wiegeergebnisse bei kürzestem Zeitaufwand erzielt.The. Union of these two characteristics creates a facility of great structural simplicity with constant operational readiness, and the fact that the lifting and lowering of the axle loads and the associated disadvantageous Influences are eliminated, good weighing results are achieved in the shortest possible time achieved.

Eine derartige Vorrichtung zum Auswiegen der auf einzelne Räder oder Achsen enfallenden Belastung vielachsiger Schienenfahrzeuge ist in den Abb. i bis 4 der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigt die Abb. i eine Seitenansicht der Wiegevorrichtung, die Abb. 2 einen Längsschnitt, die Ab.b. 3 eine Stirnansicht und die Abb. 4 einen Querschnitt nach der Linie A-B der Ab.b. 2.Such a device for weighing the individual wheels or Axles incurring load on multi-axle rail vehicles is shown in Figs. I to 4 of the drawing, namely Fig. I shows a side view of the weighing device, Fig. 2 shows a longitudinal section, Fig.b. 3 is a front view and FIG. 4 is a Cross-section along the line A-B in Fig.b. 2.

Die Schiene i ist ,auf die Länge der Waagenbrücke 2 unterbrochen und das die Unterbrechung ausfüllende Schienenstück ia fest auf der Waagenbrücke aufgeschraubt. Die letztere ruht pendelnd auf zwei Gabelhebeln 3 und 4, welche Wiegeschneiden 5 tragen, auf welchen die Joche 6 ruhen. Diese sind durch Gehänge 7 mit den darunterbefindlichen Gabelhebeln 8 verbunden, von denen der eine mit dem Laufgewichtsbalken 9 in Verbindung steht. Durch Verschiebung des Laufgewichtes i o wird die Gleichgewichtslage hergestellt. Die Gabelhebel 3 und ruhen .auf starken Stützböcken i i und diese auf einem aus Schienen zusammengeschweißten Rahmen 12, der in das Fundamentbett eingelassen ist. Der Rahmen kann auch aus Grauguß oder einem anderen Rohstoff aus-":gr-führt werden. An den beiden Enden des ` l-ähmens. i 2 sind Schraubenspindeln i 3 gelagert, .deren Spitzen als Körner 14 ausgebildet sind, welche sich von unten gegen die Brücke 2 anstellen und dadurch jede senkrechte und seitliche Bewegung der Brücke und damit den Gebrauch der Waage an sich hindern. Die Verstellung der Schraubenspindeln 13 geschieht durch die Handräder 15 und 16 mittels der Kegelradgetriebe 17. Vor Beginn einer Achswiegung werden die Körner 14 gegen die Brücke 2 von unten angepreßt; sobald die zu wiegende Achse auf der Brücke steht, werden die Schraubenspindeln 13 gesenkt und die Wiegung ausgeführt. Das Hochschrauben der Körnerspitzen 13, 14 ist vor und nach jeder Wiegung unbedingt vorzunehmen, weil sonst die Gußkörper der Waage bzw. die Fahrschienen in der Fahrtrichtung verschoben und festgelegt würden.The rail i is interrupted to the length of the balance bridge 2 and the piece of rail filling the interruption is generally firmly screwed onto the scale bridge. The latter rests pendulously on two fork levers 3 and 4, which cradle 5 on which the yokes 6 rest. These are connected to the ones below by hangers 7 Fork levers 8 connected, one of which is connected to the weight bar 9 stands. The equilibrium position is established by shifting the running weight i o. The fork levers 3 and rest .auf strong support frames i i and these on one Rails welded together frame 12, which is embedded in the foundation bed. The frame can also be made of gray cast iron or another raw material - ": gr-leads. At the two ends of the `l-ahem. i 2 screw spindles i 3 are mounted, .deren Tips are designed as grains 14 which extend from below against the bridge 2 make and thereby every vertical and lateral movement of the bridge and thus prevent the use of the scales. Adjusting the screw spindles 13 happens through the handwheels 15 and 16 by means of the bevel gears 17. Before beginning The grains 14 are pressed against the bridge 2 from below by means of an axle weighing; as soon as the axle to be weighed is on the bridge, the screw spindles 13 are lowered and the weighing is carried out. The screwing up of the center points 13, 14 is before and to be carried out after every weighing, otherwise the cast body of the balance resp. the running rails would be shifted and fixed in the direction of travel.

Claims

PATENT CLAIM: Device for weighing on individual wheels or Axles no longer load multi-axle rail vehicles where the not the wheels to be weighed rest on the fixed runways, characterized in that that .in the one to be weighed. Corresponding wheel, cut out of the running rail (i) Rail piece (ia) is arranged on a balance bridge (2) in such a way that when playing Weigh the upper edges of the running rail (i) and the cut-out rail section (ia), lie at the same height and that the balance bridge (2) in this position through is ascertainable in a known manner raisable and lowerable members (13, 14).