DE818012C

DE818012C - Chain tensioner, especially for motorcycles or the like.

Info

Publication number: DE818012C
Application number: DET570A
Authority: DE
Inventors: Ernst Wewer
Original assignee: TORNAX FAHRZEUG und APPBAU ERN
Current assignee: TORNAX FAHRZEUG und APPBAU ERN
Priority date: 1950-03-10
Filing date: 1950-03-10
Publication date: 1951-10-22

Description

Kettenspanner, insbesondere für Krafträder o. dgl. Die Ketten von Krafträdern längen sich mit der Zeit und beginnen dann, im Kettenkasten zu schlagen. Der Fahrer muß deshalb durchschnittlich nach einigen hundert Fahrkilometern die Kette nachspannen, und zwar so oft, bis die Längung ein solches Maß erreicht liat, daß sich die Gelenkrollen der Kette auf die Zahnköpfe der Kettenräder aufzusetzen beginnen, die Kette also unbrauchbar wird. Ila,# Spannen der Kette geschieht bisher in der Weise, daß zwei seitlich des Hinterrades angeordnete, ain I#ahrzeugrahinen abgestützte Spanner angezogen werden, die die verschiebbar gehaltene Idinterradaclise nach hinten versetzen. Abgesehen davon, daß dieses \achsl)annen dein Fahrer lästig ist und deshalb gern unterlassen wird, birgt diese Art .der Kettenspannung noch die Gefahr, daß <lurcli einseitig stärkere; Spannen das Hinterrad schief gestellt wird, so claß die beiden Räder nicht mehr spuren. Dies geschieht um so leichter, als dem Kraftfahrer üblicherweise nicht die Hilfsmittel zur Verfügung stehen, die im Herstellerwerk zur Nachprüfung der genauen. Spur der beiden Räder verwendet werden.Chain tensioners, especially for motorcycles o. The like. The chains of Motorcycles elongate over time and then start beating in the chain case. The driver must therefore on average after a few hundred kilometers Re-tension the chain, repeatedly until the elongation reaches such a level, that the articulated rollers of the chain sit down on the tooth tips of the sprockets begin, so the chain becomes unusable. Ila, # tensioning the chain is happening so far in such a way that two sides of the rear wheel, ain I # ahrzeugrahinen Supported tensioners are tightened, which hold the slidable Idinterradaclise move backwards. Apart from the fact that this \ achsl) annoys your driver and is therefore often omitted, this type of chain tension still harbors the danger that <lurcli unilaterally stronger; Tension the rear wheel at an angle will, so the two wheels no longer track. This is all the easier than the driver usually does not have the aids available that in the manufacturer's works to check the exact. Track the two wheels are used.

Bei Fahrrädern sind bereits Kettenspanner bekannt, die ein durch eine Feder als Kraftspeicher belastetes und in die Kette eingreifendes Spannrad aufweisen. Solche Spanner sind für Krafträder nicht geeignet, da sie nur auf ein Trumm der Kette einwirken. Bei Krafträdern kommt es nämlich häufig vor, daß bei unachtsamem Schalten oder bei Talfahrt, also dann, wenn das Hinterrad schneller umläuft als das treibende Kettenrad, nicht mehr wie üblich das obere Trumm gezogen wird, sondern: das untere Trumm. In diesem Falle sind die von Fahrrädern bekannten Kettenspanner uriwirksam, da der Druck des unteren Kettentrumms den Kettenspanmer nach innen führt, und das obere Kettentrumm schlaff wird und zu schlagen beginnt.In the case of bicycles, chain tensioners are already known that have a Have spring loaded as an energy store and engaging in the chain tensioning wheel. Such tensioners are not suitable for motorcycles, as they are only on one strand of the Act on the chain. With motorcycles it often happens that when you are careless Shift gears or when driving downhill, i.e. when the rear wheel is spinning faster than the driving sprocket, no longer pulling the upper run as usual, but: the lower run. In this case the chain tensioners known from bicycles are used Originally effective, since the pressure of the lower chain strand pulls the chain tensioner after inside leads, and the upper strand of the chain slackens and begins to beat.

Die Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, die Mängel der vorbekannten Kettenspanner zu vermeiden und einen Spanner zu schaffen, der insbesondere auf die gerade bei Krafträdern auftretenden besonderen Verhältnisse zugeschnitten ist, und der nicht nur die Kette jeweils straff gespannt hält, sondern darüber hinaus alle Längenänderungen der Kette infolge deren Dehnung selbsttätig ausgleicht, so daß der Fahrer keinerlei Nachstellungen vorzunehmen braucht, sondern nur noch bei vollständigem Verschleiß die Kette auszuwechseln hat. Dieses Ziel ist erfindungsgemäß dadurch er reicht, daß ein. an sich bei Fahrrädern bekannter Kettenspanner mit unter der Wirkung eines Kraftspeichers in die Kette eingreifendem Spannrad verwendet wird und die Halterung dieses Spannrades mit einem einseitig wirkenden Klemmgesperre in der Weise gekuppelt ist, daß die Spannradhalterung im Sinne der Kettenspannung beweglich ist, im Sinne der Rückbewegung dagegen. gesperrt ist. Als Klemtngesperre eignet sich bei einer schwenkbaren Spannradhalterung ein einseitig wirkendes Klemmrollengesperre, das zweckmäßig zwischen den Schwenkzapfen des Spannrades und dessen Schwenkarm eingeschaltet ist. Der Schwenkbereich des Spannrades wird dabei vorteilhaft so -bemessen, daß das Spannrad auf seinem Schwenkwege dann seine Scheitelstellung erreicht oder wenigstens nahezu erreicht hat, wenn die Kettenlängung das höchst zulässige Maß erreicht. Die Stellung des Sparrades gibt in diesem Falle sicheren Aufschluß über den Zustand der Kette. Beginnt diese trotz des Spanners zu schlagen, so ist dies für den Fahrer ein zuverlässiges Zeichen dafür, daß ein ,Kettenwechsel geboten ist. Bis dahin läuft die Kette nämlich, wie ohne weiteres ersichtlich, vollkommen schlag- und erschütterungsfrei.The invention has set itself the task of eliminating the shortcomings of the previously known Avoid chain tensioners and create a tensioner that specifically targets the is tailored to the special conditions that occur in motorcycles, and who not only keeps the chain taut, but also all of them Changes in length of the chain as a result of its elongation automatically compensates, so that the driver does not need to make any adjustments, only when the adjustment is complete Wear and tear has to replace the chain. This goal is thereby achieved according to the invention he submits that one. chain tensioner known per se on bicycles with under the Effect of an energy store in the chain engaging tensioning wheel is used and the mounting of this tensioning wheel with a one-sided locking mechanism is coupled in such a way that the tensioning wheel holder in the sense of the chain tension is movable, in the sense of the return movement against it. Is blocked. As a jam lock a unidirectional clamping roller lock is suitable for a swiveling tensioning wheel holder, which is conveniently switched between the pivot pin of the tensioning wheel and its pivot arm is. The swivel range of the tensioning wheel is advantageously dimensioned so that the tensioning wheel then reaches its apex position on its pivoting path, or at least has almost reached when the chain elongation has reached the highest permissible level. the In this case, the position of the spar wheel provides reliable information about the condition the chain. If this starts to hit despite the tensioner, this is for the driver a reliable sign that a chain change is required. Until then runs the chain namely, as can be seen without further ado, completely free of shock and vibration.

Für die bisher bei Krafträdern üblichen Kettenspanner,, die durch Rückversetzen der Hinterradachse wirken, war in der Hintergabel ein Langloch erforderlich, um diese Verschiebung der Achse zu ermöglichen. Bei dem neuen Kettenspanner kann auf dieses Langloch verzichtet werden. Die Hinterradachse kann starr in die Gabel eingesetzt werden, co daß infolge des fest gewählten Radabstandes nur noch eine einfache Rast für die Aufnahme der Achse erforderlich ist. Dies ist mit Rücksdcht auf das genaue Spuren der beiden Räder des Fahrzeuges von wesentlicher Bedeutung, da für die einfachen Rasten leicht genaue Einstell- und Bearbeitungslehren verwendet werden können, die die genaue Spurstellung des Hinterrades zum Vorderrad gewährleisten.For the chain tensioners previously used on motorcycles, the If the rear wheel axle were to be set back, an elongated hole was required in the rear fork. to enable this shift of the axis. With the new chain tensioner, this elongated hole can be dispensed with. The rear wheel axle can be rigidly inserted into the fork are used, co that due to the fixed wheel spacing only one simple latching is required for the inclusion of the axle. This is with hindsight on the exact tracking of the two wheels of the vehicle is essential, as precise setting and machining gauges are easily used for the simple notches that ensure the exact tracking of the rear wheel to the front wheel.

Das schwenkbare Spannrad und das Klemmgesperre sind zweckmäßig an einem an einer Bremstrommel oder -scheibe des Hinterrades befestigten Auslegerarm angeordnet. Diese Anordnung bietet die Möglichkeit, die Spannrolle kräftig und kurz zu lagern, so daß die Rolle stets genau in der Kettenebene liegt. In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und. zwar zeigt Fig. i eine schematische Darstellung des Kettentriebes mit Kettenspannerstellung bei neuer Kette, Fig. 2 eine der Fig. i entsprechende Darstellung mit Kettenspannerstellung bei einer durch Längung nahezu unbrauchbaren Kette.The swiveling tensioning wheel and the locking mechanism are useful a cantilever arm attached to a brake drum or disc of the rear wheel arranged. This arrangement allows the tensioner pulley to be strong and short to store so that the role is always exactly in the chain plane. In the drawing the subject matter of the invention is shown in an exemplary embodiment, and. though Fig. i shows a schematic representation of the chain drive with chain tensioner position in the case of a new chain, FIG. 2 shows a representation corresponding to FIG in the case of a chain that is almost unusable due to elongation.

Mit i .ist das treibende Kettenrad, m-it 2 die Kette bezeichnet. 3 ist eine urdrehbar gehaltene Bremsscheibe des Hinterrades, an -der ein nach vorn schräg nach unten gerichteter Auslegerarm ,4 befestigt, vorzugsweise angeschweißt ist. Am freien Ende des Armes ist ein Schwenkzapfen gehalten, der mit dem inneren Teil eines einseitig wirksamen und an sich bekannten Klemmrollengesperres 5 verbunden ist. Der andere, nur in einer Drehrichtung, im Ausführungsbeispiel im Uhrzeigersinne, bewegliche Teil des Gesperres 5 trägt einen Lagerhebel 6, an dessen freiem Ende ein in der Kettenebene liegendes und in die Kette 2 eingreifendes Spannrad 7 drehbar lagert. Eine von der Hinterradachse 8 zu einem mit dem Spannrad 7 verbundenen Teil des Gesperres 5 gehende Zugfeder 9 belastet das schwenkbare Spannrad im Sinne des Eingriffs in die Kette 2.With i. Is the driving sprocket, with 2 the chain. 3 is a rotatably held brake disc of the rear wheel, on -der one to the front Cantilever arm pointing downwards at an angle, 4 attached, preferably welded on is. At the free end of the arm, a pivot pin is held that with the inner Part of a one-sided effective and known clamping roller locking mechanism 5 connected is. The other, only in one direction of rotation, in the exemplary embodiment clockwise, movable part of the locking mechanism 5 carries a bearing lever 6 at its free end a tensioning wheel 7 lying in the chain plane and engaging in the chain 2 is rotatable camps. One of the rear wheel axle 8 to a part connected to the tensioning wheel 7 of the locking mechanism 5 going tension spring 9 loads the pivoting tensioning wheel in the sense of Intervention in the chain 2.

Der Schwenkarm 6, der die Spannrolle 7 trägt, ist aus noch zu erläuternden Gründen leicht abnehmbar gehalten, vorzugsweise mittels Schwalbenschwanzführung und Schraubensicherung.The pivot arm 6, which carries the tensioning roller 7, is to be explained from below Reasons kept easily removable, preferably by means of a dovetail guide and screw locking.

Bei der Stellung nach Fig. i, d. h. wenn die Kette 2 noch neu ist, steht die Spannrolle 7 in einer schräg .nach vorn aufwärts gerichteten Stellung. Der Federangriffspunkt am Gesperre 5 legt hierbei dicht neben der äußeren Totpunktstellung der Feder. Wenn sich die Kette 2 längt, wird die Spannrolle 7 durch die Zugfeder 9 nach unten gezogen, so daß die Kette ständig im Sinne einer Straffung belastet ist. Jede Teilverschwenkung des Spannrades 7 ist dabei infolge der einseitig wirkenden Sperrung durch das Gesperre nicht umkehrbar. Das bedeutet, daß die Stellung, die das Spannrad in bezug auf die Kette einmal erreicht hat, nicht wieder rückgängig gemacht werden kann, der durch die Kette auf das Spannrad ausgeübte Druck also unwirksam ist. Bei jeder neuen Längung der Kette verschwenkt sich das Spannrad um einen weiteren Teilbetrag, bis die in Fig. 2 dargestellte Scheitelstellung erreicht ist, also der Punkt auf der Bahn des Spannrades, von dem ab das Spannrad in bezug auf die Kette wieder einwärts geführt würde. Diese Stellung des Spannrades soll der größtzulässigen Dehnung der Kette entsprechen,die dann gegen eine neue ausgewechselt werden muß. Bis zu diesem Zeitpunkt ist ein Nachspannen; der Kette von Hand nicht erforderlich, da die Längungen der Kette bis dahin von dem Spanner selbsttätig ausgeglichen werden.In the position according to FIG. H. if the chain 2 is still new, the tension roller 7 is in an obliquely .forward upward position. The point of application of the spring on the locking mechanism 5 is close to the outer dead center position the feather. When the chain 2 elongates, the tensioning roller 7 is set by the tension spring 9 pulled down, so that the chain is constantly loaded in the sense of a tightening is. Each partial pivoting of the tensioning wheel 7 is due to the unilateral action Blocking by the locking mechanism cannot be reversed. That means the position that once reached the tensioning wheel with respect to the chain, cannot be reversed can be made, so the pressure exerted by the chain on the tensioning wheel is ineffective is. With each new lengthening of the chain, the tensioning wheel swivels by one more Partial amount until the apex position shown in Fig. 2 is reached, so the Point on the path of the tensioning wheel from which the tensioning wheel in relation to the chain would be led back inwards. This position of the tensioning wheel should be the greatest permissible Corresponding to elongation of the chain, which must then be replaced with a new one. Retightening is required up to this point; the chain by hand is not necessary, since the elongation of the chain is automatically compensated for by the tensioner until then.

Da einerseits das Gesperre nur eine im Uhrzeigersinne gerichtete Drehung zuläßt und anderseits die Spannrolle dicht neben dem hinteren Kettenrede liegt, so daß der Schwenkbereich des Spannrades in den Bereich des Kettenrades eingreifen würde, kann das mit dem Kettenrad in einer Ebene liegende Spannrad nicht ohne weiteres über die in Fig.2 gezeigte Stellung hinaus weiter im Uhrzeigersinne gedreht oder zurückverschwenkt werden. Es empfiehlt sich deshalb, das Spannrad von dem Klemmgesperre entkuppelbar zu machen, so daß das Gesperre allein in seine der Fig. i entsprechende Stellung geführt werden und dann die Kupplung wieder hergestellt werden kann. Hierzu dient die vorbeschriebene, leicht lösbare Verbindung zwischen Spannrad und Klemmrollengesperre.Since, on the one hand, the locking mechanism only rotates in a clockwise direction and on the other hand the tensioning pulley is close to the rear chain speech, so that the swivel range of the tensioning wheel engages in the area of the chain wheel would, the tensioning wheel lying in one plane with the chain wheel cannot easily rotated further clockwise or beyond the position shown in FIG be pivoted back. It is therefore advisable to remove the tensioning wheel from the clamping mechanism to make decoupling, so that the locking mechanism only in its corresponding to FIG Position are performed and then the coupling can be restored. For this the previously described, easily detachable connection between the tensioning wheel and the clamping roller lock is used.

Bei Talfahrt oder bei zu schnellem Schalten des Getriebes des Kraftrades, also in den Fällen, in denen das Hinterrad schneller umläuft als das treibende Kettemrad r, tritt bei dem Kettentrieb eine Umkehr ein insofern, als an Stelle des bei normaler Fahrt gezogenen oberen Kettentrumms nunmehr das untere Kettentrumm das gezogene Trumm ist. Diese Umkehr ist für die erfindungsgemäße Vorrichtung belanglos. Das Spannrad 7 ist wegen des Klemmgesperres 5 nicht in der Lage, nach innen auszuweichen. Den. Zug auf das untere Kettentrumm nimmt das Gesperre auf, so daß die Kettenspannung im unteren Trumm beibehalten bleibt. Die von Fahrrädern mit federbelasteten Spannrollen her bekannte Erscheinung" daB sich bei einer Umkehr der Kräfte im Kettentriebe das untere Trumm spannt, das obere dagegen schlaff wird und zu schlagen beginnt, ist vollkommen vermieden. Die Gesamtkettenspannung bleibt vielmehr erhalten, so daß auch bei Talfahrt und bei unachtsamem Schalten kein Schlagen der Kette eintreten kann.When driving downhill or when shifting the gearbox of the motorcycle too quickly, So in those cases in which the rear wheel rotates faster than the driving chain wheel r, a reversal occurs in the chain drive insofar as in place of the normal When the upper chain run is driven, the lower chain run is now the drawn one Is dumb. This reversal is irrelevant for the device according to the invention. That Tensioning wheel 7 is not able to move inwards because of the locking mechanism 5. The. Train on the lower chain strand takes the locking, so that the chain tension remains in the lower run. Those of bicycles with spring-loaded tensioners A well-known phenomenon "that when the forces are reversed in the chain drive the The lower strand tenses, while the upper strand, on the other hand, becomes slack and begins to strike completely avoided. Rather, the overall chain tension is retained, so that Even when driving downhill or carelessly changing gears, the chain does not hit can.

Wie bereits erwähnt, ist die dargestellte Ausführung nur eine beispielsweise Verwirklichung der Erfindung und diese nicht darauf beschränkt, vielmehr sind noch mancherlei andere Ausführungen und Anwendungen möglich. So könnte an Stelle der das Gesperre 5 belastenden Zugfeder 9 gewünschtenfalls auch eine Drehfeder verwendet werden. Ebenso ist die lösbare Kupplung zwischen Spannrad und Klemmgesperre in abweichender Form ausführbar. An Stelle des Klemmrollengesperres ließe sich auch jedes andere einwütig wirkende Gesperre benutzen. Das Spannrad könnte statt schwenkbar gegebenenfalls auch geradlinig in Richtung auf die Kette zu verschiebbar sein. In diesem Falle wäre ein Gesperre vorzusehen, das. nur eine Verschiebung auf die Kette zu, nicht aber von dieser weg erlaubt, also beispielsweise ein Klinkengesperre mit gerader Zahnstange oder ein Reibungsgesperre.As already mentioned, the embodiment shown is only an example Realization of the invention and this is not limited to it, rather are still various other designs and applications are possible. So instead of the the locking mechanism 5 loading tension spring 9, if desired, a torsion spring is also used will. Likewise, the detachable coupling between the tensioning wheel and the locking mechanism is different Form executable. Any other could be used instead of the pinch roller lock Use a single-minded locking mechanism. The tensioning wheel could be pivoted instead of if necessary also be slidable in a straight line in the direction of the chain. In this case a lock would have to be provided that. Just a shift towards the chain, not but allowed away from this, so for example a ratchet with straight Rack or a friction lock.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Chain tensioner, especially for motorcycles o. The like .., with the tension wheel engaging the chain under the action of an energy accumulator, characterized in that the holding of the tension wheel (7) is accomplished via a one-way locking mechanism (5) in such a way that the The tensioning wheel holder is movable in the sense of the chain tensioner, but locked in the sense of the return.

2. chain tensioner according to claim i, characterized in that the tensioning wheel (7) is pivotably mounted and between the pivot pin and the tensioning wheel supporting Schwenkarara (6) a clamping roller lock (5) is switched on.

3. Chain tensioner according to claims i and 2, characterized in that the pivot pin of the tensioning wheel (7) on a cantilever arm attached to the rear brake drum or disc (3) (4) is arranged.

4. chain tensioner according to claim i and 3, characterized in that that the holder of the tension roller (7) is easily detachably connected to the locking mechanism (5) is.

5. chain tensioner according to claim i and 2, characterized in that; that the range of motion the holder of the. Tensioning wheel (7) is chosen so that the outer end position of the The tensioning wheel holder corresponds to the maximum permissible chain elongation.

6. Chain tensioner according to one of claims i Abis 5, characterized in that the rear wheel axle (8) of the motorcycle is arranged rigidly and uriverschiebbar in the rear fork.