DE816419C

DE816419C - Block device for single-track railways with lines that are used several times

Info

Publication number: DE816419C
Application number: DEP8788A
Authority: DE
Inventors: Max Dipl-Ing Miller
Original assignee: Siemens and Halske AG; Siemens AG
Current assignee: Siemens and Halske AG; Siemens AG
Priority date: 1948-10-02
Filing date: 1948-10-02
Publication date: 1951-10-11

Description

Blockeinrichtung für eingleisige Bahnen mit mehrfach benutzten Leitungen In den Blockeinrichtungen für eingleisige Bahnen müssen in jeder der beiden Fahrrichtungen drei verschiedene Begriffe übertragen werden. Soll z. 13. ein Zug von der Station A zur Station B fahren, so müssen zunächst die Ausfahrsignale in B in Haltstellung verschlossen werden. Hiernach wird durch Stromgabe von B nach A ein dort befindlicher Apparat, im folgenden Erlaubnisfeld genannt, betätigt und dadurch der dort bestehende Verschluß der Ausfahrsignale aufgehoben. Der Zug kann jetzt die Station A verlassen. Sobald er sich auf der Strecke befindet, wird das Ausfahrsignal in _-? auf Halt gelegt und durch ein sogenanntes Streckenfeld in dieser Stellung verschlossen. Gleichzeitig wird eine Vormeldung nach B gegeben, um die Ankunft des Zuges dort anzukündigen. Ist der Zug in 13 eingetroffen, so hebt er durch eine isolierte Schiene o. cigl. den Verschluß einer Taste auf, und es wird ermöglicht, durch diese Taste Strom nach A zu senden, der das dort befindliche Streckenfeld entblocken und damit die Ausfahrsignale in A wieder freigeben soll.Block device for single-track railways with lines that are used several times In the block facilities for single-track railways, in each of the two directions of travel three different terms are transferred. Should z. 13. a train from the station A drive to station B, the exit signals in B must first be in the stop position be locked. After this, by passing current from B to A, there is one located there Apparatus, referred to below as the permission field, is actuated and the existing one there Closure of the exit signals canceled. The train can now leave station A. As soon as he is on the route, the exit signal is in _-? on hold and closed by a so-called stretch field in this position. Simultaneously a pre-notification is given to B to announce the arrival of the train there. If the train has arrived at 13, it is lifted through an insulated rail or cigl. the shutter of a key, and it is possible to stream through this key A to unblock the route field located there and thus the exit signals should be released again in A.

Um die Übertragung der verschiedenen Begriffe ohne gegenseitige Störung zu ermöglichen, ist es bei den zur Zeit bekannten Anlagen üblich, benachbarte Stationen durch eine größere Anzahl von Leitungen zu verbinden. Es sind bei Einrichtungen, die heute vielfach angewendet werden, die beiden Stationen durch sechs verschiedene Leiter verbunden, aus denen vier Stromkreise gebildet werden können. je zwei dieser Stromkreise sind einer Fahrrichtung zugeordnet. Über den einen Stromkreis wird die Vorrneldung und die Rückblockung dieser Fahrrichtung geleitet, über den anderen Stromkreis die Erlaubnisübertragung der betreffenden Fahrrichtung. Diese Einrichtungen sind infolge des hohen Aufwandes von Leitungsmaterial kostspielig. Man hat daher vorgeschlagen, die verschiedenen Begriffe mit verschiedenen Stromarten zu übertragen, die an der Empfangsstelle ausgesiebt und dadurch dem jeweils in Frage kommenden Empfänger zugeleitet werden. Derartige Einrichtungen benötigen verhältnismäßig umfangreiche übertragungs- und Siebmittel, wenn mehr als zwei verschiedene Begriffe übertragen werden sollen. Ein weiterer Vorschlag geht dahin, die Leitungen mehrfach zu benutzen und jeden Blockvorgang so lange zu speichern, bis geprüft ist, daß kein anderer Blockvorgang gleichzeitig stattfindet, und daß die Gegenstation zum Empfang der Sendung bereit ist.In order to transmit the various terms without interfering with one another In the systems known at the moment, it is common practice to use neighboring stations to be connected by a larger number of lines. There are facilities which are widely used today, the two stations through six different ones Connected conductors from which four circuits can be formed. two of these Circuits are assigned to a direction of travel. The Preregistration and backblocking of this direction of travel passed over the other Circuit the transfer of permission for the relevant direction of travel. These Facilities are expensive due to the high expenditure of line material. One therefore has proposed to transfer the different terms with different types of current, those screened out at the receiving point and thus the one in question Recipients are forwarded. Such facilities require relatively extensive transmission and screening means when more than two different terms are transmitted should be. Another suggestion is to use the lines multiple times and store each block operation until it is checked that no other Blocking process takes place at the same time, and that the other station to receive the Shipment is ready.

Die Erfindung bezweckt eine Verminderung der für die Blockvorgänge an eingleisigen Bahnen notwendigen Leitungen bzw. eine Vereinfachung der Übertragungs- und Siebmittel. Sie beruht auf der Erkenntnis, daß, infolge der Eigenart des Betriebes auf eingleisigen Bahnen, niemals zwei Blockvorgänge gleichzeitig stattfinden und daß ferner eine eingehende Erlaubnisübertragung auf der Empfangsstation niemals ein geblocktes Streckenfeld, eine eingehende Rückblockung niemals ein geblocktes Erlaubnisfeld vorfindet. Erfindungsgemäß liegen die Empfangsapparate für Erlaubnisübertragung und Rückblockung von zwei zusammenarbeitenden Stationen in Parallel- oder Reihenschaltung an der gleichen Leitung und sind für einen Betrieb mit der gleichen Stromart und Frequenz eingerichtet.The invention aims to reduce the amount of time required for the blocking operations lines necessary for single-track railways or a simplification of the transmission and sieve media. It is based on the knowledge that, due to the nature of the business on single-track railways, never two blocking processes take place at the same time and that furthermore, an incoming permission transmission on the receiving station never a blocked route field, an incoming backblock never a blocked one Finds permission field. According to the invention, the receiving apparatus for permission transmission are located and backblocking of two cooperating stations in parallel or in series on the same line and are for operation with the same type of current and Frequency set up.

In Abb. i sind in schematischer Darstellung die verschiedenen Reihenfolgen von Blockvorgängen dargestellt, die an einer eingleisigen Strecke möglich sind. Hierbei ist angenommen, daß auf jeder der beiden Stationen A und B ein Erlaubnisfeld E und ein Streckenfeld S vorhanden ist. Die entblockte Stellung des betreffenden Feldes ist durch einen nach oben weisenden Pfeil, die geblockte durch einen nach unten weisenden Pfeil gekennzeichnet. Die Buchstaben Ea bedeuten Erlaubnisübertragung, 1b Vormeldung, Rb Rückblockung. In der Grundstellung mögen sämtliche Felder bis auf das Erlaubnisfeld in B entblockt sein. Die Station A kann entweder die Erlaubnis nach B geben, oder sie kann einen Zug von A nach B abfahren lassen. Im ersten Falle muß sie ihre Ausfahrsignale in Haltstellung verschließen, wobei durch Betätigen des Feldes E die Erlaubnis abgegeben wird. Im anderen Fall muß sie zunächst den Zug ausfahren lassen und danach das Ausfahrsignal auf Halt legen, ferner das Ausfahrsignal durch Blockung des Streckenfeldes festlegen und die Vormeldung nach B geben. Es kann demnach nur einer der beiden Blockvorgänge von A nach B gegeben werden. Die Station B kann in der angenommenen Grundstellung überhaupt keinen Blockvorgang vornehmen. In Abb. i ist angenommen, daß zunächst die Erlaubnis von A nach B und sodann wieder von B nach A zurückgegeben wird (Vorgänge i und 2). Sodann wird ein Zug in A abgelassen und die Vormeldung nach B gegeben (Vorgang 3). Ist der Zug in B eingetroffen, so muß zunächst von B die Rückblockung nach A gegeben werden (Vorgang 4), bevor die Station A in der Lage ist, einen neuen Zug von A nach B abzulassen oder die Erlaubnis an B für eine Zugfahrt in Richtung A zurückzugeben. Die Vorgänge 5 bis 7 zeigen analog eine Zugfahrt von B nach A. Sodann ist angenommen, daß diesem Zug ein weiterer Zug von B nach A folgt (Vorgang 8 und 9). Die Beispiele zeigen, daß niemals zwei Blockvorgänge gleichzeitig stattfinden können. Ferner kann auch, wie die eingezeichneten Pfeile erkennen lassen, eine z. B. in B eingehende Rückblocksendung dort niemals ein geblocktes Erlaubnisfeld vorfinden; denn diese Rückblocksendung wird durch eine Zugfahrt von B nach A veranlaßt, die nur stattfinden kann, wenn das Erlaubnisfeld in B entblockt ist. Ebenfalls kann eine z. B. in B eingehende Erlaubnisübertragung niemals das Streckenfeld in geblockter Stellung vorfinden; denn dieses Feld könnte nur bei einer Zugfahrt von B nach A geblockt sein, die nur bei entblocktem Erlaubnisfeld in B möglich ist. Demnach findet also eine eingehende Erlaubnisübertragung niemals ein geblocktes Streckenfeld, eine eingehende Rückblockung niernals ein geblocktes Erlaubnisfeld vor.Fig. I shows a schematic representation of the various sequences of block operations that are possible on a single-track line. It is assumed here that a permit field E and a route field S are present on each of the two stations A and B. The unblocked position of the relevant field is indicated by an arrow pointing upwards, the blocked position by an arrow pointing downwards. The letters Ea mean transfer of permission, 1b advance notification, Rb backblocking. In the basic position, all fields except for the permission field in B may be unblocked. Station A can either give permission to B, or it can let a train depart from A to B. In the first case, it must lock its exit signals in the stop position, with the permission being given by pressing field E. In the other case, she must first let the train exit and then put the exit signal on hold, set the exit signal by blocking the track field and give the advance notice to B. Accordingly, only one of the two block processes can be given from A to B. In the assumed basic position, station B cannot do any blocking at all. In Fig. I it is assumed that first the permission is returned from A to B and then again from B to A (processes i and 2). Then a train is released in A and the pre-notification is given to B (process 3). If the train is in B arrived, the return blocking to A must first be given (process 4) before the station A is able to discharge a new train from A to B or from B permission to B for a train in the direction To return A. Processes 5 to 7 show a train ride from B to A analogously. It is then assumed that this train is followed by another train from B to A (processes 8 and 9). The examples show that two block processes can never take place at the same time. Furthermore, as indicated by the arrows, a z. B. back block transmissions arriving in B will never find a blocked permission field there; because this back block transmission is caused by a schedule from B to A , which can only take place if the permission field in B is unblocked. Also, a z. B. In B incoming permission transfer never find the route field in a blocked position; because this field could only be blocked during a train journey from B to A, which is only possible if the permission field in B is unblocked. Accordingly, an incoming permission transfer never finds a blocked route field, an incoming backblock never before a blocked permission field.

Abb. 2 zeigt ein Ausführungsbeispiel für die zur Durchführung der Erfindung zweckmäßig anzuwendende Schaltung. In der Station A sind vorhanden: der Blocksender i, der eine niedrige Frequenz erzeugt, der Vormeldesender 2 für eine hohe Frequenz, das Streckenfeld 3 und das Erlaubnisfeld 4, die für Betrieb mit niedriger Frequenz eingerichtet sind und deren Induktivität und Massenträgheit so groß sind, claß sie durch die hohe Frequenz des Vormeldesenders nicht betätigt werden können. Ferner enthält die Station den Vormeldeempfänger 5, dem ein auf die Vormeldefrequenz abgestimmter Resonanzkreis 6 vorgeschaltet ist, der den niederfrequenten Strom des Blocksenders vom Vormeldeempfänger fernhält. Vor den Blocksender i sind die Erlaubnistaste 8 und die Blocktaste 9 geschaltet. Mit der Erlaubnistaste liegt der Kontakt 31 des Streckenfeldes 3 in Reihe, der die Erlaubnistaste 8 nur wirksam werden läßt, wenn das Streckenfeld entblockt ist. Daher kann die Erlaubnis für eine ,Fahrt von B nach A nur gegeben werden, wenn kein von A nach B fahrender Zug die Strecke besetzt hat. Die Erlaubnistaste wird erst wirksam, wenn das eigene Erlaubnisfeld geblockt ist. Die hierzu notwendigen Einrichtungen sind, weil für die Erfindung unwesentlich, in Abb. 2 nicht dargestellt. Vor der Blocktaste 9 liegt der Kontakt 41 des Erlaubnisfeldes 4, der die Blocktaste nur dann wirksam werden läßt, wenn das Erlaubnisfeld 4 geblockt ist. Daher kann die Rückblockung von A nach B nur gegeben werden, wenn die Ausfahrsignale in A zur Verhinderung einer Fahrt in Gegenrichtung gesperrt sind. Vor dem Streckenfeld 3 und dem Erlaubnisfeld 4 liegen die Kontakte 32 und 42, welche die Felder von der Leitung trennen, sobald sie vollkommen entblockt sind. Hierdurch wird bewirkt, daß der eingehende niederfrequente Strom nicht unnötig einem schon entblockten Feld zufließt. Der Kontakt io kann z. B. durch ein Relais der isolierten Schiene betätigt werden und hierdurch die Vormeldesendung bewirken, wenn ein Zug von A nach B ausfährt. Mit den Kontakten 11 und 12 wird die Leitung von den Empfangsapparaten auf die Sendeeinrichtung im Bedarfsfall umgeschaltet. In der Station B sind die Apparate mit Ziffern bezeichnet, die um ioo größer sind als die Ziffern der entsprechenden Apparate der Station A. Ferner ist angenommen, daß in B das Erlaubnisfeld geblockt ist, während in A ein entblocktes Erlaubnisfeld dargestellt ist. Die Strekkenfelcler beider Stationen sind in entblockter Stellung gezeichnet. Zahlreiche weitere Abhängigkeitskontakte, die in den Blockschaltungen benötigt werden, sind fortgelassen., da sie für die Beschreibung der Erfindung nicht wesentlich sind.Fig. 2 shows an embodiment of the circuit to be used expediently for carrying out the invention. In station A there are: the block transmitter i, which generates a low frequency, the pre-notification transmitter 2 for a high frequency, the route field 3 and the permission field 4, which are set up for operation at low frequency and whose inductance and inertia are so large, claß they cannot be operated due to the high frequency of the pre-announcement transmitter. The station also contains the pre-announcement receiver 5, which is preceded by a resonance circuit 6 which is matched to the pre-announcement frequency and which keeps the low-frequency current of the block transmitter away from the pre-announcement receiver. The permission button 8 and the block button 9 are switched in front of the block transmitter i. The contact 31 of the route field 3 is in series with the permit button, which makes the permit button 8 only effective when the route field is unblocked. Therefore, permission for a journey from B to A can only be given if no train moving from A to B has occupied the route. The permission button only takes effect when your own permission field is blocked. The facilities required for this are not shown in Fig. 2 because they are not essential for the invention. In front of the block key 9 is the contact 41 of the permission field 4, which only allows the block key to become effective when the permission field 4 is blocked. Therefore, the blocking back from A to B can only be given if the exit signals in A are blocked to prevent travel in the opposite direction. In front of the route field 3 and the permission field 4 are the contacts 32 and 42, which separate the fields from the line as soon as they are completely unblocked. This has the effect that the incoming low-frequency current does not unnecessarily flow to an already unblocked field. The contact io can e.g. B. can be operated by a relay of the isolated rail and thereby cause the pre-notification transmission when a train from A to B leaves. With the contacts 11 and 12, the line is switched from the receiving devices to the transmitting device if necessary. In station B, the sets are designated with digits which are 100 larger than the digits of the corresponding sets in station A. It is also assumed that the permission field in B is blocked, while in A an unblocked permission field is shown. Both stations are shown in an unblocked position. Numerous other dependency contacts that are required in the block circuits are omitted, since they are not essential for the description of the invention.

Bei einer Erlaubnisabgabe von A nach B wird die Erlaubnistaste 8 gedrückt, und die Kontakte i i und 12 werden in die Sendestellung umgelegt. Es fließt dann Strom von 1 über 8, 31, 11, 11i zu den Empfangsapparaten der Station B. Dieser Strom findet nur einen @Veg zum Erlaubnisfeld io4, da das entblockte Streckenfeld 103 sich mit seinem Kontakt 132 von der Leitung getrennt hat und da ferner der Resonanzkreis tob den Weg zum Vormeldeempfänger für den niederfrequenten Strom sperrt. Über 112 und 12 gelangt der Strom nach i zurück. Bei :@bgal>e einer Vorineldesendung von A nach B wird der Kontakt io geschlossen. Es fließt dann ein Strom hoher Frequenz von 2 über io, den in Sendestellung befindlichen Kontakt i i über i i i und io6 nach io5 und von dort über 112 und 12 nach 2 zurück. Der Vormeldeempfänger io5 wird betätigt. Mine Blocksendung kann man in A nur abgeben, wenn (las Erlaubnisfeld 4 geblockt ist. Es fließt dann Strom von i über die Blocktaste 9, 41, 11, 1 t 1 zu dem geblockten Streckenfeld toi, das dann durch seinen Kontakt 132 mit der Leitung in Verbindung steht. Bei Abgabe einer Riickblocksendung in A muß das Erlaubnisfeld io4 in B entblockt sein, da sonst eine Zugfahrt von B naizh A unmöglich wäre. Es hat sich dann mit seinem Kontakt 142 von der Leitung getrennt, so daß der zur Betätigung des Streckenfeldes eingehende Strom nicht in das Erlaubnisfeld gelangen kann. Das Streckenfeld 103 ist bei Abgabe einer Rückblocksendung von A nach B geblockt.When a permit is issued from A to B, the permit button 8 is pressed, and the contacts ii and 12 are switched to the transmission position. Current then flows from 1 via 8, 31, 11, 11i to the receiving devices of station B. This current only finds a @Veg to the permission field io4, since the unblocked route field 103 has separated from the line with its contact 132 and there also the resonance circuit blocks the way to the pre-notification receiver for the low-frequency current. The current returns to i via 112 and 12. In the case of: @bgal> e a pre-delivery from A to B , the contact is closed. A high-frequency current of 2 then flows via io, the contact ii in the transmission position flows via iii and io6 to io5 and from there via 112 and 12 back to 2. The pre-notification receiver io5 is activated. My block transmission can only be given in A if (the permission field 4 is blocked. Current then flows from i via the block key 9, 41, 11, 1 t 1 to the blocked route field toi, which is then connected to the line through its contact 132 When submitting a return block transmission in A, the permission field io4 must be unblocked in B, otherwise a train journey from B to A would be impossible incoming stream cannot get into the permit field.

Die Erfindung kann in gleicher Weise für Blockeinrichtungen mit gewöhnlichen Blockfeldern verwendet werden als auch für solche, die zur Verhütung der Fremdstrombeeinflussung ein Zusammenwirken mehrerer über verschiedene Wege geleiteter Impulse zur Entblockung benutzen.The invention can be used in the same way for block devices with ordinary Block fields are used as well as for those that prevent the interference of external currents a combination of several impulses directed via different paths for unblocking use.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Blocking device for single-track railways with lines that are used multiple times, characterized in that the receivers for permission transmission and backblocking of two cooperating stations are connected in parallel or in series on the same line and are set up for operation with the same type of current and frequency. z. Blocking device according to Claim i, characterized in that a separate contact is connected in series with both the route field and the permission field, which makes the field currentless as soon as it is completely unblocked.