DE814707C

DE814707C - Suspension for multi-axle motor vehicles, especially motor vehicle trailers

Info

Publication number: DE814707C
Application number: DEW1600A
Authority: DE
Inventors: Anton Wellmeyer
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1950-04-07
Filing date: 1950-04-07
Publication date: 1951-09-24

Description

Die Erfindung betrifft eine Federung für mehrachsige Kraftfahrzeuge, insbesondere mehrachsige Kraftfahrzeuganhänger.The invention relates to a suspension for multi-axle motor vehicles, in particular multi-axle motor vehicle trailers.

Es sind bereits verschiedene Anordnungen bekannt, durch die bei solchen Federungen den Rädern ermöglicht werden soll, die natürliche Spur zu laufen und ein Radieren der Räder zu verhindern. So ist insbesondere bekannt, die Federn sowohl im Stützpunkt als auch an den Achsen nachgiebig zu lagern.There are already known various arrangements by which in such Suspensions should allow the wheels to run and run naturally to prevent the wheels from erasing. In particular, it is known both the feathers to be stored flexibly in the base as well as on the axles.

Die Erfindung bezieht sich auf eine derartige nachgiebige Federlagerung und besteht in der Hauptsache darin, daß der Federbock aus zwei zueinander drehbaren, durch einen senkrechten Bolzen miteinander verbundenen Teilen besteht, von denen jeweils der eine Teil mit der Feder fest verbunden ist, während der andere Teil am Rahmen bzw. an den Achsen befestigt ist. DieVerbindung der beiden Teile des Federbockes erfolgt vorzugsweise unter Zwischenfügung einer Gummischeibe.The invention relates to such a resilient spring mounting and consists mainly in the fact that the spring bracket consists of two rotatable, consists of parts connected by a vertical bolt, of which one part is firmly connected to the spring, while the other part is attached to the frame or axles. The connection of the two parts of the spring bracket preferably takes place with the interposition of a rubber washer.

Eine Ausführungsform des Gegenstandes der Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise veranschaulicht. Es zeigt Bild i die Federung der Hinterachsen eines Kraftfahrzeuges im Grundriß gesehen in schematischer Darstellung, Bild 2 die Verbindung der Feder mit dem Fahrzeugrahmen im senkrechten Schnitt, Bild 3 die Verbindung zwischen dem Vorderende der Feder und der ersten Hinterachseebenfalls im senkrechten Schnitt.An embodiment of the subject matter of the invention is shown in the drawing for example illustrated. It shows picture i the suspension of the rear axles of a Motor vehicle seen in plan in a schematic representation, Figure 2 the connection the spring with the vehicle frame in vertical section, Figure 3 the connection between the front end of the spring and the first rear axle also in vertical section.

Bei der Ausführungsform nach Bild i und 2 ist 1 der Fahrzeugrahmen, an dem ein Federbock in geeigneter Weise befestigt ist: Der Federbock besteht aus einem mit dem Rahmen fest verbundenen Oberteil 2 und einem zweckmäßig kastenförmig gestalteten Unterteil 6, der mittels eines Drehzapfens 4 mit dem Oberteil drehbar verbunden ist. Zwischen Oberteil und Unterteil des Federbockes ist eine Gummischeibe 5 eingelegt, welche die Verbindung der beiden Teile nachgiebiger macht und den Verschleiß vermindern soll. Der Unterteil 6 des Federbockes ist durch Bolzen 7 mit der Feder 9 fest verbunden. Die Verbindung des Oberteils des Federbockes kann entweder unmittelbar mit dem Fahrzeugrahmen i erfolgen, z. B. durch Wangen 3, die mit dem Rahmen i durch Vernieten oder Verschweißen verbunden sein können. Wenn ein besonderer Querträger vorgesehen ist, wie er beispielsweise in Bild i mit 8 bezeichnet ist, dann kann der Oberteil des Federbockes unter entsprechender Ausgestaltung auch mit diesem Querträger verbunden sein.In the embodiment according to Figure i and 2, 1 is the vehicle frame, to which a spring bracket is attached in a suitable manner: The spring bracket consists of an upper part 2 firmly connected to the frame and an expediently box-shaped designed lower part 6, which can be rotated by means of a pivot 4 with the upper part connected is. There is a rubber washer between the upper part and the lower part of the spring bracket 5 inserted, which makes the connection of the two parts more flexible and reduces wear and tear should decrease. The lower part 6 of the spring bracket is connected to the spring by bolts 7 9 firmly connected. The connection of the upper part of the spring bracket can either directly done with the vehicle frame i, z. B. by cheeks 3, which with the frame i through Riveting or welding can be connected. If a special cross member is provided, as it is designated for example in Figure i with 8, then can the upper part of the spring bracket with a corresponding design also with this Be connected to the cross member.

Bild i zeigt schematisch die Stellung der beiden Hinterachsen io und i i des Fahrzeuges beim Befahren einer Kurve und läßt erkennen, daß die Federn der Schrägstellung der Achsen frei folgen können, ohne daß Reibungen und Lockerungen in den Gelenken entstehen.Figure i shows schematically the position of the two rear axles io and i i of the vehicle when driving around a curve and shows that the springs of the Can follow the inclination of the axes freely without friction and loosening arise in the joints.

Die Verbindung der Federenden mit einer Achse ist in Bild 3 dargestellt. Auch in diesem Falle besteht der Federbock aus zwei miteinander drehbar verbundenen Teilen, und zwar dem Oberteil 12, in dem das Federende gelagert ist, und dem Unterteil 13, der mittels Schraubenbändern 15 oder in sonstiger geeigneterWeise an der Achse i i befestigt ist. Die Verbindung von Oberteil und Unterteil des Federbockes erfolgt entsprechend Bild 2 durch einen Drehzapfen 4 mit Gummischeibe 5. Mit 14 ist ein Teil einer Strebe bezeichnet, durch die die Achse mit dem Rahmen gelenkig verbunden ist.The connection of the spring ends with an axle is shown in Figure 3. In this case, too, the spring bracket consists of two rotatably connected to one another Parts, namely the upper part 12, in which the spring end is mounted, and the lower part 13, which is attached to the axle by means of screw straps 15 or in any other suitable manner i i is attached. The connection of the upper part and the lower part of the spring bracket takes place according to Figure 2 by a pivot 4 with rubber washer 5. With 14 is a Part of a strut referred to by which the axis is articulated to the frame is.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Suspension for multi-axle motor vehicles, especially motor vehicle trailers, in which the leaf springs are flexibly mounted in the middle and at their ends, characterized in that the springs are mounted by multi-part spring brackets, the parts of which are firmly connected to the frame or axles with their on the parts engaging the springs are connected by vertical pivot pins.

2. Suspension according to claim i, characterized in that that the facing surfaces of the spring brackets are provided with recesses, in which a rubber pad is stored.

3. Suspension according to claim i or 2, characterized characterized in that the part of the spring bracket arranged in the center of the spring and the parts of the spring brackets attached to the axles are box-shaped are.