DE8113473U1

DE8113473U1 - ELECTRIC DRIVE

Info

Publication number: DE8113473U1
Application number: DE19818113473U
Authority: DE
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 1981-05-07
Filing date: 1981-05-07
Publication date: 1981-09-24
Also published as: FR2505573A3; IT220377Z2; IT8221087A0; IT8921112V0; FR2505573B3; JPS57186946A; JPS6355300B2

Description

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SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT Unser Zeichen Berlin und München VPA 81 G 3 O 6 4 OESIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT Our mark Berlin and Munich VPA 81 G 3 O 6 4 OE

Elektrischer AntriebElectric drive

Die Neuerung bezieht sich auf einen elektrischen Antrieb, bestehend aus einem Elektromotor mit auf einem Wellenende aufgesetzter Riemenscheibe oder dgl. und einer zum Stillsetzen dienenden, schaltbaren elektrischen Einflächenbremse, bei der der Magnetkörper von dem am Lagerschild des Motors befestigten Lagerdeckel gehalten ( ) ist und die Ankerscheibe mit der dem Motor zugewandten Seite der Riemenscheibe verbunden ist.The innovation relates to an electric drive consisting of an electric motor with one shaft end attached belt pulley or the like and a switchable electrical single-surface brake that is used to stop, in which the magnet body is held by the bearing cap attached to the end shield of the motor () and the armature disk is connected to the side of the belt pulley facing the engine.

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Mit diesem Oberbegriff wird auf eine Anordnung Bezug genommens wie sie beispielsweise aus dem DE-GM 77 04 näher bekannt ist.This generic term refers to an arrangement such as that from DE-GM 77 04, for example is better known.

Bei bekannten elektrischen Antrieben wird die Riemenscheibe auf dem einen Wellenende des Motors, auf der sogenannten Α-Seite, angeordnet und die Bremse mit Magnetkörper und Ankerscheibe auf dem entgegengesetzen Motorende, der sogenannten B-Seite.In known electric drives, the pulley is on one shaft end of the motor on which so-called Α-side, arranged and the brake with magnet body and armature disk on the opposite Motor end, the so-called B-side.

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Im Zuge der zunehmenden Regelungs- und Steuerungstechnik wird heute häufig gefordert, zusätzliche Meßgeber B-seitig mit auf der Motorwelle anzuordnen. Hieraus resultiert dann häufig eine übergroße Baulänge des Antriebs und eine relativ aufwendige Konstruktion.In the course of increasing regulation and control technology Nowadays it is often required to arrange additional encoders on the B-side on the motor shaft. From this This often results in an oversized length of the drive and a relatively complex construction.

Eine beträchtliche Einsparung an Baulänge und zusätzlichen Teilen ergibt sich dann, wenn im Sinne des vorstehend erwähnten Gebrauchsmusters die Bremse zwischen Riemenscheibe und Motor angeordnet ist.A considerable saving in overall length and additional parts results if in the sense of the above mentioned utility model the brake is arranged between pulley and motor.

Ch 2 Sie / 24.04.1981Ch 2 you / 04/24/1981

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Derartige Anordnungen haben sich gut bewährt. Es taucht nun das Problem auf, daß die Keilriemenspannungen laufend erhöht und damit die auf das A-seitige Lager des Motors wirkende Lagerbeanspruchung vergrößert wird. Im Hinblick darauf, ist es wünschenswert, den Abstand zwischen Riemenscheibe und A-seitigem Lager möglichst kurz zu machen.Such arrangements have worked well. The problem now arises that the V-belt tension is constant increased and thus the bearing stress acting on the A-side bearing of the motor is increased. With regard to then it is desirable to keep the distance between the pulley and the A-side bearing as short as possible.

Die Aufgabe der vorliegenden Neuerung besteht demgemäß darin, eine Anordnung der eingangs genannten Art so auszubilden, daß sich eine sehr kurze Baulänge zwischen Lager und Riemenscheibe ergibt.The object of the present innovation is accordingly to design an arrangement of the type mentioned at the outset in such a way that that there is a very short overall length between the bearing and pulley.

Diese Aufgabe wird gemäß der Neuerung dadurch gelöst, daß der Lagerdeckel den magnetischen Rückschluß des Magnetkörpers bildet. Auf diese Weise erfüllt der Lagerdeckel eine Doppelfunktion; nämlich einmal die Halterung und Abdichtung des Lagers und zum anderen die Funktion eines Elementes der Einflächenbremse.This object is achieved according to the innovation in that the bearing cover has the magnetic return path of the magnet body forms. In this way, the bearing cover fulfills a double function; namely once the bracket and Sealing of the bearing and, on the other hand, the function of an element of the single-surface brake.

Anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels sei die Neuerung näher beschrieben: Bei der gezeigten Konstruktion ist auf der Welle 2 eines nicht dargestellten Elektromotors eine Keilriemenscheibe 9 befestigt, von der über nichtgezeigte Keilriemen die Antriebsbewegung abnehmbar ist. Auf dieser sogenannten A-seite des Motors ist zwischen dem Lagerschild 3 des Motors und der Riemenscheibe 9 eine die Welle 2 umgebende, elektrisch schaltbare Einflächenbremse 6 angeordnet, mit der der Motor rasch stillgesetzt und gehalten werden kann.The innovation is described in more detail using an exemplary embodiment shown in the drawing: In the construction shown, a V-belt pulley is on the shaft 2 of an electric motor (not shown) 9 attached, the drive movement can be removed from the V-belt, not shown. On this so-called A-side of the motor is a shaft 2 between the end shield 3 of the motor and the pulley 9, electrically switchable single-surface brake 6 is arranged, with which the engine can be quickly stopped and held can.

Wie ersichtlich, ist am Lagerschild 3 mittels Schrauben 5 ein Lagerdeckel 4 befestigt, der, wie - durch die Erhebung 41 ersichtlich ist - auch gleichzeitig zur axialen Halterung des Lagers 11 dienen kann. An diesem Lagerdeckel 4 ist mittels am Umfang gegeneinander versetzter Schrauben 64 der Magnetkörper 62 der Einflächenbremse 6As can be seen, a bearing cover 4 is attached to the end shield 3 by means of screws 5, which, as - by the elevation 41 can be seen - can also serve to hold the bearing 11 axially at the same time. On this bearing cap 4 is the magnet body 62 of the single-face brake 6 by means of screws 64 offset from one another on the circumference

( - 3 - VPA 81 G 3 O 6 4 DE(- 3 - VPA 81 G 3 O 6 4 DE

mit Wicklung 61 befestigt. Wie aus der Zeichnung ersichtlich, bildet der aus magnetisierbarem Material mit guten magnetischen Eigenschaften, z.B. spez. Gußstahl, bestehende Lagerdeckel 4 gleichzeitig den magnetischen Rückschluß der Einflächenbremse 6.attached with winding 61. As can be seen from the drawing, it is made of magnetizable material with good magnetic properties, e.g. spec. Cast steel, existing bearing cap 4 at the same time the magnetic Conclusion of the single-face brake 6.

Die um den Luftspalt S in unerregtem Zustand entfernte Ankerscheibe der Bremse 6 ist über Federelemente 71 und Schrauben 72 mit der Keilriemenscheibe 9 verbunden. Zur Luftspaltjustierung dient ein Distanzring 8.The one removed around the air gap S in the de-energized state The armature disk of the brake 6 is connected to the V-belt pulley 9 via spring elements 71 and screws 72. To the A spacer ring 8 is used to adjust the air gap.

/ Der vom Strom in der Wicklung 61 erzeugte magnetische Fluß tritt vom Magnetkörper 62 infolge der Ausnehmungen 63 auf die Ankerscheibe über, geht wieder auf den Magnetkörper 62 und schließt sich dann über den Lagerdeckel 4./ The magnetic generated by the current in winding 61 Flux passes from the magnet body 62 as a result of the recesses 63 to the armature disk and goes back to the magnet body 62 and then closes over the bearing cover 4.

Die vorstehend beschriebene Konstruktion hat die gleiche Wirkungsweise wie eine bekannte Einflächenbremse, wie sie beispielsweise im Siemens-Katalog "Schaltbare Kupplungen und Bremsen" vom Juli 1976 im Prinzip beschrieben ist. An die Stelle, an der normalerweise die Ankerscheibe sitzt, tritt der magnetische Rückschluß durch den Lagerdeckel 4, während die gegenüberliegende Wandung des Magv 25 netkörpers das Gegenstück zur Ankerscheibe bildet.The construction described above has the same function as a known single-face brake like them for example in the Siemens catalog "Switchable Clutches and Brakes" from July 1976 is described in principle. The magnetic return path through the bearing cover takes the place where the armature disk normally sits 4, while the opposite wall of the magnet body forms the counterpart to the armature disk.

1 Schutzanspruch
1 Figur1 right to protection
1 figure

VPA 81 G 3 O 6 4 DEVPA 81 G 3 O 6 4 DE

Zusammenfassung Elektrischer Antriebsummary Electric drive

Die Neuerung betrifft einen elektrischen Vorschubantrieb mit auf einem Wellenende aufgesetzter Riemenscheibe (9) und einer zwischen A-seitigem Motorlager (11) und Riemenscheibe (9) angeordneten, elektrisch schaltbaren Einflächenbremse (6). Um den Abstand zwischen Riemenscheibe (9) und Lager (11) möglichst gering zu halten, wird der magnetische Rückschluß des Magnetkörpers (62) ( ) der Bremse (6) durch den Lagerdeckel (4) des Motors gebildet .
(Figur 1)The innovation relates to an electric feed drive with a belt pulley (9) placed on one shaft end and an electrically switchable single-surface brake (6) arranged between the A-side motor bearing (11) and belt pulley (9). In order to keep the distance between the belt pulley (9) and the bearing (11) as small as possible, the magnetic return path of the magnet body (62) () of the brake (6) is formed by the bearing cover (4) of the motor.
(Figure 1)

Claims

^v - 4 - VPA 81 G 3 O 8 4 DE

Claim to protection

Electric drive, consisting of an electric motor with a belt pulley or the like placed on a shaft end and a switchable electric single-face brake which is used to stop and / or hold, the magnet body of which is held by the bearing cover attached to the end shield of the motor and the armature disk with the side facing the motor the pulley is connected, characterized in that the bearing cover (4) forms the magnetic back '~ y circuit of the magnetic body (62) of the single-face brake (6).